車展背后，恒大造車“來真的”

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4月19日，所有媒體都把目光鎖定了7.1館的恒大展臺(tái)。此次恒大汽車以接近成熟的姿態(tài)出現(xiàn)在上海車展，不僅創(chuàng)造了新品牌首次參展亮相車型最多的車展記錄，也第一次向媒體和公眾全方位展示了恒大在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙等領(lǐng)域的布局成果。作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級(jí)車展之一，上海車展云集奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等國際頂級(jí)品牌，恒大汽車攜9款恒馳以及眾多黑科技參展，與全球頂級(jí)車企同館較量依然亮點(diǎn)紛呈，話題頻出。

恒大汽車總裁劉永灼表示：“2021年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)?！?/p>

全系高配續(xù)航最低700km

相比于過去汽車行業(yè)“擠牙膏”式的新品發(fā)布，恒大汽車首次登臺(tái)就拿出了“超大杯”震撼全場。此次亮相的恒馳9款車型，涵蓋了從A級(jí)到D級(jí)，包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車在內(nèi)的全級(jí)別、全品牌的超豪華陣容。

這9款恒馳車型出自包括A ndersWa r mi ng、MichaelRobinson、中村史郎、StephaneSchwarz、JasonClarkHill等9位全球頂級(jí)汽車設(shè)計(jì)大師之手，不僅代表了目前全球汽車設(shè)計(jì)的最高水平，也引領(lǐng)了新能源車設(shè)計(jì)的未來方向。

來自不同設(shè)計(jì)審美的9款恒馳車型，打破了套娃式的所謂“家族式設(shè)計(jì)”，而是一車一面，或豪華或居家、或優(yōu)雅或運(yùn)動(dòng)。以應(yīng)用場景為驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，更接近消費(fèi)者的真實(shí)需求，也更能契合當(dāng)下人群追求個(gè)性化的消費(fèi)理念。

除了在設(shè)計(jì)上的大膽突破，在整個(gè)產(chǎn)品力的打造上，恒大也不按常理出牌。在消費(fèi)者最關(guān)注的續(xù)航里程上，恒馳9款車型的最高綜合續(xù)航全部達(dá)到700km，部分車型甚至超過800km。注意，這是包括A級(jí)入門車型在內(nèi)的所有車型。

值得一提的是，近日加盟的恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷在發(fā)布會(huì)上正式亮相。戴雷透露，恒馳的旗艦車型恒馳1是全球首款純電D級(jí)旗艦轎車，車長5320mm，軸距達(dá)3170mm，續(xù)航達(dá)760km，足以比肩奔馳S級(jí)、賓利等超豪華品牌車型。而純電超豪華B級(jí)SUV恒馳9的車長4810mm，軸距達(dá)2910mm，續(xù)航高達(dá)810km。

此外，恒馳還設(shè)置了智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙、3.0底盤架構(gòu)、充電樁等多個(gè)展示區(qū)，展示了恒大汽車在智能化革新方面所取得的卓越成果。通過技術(shù)與場景的有效整合，恒大汽車所主張的“車家合一”智聯(lián)移動(dòng)空間，已經(jīng)形成了從人到車的應(yīng)用閉環(huán)。

試駕體驗(yàn)首款車型已有超高完成度

僅僅是靜態(tài)體驗(yàn)，顯然不能滿足媒體對于恒大汽車的好奇，恒大到底是不是認(rèn)真造車，開了才知道。所以在車展發(fā)布之后，在恒大汽車上?；?，《汽車人》與眾多媒體一起，搶先試駕了一直備受關(guān)注的恒馳純電A級(jí)SUV——恒馳5。

作為一款走量車型，恒馳5由中村史郎聯(lián)手丸山公顧兩位大師共同打造，力圖在設(shè)計(jì)與性能上，打造成為目前A級(jí)電動(dòng)SUV的雙標(biāo)桿。

恒馳5的前臉極具辨識(shí)度，獨(dú)創(chuàng)的H型前大燈犀利有神，第一眼就給人留下深刻印象。整車走的是剛勁有力的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，車長4718mm，軸距達(dá)2780mm，續(xù)航達(dá)700km。車身比例勻稱、線條干脆利落，加上21寸的“大腳”，整體的體積感與力量感都相當(dāng)迫人。另外，此次試駕的恒馳5采用了鐵灰色+明黃噴繪的特殊涂裝，年輕動(dòng)感、個(gè)性十足，如果真的量產(chǎn)，這樣特殊的配色必然會(huì)成為馬路上一道讓人過目不忘的風(fēng)景線。

進(jìn)入恒馳5駕艙，全景式天窗開闊大氣，仿麂皮的內(nèi)飾豪華精致，做工與用料都明顯超過了目前主流的A級(jí)車水準(zhǔn)。最為值得一提的是，恒馳首創(chuàng)的超大3D曲面環(huán)抱式三聯(lián)屏，可以實(shí)現(xiàn)業(yè)界首創(chuàng)的六模人機(jī)交互。聯(lián)合騰訊、百度研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為駕乘者提供了目前最先進(jìn)的科技體驗(yàn)。

大功率電機(jī)的采用，讓恒馳5的動(dòng)力響應(yīng)非常迅猛，有幾分駕駛性能車的味道。加上AR Driving增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)駕駛輔助功能，讓整個(gè)試駕過程充滿了駕駛樂趣。整輛車無論是從內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)，還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來說，恒馳5都超出了大部分試駕者的預(yù)期。

電動(dòng)車確實(shí)簡化了傳統(tǒng)燃油車的部分架構(gòu)，但是車輛行駛品質(zhì)的高低依然有著巨大差別。恒大與全球知名企業(yè)的深度合作，顯然為恒馳車型提供了有效的助力，讓第一款車型就可以有著如此高的完成度。

走進(jìn)工廠智能智造帶來量、速質(zhì)變

體驗(yàn)過恒馳5之后，《汽車人》走進(jìn)了上海松江的恒大汽車上海基地，與世界最先進(jìn)的智能制造近距離接觸。恒大汽車上海基地完全以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，按照數(shù)字化、智能化、生態(tài)化、高效化的要求，采用世界最先進(jìn)的裝備、世界最先進(jìn)的工藝，實(shí)現(xiàn)世界最先進(jìn)的智能制造。

干凈整潔的新工廠內(nèi)，近千臺(tái)智能機(jī)器人有序協(xié)同、無縫對接，從快速的換模、沖壓，到精準(zhǔn)的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動(dòng)噴涂等，全流程絕大部分工序均由機(jī)器人獨(dú)立完成。

其中，沖壓車間采用德國斯特曼全自動(dòng)高速?zèng)_壓線，并由日本發(fā)那科機(jī)器人組成自動(dòng)裝箱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、裝箱和運(yùn)輸全自動(dòng)化；車身車間采用德國庫卡設(shè)備和技術(shù)，自動(dòng)化率達(dá)100%，打造世界最先進(jìn)的高端智能“黑燈工廠”；涂裝車間采用德國杜爾生產(chǎn)線，前處理電泳翻轉(zhuǎn)式輸送，干式漆霧分離，涂膠、噴涂100%自動(dòng)化，全流程智能環(huán)保。

分析認(rèn)為，先進(jìn)的智能制造不僅能在確保產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)提高生產(chǎn)率、合格率，還能通過規(guī)模化生產(chǎn)能明顯降低管理、銷售費(fèi)用等生產(chǎn)成本，全方位推動(dòng)恒馳競爭力的大幅提升。恒大汽車“看得見”的先進(jìn)智能制造，將成為恒馳迅速搶占市場的最大底氣。

這次的試駕和工廠之行，不僅打消了此前關(guān)于恒大是否是“真造車”的擔(dān)憂，也讓人對于恒馳車的品質(zhì)有了極大的信心。

從某種意義上來說，恒大汽車正在顛覆目前汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。從量到質(zhì)再到速，從上海車展到試駕體驗(yàn)再到工廠之行，都給習(xí)慣了傳統(tǒng)造車模式的媒體和消費(fèi)者眼前一亮的感覺。隨著四季度試生產(chǎn)、明年大規(guī)模交付，恒馳必將成為備受市場追捧的新能源汽車民族品牌！