論經(jīng)濟全球化下港口企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

初鵬飛

摘 要：隨著時節(jié)全球化的發(fā)展，物流業(yè)成為國家經(jīng)濟發(fā)展的核心標(biāo)志，逐漸得到了世界各國的關(guān)注以及重視。港口屬于海陸聯(lián)運的很關(guān)鍵樞紐，也屬于商品集散、國際貿(mào)易中心地帶，其屬于物流結(jié)點，能發(fā)揮出關(guān)鍵的影響作用。所以實現(xiàn)港口企業(yè)物流發(fā)展，是當(dāng)前企業(yè)發(fā)展最需要思考的問題。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟全球化;港口企業(yè);物流;發(fā)展戰(zhàn)略

經(jīng)濟朝著全球化發(fā)展的情形下，港口迎來了發(fā)展的黃金期，港口的物流發(fā)展戰(zhàn)略使其成為重要的國際運輸節(jié)點。促進物流的發(fā)展，是滿足經(jīng)濟全球化發(fā)展目標(biāo)，提升企業(yè)綜合競爭實力的關(guān)鍵方式。港口應(yīng)朝著積極推進物流戰(zhàn)略發(fā)展，并開展相關(guān)工作的方案制定，實現(xiàn)企業(yè)的健康長效發(fā)展目標(biāo)。

一、 港口企業(yè)聯(lián)合戰(zhàn)略

（一）各港口企業(yè)之間的聯(lián)合

港口在物流鏈中處在重要的位置，每個港口既是獨立又是相互合作的。但在我國的每一個港口，都采用封閉式經(jīng)營管理模式，港口之間存在競爭關(guān)系，缺少深入合作。在綜合物流快速發(fā)展的環(huán)境下，港口功能隨之發(fā)生改變，現(xiàn)代化港口運行體系隨之改革發(fā)展，港口之間合作更加密切。港口合作重點在于地址選擇、業(yè)務(wù)管理、環(huán)境保護、市場調(diào)研等。

1、區(qū)域內(nèi)各港口的協(xié)作。推動一片區(qū)域之中各港口的協(xié)作，相互配合，充分發(fā)揮港口企業(yè)自身功能。從我國港口角度來看，在起步發(fā)展過程中，某一區(qū)域內(nèi)的港口集團可以建立協(xié)議組織，使港口分工轉(zhuǎn)變成經(jīng)營性合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。但是，區(qū)域性港口集團化需要以資源整合作為主要方向，共享各港口的資源，共同構(gòu)建一個規(guī)模性的港口集團，改善各自為政的局面，形成各港口一體化協(xié)作供應(yīng)的運作目標(biāo)，共同推動港口物流發(fā)展。

2、不同區(qū)域的港口合作。針對分布在各地的港口，建議成立統(tǒng)一的物流運作港口機構(gòu)。實現(xiàn)跨區(qū)域的港口聯(lián)盟。對于不同省份的各港口，要能夠?qū)崿F(xiàn)物流信息的實時共享，從而制定統(tǒng)一化的管理決策，打造我國的港口品牌，改善港口在世界范疇內(nèi)的形象。

（二）港口與非港口之間的聯(lián)合

1、和腹地企業(yè)的聯(lián)合。當(dāng)前港口行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型期，經(jīng)過全新的分化、重組。港口要想實現(xiàn)自身發(fā)展，并推動地方經(jīng)濟建設(shè)，腹地的企業(yè)是港口的重要客源，港口企業(yè)無論選擇何種戰(zhàn)略，都離不開腹地。因此港口要積極和其腹地緊密聯(lián)合，加強合作。

2、與船運公司的聯(lián)合。為了推進港口物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，港口企業(yè)和航運企業(yè)應(yīng)結(jié)合起來，采取多元化的投融資模式。港口物流企業(yè)應(yīng)及時與航運企業(yè)信息交流，為航運企業(yè)提供專用碼頭。讓我們以洛杉磯、香港、長灘等港口為例，他們都租用土地來吸引更多的班輪公司投資，逐步形成自己的集裝箱碼頭，成立了專業(yè)化港口運營服務(wù)企業(yè)，與班輪公司建立良好的合作關(guān)系，不但可以實現(xiàn)自身個性化發(fā)展，還能顯著提升效率。港口企業(yè)不但要成立專用碼頭，也要建立物流基地，以招商引資的形式吸引更多的航運企業(yè)落戶港口物流中心。既能幫助港口企業(yè)處理物流中心建設(shè)中資金短缺問題，也能引進現(xiàn)代化管理理念和技術(shù)。在合作中，可以吸引更多航運企業(yè)和港口合作，航運企業(yè)在港口成立分公司或辦公處，方便業(yè)務(wù)上的往來，提高溝通效率，給港口企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展提供支持。

3、與公路、鐵路等多方聯(lián)合。港口企業(yè)應(yīng)當(dāng)作為牽頭，和公路、鐵路部門加強合作，以完善的交通網(wǎng)絡(luò)為港口物流提供支撐。比如實現(xiàn)鐵路與港口的相互融合，能將鐵路線引入港區(qū)物流中心，并實現(xiàn)多元化的聯(lián)運。

二、貨物戰(zhàn)略

（一）貨物的包裝和裝卸

無論是港口還是現(xiàn)代物流都會涉及裝卸，和傳統(tǒng)的港口的裝卸相比，物流戰(zhàn)略下的港口對于裝卸的工作要求更加嚴(yán)格，要以物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)開展裝卸和包裝工作。保證裝卸工作順利進行，滿足企業(yè)發(fā)展要求。包裝是保證在物流運輸過程中保護產(chǎn)品質(zhì)量，便于保存和運輸而采用的一種方式，港口企業(yè)在對產(chǎn)品包裝過程中，主要就是因為集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)目標(biāo)就是實現(xiàn)貨物直達聯(lián)運。也就是說發(fā)貨工廠或是集裝箱場站裝箱，在物流工程中不需要搬運貨物，而是將貨物直接送到收貨人手中。所以，在運輸包裝設(shè)計環(huán)節(jié)中，應(yīng)對運輸模式便捷性、適應(yīng)性進行充分的考量，還需要了解何時、何地將運輸包裝轉(zhuǎn)變?yōu)殇N售包裝，以此實現(xiàn)貨物安全運輸?shù)哪繕?biāo)。

（二）倉儲與配送

在港口物流戰(zhàn)略下，港口不再單單是提供倉儲的地點，還要具備物流業(yè)的貨運能力。特別是在全經(jīng)費發(fā)展的今天，具備貨物配送能力的港口有著更高的競爭優(yōu)勢。目前非常多的國家都已經(jīng)對自己的港口進行了升級，在傳統(tǒng)的港口功能基礎(chǔ)上加入了物流、貨物集散的功能，能夠同時負(fù)責(zé)倉儲以及轉(zhuǎn)運的功能。港口的貨運并不單純是將貨物傳遞，還要負(fù)責(zé)各方的信息溝通，以及貨物的包裝、裝配、退貨等專業(yè)化物流服務(wù)。此外，一些港口還承擔(dān)有自主加工的功能，進一步增加附加值。通過這種倉儲和物流無縫對接的模式，有效降低了成，并且直觀地將港口專業(yè)化優(yōu)勢發(fā)揮出來。采用總量較低的集中專業(yè)化庫存待敵總量較高的分散庫存，有效的降低社會物流成本支出，實現(xiàn)港口企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)資金結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，降低資金投入，縮減成本。

（三）供應(yīng)鏈管理

所謂供應(yīng)鏈管理，就是管理的對象不只是企業(yè)自身，還要對業(yè)務(wù)上下游的企業(yè)做好溝通，形成無縫對接，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈管理體系。供應(yīng)鏈主要就是生產(chǎn)、銷售、采購等環(huán)節(jié)構(gòu)成的，根據(jù)商品信息流、商品物流等內(nèi)容，以除傳統(tǒng)的港口功能外，還要加強貨物運輸管理，以及和上下游的對接和管理。港口要能夠根據(jù)客戶的要求，給予物流配送服務(wù)，打造港口自己的物流，這一改革的目標(biāo)使港口自己就組成一個相對完整的供應(yīng)鏈，有效開展供應(yīng)鏈管理，減少經(jīng)營成本，提高工作效率和效益。對于每個客戶來說，應(yīng)給其提供具有特色化的服務(wù)，引導(dǎo)港口企業(yè)物流服務(wù)水平的全面提高。

（四）信息服務(wù)

在當(dāng)前國際物流快速發(fā)展中，將會受到各種因素的影響，容易產(chǎn)生各種風(fēng)險問題，再加上銷售市場覆蓋范疇比較廣泛，給港口企業(yè)物流管理工作開展增添難度。所以，加強信息收集和處理，以物流信息為根本，利用電子數(shù)據(jù)交換的形式，在互聯(lián)網(wǎng)平臺作用下，實現(xiàn)各方之間信息傳遞和共享，加強彼此之間聯(lián)系。

三、客戶服務(wù)戰(zhàn)略

（一）提供更加個性化的服務(wù)

根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)需求，給予專業(yè)的服務(wù)。并能夠在專業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)上，結(jié)合客戶的自身情況，制定更具針對性的個性化服務(wù)方案。這就要求港口企業(yè)能夠全面了解客戶的需求，結(jié)合實際的情況和特點，優(yōu)化與創(chuàng)新供應(yīng)鏈體系。

（二）建立高效用戶管理系統(tǒng)

在當(dāng)前科技水平不斷提高的環(huán)境下，讓港口企業(yè)所處的市場環(huán)境不斷變化，市場競爭隨之加劇，通過后建立用戶管理系統(tǒng)，可以促進信息流通，加快響應(yīng)的速度，提升企業(yè)的整體競爭力。建設(shè)以港口為重點的供應(yīng)鏈管理機制，要求企業(yè)具備較強的反應(yīng)能力，結(jié)合客戶實際需求，利用信息技術(shù)將每個物流情況如實展現(xiàn)，減少企業(yè)的物資儲備，節(jié)約成本。

（三）降低港口服務(wù)質(zhì)量的不確定性

當(dāng)前高效的運輸方式比較多樣，但是在運輸?shù)倪^程中也會受到承運人的主觀因素以及突發(fā)自然災(zāi)害等客觀因素所影響，如果因某些因素影響而延長貨物送達時間，則會增加庫存量。針對各個企業(yè)而言，經(jīng)營目標(biāo)各不相同，在不同組織相互獨立的情況下，這種不確定因素更為凸顯。港口目標(biāo)在于減少港口環(huán)節(jié)中供應(yīng)鏈不確定性，規(guī)避用戶庫存風(fēng)險。這就需要港口企業(yè)制定各類風(fēng)險的應(yīng)急預(yù)案，減少風(fēng)險帶來的損失。

四、結(jié)束語

綜上，經(jīng)濟全球化背景下，港口企業(yè)制定物流發(fā)展戰(zhàn)略計劃具有一定的現(xiàn)實意義。因為港口屬于各種信息的交匯點，與航運企業(yè)有直接的關(guān)系，港口企業(yè)要積極的開展物流管理、咨詢業(yè)務(wù)，并進一步提升物流水平，優(yōu)化港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，設(shè)計最佳的物流方案，完善系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，建立高質(zhì)量的產(chǎn)品運輸體系，逐步創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益與社會效益。

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