汽車(chē)及零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化措施分析

南杰　惠靖超

摘要：對(duì)于汽車(chē)零部件的生產(chǎn)制造質(zhì)量判定來(lái)說(shuō)，其精準(zhǔn)度是重要的衡量依據(jù)，零件的具體尺寸以及形狀都會(huì)對(duì)整個(gè)零部件的加工精準(zhǔn)度產(chǎn)生非常直接的影響。目前我國(guó)現(xiàn)代化的進(jìn)程不斷加快，汽車(chē)的使用量也逐漸在增加，所以這就帶動(dòng)了許多汽車(chē)零部件制造企業(yè)的急速發(fā)展。零部件的生產(chǎn)制造監(jiān)督來(lái)看，不同零件廠家有著不同的品控標(biāo)準(zhǔn)和方法，因此難以形成所有零部件質(zhì)量品控的統(tǒng)一性與協(xié)調(diào)性，同時(shí)因信息溝通不同步等問(wèn)題，容易因數(shù)據(jù)分享不及時(shí)造成溝通不暢，因此對(duì)汽車(chē)零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化，對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展有積極的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件;制造質(zhì)量;措施研究

引言：近幾年，我國(guó)的交通行業(yè)在諸多有利因素的作用下，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，同時(shí)，人們對(duì)汽車(chē)的需求也越來(lái)越高，這對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

1汽車(chē)零部件的行業(yè)地位和發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)在現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)和生活中起著舉足輕重的作用，而零部件是汽車(chē)的關(guān)鍵部件，因此，要對(duì)其進(jìn)行全方位的控制。從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位。我國(guó)的汽車(chē)零部件生產(chǎn)技術(shù)還需要進(jìn)一步提高，從而對(duì)汽車(chē)的技術(shù)水平產(chǎn)生很大的影響。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)通過(guò)合資、合作等方式，不斷地改善我國(guó)汽車(chē)零部件的質(zhì)量和水平，但是在汽車(chē)零部件的質(zhì)量上，卻與世界先進(jìn)的汽車(chē)零部件有著很大的差距。因此，在新的環(huán)境下，我們應(yīng)該積極倡導(dǎo)新的技術(shù)和工藝，為我國(guó)的汽車(chē)零部件制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，美德日等國(guó)家也在逐漸建立起新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系，一些汽車(chē)零部件企業(yè)脫離了整車(chē)企業(yè)，形成了一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，與整車(chē)企業(yè)建立了伙伴關(guān)系，從而改變了原有的生產(chǎn)模式。而在汽車(chē)零部件生產(chǎn)過(guò)程中，投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)都有全球配置的趨勢(shì)。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，盡管擁有品牌影響力、銷(xiāo)售渠道等諸多優(yōu)勢(shì)，但其核心技術(shù)與工藝卻常常被廠商所壟斷。在滿足整車(chē)廠商技術(shù)需求的前提下，汽車(chē)零部件廠商的技術(shù)水平也反過(guò)來(lái)帶動(dòng)了整車(chē)廠商的發(fā)展。因此，零部件的生產(chǎn)將直接關(guān)系到汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而零部件的生產(chǎn)質(zhì)量將直接影響到整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。

2?汽車(chē)零部件制造質(zhì)量的影響因素

2.1 內(nèi)部控制環(huán)境建設(shè)不佳

許多汽車(chē)配件企業(yè)對(duì)內(nèi)部控制的建設(shè)缺乏足夠的關(guān)注，不管是公司的管理人員，還是公司的基層職工，都忽略了內(nèi)部控制的建設(shè)。由于缺乏良好的內(nèi)部控制環(huán)境，員工往往會(huì)出現(xiàn)違規(guī)行為，造成公司工作無(wú)法正常進(jìn)行，進(jìn)而影響到公司的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。此外，由于內(nèi)部控制質(zhì)量不高，難以進(jìn)行有效的內(nèi)部控制。這主要是由于內(nèi)部控制環(huán)境是建立內(nèi)部控制系統(tǒng)的前提和前提，同時(shí)也是影響其運(yùn)作的重要因素。

2.2 全員參與力度不足

因?yàn)榱魉€是一個(gè)復(fù)雜的行業(yè)，很多員工都很難進(jìn)行統(tǒng)一的管理，而且因?yàn)榱魉€的關(guān)系，一旦出現(xiàn)了問(wèn)題，就無(wú)法進(jìn)行快速的調(diào)整。這就造成了生產(chǎn)效率下降，質(zhì)量不能得到很好的保障。因?yàn)榱魉€是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)，在生產(chǎn)過(guò)程中很難對(duì)員工進(jìn)行有效的管理，這樣就會(huì)讓一些員工的工作效率降低，從而造成汽車(chē)零件的質(zhì)量無(wú)法得到有效的保障。這也是為什么大家都沒(méi)有充分參與的原因。

3汽車(chē)零部件制造的質(zhì)量控制措施

3.1合理運(yùn)用分層化制度

汽車(chē)零部件生產(chǎn)實(shí)行分層管理，是確保產(chǎn)品質(zhì)量得以有效控制的前提，因此，在汽車(chē)零部件生產(chǎn)中，采用這種質(zhì)量管理手段是十分必要的。在這方面，它主要是在實(shí)際生產(chǎn)中，通過(guò)合理地利用分層的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零件的生產(chǎn)，并根據(jù)實(shí)際的要求，將裝配流水線和流水線分開(kāi)，而在這段時(shí)間里，詳細(xì)的分層就成為了汽車(chē)零部件企業(yè)的主要生產(chǎn)方式。另外，在生產(chǎn)汽車(chē)零件時(shí)，其品質(zhì)控制的層級(jí)往往會(huì)被劃分成許多個(gè)等級(jí)，而這些等級(jí)的控制效果與成品品質(zhì)的好壞，直接影響到整個(gè)零件的生產(chǎn)，因此，要想達(dá)到最好的效果，就必須要對(duì)每一層的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而達(dá)到最好的效果。在這一階段，各有關(guān)部門(mén)應(yīng)從以下兩個(gè)方面來(lái)有效地控制汽車(chē)零部件的品質(zhì)：第一，在分層階段，把各個(gè)環(huán)節(jié)的處理工作做好。其次，在完成了分層加工之后，再對(duì)整個(gè)零件進(jìn)行最后的加工。但必須要知道，這兩個(gè)條件都是必須的。而在這個(gè)系統(tǒng)中，最基本的要求就是每個(gè)零件的生產(chǎn)水平和裝配工人的綜合素質(zhì)和綜合實(shí)力，因此，質(zhì)量管理是確保汽車(chē)零件的完美制造的關(guān)鍵。

3.2加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)力度

在組織實(shí)施汽車(chē)及其零件的生產(chǎn)過(guò)程中，各環(huán)節(jié)的效果和質(zhì)量都會(huì)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，因?yàn)槠?chē)和零件的生產(chǎn)是非常耗費(fèi)人力和財(cái)力的，因此，質(zhì)量管理人員必須要對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。在對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)品進(jìn)行檢查時(shí)，要從加強(qiáng)產(chǎn)品的品質(zhì)出發(fā)，并根據(jù)生產(chǎn)的各個(gè)方面的實(shí)際情況，對(duì)其進(jìn)行檢查，從根本上保證汽車(chē)零部件的質(zhì)量。

3.3合理運(yùn)用信息化零部件設(shè)計(jì)

從零件設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，其本質(zhì)上就是要對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)進(jìn)行預(yù)先的預(yù)測(cè)，從而將零件的設(shè)計(jì)成本降到最低，同時(shí)也可以避免因?yàn)樯a(chǎn)失誤導(dǎo)致的材料損耗。同時(shí)，有效地進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，對(duì)于有效地控制汽車(chē)零件的質(zhì)量是非常必要的。因此，制造廠商在制造零部件的時(shí)候，要對(duì)所有的生產(chǎn)人員、零部件的原材料、零部件的制造方法、設(shè)備的精度和可靠性進(jìn)行全面的監(jiān)控，而制造人員則要根據(jù)零部件的制造需求，結(jié)合生產(chǎn)車(chē)間的實(shí)際情況，對(duì)制造工藝和制造流程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)提高制造人員自身所具備的綜合素質(zhì)與綜合能力，以促進(jìn)零部件制造質(zhì)量檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，從而使零部件制造質(zhì)量得到有效控制。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的不斷增加，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而作為汽車(chē)工業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，汽車(chē)零部件的品質(zhì)管理既可以有效地提高整車(chē)的質(zhì)量，又可以決定整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。所以，對(duì)汽車(chē)零件生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量管理措施進(jìn)行有效的分析就顯得尤為重要。

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