基于區(qū)位熵方法的物流樞紐分類研究

摘 ?要：物流樞紐是物流設(shè)施運(yùn)行和組織的核心，是提高物流業(yè)效率的關(guān)鍵。產(chǎn)業(yè)發(fā)展決定了不同城市在區(qū)域發(fā)展中的作用也不盡相同，因此分析城市產(chǎn)業(yè)特征對(duì)于指導(dǎo)物流樞紐建設(shè)具有重要意義。文章采用區(qū)位熵方法，以河南省為例，選取合理指標(biāo)分析了各城市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，將其劃分為不同類型物流樞紐，并為物流樞紐建設(shè)提供一些參考意見。研究結(jié)論如下：第一，河南省18個(gè)地市第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵仍較大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化;第二，根據(jù)區(qū)位熵及各地存量物流設(shè)施，得出了河南省陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型三類物流樞紐建設(shè)城市;第三，河南省應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大設(shè)備制造業(yè)、食品加工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，建立與物流樞紐建設(shè)相匹配的產(chǎn)業(yè)體系，形成“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”物流體系，以物流樞紐建設(shè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

?關(guān)鍵詞：區(qū)位熵;物流樞紐;分類方法;產(chǎn)業(yè)發(fā)展

?中圖分類號(hào)：F259.27 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Logistics hub is the core operation infrastructure of logistics facilities， and also is the key to improve the efficiency of the logistics industry. The role of node cities is different in regional development due to the industry development， so the characteristic of different cities is significant to the construction of logistics hubs. The methods of location entropy were used in the paper， the indicators were selected to analyze the advantage industry in Henan province， and the different kinds of logistics hubs were made out. The analysis result as follows， firstly， the location entropy of the primary industry and the secondary industry are relatively large， and the industrial structure should be further optimized. Secondly， the cities which are divided into three kinds of logistics hubs including land port type， productive service type and trading service type are identified based on the location entropy and existing logistics facility. Thirdly， the equipment manufacturing industry and the food processing industry should be improved， and the industrial system matched to the logistics hubs should be constructed， the hubs， channels and network logistics system in Henan province should be formed to promote the economic development.

Key words： location entropy; logistics hub; classify method; industrial development

0 ?引 ?言

?物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，已成為評(píng)估國家現(xiàn)代化和綜合國力的重要標(biāo)志。物流樞紐作為物流設(shè)施群和物流活動(dòng)中心的載體，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率等方面發(fā)揮著重要作用。2018年12月24日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，明確了北京、鄭州、西安等212個(gè)國家物流樞紐承載城市，同時(shí)提出構(gòu)建陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型等6類物流樞紐，為加強(qiáng)我國物流樞紐建設(shè)提供了方向和指導(dǎo)性意見。但在區(qū)域發(fā)展中，各個(gè)城市定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等存在不同，使得其發(fā)揮的作用也不同，因此對(duì)區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類劃分，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域物流集約發(fā)展、避免重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)競爭具有重要意義。

?目前，學(xué)界對(duì)物流樞紐的概念尚不統(tǒng)一。如Zhao等[1]指出物流樞紐是融合、優(yōu)化物流、資金流、信息流并提供增值服務(wù)的節(jié)點(diǎn);O'Kelly等[2]將物流樞紐定義為連接多個(gè)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施;李國旗[3]指出物流樞紐是以集聚、擴(kuò)散和中介為主要功能并具有業(yè)務(wù)聯(lián)系的設(shè)施構(gòu)成的設(shè)施群;Carolina等[4]指出物流樞紐是流量匯集的場所，極大地影響物流的效率。從以上分析可以看出，物流樞紐的定義雖多種多樣，但對(duì)其功能的描述是統(tǒng)一的，即物流樞紐能夠集聚物流資源、提高物流功能、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等?？傊?，物流樞紐能夠吸引大量的物流要素涌入，從而帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展?，F(xiàn)階段，各地都在大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，但如何根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況建設(shè)合理的物流樞紐成為了驅(qū)動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

1 ?分類方法選取

在《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中，明確了陸港型、港口型、空港型等6類國家物流樞紐。對(duì)于河南省而言，鄭州、安陽、洛陽、商丘、南陽和信陽等城市分別入選陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市。為了更好地構(gòu)建河南省物流網(wǎng)絡(luò)體系，需根據(jù)各地經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定其物流樞紐建設(shè)類型，從而避免各地物流業(yè)在發(fā)展過程中同質(zhì)競爭、重復(fù)建設(shè)等問題，更好地促進(jìn)河南省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

?對(duì)于河南省而言，由于地處我國中部，內(nèi)河運(yùn)輸不發(fā)達(dá)，而且河南省境內(nèi)僅有鄭州新鄭機(jī)場貨運(yùn)量達(dá)到萬噸級(jí)別。因此，對(duì)河南省物流樞紐建設(shè)而言，應(yīng)主要集中在陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型和商貿(mào)服務(wù)型等三類。為更好地根據(jù)各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況確定物流樞紐類型，本文采用區(qū)位熵方法分析各地產(chǎn)業(yè)種類，從而確定各地物流樞紐建設(shè)類型。

?區(qū)位熵是基于區(qū)域比較優(yōu)勢理論的計(jì)算方法[5]，主要用來識(shí)別各地的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。其計(jì)算如公式（1）所示：

2 ?產(chǎn)業(yè)及物流分析

2.1 ?產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

?根據(jù)2018年河南省統(tǒng)計(jì)年鑒，18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市三產(chǎn)結(jié)構(gòu)及區(qū)位熵如表1所示。按照三產(chǎn)比例可將各節(jié)點(diǎn)城市劃分為三類：

?第一，Ⅰ類。在該類中，主要為鄭州、洛陽、開封、駐馬店和信陽五市，其特點(diǎn)為第三產(chǎn)業(yè)比重>第二產(chǎn)業(yè)比重>第一產(chǎn)業(yè)比重。但是也應(yīng)該可以看出，對(duì)于開封、駐馬店、信陽等三市，較其他城市而言，其第一產(chǎn)業(yè)比重仍較大、第二產(chǎn)業(yè)比重偏低，使得三市的生產(chǎn)總值和人均生產(chǎn)總值較低。

?第二，Ⅱ類。在該類中，主要為平頂山、安陽、新鄉(xiāng)、南陽和商丘五市，其特點(diǎn)為第二產(chǎn)業(yè)比重>第三產(chǎn)業(yè)比重>第一產(chǎn)業(yè)比重，但第二產(chǎn)業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)比重相差不大。

?第三，Ⅲ類。在該類中，主要為濟(jì)源、鶴壁、漯河、許昌、焦作、三門峽、濮陽和周口八市，其特點(diǎn)是第二產(chǎn)業(yè)比重>第三產(chǎn)業(yè)比重>第一產(chǎn)業(yè)比重，特別是濟(jì)源、鶴壁、漯河三市，第二產(chǎn)業(yè)比重均大于60%，是典型的工業(yè)性城市。

?從表1中可以看出，在河南省18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市中，除鄭州外，其余17個(gè)地市第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)比重之和遠(yuǎn)大于第三產(chǎn)業(yè)比重，尤其是開封、駐馬店、信陽、周口四市第一產(chǎn)業(yè)比重均大于15%，農(nóng)業(yè)占比較大。而濟(jì)源、鶴壁、漯河、許昌、焦作、三門峽等六市第二產(chǎn)業(yè)比重均大于55%，而且人均生產(chǎn)總值較高，說明這幾個(gè)城市均位于工業(yè)化發(fā)展的中后期。

?結(jié)合表1中18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵值可以看出：

?第一，各節(jié)點(diǎn)城市第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵總體偏小，僅鄭州市第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵大于1，說明鄭州市第三產(chǎn)業(yè)在全國具有較為突出的比較優(yōu)勢，而其他地市第三產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵均小于1，說明這些區(qū)域第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢、質(zhì)量偏低、優(yōu)勢不足，需要進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

?第二，河南省第二產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵最小值為0.96，最大為1.63，僅有駐馬店和信陽兩市第二產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵小于1，說明在河南省多數(shù)城市中，目前工業(yè)仍是主要產(chǎn)業(yè)。

?第三，對(duì)于第一產(chǎn)業(yè)而言，目前僅有鄭州、濟(jì)源兩市區(qū)位熵小于0.5，特別是信陽、駐馬店、商丘和周口四市第一產(chǎn)業(yè)區(qū)位熵大于2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家水平，說明農(nóng)業(yè)依然是河南省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，且具有較強(qiáng)的依賴性，今后在一定周期內(nèi)要加快城市化進(jìn)程和工業(yè)化步伐。

2.2 ?優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)分析

?主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是支撐城市發(fā)展的關(guān)鍵，是促進(jìn)區(qū)域在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)能保持經(jīng)濟(jì)增長和持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。因此，根據(jù)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)建設(shè)合適的物流樞紐是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高效快速發(fā)展的重要助力。

2.3 ?存量物流設(shè)施占比

《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中明確指出，在物流樞紐建設(shè)中要堅(jiān)持存量設(shè)施優(yōu)先等原則。而且陸港型物流樞紐要依托陸路交通運(yùn)輸大通道和場站（物流基地）等，生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐要依托大型廠礦、制造業(yè)基地、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)等，商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐依托商貿(mào)集聚區(qū)、大型專業(yè)市場、大城市消費(fèi)市場等。因此，本文結(jié)合《河南省“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》、《推進(jìn)物流大通道建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2016-2020）》等相關(guān)文件，同時(shí)充分分析河南省各地市現(xiàn)有物流園區(qū)等情況進(jìn)行分析。結(jié)合前述優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)情況，各地市毗鄰大通道及現(xiàn)有物流園區(qū)等情況，如表3所示。

從表3各地市物流參數(shù)可以看出，各個(gè)物流樞紐呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（1）鄭州、洛陽兩城市作為國家中心城市、中原城市群副中心城市，依托京港澳國家物流大通道、路橋國家物流大通道等，制造業(yè)基礎(chǔ)較好、商貿(mào)集聚、區(qū)位條件突出、交通設(shè)施完善，現(xiàn)有物流設(shè)施建設(shè)較為完備，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（2）商丘依托新亞歐大陸橋通道、大廣通道，批發(fā)與零售業(yè)、食品加工、紡織業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，同時(shí)具有輻射河南、山東、江蘇等區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（3）南陽依托滬陜通道、二廣通道、濟(jì)鄭渝通道，批發(fā)與零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)等基礎(chǔ)較好，但裝備制造業(yè)基礎(chǔ)較為薄弱，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（4）信陽依托滬陜通道、大廣通道、京港澳通道，區(qū)位條件突出，同時(shí)農(nóng)副食品加工業(yè)、紡織業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，商貿(mào)服務(wù)業(yè)較為發(fā)達(dá)，貨運(yùn)型物流設(shè)施較為完善，但制造業(yè)較為薄弱，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（5）安陽依托京港澳通道、晉豫魯通道，有較好的通道優(yōu)勢，且設(shè)備制造業(yè)、食品制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，應(yīng)將其作為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（6）開封依托新亞歐大陸橋通道，商貿(mào)服務(wù)業(yè)，文化體育和娛樂業(yè)等突出，應(yīng)將其作為商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（7）駐馬店的批發(fā)與零售業(yè)、住宿與餐飲業(yè)、服裝業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，同時(shí)現(xiàn)有商貿(mào)型物流設(shè)施較好，應(yīng)將其作為商貿(mào)型物流樞紐建設(shè)。

（8）平頂山作為河南省重要能源基地，煤炭開采和洗選業(yè)、化纖業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)突出，應(yīng)將其作為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（9）鶴壁依托京港澳通道、晉豫魯通道，且是河南省重要能源基地，煤炭開采和洗選業(yè)、黑色金屬采選業(yè)和有色金屬采選業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，應(yīng)將其作為陸港型和生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（10）新鄉(xiāng)依托京港澳通道、濟(jì)鄭渝通道，批發(fā)與零售業(yè)、金融業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)等有一定基礎(chǔ)，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型和生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（11）焦作的房地產(chǎn)業(yè)、設(shè)備制造業(yè)、化纖業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，應(yīng)將其作為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（12）濮陽依托濟(jì)鄭渝通道、大廣通道、晉豫魯通道，化學(xué)原料制造業(yè)、交通運(yùn)輸裝備制造業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，應(yīng)將其作為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（13）許昌依托京港澳通道、濟(jì)鄭渝通道、太鄭合通道，批發(fā)與零售業(yè)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、有色金屬采選業(yè)、設(shè)備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好，應(yīng)將其作為陸港型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（14）漯河作為國家食品名城，農(nóng)林牧漁業(yè)、食品制造業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)突出，應(yīng)將其作為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

（15）三門峽依托新亞歐大陸橋通道、二廣通道，設(shè)備制造業(yè)、有色金屬冶煉業(yè)等有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，應(yīng)將其作為陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

?（16）周口作為重要的農(nóng)產(chǎn)品基地，農(nóng)林牧漁業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)較好，應(yīng)將其作為生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

? （17）濟(jì)源作為河南重工業(yè)生產(chǎn)基地，設(shè)備制造業(yè)、有色金屬冶煉業(yè)、黑色金屬采選業(yè)等突出，應(yīng)將其作為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐建設(shè)。

2.4 ?物流樞紐分類

?結(jié)合上述分析，在河南省物流樞紐建設(shè)中，應(yīng)將鄭州、洛陽、南陽、信陽、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽、許昌、三門峽作為陸港型物流樞紐建設(shè)，應(yīng)將鄭州、洛陽、商丘、南陽、信陽、開封、駐馬店、新鄉(xiāng)、許昌、周口作為商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，應(yīng)將鄭州、洛陽、安陽、平頂山、鶴壁、焦作、濮陽、許昌、漯河、三門峽、周口、濟(jì)源作為生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐。

3 ?政策建議

從上述可以看出，河南省物流業(yè)仍存在一定問題，如發(fā)展不均衡、與產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用較弱等問題。因此，融合國家戰(zhàn)略、積極發(fā)揮國家通道交匯優(yōu)勢，河南省應(yīng)積極構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)以物流樞紐建設(shè)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，因此應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

（1）依托國家中心城市、國家綜合交通樞紐、中原城市群、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)及黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家級(jí)平臺(tái)和戰(zhàn)略，積極發(fā)揮鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)等帶動(dòng)作用，培育、擴(kuò)大鄭州優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，積極發(fā)揮鄭州建設(shè)國家物流樞紐的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，科學(xué)選址、合理布局，推動(dòng)環(huán)鄭州物流圈的建設(shè)，依靠空中、陸上、網(wǎng)上和海上四條絲綢之路擴(kuò)大鄭州中心物流樞紐影響力。

?（2）進(jìn)一步擴(kuò)大裝備制造業(yè)和食品加工業(yè)兩個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)集群，各地應(yīng)積極結(jié)合本地資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，努力擴(kuò)大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)各城市產(chǎn)業(yè)差異化發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景相匹配的物流樞紐，加快樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而帶動(dòng)區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

?（3）發(fā)揮鄭州核心物流樞紐作用，以洛陽、商丘、南陽、信陽、安陽物流樞紐為支撐，統(tǒng)籌各城市在京港澳、陸橋等一縱一橫物流大通道戰(zhàn)略地位、布局和功能，依托河南省便利的交通優(yōu)勢，打造河南省物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流網(wǎng)絡(luò)體系，從而實(shí)現(xiàn)省內(nèi)省外互聯(lián)互通。

?（4）打造河南省物流樞紐信息與資源平臺(tái)，加大物流樞紐基礎(chǔ)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流樞紐內(nèi)部、樞紐之間的要素流動(dòng)、協(xié)同運(yùn)作，采用政府主導(dǎo)、企業(yè)參與等方式提高物流資源統(tǒng)籌效率，實(shí)現(xiàn)物流資源的供需對(duì)接和合理配置。

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收稿日期：2021-06-30

基金項(xiàng)目：河南省重點(diǎn)研發(fā)與推廣專項(xiàng)（科技攻關(guān)）項(xiàng)目（202102310620）;河南省高等學(xué)校重點(diǎn)科研項(xiàng)目（19A630034、20A630036、21A460027）;中國物流學(xué)會(huì)面上研究課題項(xiàng)目（2020CSLKT3-078）;河南省社科聯(lián)項(xiàng)目（SKL-2020-2607）

作者簡介：盧紅奇（1988-），男，河南周口人，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院管理工程學(xué)院，講師，博士，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸。