路基與橋梁過渡段的路基路面施工探討

陶雙武

摘要：道路橋梁過渡段的整體性能相對較為薄弱，需要通過有效方式對該部分建設予以高度管控，以便保證整體橋梁道路使用的安全性與質量。為更好地完成過渡段的路基路面施工工作，將以某地具體工程施工為例，通過對過渡段施工的基本情況進行分析，對過渡段的路基路面施工方式方法展開深入性探究，期望能夠對過渡段的高質量建設以及交通行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展起到一定助力作用。

關鍵詞：邊坡防護;過渡段設計;搭板設計;路基橋梁

道路橋梁工程中，因地質因素影響會出現(xiàn)軟基地基問題。結合以往的道路橋梁工程案例，路程過渡段中軟土地基的質量通病主要包括路基路面沉降、穩(wěn)定性。軟基地基結構中，軟土顆粒縫隙較大，含水量較多，使該道路橋梁在后期使用中難以揮發(fā)地基內(nèi)水分，導致出現(xiàn)顆粒密度增大、地基沉降等現(xiàn)象。地基沉降問題產(chǎn)生后，路面存在凹凸不平、凹陷等問題，導致通行車輛跳動、顛簸，危及車輛出行安全，影響道路橋梁工程的安全性能。軟基地基中，地基受顆粒分布、水分比例的影響，會使地基內(nèi)部土塊變形、移動，整體穩(wěn)定性較差，易對過往行人、車輛產(chǎn)生安全風險，引起不可預估的損失。

1軟土地基不良影響

1.1整體結構沉降

由于軟土地基具有壓實困難以及滲透性較差等方面的問題，所以很容易會造成土體沉降問題。此時需要對地基展開科學處理，但如果地基處理質量不達標，就會在道路橋梁使用過程中出現(xiàn)逐步下沉狀況，會引發(fā)路面不平整或局部、整體結構沉降等問題，導致道路橋梁結構受到破壞，無法滿足正常使用需求，致使各種安全事故頻發(fā)。

1.2地面裂縫或龜裂

道路橋梁路面施工，主要以瀝青和混凝土混合材料為主，雖然兩種材料混合具有諸多優(yōu)勢，但其抗拉性能不足的問題也較為明顯。因此在道路受力之后，極容易引發(fā)裂縫或龜裂問題。

1.3不均勻沉降

在軟土層中具有透鏡體，會造成地基壓實過程中出現(xiàn)不均勻壓實問題，導致地基在承受壓力的同時，還會進行固結排水，會直接對地基穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。

2軟土地基常見處理技術

2.1安裝樁基技術

該項技術主要用于淤泥土層以及淤泥軟土地基，由于樁基底部沉渣相對較多，樁基強度會受到直接限制，所以在對該項技術使用過程中，要做好詳細規(guī)劃與設計，要按照具體情況，將樁基插入硬土層之內(nèi)，對其穩(wěn)定性進行保證。在進行樁加固處理過程中需要對施工場地進行平整以及雜物清除處理，如果場地存在低洼處，要通過回填黏性土的方式，保證場地平整程度從成本角度來看，強夯技術使用成本相對較低，可實現(xiàn)對軟土地基性能的有效調整，但在具體使用時卻存在著一定局限，使用限制條件相對較多，要設置相應安全防護手段，所以需要做好詳細規(guī)劃以及施工管控。

2.2粉噴樁復合地基技術

此種技術屬于化學性質加固手段，在對該種技術展開應用時，需要做好施工機械選擇與運用，并要對施工材料進行科學選擇。技術人員一方面需要按照軟土地基具體情況，確定使用材料，另一方面需要對材料配比合理性展開檢驗，并要著重對攪拌施工予以關注，確保攪拌均勻程度，以防對地基加固效果形成干擾。

2.3表面處理技術

表面處理技術應用具有穩(wěn)定內(nèi)部結構以及增強土體強度等方面的優(yōu)勢，應用價值較為突出。目前較為常見的表面處理技術，主要有以下幾種：①砂礫墊層技術。會通過鋪設一定厚度砂礫墊層的方式，保證軟土地基透水性能，確保排水固結效果可以得到切實優(yōu)化，墊層的運用還能夠對配裝式構件以及機械設備形成良好保護，可避免出現(xiàn)大面積土質結構破壞問題;②表層排水施工技術。此種技術應用原理較為簡單，會在額外載荷作用下，將土層內(nèi)多余水分排出，進而將孔隙降低到一定程度之內(nèi)，完成固結變形處理，在進行孔隙排水過程中，土體超靜孔隙水壓力會出現(xiàn)逐漸減小趨勢，地基抗剪強度以及土層有效應力會得到有效提高，土地強度會逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài)，進而達到土質結構成型目標。

2.4砂墊層技術

由于該項技術較為常用，且使用限制條件相對較少，所以在此將對該技術應用展開詳細分析。綜合上文所述，該項技術會通過鋪墊砂礫的方式，強化軟土支撐能力以及硬度。結合實際使用經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，砂墊層透水性能較為理想，在土壤層較薄軟土地基處理中應用效果較為理想，可達到良好軟地基處理效果。但如果土壤層相對較厚，可能會因為地基高度控制不當，而造成技術應用出現(xiàn)和預期結果存在偏差的狀況，所以在進行技術應用以及規(guī)劃之前，需要對施工場地實際情況展開分析，要按照具體情況篩選出最為適合的處理技術以及技術應用方案。

3軟土地基處理技術優(yōu)化措施

3.1優(yōu)化過渡段施工設計

①選擇過渡段鋼搭板時，應根據(jù)軟基路段的實際情況，使用規(guī)格統(tǒng)一的路橋搭板。處理道路、橋梁交接區(qū)域時，可將結構設計方案調整為斜坡形式。②施工過程中應重視過渡段形變問題，在軟基治理、路基路面質量管理中控制該路段的形變量，減小對工程安全性能、質量的影響，提前防范路基沉降風險。③通過緩和設計預防過渡段軟基路基路面質量通病，道路橋梁工程中，軟土地基通過增加漸變路段，確保該路段的緩和剛度。道路橋梁工程的過渡段漸變路段程度應保持在30～50m，漸變路段中的沉降坡差不超過4%，間隔路段長度為10～13m，沉降幅度為10cm，沉降差為3.5～5cm。

3.2重視過渡段軟基加固處理

軟基加固是道路橋梁過渡段軟基路基路面的施工難點、重點內(nèi)容，施工方可應用水泥粉噴樁設置加固樁的方式，確保軟土地基的穩(wěn)定性。但此種加固方法多用于工期較短的道路橋梁工程中，可在軟基加固中使內(nèi)部結構處于壓實階段。工期較長的施工項目，可直接應用塑料排水板加固軟基，配合爆破法、強夯法，改變軟基內(nèi)壓實度。路橋工程過渡段軟基加固處理方法較為多樣，相關人員應科學選擇符合工程需求的加固工藝。在過渡段軟基加固處理中，應重視軟基沉降問題，做好軟基路基、路面排水設計，預壓、加固處理軟基，降低路基沉降概率。加固處理過渡段軟基時，可采用袋裝砂井法，對軟土地基進行填筑，調整路堤高度，在過渡段與橋頭相接部位設置攪拌樁、鋪設土工織物墊層，加密、加固處理施工路段，預防軟基路基路面變形。

3.3合理選用路基填充物

道路橋梁過渡段軟基路基施工中，應合理選擇路基填充物為路基、路面施工要點。施工人員可根據(jù)路基填充需求、當?shù)靥畛滟Y源，確定砂石、泥土等主材料，在過渡段軟基路段中夯實路面底層結構，使用泥土填充路面底層，避免出現(xiàn)路面沉降問題。為保障路基夯實效果，可針對夯實效果不佳的區(qū)域補填砂石，并對軟件底層結構進行沉降處理。在填充處理軟基底層的基礎上，應用碎石樁、噴注漿加固路基、路面沉降層。按照軟基路段中路基結構受力分布點、路面施工情況，在軟土層夯實處理后，回填處理軟土層周邊區(qū)域，解決過渡段軟基路基路面不穩(wěn)定問題。道路橋梁沉降路段中，路堤填料會影響路基路面施工質量，項目施工質量管理時，應根據(jù)路橋過渡段質量要求，全面分析軟基形態(tài)、特性，科學選擇對應的施工填料。道路路堤的填料應采用穩(wěn)定性強、透水性好的填料，如廢礦粉、粉煤灰、碎石土等，施工方應避免使用帶有草皮的土壤、生活垃圾作為填料，以免誘發(fā)軟基路基路面不均勻沉降問題。

4結束語

軟土地基處理屬于系統(tǒng)性工程，需要展開多方面調查與研究，要按照工程勘測結果以及具體結構施工要求，制定出與公路橋梁今后發(fā)展相符合的軟土地基處理方案，保證地基處理技術選擇與應用質量，進而達到理想化地基處理效果，確保道路橋梁能夠得到高質量應用，其作用能夠在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展以及交通發(fā)展中發(fā)揮到最大，進而為我國國民經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展做出一份貢獻。

參考文獻

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