關于公路工程項目路基路面壓實施工技術的分析

劉金鳳

摘要：市政工程中包括道路交通工程，公路工程建設是其中極為重要的一項。公路質(zhì)量的優(yōu)劣對人們的出行有著很大的影響，然而近些年的道路情況卻并不如意。隨著公路塌陷，變形等情況的出現(xiàn)導致了近些年交通事故不斷，嚴重影響了民眾的生命健康和財產(chǎn)安全。路基路面壓實質(zhì)量影響著公路的安全，應加強工程的建設質(zhì)量，因此對路基路面壓實的技術研究就顯得極為重要了。

關鍵詞：路面壓實;影響因素;措施技術

1.路面壓實基本原則

壓實主要遵循先輕后重，先靜后振，先慢后快，先邊后中的原則。先輕后重即初次壓實力度要輕，不應過大，復壓時力度加大;先靜后振即先用靜力壓實，再振動壓實;先慢后快即先緩慢壓實，然后速度再加快。開始時慢速壓實可以增加緊實度，隨著壓實次數(shù)的增加而加速可以提高公路表面平整度;先邊后中即壓實順序應該是先從路的一側(cè)開始向中心處進行。對于瀝青混凝土路面的壓實特別注意：除了遵從以上原則之外，還要另外注意瀝青溫度適中，溫度太高，瀝青會膨脹而產(chǎn)生裂紋或黏于滾輪;溫度太低則會因為瀝青粘度高而無法壓實。

2.路面壓實的影響因素

2.1壓實的厚度影響

壓實厚度即所用材料壓實層的厚度。壓實工程是為了把建筑材料中的氣體排出，增強抗壓能力，避免路面凹陷坍塌等現(xiàn)象。不同材料會采取不同的壓實方法，其中碾壓法、夯實法，振動壓實法，是常用的方法。淤泥質(zhì)土方可以采用堆載預壓法、真空預壓法等方法。土體的壓實程度與其含水量，自身物理性質(zhì)，壓實機械等都有關。普遍認為壓實厚度越大越好，事實并不是。施工應選擇合適的壓實厚度，厚度太大會導致壓實度不符合要求標準。厚度太小公路的耐用性會降低。

2.2壓實速度的影響

壓實速度對路面壓實度有明顯的作用，壓實速度與壓實機性能，工作要求條件，操作人員技術等有關。壓實速度過慢，路面會因超出其能承受的極限而導致路面壓實達不到該有的質(zhì)量。壓實速度過快，路面局部會受到不一樣的力度，路面就會凹凸不平。因此，壓實速度要根據(jù)相關標準及現(xiàn)場實際進行選擇。

2.3壓實方式的影響

（一）碾壓法：利用壓力作用來壓實路面，使路面達到標準壓實度。一般來說該方法適用于碎石土，粉土，低飽和度黏土等，不適用于飽和黏性土。碾壓時先對公路兩側(cè)進行壓實，按照由外向內(nèi)的順序，由輕及重，由緩而急的原則施工。（二）夯實法：該法是利用重力或沖擊力來夯實路面，重力作用會使顆粒緊密排列，達到相應的壓實度。（三）振動壓實法：該法是利用振動作用使顆粒排列緊密。相比其他方法，振動壓實法節(jié)省時間，效率高且效果更好。碾壓的方式也是影響路面壓實度的一個因素。因此，施工時選擇合適的壓實方法，遵循相應原則壓實路面極為重要。

2.4 含水量對壓實工作的影響

含水量較高的地基承載力低，難以壓實，且路面的壓實質(zhì)量低，因此含水量較高的地基處理是項目的重點工作環(huán)節(jié)。如果處理不好，路面會逐漸出現(xiàn)不均勻沉降、造成橋頭跳車等質(zhì)量問題，影響了人們出行。因此，處理好路基是做好道路施工的基礎。

2.5壓實機械設備的影響

不同的壓實機械設備，對路基路面的壓實效果也不同。一般來說，壓實設備的影響主要體現(xiàn)在對壓實狀態(tài)的影響。根據(jù)以往的施工結(jié)果可以看出，相同重量的振動壓路機會比鋼輪壓路機的壓實效果好。一般來說，輕型的壓實機械設備獲得的壓實度較小，而重型的壓實機械設備獲得的壓實度較大。

2.6路基條件影響因素

當路基條件不同時，路面壓實效果也不同。對于軟土地基先進行牢固處理，增加路面承受能力，確保壓實工作高質(zhì)量完成。不同地基條件采用不同的壓實保證質(zhì)量。不同的施工設備對路面路基壓實效果也不同。大型的設備對路面壓實效果更為明顯，小型設備得到壓實效果則相對較小。

3.路面壓實措施分析

3.1含水量降低

3.1.1排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是排出空隙水。它能夠解決地基的沉降穩(wěn)定問題。主要處理飽和和軟弱土層，不能用該法處理滲透性極低的泥炭土。有堆載預壓法，真空預壓法，降水預壓法，電滲排水法。該法是比較經(jīng)濟的方法還能增加地基抗剪強度但對軟土地基的處理有限制。

3.1.2降低填筑含水量

對于路基填筑時含水量大時，可以采用以下方法：

1.對于含水量較高的土場，可以開溝放水然后再堆成土堆晾曬從而使土方可以直接用。

2.填筑處理松鋪厚度不要太大，小于30厘米更合適。不宜大于30cm，每層材料都要按照相關標準要求進行翻曬、粉碎，使材料含水量合適再進行后續(xù)工作。

3.對于過濕土的處理，可以通過攤鋪晾曬的方法降低含水量。因為當含水量較高的過濕土遇雨后濕度會更大，因此需要根據(jù)相關標準相應降低含水量。攤鋪晾曬的時間根據(jù)天氣靈活掌握，如果時間過長水分過度損失需要再重新灑水，如果灑水不均勻則會影響碾壓效果。

3.2公路工程路基填土壓實技術

工程項目施工時，首先根據(jù)相關要求，對過濕土進行2%-3%的實際降低壓實。第二，降低土壤稠度。土壤稠度應該再低于1.1。第三，土壤黏性高于40%使其處于既可塑又可流動狀態(tài)。第四，高于30厘米但低于80厘米的下路床用輕型壓實標準進行填料，同時增加相應的生石灰以增加抗外力能力。第五，沖壓次數(shù)應達到30次。第六，要保證土壤含水量在要求標準內(nèi)。第七，要保證合適的壓實速度。

3.3施工方法選擇

選擇合適的施工速度和次數(shù)。壓實度在前期隨施工次數(shù)的增加而增加，隨施工速度的增加而降低。主要表現(xiàn)在：相同的施工速度，施工次數(shù)越多壓實度越高，且前期呈指數(shù)增長，當達到一定次數(shù)時其變化不大;對于施工次數(shù)相同，其速度越大壓實度會越低。因此，根據(jù)施工速度與次數(shù)的影響關系，結(jié)合施工實際情況選擇最合適的方法以達到相應要求。

總結(jié)

路面壓實是公路工程的最后一項，也是最重要的一項，其質(zhì)量好壞與整個項目的質(zhì)量，整條公路的使用都有密切關系。因此，在施工中認真執(zhí)行相關標準，謹慎規(guī)范操作，改進路面路基壓實技術，對路面施工質(zhì)量都有著極其重要的作用。

參考文獻

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