淺析企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

張歡，王嘉樂，張博

（天津中車機(jī)輛裝備有限公司，天津 300000）

0 引言

近幾年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化程度的不斷提高，企業(yè)間的市場競爭和信息化程度也日益加劇。知識經(jīng)濟(jì)時代，信息化的運作要求我們改變傳統(tǒng)粗放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，充分認(rèn)識和理順企業(yè)信息化建設(shè)的層次，使工程取得全面進(jìn)步。

1 信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策

1.1 企業(yè)信息化建設(shè)的系統(tǒng)完整性不高

我國的一些企業(yè)已經(jīng)開始嘗試運用信息系統(tǒng)對質(zhì)量、設(shè)備、人員等要素進(jìn)行整合和控制。而且，這些應(yīng)用程序和系統(tǒng)機(jī)制可以極大地提高企業(yè)的效率和性能。但目前多數(shù)企業(yè)的信息化建設(shè)水平還比較低，控制手段的整合有待改進(jìn)，特別是不同系統(tǒng)間的整合效果相對不佳。委員會只能行使獨立的權(quán)利和職能。缺少系統(tǒng)之間的橫向聯(lián)系，不能有效地反映系統(tǒng)應(yīng)用的綜合效果，造成企業(yè)信息化程度的嚴(yán)重下降。對企業(yè)而言，經(jīng)營成本增加，風(fēng)險增加，甚至企業(yè)之間的信息不對稱也無法進(jìn)行有效的溝通，嚴(yán)重影響了信息發(fā)揮作用[1]。

1.2 企業(yè)信息化系統(tǒng)功能不全

在企業(yè)信息化建設(shè)中，各子系統(tǒng)發(fā)揮著不同的作用。這是因為子系統(tǒng)運行結(jié)構(gòu)缺乏功能約束造成的。如金融體制、資本預(yù)算、資金與資本結(jié)構(gòu)缺乏有效銜接，相關(guān)制度功能不完善；會計方面沒有存貨核算系統(tǒng)、應(yīng)付系統(tǒng)、總賬系統(tǒng)、固定資產(chǎn)控制系統(tǒng)等實時互動機(jī)制。特別是預(yù)算不足，優(yōu)化升級機(jī)制相對滯后，調(diào)控效果不佳。此外，在資金與控制方面，整合與有效性都不完善。缺乏統(tǒng)一的貸款跟蹤和資金預(yù)算，缺乏有效的資金流動機(jī)制，導(dǎo)致資金運行效率不能滿足實際需要，信息整合、精細(xì)化效果不佳。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是工程項目輔助會計核算作用嚴(yán)重不足，實際作用不大[2]。

1.3 企業(yè)信息化軟件開發(fā)工作不力

應(yīng)用ERP系統(tǒng)可以有效整合企業(yè)內(nèi)部的資源信息，進(jìn)一步提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的整體優(yōu)化，是企業(yè)信息化建設(shè)機(jī)制的建立與運行。但對企業(yè)來說，供應(yīng)鏈的運行效果并不理想，供應(yīng)鏈中的相關(guān)資源不能得到有效整合，從而影響企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)運行效果。但是上游供應(yīng)商的控制和采購成本是保證原材料供應(yīng)效果的關(guān)鍵。只有良好的應(yīng)用機(jī)制，才能進(jìn)一步維護(hù)企業(yè)的日常運作。這也是我國企業(yè)在信息化進(jìn)程中攻克這一課題的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈軟件由于缺乏信息化建設(shè)的有效實施，不能發(fā)揮其實際價值，導(dǎo)致上下游企業(yè)鏈斷裂的風(fēng)險，是導(dǎo)致企業(yè)效益和整體效率低下的主要原因[3]。

2 對企業(yè)信息化建設(shè)最佳對策的分析

2.1 系統(tǒng)集成對企業(yè)信息化建設(shè)的影響

在企業(yè)信息化建設(shè)過程中，應(yīng)積極運用更加系統(tǒng)的控制手段，不僅在理念上，而且在組織結(jié)構(gòu)上，與加強信息化相結(jié)合。特別是信息系統(tǒng)，要積極實施有效的整合戰(zhàn)略，運用不同的宣傳手段，提高對信息工作的認(rèn)識和重視程度，調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，全面推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)。為了控制機(jī)制的系統(tǒng)化整合，需要提高機(jī)制和產(chǎn)業(yè)決策控制的有效性。在企業(yè)信息化建設(shè)過程中，應(yīng)科學(xué)、合理地安排決策項目的具體過程，在降低層次的同時，積極推行垂直模式，以降低企業(yè)的基本成本，實現(xiàn)企業(yè)的整體可持續(xù)發(fā)展[4]。應(yīng)當(dāng)指出，在信息化層次結(jié)構(gòu)和工程應(yīng)用體系中，必須更加全面地貫徹執(zhí)行決策機(jī)制和控制手段，逐步建立科學(xué)合理的內(nèi)部監(jiān)控體系，為有序推進(jìn)信息化奠定堅實基礎(chǔ)。建立和使用系統(tǒng)集成機(jī)制，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的實際情況和運行趨勢，對開發(fā)市場進(jìn)行全面分析和解構(gòu)，建立健全的項目體系，在管控的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)項目成本的一體化控制，嚴(yán)格控制相關(guān)問題，規(guī)范消耗定額和質(zhì)量機(jī)制，運用成本核算方法，對相關(guān)問題進(jìn)行綜合治理和整合[5]。

2.2 提高企業(yè)信息化建設(shè)子系統(tǒng)的功能

建立企業(yè)信息化建設(shè)機(jī)制后，應(yīng)積極采取更有效的控制措施，為子系統(tǒng)的功能升級提供平臺，制定企業(yè)信息化體系和基本指標(biāo)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的要求，對各要素進(jìn)行深度整合。對此，需要切實提升企業(yè)系統(tǒng)和基本指標(biāo)，逐步形成完整、科學(xué)的內(nèi)部監(jiān)控體系，以確保企業(yè)信息化工作在一定程度上有效。例如在企業(yè)信息化中，就需要將預(yù)算計劃系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)綜合起來。實現(xiàn)各部門業(yè)務(wù)運行的全面協(xié)調(diào)控制，以全面預(yù)算為根本指導(dǎo)，提高企業(yè)經(jīng)營效率，強化預(yù)算職能的控制功能，有效地縮短企業(yè)信息化預(yù)算編制周期，并在今后發(fā)展中對實際預(yù)算進(jìn)行綜合分析。因此，在企業(yè)信息化建設(shè)過程中，只有積極整合各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，提高企業(yè)信息化水平。

2.3 軟件研究與開發(fā)，以促進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)

首先，對于企業(yè)來說，項目質(zhì)量是決定企業(yè)整體水平和發(fā)展前景的重要因素，是項目成功的關(guān)鍵。因此，建立常規(guī)系統(tǒng)后，企業(yè)應(yīng)優(yōu)化質(zhì)量軟件，提高控制效果和控制策略的完整性，從而全面提升工程控制水平。其次，要重視企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)的重要性。進(jìn)度控制策略是常規(guī)機(jī)制建立和運行的重要一環(huán)，是整個項目維護(hù)的基礎(chǔ)。因此，企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況，積極開發(fā)應(yīng)用相關(guān)進(jìn)度控制軟件，以有效地完成項目。最后，企業(yè)常規(guī)機(jī)制建立后，要重視過程控制軟件。舉例來說，供應(yīng)鏈軟件是一個高度集成的軟件，它要求企業(yè)在實施供應(yīng)鏈的過程中，對供應(yīng)商、終端用戶等各方面的物流信息進(jìn)行控制，以確保供應(yīng)鏈的正確、完整運行。企業(yè)可以通過對供應(yīng)鏈的控制，優(yōu)化上下游企業(yè)之間的關(guān)系，整合供應(yīng)鏈上的信息流、物流和資金流，全面優(yōu)化和提升其核心競爭力。結(jié)合EPR理論和供應(yīng)鏈軟件，可以構(gòu)建更加完整的信息處理和有效機(jī)制，實現(xiàn)供應(yīng)商、制造商和零售商之間的利益成本優(yōu)化。從而促進(jìn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)周期系統(tǒng)中處于主動地位，確保企業(yè)能夠更好地利用更多的綜合信息，構(gòu)建企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略體系。

3 鐵路運輸企業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展動向

針對工業(yè)企業(yè)信息化建設(shè)中存在的問題，加快建立和完善信息化頂層設(shè)計與規(guī)劃，按需服務(wù)、彈性擴(kuò)展、安全控制，促進(jìn)交通運輸生產(chǎn)信息化的發(fā)展。

3.1 生產(chǎn)信息化系統(tǒng)趨向一體化、自動化、智能化和節(jié)能

信息系統(tǒng)隨著智能技術(shù)的不斷發(fā)展而不斷進(jìn)步。經(jīng)濟(jì)性是提高系統(tǒng)安全性的綜合信息系統(tǒng)平臺，通過多種具體的、多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集，建立信息集成與交換，對相關(guān)工廠的安全狀況和生產(chǎn)過程進(jìn)行自動監(jiān)測、報警、應(yīng)急處理，保證系統(tǒng)的安全性，并進(jìn)行監(jiān)控。我們制定了改進(jìn)這些設(shè)備的聯(lián)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比如，CBTC聯(lián)網(wǎng)信號系統(tǒng)可以實現(xiàn)軌道資源與列車資源的協(xié)同動態(tài)調(diào)整，從而在系統(tǒng)內(nèi)部實現(xiàn)不同設(shè)備間的信息交換和互聯(lián)。

3.2 MIS逐步實現(xiàn)信息化、精細(xì)化、人性化和機(jī)動性

大數(shù)據(jù)時代，以計算機(jī)為基礎(chǔ)功能的信息系統(tǒng)已成為信息的發(fā)展趨勢，改善交通組織和人性化服務(wù)設(shè)計，首先要建立人力、財力、物力等資源信息系統(tǒng)，通過有意義地整合各種信息資源和業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)高效率的信息。運營指揮人員等運營信息系統(tǒng)往往會使運輸組織的需求細(xì)化。在設(shè)計運行圖時要考慮到乘客的舒適度，考慮到企業(yè)和公共線路的優(yōu)點。采用移動信息技術(shù)，實現(xiàn)高精度細(xì)粒度客流分析、預(yù)測和動態(tài)調(diào)整，實時監(jiān)測和處置客流，提高客流安全性。在人性化需求的基礎(chǔ)上，提出了面向旅行者的出行信息平臺，并利用移動信息技術(shù)對短信進(jìn)行維護(hù)。也就是說，未來軌道交通的發(fā)展將以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，重點關(guān)注企業(yè)發(fā)展和乘客服務(wù)需求。將信息與資源的交換作為主要手段，通過相關(guān)分析與預(yù)測，形成一個完整的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運行、微觀組織與人性化服務(wù)、自動化、智能化與移動一體化信息平臺。

4 質(zhì)量安全點巡檢系統(tǒng)的搭建

質(zhì)量安全檢查系統(tǒng)由PC終端和移動終端組成。采用分步引導(dǎo)的方法，采用“一點輸入、多點捕捉”技術(shù)，增加了時間維度。涵蓋了項目、維修工藝、新制造工藝、不合格報告、異常信息、設(shè)備點檢、計量器具等主要功能，極大地方便了用戶的日常操作和數(shù)據(jù)持久化的實現(xiàn)，為用戶的工作提供了一個信息化、智能化的平臺。通過該系統(tǒng)的使用，可以使項目和日常業(yè)務(wù)更加有序、規(guī)范、合理、科學(xué)，實現(xiàn)對項目全生命周期的精細(xì)高效。

本QSM系統(tǒng)由移動觸屏端、后臺PC端及信息展示大屏組成（如圖1所示）。移動觸摸屏終端實現(xiàn)了任務(wù)的實時定向推送，主頁上顯示的是任務(wù)執(zhí)行人員所參與的項目任務(wù)，并可根據(jù)項目查看任務(wù)信息和進(jìn)程信息。一眼就能看出這件事的進(jìn)展。運行時可拍照、完成流程確認(rèn)、問題審核、異常信息上傳，協(xié)助用戶工作，減少了工作量，提高了工作效率。后臺的PC可以完成項目的立項等初始化工作，還可以顯示和查找更全面的信息，新開工項目和BOM可確定項目類型和工藝流程。同時，時間可以根據(jù)確定的項目類型和工藝過程，完成任務(wù)的人員，以及各個工序的進(jìn)度來決定?？梢酝ㄟ^后臺系統(tǒng)獲得維修，新項目，過程進(jìn)度，強化項目進(jìn)度控制。每個過程的文件和報告能夠?qū)崟r更新和導(dǎo)出。利用這個系統(tǒng)，可以積累大量的史料。電腦可以把這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計并顯示在系統(tǒng)中，這有助于者做出決策。此信息顯示系統(tǒng)可對在建項目進(jìn)度信息進(jìn)行匯總，并配置相應(yīng)的工程流程圖切換查詢功能。

圖1 QSM 系統(tǒng)示意圖

5 結(jié)論

總之，在企業(yè)的信息化建設(shè)和過程中，要根據(jù)企業(yè)的實際發(fā)展和經(jīng)營趨勢，積極采取更加系統(tǒng)的控制措施，以提高企業(yè)的效率，把握市場的發(fā)展趨勢和趨勢，在認(rèn)識到信息化重要性的基礎(chǔ)上，不斷提高企業(yè)的信息化水平，為全面提升企業(yè)的信息化水平打下堅實的基礎(chǔ)。