塔臺(tái)管制員職業(yè)緊張及其影響因素分析

程仲利

摘要：航空業(yè)規(guī)模發(fā)展的背后，是空中交通管理量級(jí)上的提升。本文就塔臺(tái)管制員職業(yè)緊張的表現(xiàn)及其成因進(jìn)行了分析，并就塔臺(tái)管制員的職業(yè)緊張?zhí)岢隽烁深A(yù)措施。塔臺(tái)管制工作中一方面需加大對(duì)于管制員的培訓(xùn)力度，使其專業(yè)技能和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得到提升和完善，另一方面管制人員需以操作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化為依托，并運(yùn)用多種調(diào)節(jié)方式緩解不良心理狀態(tài)。

關(guān)鍵詞：管制員;塔臺(tái);緊張;影響

塔臺(tái)管制工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的智力勞動(dòng)。塔臺(tái)管制員需在自身崗位上不斷地對(duì)各類參數(shù)信息進(jìn)行獲取、分析、評(píng)估與決策。由于其工作對(duì)象始終處于高節(jié)奏的動(dòng)態(tài)變化中，而導(dǎo)致塔臺(tái)管制員始終處在高度的緊張狀態(tài)下并需在這一狀態(tài)下以最短的時(shí)間做出正確的指令發(fā)布。若在這一過程中，出現(xiàn)失誤將可能帶來無法挽回的損失。這就造成塔臺(tái)管制員的工作負(fù)荷高、持續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)。隨著我國民航和軍航不斷發(fā)展，航班總量，軍事活動(dòng)，管制規(guī)模已呈現(xiàn)出幾何倍上漲趨勢[1]。這對(duì)塔臺(tái)管制員的工作提出了更高的要求。在工作中發(fā)現(xiàn)，部分塔臺(tái)管制人員因工作壓力等問題出現(xiàn)了職業(yè)緊張等問題，成為交通管制問題中的一個(gè)重要安全隱患。探尋問題的成因，并給予科學(xué)的干預(yù)，對(duì)于提升塔臺(tái)管制員的綜合素養(yǎng)及推動(dòng)空中交通管制的安全建設(shè)具有重要的意義。

1塔臺(tái)管制員職業(yè)緊張的表現(xiàn)及其成因分析

職業(yè)緊張是指在特定的工作環(huán)境或氛圍中，客觀的需求與個(gè)人的自適應(yīng)力之間出現(xiàn)失衡，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)體在生理或心理層面出現(xiàn)一定的反應(yīng)。如心率加快、焦慮煩躁等。心理學(xué)研究表明，適度的緊張有助于提升工作的效率，減少工作的失誤;過激的緊張則會(huì)加劇機(jī)體的疲勞，增大出錯(cuò)的幾率。塔臺(tái)管制員的過度職業(yè)緊張若未能得到消除，一方面將導(dǎo)致其自身的機(jī)體在持續(xù)化的工作中受損，另一方面將導(dǎo)致塔臺(tái)管理的工作面臨著更大的風(fēng)險(xiǎn)。在對(duì)航空管制員群體的跟蹤調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致塔臺(tái)管制員心理緊張的因素主要體現(xiàn)在四個(gè)方面。第一，心理素質(zhì)不高是造成管制員心理緊張的主要成因。工作中需要綜合各類信息而迅速準(zhǔn)確地判斷，部分管制人員在心理的耐受力上不足，高頻次、零失誤的要求使得管制人員背負(fù)著較大的工作壓力。第二，工作環(huán)境高壓也是導(dǎo)致管制人員心理緊張的一個(gè)重要的成因。塔臺(tái)管理場所都充斥著一種高節(jié)奏的工作狀態(tài)，而這一高節(jié)奏的工作狀態(tài)也極容易轉(zhuǎn)化為對(duì)管理人員的一種高壓。第三，個(gè)人目標(biāo)虛高也在一定程度上會(huì)導(dǎo)致航空管制人員的心理緊張，這一點(diǎn)上尤為在剛?cè)肼毣蛸Y歷較淺的航空管制人員的身上多發(fā)。部分管制人員在心理上對(duì)自己較為苛求，導(dǎo)致在自我目標(biāo)的迫切實(shí)現(xiàn)下心理狀態(tài)的紊亂。第四，生活狀態(tài)不佳也是導(dǎo)致管制人員職業(yè)緊張的一個(gè)成因，部分管制人員未能妥善地處理好工作和生活的關(guān)系，將生活中的不良情緒帶到了工作中來，心緒不穩(wěn)疊加高頻工作，導(dǎo)致在工作中出現(xiàn)職業(yè)緊張[2]。

2塔臺(tái)管制員職業(yè)緊張的干預(yù)策略

2.1規(guī)范操作

醫(yī)學(xué)研究資料顯示，空中交通管制員的職業(yè)緊張主要為工作要求-自主失衡型的緊張，能夠占到產(chǎn)生職業(yè)緊張的航空交通管制員群體的八成以上[3]。其中，塔臺(tái)崗位的航空管制員的職業(yè)緊張更為多發(fā)。塔臺(tái)的空中管制員要對(duì)空中飛行器在機(jī)場交通管制區(qū)的飛行進(jìn)行調(diào)配，防止飛行器在運(yùn)行過程中與地面車輛或其它飛行器的碰撞。這些都是空中交通管制最為繁忙和最為負(fù)責(zé)的環(huán)節(jié)，任何指令的疏忽或失誤都將造成不可估量的后果。因此，對(duì)于塔臺(tái)管制員而言，要將規(guī)范操作成為一種準(zhǔn)則、一種習(xí)慣，以沉著冷靜的方式來有條不紊地依據(jù)管理規(guī)范來履行操作，這樣才能夠?qū)⒕o張等不良情緒排除在外。

2.2定期培訓(xùn)

出色的專業(yè)能力和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)將在很大程度上造就工作上的自信[4]。對(duì)于部分空中交通管制人員而言其雖經(jīng)歷了院校系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)，但在實(shí)際的管制工作中，特別是惡劣天氣及突發(fā)情況的處置中，難免會(huì)產(chǎn)生心理上的緊張。這就要求空中交通管理的部門應(yīng)將提升管制員的專業(yè)能力及豐富管制員的應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)為基本思路，對(duì)管制員?？葡到y(tǒng)化的培訓(xùn)，為提升其管理的能力和決策的水平提供機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，要將常態(tài)化的培訓(xùn)融入到日常的崗位工作當(dāng)中，充分發(fā)揮空中交通管制部門“傳、幫、帶”的好傳統(tǒng)，積極推動(dòng)青年空中管制員專業(yè)能力的轉(zhuǎn)化和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

2.3自我調(diào)節(jié)

塔臺(tái)管制員需要具有成熟穩(wěn)重、冷靜沉著的心態(tài)，能夠在較高的心理壓力下進(jìn)行自我的調(diào)適，保證工作狀態(tài)的持續(xù)和穩(wěn)定。心理緊張雖是職業(yè)中的共性問題，但其出現(xiàn)且影響主要是體現(xiàn)在個(gè)體的層面。塔臺(tái)管制員需具備一定的心理緊張調(diào)節(jié)的方法，用科學(xué)而合理的方式來調(diào)節(jié)自身的情緒。同時(shí)，對(duì)于塔臺(tái)管制員而言，也要能夠有高度的責(zé)任意識(shí)，不斷提升自身對(duì)于空中交通管制工作的價(jià)值認(rèn)同，始終以飽滿的姿態(tài)服務(wù)在空中交通管制的第一線。與此同時(shí)，空中管制部門也應(yīng)通過系統(tǒng)化排班等模型的引入，科學(xué)地調(diào)配人員、合理地安休息，從而使空中管制人員緊張的工作狀態(tài)得到間歇性的調(diào)整，進(jìn)而是人員的精力及思維敏銳度得到較好的恢復(fù)，以減少其在工作上的因疲勞和焦躁而誘發(fā)的心理緊張。

3結(jié)語

特殊的工作屬性、特別的工作環(huán)境、特定崗位狀態(tài)決定了塔臺(tái)管制人員在工作中難免會(huì)出現(xiàn)職業(yè)緊張等問題。隨著空中交管流量的進(jìn)一步加大，這一問題將進(jìn)一步地被放大。重視對(duì)塔臺(tái)管制人員的心理干預(yù)不僅對(duì)管制員的工作狀態(tài)和身心健康有利，更有助于空中交通管制安全保障能力上的提升。在這一過程中，可從空中管制管理部門及空中管制個(gè)人兩個(gè)維度出發(fā)，通過專業(yè)培訓(xùn)、心理調(diào)節(jié)等方面的發(fā)力，確?？刂乒苤迫藛T高超的專業(yè)技術(shù)、豐富的管制經(jīng)驗(yàn)及穩(wěn)定的心理素質(zhì)，進(jìn)而為科學(xué)、高效、安全的工作奠定實(shí)施的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]許弘佳，姚三巧，劉弘揚(yáng)，等.空中交通管制員職業(yè)緊張與職業(yè)倦怠關(guān)系研究[J].環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學(xué)，2015，32（12）：1102-1106.

[2]趙楠.淺析空中交通管制員緊張情緒及其影響[J].魅力中國，2019，（15）：81.

[3]胥昌辰.空中交通管制員壓力分析與行為差錯(cuò)的探討[J].科技風(fēng)，2013，（20）：28-28.

[4]許弘佳.空中交通管制員職業(yè)緊張及職業(yè)倦怠現(xiàn)狀研究[D].華北理工大學(xué)，2016.