關(guān)于對(duì)鐵路物流運(yùn)輸組織管理創(chuàng)新的研究

劉迺祎

摘要：在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，要大力地加快推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，優(yōu)化完善鐵路運(yùn)輸組織方式，提高鐵路運(yùn)輸效率，這樣才能夠突出鐵路物流在國(guó)內(nèi)交通體系中的作用，實(shí)現(xiàn)物流支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)于區(qū)域企業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。鐵路物流公司要增強(qiáng)運(yùn)輸服務(wù)的創(chuàng)新，在物流運(yùn)作和環(huán)境上，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，優(yōu)化運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)鐵路與多種方式的銜接，來(lái)推動(dòng)國(guó)內(nèi)現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路物流;運(yùn)輸組織;管理創(chuàng)新

引言

在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，要大力地加快推動(dòng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，優(yōu)化完善鐵路運(yùn)輸組織方式，提高鐵路運(yùn)輸效率，這樣才能夠突出鐵路物流在國(guó)內(nèi)交通體系中的作用，實(shí)現(xiàn)物流支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)于區(qū)域企業(yè)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

1鐵路貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)理念

1.1鐵路貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)的內(nèi)涵

鐵路貨運(yùn)物流化被人們稱之為貨物運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方式發(fā)展上的高級(jí)階段，目標(biāo)是推動(dòng)現(xiàn)代物流的全面發(fā)展與進(jìn)步，積極做好物流全過(guò)程服務(wù)工作的發(fā)展與建設(shè)，力求將鐵路運(yùn)輸企業(yè)建設(shè)成長(zhǎng)為具有現(xiàn)代化特征的物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)到現(xiàn)代物流方向的突破與轉(zhuǎn)型。

1.2國(guó)鐵貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)

近年來(lái)，國(guó)鐵也非常重視貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)，并取得了可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，憑借著完善的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)大力開發(fā)白貨市場(chǎng)、穩(wěn)定大宗貨運(yùn)市場(chǎng)、大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、全力推進(jìn)物流總包服務(wù)、全力開展接取送達(dá)服務(wù)、提升裝卸管理水平、解決貨物運(yùn)到時(shí)限問(wèn)題、用好財(cái)務(wù)支持政策、建立健全一體化管理運(yùn)行機(jī)制、加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等提高物流化經(jīng)營(yíng)水平。

2鐵路物流組織管理創(chuàng)新的制約因素分析

2.1鐵路物流的信息化建設(shè)相對(duì)滯后

國(guó)內(nèi)的鐵路物流系統(tǒng)相對(duì)比較獨(dú)立而且分散，不能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息的集成，也未能夠建立鐵路物流的信息化管理平臺(tái)。鐵路物流信息與外部的社會(huì)信息系統(tǒng)兼容度較低，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息的共享，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的追蹤。

2.2缺乏整合運(yùn)力資源的能力

近幾年，國(guó)內(nèi)的鐵路物流承擔(dān)著大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹厝?，然而在?guó)內(nèi)部分區(qū)域內(nèi)仍然缺乏必要的貨物裝卸站，以及缺乏鐵路物流的編組站，導(dǎo)致一部分區(qū)域的鐵路物流能力比較緊張，缺乏完善貨運(yùn)物流設(shè)備。在運(yùn)輸裝備的方面，設(shè)備自動(dòng)化、智能化水平偏低，而且部分運(yùn)輸?shù)木€路與地方貨源距離比較遠(yuǎn)，這就會(huì)造成物流孤島的問(wèn)題。

3鐵路物流服務(wù)創(chuàng)新和組織管理的創(chuàng)新

3.1鐵路物流組織管理創(chuàng)新

（1）優(yōu)化配置運(yùn)力資源。對(duì)鐵路物流各類運(yùn)輸資源、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要做好優(yōu)化整合，系統(tǒng)規(guī)劃，打造國(guó)內(nèi)大物流運(yùn)輸體系。搭建鐵路物流的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)配置鐵路運(yùn)力資源，保證運(yùn)輸組織更加高效暢通。重點(diǎn)關(guān)注物流樞紐和鐵路物流通道的科學(xué)規(guī)劃，加大推動(dòng)樞紐的改造，優(yōu)先電氣化的建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)貨運(yùn)站的自動(dòng)化運(yùn)作水平。優(yōu)化完善電氣的配套設(shè)施，加快推動(dòng)普速公路的建設(shè)，另外要優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。針對(duì)貨運(yùn)站等相關(guān)的一體化建設(shè)，要給予更多的資金投入，在鐵路物流時(shí)，要擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，連接社會(huì)物流系統(tǒng)，積極地推動(dòng)社會(huì)物流與鐵路、場(chǎng)站資源的銜接，并使鐵路網(wǎng)絡(luò)能夠與企業(yè)政府和港口相對(duì)接，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫的銜接，這樣才能夠進(jìn)一步減少運(yùn)輸物流成本，而且也能夠滿足客戶對(duì)物流的需要。物流場(chǎng)站的建設(shè)屬于物流的節(jié)點(diǎn)，因而，就應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)代物流的建設(shè)規(guī)范來(lái)合理地規(guī)劃設(shè)計(jì)。在場(chǎng)站內(nèi)，要融入加工配送裝卸等各類物流功能，搭建物流信息平臺(tái)，使新平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)與社會(huì)企業(yè)、城市物流的融合，加快推動(dòng)國(guó)內(nèi)重要節(jié)點(diǎn)城市、港區(qū)、大路橋等區(qū)域的銜接。（2）加快鐵路物流信息化建設(shè)。加快推動(dòng)鐵路物流的轉(zhuǎn)型，建立信息系統(tǒng)平臺(tái)，集成大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)來(lái)構(gòu)建信息平臺(tái)。通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)鐵路智能化、信息化、自動(dòng)化的發(fā)展，建立鐵路物流信息平臺(tái)，還要建立數(shù)據(jù)信息服務(wù)共享平臺(tái)，不斷完善運(yùn)輸信息集成平臺(tái)。將市場(chǎng)導(dǎo)向作用發(fā)揮出來(lái)，在鐵路物流的運(yùn)輸組織中，顯示物流產(chǎn)品品牌，要對(duì)運(yùn)輸?shù)慕M織做好進(jìn)一步拓寬，建立物流調(diào)度平臺(tái)，并形成科學(xué)的物流調(diào)度指揮體系，創(chuàng)新鐵路物流的組織模式。（三）改革收費(fèi)管理模式近年來(lái)，物流市場(chǎng)化程度提升，各物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)力度加強(qiáng)，要想能夠獲得更多的市場(chǎng)份額，就要提升物流運(yùn)輸服務(wù)水平，降低服務(wù)價(jià)格。在鐵路物流方面，要改變過(guò)去的收費(fèi)方式，明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，要對(duì)鐵路貨運(yùn)和鐵路物流等相關(guān)的服務(wù)價(jià)格做好一致的梳理，并形成標(biāo)準(zhǔn)化、一致化的貨運(yùn)物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。優(yōu)化簡(jiǎn)化物流業(yè)務(wù)流程，提高工作效率，要建成一個(gè)窗口，受理一次性收費(fèi)的常規(guī)要求，能夠?qū)崿F(xiàn)推動(dòng)在線交易。加快推動(dòng)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系的改革，根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則，形成良性的循環(huán)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸成本的明確。定價(jià)需要在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際狀況，確定目標(biāo)市場(chǎng)，權(quán)衡競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，明確運(yùn)輸成本的各類競(jìng)爭(zhēng)要素，同時(shí)還要賦予鐵路物流企業(yè)相應(yīng)的價(jià)格調(diào)整自主權(quán)，開展合理的調(diào)整，這樣才能夠促進(jìn)利潤(rùn)向最大化方向發(fā)展。

3.2鐵路物流服務(wù)的創(chuàng)新

（1）集裝化運(yùn)輸。在整個(gè)物流市場(chǎng)發(fā)展角度上分析，鐵路物流需要盡快地推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)面對(duì)貨物集裝化服務(wù)需求，大力地拓展鐵路集裝箱運(yùn)輸。優(yōu)化鐵路物流組織，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的創(chuàng)新，使物流更加靈活高效。鐵路要能夠滿足社會(huì)的電子產(chǎn)品、藥品等各類高價(jià)值物品的運(yùn)輸需要，在防磨墊和運(yùn)輸商務(wù)等各個(gè)細(xì)節(jié)上做好優(yōu)化創(chuàng)新，加大新型運(yùn)輸服務(wù)的研究，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸集中化。另外，也能夠進(jìn)一步推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，利用鐵路大運(yùn)量的優(yōu)勢(shì)參與社會(huì)的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，降低服務(wù)價(jià)格，進(jìn)而使鐵路物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)。（2）全程物流。保證物流供應(yīng)鏈和生產(chǎn)運(yùn)作業(yè)務(wù)流程同步優(yōu)化是發(fā)展現(xiàn)代物流的關(guān)鍵之處，通過(guò)運(yùn)用全程物流服務(wù)產(chǎn)品，可以顯著地推動(dòng)鐵路物流的創(chuàng)新升級(jí)，加快推動(dòng)鐵路物流的轉(zhuǎn)型發(fā)展。站在整個(gè)物流運(yùn)作鏈條上，促進(jìn)鐵路物流服務(wù)的創(chuàng)新，加大鐵路物流服務(wù)的營(yíng)銷，并建立鐵路物流的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路信息系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的銜接，為客戶們提供更多個(gè)性化、定制化的物流服務(wù)。將客戶的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等各類物流需求集中打包，提供一站式一體化的物流服務(wù)。（3）大宗貨物運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)有大量的港口、煤礦，這些對(duì)大宗貨物運(yùn)輸需求量較大，而且，需要通過(guò)鐵路物流工具來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的周轉(zhuǎn)。在鐵路物流方面，要開設(shè)直達(dá)的班列，并確保準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，有固定的車次和運(yùn)輸周期。在運(yùn)輸時(shí)，還要進(jìn)一步與客戶做好協(xié)調(diào)對(duì)接，在運(yùn)輸大宗貨物時(shí)，盡量地縮短運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)，才能夠提高運(yùn)輸效率，降低整體的運(yùn)輸成本，為客戶帶來(lái)更大的服務(wù)價(jià)值。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了實(shí)現(xiàn)鐵路物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸模式做好優(yōu)化升級(jí)。結(jié)合物流市場(chǎng)中客戶的需求去創(chuàng)新服務(wù)方式、服務(wù)模式，并對(duì)組織管理優(yōu)化整合，以此提高鐵路物流能力，拓展運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)于全社會(huì)的目的。對(duì)物流服務(wù)做好創(chuàng)新優(yōu)化，從而滿足客戶不同的需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路物流服務(wù)現(xiàn)代化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鐵路物流服務(wù)規(guī)模擴(kuò)增，提高運(yùn)輸服務(wù)效率。

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