成都地鐵18號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

2020年9月27日，由中國(guó)電建投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的、具有“第一速度、第一長(zhǎng)度、第一隧道、第一規(guī)模”的國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速140公里的地鐵快線(xiàn)--成都地鐵18號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著成都軌道交通正式進(jìn)入快線(xiàn)時(shí)代。 四川省委常委、成都市委書(shū)記范銳平出席開(kāi)通運(yùn)營(yíng)儀式并宣布開(kāi)通。市委副書(shū)記、市長(zhǎng)王鳳朝，中國(guó)電建黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)晏志勇出席開(kāi)通儀式并致辭，電建集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師劉明江，總經(jīng)理助理張建文；水電七局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李東林等領(lǐng)導(dǎo)參加開(kāi)通儀式并試乘首發(fā)列車(chē)及“電建號(hào)”主題列車(chē)。成都地鐵18號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約69.39公里，起于火車(chē)南站，沿天府大道東側(cè)向南敷設(shè)，經(jīng)環(huán)球中心、世紀(jì)城、麓山至天府新區(qū)博覽城片區(qū)后穿越龍泉山向東經(jīng)三岔湖片區(qū)至天府新機(jī)場(chǎng)。本次首開(kāi)段由火車(chē)南站至三岔站，線(xiàn)路長(zhǎng)約55.95公里，其中地下站8座、高架站1座、車(chē)輛段1座、主變電所2座，單程僅需30多分鐘。

作為工程建設(shè)的主力軍，水電七局承擔(dān)了該工程土建1標(biāo)、2標(biāo)和5標(biāo)的施工任務(wù)，共包含4站5區(qū)間，線(xiàn)路總長(zhǎng)41公里(雙線(xiàn))；機(jī)電A標(biāo)、D標(biāo)機(jī)電安裝與裝飾裝修施工；以及軌道3標(biāo)33.436公里鋪軌、接觸網(wǎng)等施工任務(wù)。

工程建設(shè)過(guò)程中，水電七局充分發(fā)揮技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，狠抓安全生產(chǎn)，恪守質(zhì)量承諾，依托工程建設(shè)，在新技術(shù)應(yīng)用、高瓦斯風(fēng)險(xiǎn)管控、大盾構(gòu)施工、建設(shè)管理、智慧工地等方面不斷創(chuàng)新與探索，采用成都地鐵建設(shè)以來(lái)最大8.6米型號(hào)盾構(gòu)機(jī)，刷新了全國(guó)大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度的歷史紀(jì)錄；連續(xù)奮戰(zhàn)近千個(gè)日夜，成功地穿越國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的(9.7公里)高瓦斯地鐵龍泉山隧道；掌握了地鐵鋪軌業(yè)務(wù)的核心技術(shù)，填補(bǔ)了地鐵軌道焊接方面的空白；應(yīng)用了全生命周期BIM技術(shù)、數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)及智慧工地為一體的建設(shè)體系。

(水電七局 供稿)