江蘇省LNG動力內(nèi)河示范船推廣進(jìn)展

張江河　李坤

0引言

船舶應(yīng)用LNG是水運行業(yè)推廣應(yīng)用清潔能源的主要抓手，是實現(xiàn)水運業(yè)綠色發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是打好污染防治攻堅戰(zhàn)的重點任務(wù)。為加快推進(jìn)船舶LNG應(yīng)用，交通運輸部、財政部等先后印發(fā)了多個指導(dǎo)性文件，明確工作目標(biāo)、強(qiáng)化政策引導(dǎo)。2013年交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)水運行業(yè)應(yīng)用LNG的指導(dǎo)意見》，明確了水運行業(yè)應(yīng)用LNG的發(fā)展目標(biāo)、推進(jìn)路徑、推進(jìn)原則、主要任務(wù)和保障措施。2014年和2016年交通運輸部又遴選發(fā)布了兩批共24個水運行業(yè)應(yīng)用LNG試點示范（區(qū)）項目，范圍涵蓋內(nèi)河大部分涉水省份和部分沿海港口，建設(shè)內(nèi)容涵蓋了LNG動力船新建或動力體系更新、港口LNG車輛應(yīng)用，以及船用LNG加注設(shè)施和港口加氣站建設(shè)。此外，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金延續(xù)至2017年12月31日，交通運輸部、財政部將內(nèi)河LNG動力船作為。2018年7月，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》，將使用純天然氣發(fā)動機(jī)的船舶作為新能源船，免征車船稅。2018年6月，中共中央、國務(wù)院《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》提出推動LNG動力船舶、電動船舶建造和改造，支持京杭運河等高等級航道加氣、充（換）電設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。

京杭運河是我國重要的水路運輸大通道，是我國運量大、船舶密度高的主要通航水域。我國LNG動力船發(fā)展起步于京杭運河，京杭運河沿線地區(qū)更高的環(huán)保要求、政府主管部門高度重視船舶污染治理及對LNG動力船的政策支持都為LNG動力船和加注站發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2019年12月，全國已有LNG動力船284艘，其中江蘇省92艘，約占全國總量的1/3，為全國發(fā)展LNG清潔能源在水運行業(yè)的應(yīng)用樹立了良好的典范。

1江蘇省新建LNG動力示范船分析

截至目前，江蘇省共有新建LNG動力示范船24艘，全部為普通貨船，其中一般干散貨船17艘、集散兩用船7艘，分別占新建LNG動力示范船總艘數(shù)的71%、29%。新建船所屬公司分別為江蘇航潤物流科技有限公司12艘、江蘇河海物流有限公司5艘、大豐海港港口航運有限公司4艘、連云港海通航運有限公司3艘。

財政部《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》規(guī)定新建LNG動力示范船噸位不低于400總噸。由江蘇省新建LNG動力示范船噸級（載質(zhì)量）分布（圖1）可以看出，江蘇省現(xiàn)有新建LNG動力示范船載質(zhì)量分布比較均勻。

由江蘇省新建LNG動力示范船區(qū)域分布（圖2）可以看出，江蘇省新建LNG動力示范船主要分布在宿遷和鹽城，其中宿遷11艘、鹽城9艘。

2江蘇省動力系統(tǒng)更新LNG動力船分析

為了鼓勵現(xiàn)有船舶使用清潔能源，促進(jìn)船舶行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，2016年財政部發(fā)布了關(guān)于《船舶報廢拆解和船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)助資金管理辦法》（以下簡稱《補(bǔ)助資金管理辦法》）的補(bǔ)充通知，對采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船進(jìn)行補(bǔ)貼。截至目前，據(jù)交通運輸部水運科學(xué)研究院不完全統(tǒng)計，全國共有采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建而成的LNG動力船72艘，其中示范船71艘。江蘇省是我國響應(yīng)國家發(fā)展綠色水運最為積極的省份，在全國已有的71艘LNG動力示范船中，江蘇省共計69艘，占比97.18%。

江蘇省采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建而成的LNG動力示范船類型（見表1）主要有干散貨船、水泥罐船和集裝箱船，其中：干散貨船最多，占比83%;水泥罐船次之，占比13%;集裝箱船最少，占比4%。

（1）噸級結(jié)構(gòu)?！堆a(bǔ)助資金管理辦法》的補(bǔ)充通知規(guī)定，采用現(xiàn)有船舶采取動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船，其船舶噸位不低于400總噸。由江蘇省動力系統(tǒng)整體更新LNG動力示范船噸級（載質(zhì)量）分布（見圖3）可以看出，已改建LNG動力示范船載質(zhì)量集中在500～2000 t。

（2）船齡情況?！堆a(bǔ)助資金管理辦法》的補(bǔ)充通知規(guī)定，采用現(xiàn)有船舶采取動力系統(tǒng)整體更新方式改建為LNG動力示范船，其船舶船齡必須在10年（含）以內(nèi)。由江蘇省采用動力系統(tǒng)整體更新方式改建LNG動力示范船船齡分布（見圖4）可以看出，已改建LNG動力示范船船齡普遍較小，集中在2～8年，這些船舶距我國規(guī)定的強(qiáng)制報廢年限至少還有20余年，在未來水運行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展中將作出巨大貢獻(xiàn)。

3發(fā)展中存在的問題

江蘇省LNG動力船中以動力系統(tǒng)整體更新方式改建的達(dá)74%，與我國LNG動力船總體發(fā)展呈現(xiàn)出的以新建為主不同。江蘇省開拓了一條LNG在水運行業(yè)應(yīng)用的特色之路，也為全國現(xiàn)有船舶改建為LNG動力船的推廣應(yīng)用提供了經(jīng)驗。但是，江蘇省在LNG動力船推廣過程中存在以下3個問題：

（1）新建船舶采用LNG作為動力燃料的積極性較低，不利于我國推進(jìn)綠色航運發(fā)展的整體思路和戰(zhàn)略的實施;

（2）干散貨船改建為LNG動力船的較多，能耗更高的集裝箱船改建為LNG動力船較少，綜合推廣應(yīng)用效果不及預(yù)期;

（3）新建和改建LNG動力船主要集中在京杭運河，且噸級相對較小，中大型內(nèi)河船使用LNG燃料意愿不強(qiáng)。

4結(jié)語

為進(jìn)一步促進(jìn)江蘇省LNG清潔能源應(yīng)用，繼續(xù)發(fā)揮好全國示范引領(lǐng)作用，建議江蘇省給予以下政策支撐：

（1）繼續(xù)實施LNG動力船優(yōu)先過閘政策，并給予更大的支持;

（2）制定LNG動力船補(bǔ)貼激勵政策，為江蘇省實現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量;

（3）完善LNG動力船加注基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，消除船舶所有人對LNG加注難的顧慮;

（4）加大船舶采用LNG作為動力燃料對于生態(tài)環(huán)境保護(hù)意義的宣傳力度，增強(qiáng)大眾對LNG的認(rèn)知，推進(jìn)LNG進(jìn)一步應(yīng)用。