一流課程建設(shè)背景下“混合式”學(xué)習(xí)模式實(shí)踐與探索

許強(qiáng)強(qiáng) 程建梅 高建杰

摘要在圍繞教育部一流課程建設(shè)“雙萬計(jì)劃”的背景下，以道路工程課程申報(bào)國家一流課程為契機(jī)，積極探索“混合式”學(xué)習(xí)模式在課程建設(shè)中的應(yīng)用研究。以道路工程課程設(shè)計(jì)內(nèi)容為例，整個(gè)課程設(shè)計(jì)過程中始終運(yùn)用雨課堂等信息化手段進(jìn)行，學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)不僅僅有線上學(xué)習(xí)行為和線下學(xué)習(xí)行為，也有學(xué)生小組內(nèi)部，小組之間的討論交流。整個(gè)討論過程中老師、實(shí)戰(zhàn)教官全程參與指導(dǎo)學(xué)生的討論交流行為。這種課程的“混合式”設(shè)計(jì)思路，是對(duì)傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)課堂和混合式學(xué)習(xí)的是進(jìn)一步細(xì)化，為今后的混合式教學(xué)模式的探索提供思路。

關(guān)鍵詞 課程建設(shè) 信息化技術(shù) “混合式”學(xué)習(xí) 教學(xué)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G424文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.19.027

Practice and Exploration of "Blended" Learning Mode under the Background of First-class Curriculum Construction

——Taking road engineering course as an example

XU Qiangqiang， CHENG Jianmei， GAO Jianjie

（Sichuan Police College， Luzhou， Sichuan 646000）

AbstractUnder the background of building the "Double Ten Thousand Plan" around the Ministry of Education’s firstclass courses， taking road engineering curriculum design content as an example， actively explore the application research ofthe"blended" learningmodelin thecourseconstruction.Theentirecoursedesign processis alwayscarriedoutbyusing information technology such as rain classroom. Students’ learning activities are not only online learning behaviors and offlinelearningbehaviors，butalso discussionsand exchangeswithinandbetweenstudentgroups，taketheroadalignment design content in the road engineering course as an example. In the whole discussion process， teachers and actual combat instructors participated in guiding students’ discussion and communication behaviors throughout the whole process. The"blended" design idea of this kind of curriculum is a further refinement of the traditional flipped classroom and blended learning， and provides ideas for future exploration of blended teaching models.

Keywordscurriculum construction； information technology； "blended" learning； teaching design

1混合式學(xué)習(xí)模型理論建構(gòu)

混合式學(xué)習(xí)始于合作式學(xué)習(xí)，由此形成多元主體式混合式的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。某些困難問題或復(fù)雜項(xiàng)目依靠個(gè)人力量難以完成，于是組成合作學(xué)習(xí)小組。[1]學(xué)習(xí)小組的學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)能力有一定的局限性，僅有小組合作來解決問題，存在一定的困難。[2]不同層次的人員參與，多角度的引導(dǎo)，互辯式的批判等，這些元素的參與，能夠有效的打開學(xué)生思路，有效提高認(rèn)知，解決問題。經(jīng)過小組內(nèi)部的磨合、認(rèn)可，各小組之間的互辯沖突、師生相互協(xié)作創(chuàng)新、實(shí)戰(zhàn)教官案例指導(dǎo)等環(huán)節(jié)，多方參與、多主體交流、浸入式學(xué)生，最終成長為動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的學(xué)習(xí)共同體，這個(gè)過程可視為混合式學(xué)習(xí)的演化過程。[3-5]

大家經(jīng)歷從認(rèn)識(shí)到認(rèn)同的情感過程，從被動(dòng)學(xué)習(xí)到主動(dòng)創(chuàng)新式學(xué)習(xí)模式，期間小組內(nèi)部建立成員間信任關(guān)系和角色定位，通過三方參與最終形成團(tuán)體層面的意義建構(gòu)和價(jià)值判斷。因此，混合式學(xué)習(xí)模式中知識(shí)建構(gòu)過程和效果對(duì)提高大學(xué)生學(xué)術(shù)水平和學(xué)習(xí)滿意度有重要現(xiàn)實(shí)意義。[6]

2研究目標(biāo)與主要內(nèi)容

2.1研究目標(biāo)

通過實(shí)踐教學(xué)研究，整理出道路線工程課程的各個(gè)知識(shí)模塊，并根據(jù)各個(gè)知識(shí)點(diǎn)模塊設(shè)計(jì)相應(yīng)的“混合式”的流程環(huán)節(jié)，明確老師和學(xué)生課前、課中、課后的任務(wù)，特別是課中以學(xué)生為中心的討論互辯模塊設(shè)計(jì)，要根據(jù)相應(yīng)的課程內(nèi)容來設(shè)計(jì)，最后要做好相應(yīng)的課程考核細(xì)則，形成長效的課程效果評(píng)價(jià)體系。最終形成一套成熟完整的“混合式”學(xué)習(xí)模式下的道路工程課程教學(xué)方式，為相關(guān)課程或其他院校開展這類課程教學(xué)提供理論支持。

2.2主要內(nèi)容

梳理道路工程課程的各個(gè)知識(shí)模塊，并找到它們在專業(yè)課程教學(xué)體系中的關(guān)聯(lián)，理清所需資料。首先理清本課程的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)模塊內(nèi)容，找準(zhǔn)它們在專業(yè)培養(yǎng)方案課程體系中的定位，其次從掌握道路平面線形、縱斷面線形、橫斷面線形設(shè)計(jì)等基本理論的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)的角度針對(duì)性地收集相關(guān)實(shí)踐案例，使案例與相關(guān)專業(yè)課程知識(shí)點(diǎn)緊密聯(lián)系并貫穿于整個(gè)課程，為“混合式”學(xué)習(xí)模式設(shè)計(jì)奠定前期基礎(chǔ)。

混合式教學(xué)模式設(shè)計(jì)。在理清各個(gè)知識(shí)點(diǎn)分別涉及的典型的有關(guān)課程工程案例、交通事故案例、國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，在具體應(yīng)用到教學(xué)方式的設(shè)計(jì)時(shí)，要結(jié)合公安交警崗位需求，要將教學(xué)的目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，分解成詳細(xì)具體的項(xiàng)目任務(wù)，然后將這些項(xiàng)目任務(wù)和相應(yīng)的學(xué)習(xí)資源傳遞給學(xué)生。課前在老師線上發(fā)布的學(xué)習(xí)主題，課上分組，組內(nèi)討論，組間互辯，教師教官三方參與混合式討論交流解答，課后知識(shí)點(diǎn)檢驗(yàn)鞏固三個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建基于線上+線下的多主體參與“混合”式學(xué)習(xí)模式。

設(shè)計(jì)模式在課程教學(xué)中的實(shí)踐應(yīng)用。在完成基于線上+線下的多主體參與“混合”式學(xué)習(xí)模式道路工程課程教學(xué)方式的研究與實(shí)踐設(shè)計(jì)后，在相應(yīng)年級(jí)課程中進(jìn)行初步應(yīng)用，進(jìn)行初步評(píng)價(jià)分析，同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)并不斷完善，進(jìn)行應(yīng)用推廣。

效果評(píng)價(jià)。從學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性、掌握知識(shí)角度、培養(yǎng)專業(yè)能力等角度設(shè)計(jì)問卷調(diào)查，同時(shí)對(duì)課程考核模式進(jìn)行改革，與以前學(xué)生考核情況進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)道路工程課程在“混合式”學(xué)習(xí)模式下教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3課堂教學(xué)設(shè)計(jì)

3.1教學(xué)引入，明確方案

統(tǒng)計(jì)課前任務(wù)發(fā)布的完成情況，明確方案。針對(duì)該路段存在的問題，課前通過雨課堂發(fā)布了如何該路段平面線形組合與銜接問題的主題討論活動(dòng)。在線上討論環(huán)節(jié)，同學(xué)們踴躍發(fā)言，各抒己見。經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，同學(xué)們提出的解決方案主要集中在四個(gè)方面，方案一：調(diào)整直線與曲線的組合；方案二：設(shè)置展寬與超高；方案三：增加圓曲線和回旋線；方案四：從行車視距的角度解決。

3.2分組討論，形成簡案

3.2.1形成分組，分工明確

本次課程學(xué)生共25人，為小班教學(xué)同學(xué)們根據(jù)課前自學(xué)的相關(guān)知識(shí)，以及線上討論時(shí)大家發(fā)表的觀點(diǎn)，現(xiàn)場利用雨課堂選擇一種自認(rèn)為能夠解決該路段道路線形銜接問題的方法，自行選擇心儀的方案進(jìn)行分組。

方案1-4分別對(duì)應(yīng)1-4號(hào)小組，第1組有5人，第2組5人，第3組7人，第4組8人。以小組為單位，各小組內(nèi)部經(jīng)過討論，推薦1名組長組織討論，設(shè)計(jì)簡要的左轉(zhuǎn)交通組織方案，設(shè)計(jì)完成后各組依次上臺(tái)展示匯報(bào)。

3.2.2簡案設(shè)計(jì)，演示匯報(bào)

簡案形成過程中同學(xué)們通過筆記本、Pad等工具線上和相關(guān)教材資料線下現(xiàn)場翻閱的方式查找相關(guān)問題的資源，并通過智慧教室進(jìn)行投屏共享，進(jìn)行互動(dòng)討論，最后形成本組的方案。各小組將討論后的設(shè)計(jì)簡案上傳至雨課堂，按1-4組的順序進(jìn)行簡明扼要的演示匯報(bào)。

3.3組間答辯，深入討論

各小組陳述了本組方案后，結(jié)合本組方案，思考其他組設(shè)計(jì)的方案是否可行。各小組之間若有疑問可相互提問解答，每個(gè)小組爭取將其他小組的方案推翻，相互借鑒可取之處，完善自己的方案設(shè)計(jì)，將自己的方案保留到最后。組間答辯設(shè)計(jì)兩輪，其中各組之間都可以相互否定與答辯，本次設(shè)計(jì)第一輪為第四組將第二組否定，第三組將第一組否定；第二輪為第二組將第三組否定，第三組將第四組否定。教學(xué)設(shè)計(jì)的答辯環(huán)節(jié)如圖1、2。

（1）第一輪答辯。

3.4方法總結(jié)

課前大量的功課準(zhǔn)備，課中進(jìn)行了認(rèn)真的思考和有一定深度的討論。通過討論發(fā)現(xiàn)了每種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，將各個(gè)小組的方案總結(jié)起來，梳理一下。

通過學(xué)生、老師和實(shí)戰(zhàn)教官的討論，這四種方案都存在一定的問題。如何更加有效、科學(xué)的解決此路段平面線形的銜接問題，我們回到線形設(shè)計(jì)問題的本質(zhì)，安全與快速供駕駛員行駛。引導(dǎo)學(xué)生提出自己的改進(jìn)方案，提出道路線形設(shè)計(jì)的平縱橫相結(jié)合的方法。

3.5反向質(zhì)疑，知識(shí)點(diǎn)升華

部分平面線形組合的設(shè)計(jì)方法提出后，一定會(huì)有部分學(xué)生會(huì)對(duì)此方法存在質(zhì)疑。任課老師就同學(xué)們的質(zhì)疑進(jìn)行簡要回答，如對(duì)類似組合的形式優(yōu)缺點(diǎn)，通過現(xiàn)場講解和實(shí)戰(zhàn)教官的案例回答學(xué)生的質(zhì)疑問題并進(jìn)行教學(xué)。

對(duì)此，現(xiàn)場老師可以利用雨課堂等線上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將學(xué)生們對(duì)借道左轉(zhuǎn)方法解決左轉(zhuǎn)交通問題的態(tài)度設(shè)置為認(rèn)同、中立和質(zhì)疑，對(duì)三種態(tài)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查看比例。

從統(tǒng)計(jì)比例分布上看，實(shí)戰(zhàn)教官結(jié)合自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)改線形組合方法的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析。最后我們在雨課堂上發(fā)布的學(xué)習(xí)任務(wù)，思考下“平縱橫線形組合”具體組合的類型有哪幾類，如何通過設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理的線形組合來消除因?yàn)榫€形設(shè)計(jì)帶來的道路潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。

3.6總結(jié)

針對(duì)路段線形組合帶來的實(shí)際交通問題，學(xué)生經(jīng)過小組內(nèi)討論，小組間互辯，學(xué)生、教師、實(shí)戰(zhàn)教官之間的三方互辯，引申出了常用的四種思路來解決線形設(shè)計(jì)帶來的交通安全問題。

四種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，都有一些需要注意的問題，尤其是這些方法的優(yōu)缺點(diǎn)是需要我們重點(diǎn)掌握的知識(shí)。但本質(zhì)上還只是各種線形的組合與駕駛員行車匹配度的問題，整個(gè)過程其實(shí)就是一次勇于探索、大膽創(chuàng)新的過程，雖然每種方法也有優(yōu)缺點(diǎn)，有一定的設(shè)置條件，但是只要能解決人們的出行問題，我們就要勇于探索、敢于創(chuàng)新。

最后針對(duì)本堂課的知識(shí)，發(fā)布了小測驗(yàn)，學(xué)習(xí)任務(wù)可以發(fā)布在超星學(xué)習(xí)通或者雨課堂等平臺(tái)上，要求學(xué)生以小組為單位在平臺(tái)完成并提交。下課前也要給學(xué)生提供了一些優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源和案例視頻。

3.7教學(xué)反思

分組討論形成，簡案環(huán)節(jié)，需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)。學(xué)習(xí)小組是“方案導(dǎo)向型”分組，相同方案的學(xué)生分在一組。雖然認(rèn)知一致，但小組成員是現(xiàn)場確定，小組長也是臨時(shí)推薦的，小組長在討論環(huán)節(jié)中的領(lǐng)導(dǎo)、組織能力和把控能力未知，所以存在個(gè)別小組不能很好的圍繞自己選擇的左轉(zhuǎn)交通組織方案積極有效地開展討論。

討論環(huán)節(jié)中，組內(nèi)成員參與度不夠。小組成員沒有全員參與組內(nèi)討論，容易挫傷學(xué)困生的學(xué)習(xí)積極性，不能充分發(fā)揮每個(gè)學(xué)生的主體作用。應(yīng)豐富討論形式，在討論前，小組成員先獨(dú)立思考，把想法寫下來再分別說出自己的想法，然后討論，形成集體意見，這樣的討論才更具實(shí)效性。

在組間互辯環(huán)節(jié)，熱情不夠。學(xué)生自主互辯，辯論雙方均是自愿提問和回答問題，存在部分學(xué)生參與熱情不夠。未來在課堂上設(shè)置組間辯論環(huán)節(jié)時(shí)，各組可指定向?qū)Ψ饺我獬蓡T提問，他只有時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注辯論發(fā)言和教師、教官的引導(dǎo)，才有可能不被問倒，這樣可以有效防止某些學(xué)生參與熱情不夠的問題。

4結(jié)語

網(wǎng)絡(luò)信息化的發(fā)展已深刻改變了課堂的師生的學(xué)習(xí)方式和交流方式，雨課堂、超星學(xué)習(xí)、大學(xué)生慕課通等學(xué)習(xí)平臺(tái)，具有豐富的學(xué)習(xí)資源和友好交互界面，但單純的堆積這些信息工具，并不能有效的激發(fā)學(xué)生的合作學(xué)習(xí)，需營造“自主、探究、合作”的學(xué)術(shù)氛圍，培訓(xùn)提升學(xué)生的合作精神。教師引導(dǎo)、實(shí)戰(zhàn)教官案例分析、學(xué)生主動(dòng)參與的三方互辯混合學(xué)習(xí)模式，是對(duì)傳統(tǒng)線上線下混合和翻轉(zhuǎn)課堂的一次延伸和豐富，是對(duì)傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)課堂和混合式教學(xué)的是進(jìn)一步細(xì)化，更是混合式教學(xué)模式探索的一種新思路。

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