確保安全的汽車(chē)駕駛技術(shù)分析

柯平華

摘要

安全駕駛作為汽車(chē)運(yùn)行的核心內(nèi)容，是提升汽車(chē)駕乘體驗(yàn)的重要路徑。為了更好地解決現(xiàn)階段汽車(chē)駕駛環(huán)節(jié)暴露出的安全問(wèn)題，形成高效的道路運(yùn)輸體系，以汽車(chē)安全駕駛作為研究對(duì)象，從多角度出發(fā)，深入分析影響汽車(chē)駕駛安全的相關(guān)要素。在整合各類(lèi)要素的前提下，穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的迭代更新，構(gòu)建起標(biāo)準(zhǔn)化、完備化的汽車(chē)駕駛體系。

關(guān)鍵詞

汽車(chē);安全駕駛;影響因素;技術(shù)應(yīng)用

0 前言

根據(jù)《2020—2025年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量達(dá)到3.48億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T達(dá)到4.35億人。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛?cè)藛T數(shù)量的持續(xù)增加，便捷了居民出行，加快了不同區(qū)域之間的物流交互速度，滿足了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)于交通要素的使用需求。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加，也增加了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，成為人民生命安全及財(cái)產(chǎn)保障的隱患?；趯?shí)際情況，本文對(duì)汽車(chē)駕駛技術(shù)開(kāi)展了相應(yīng)的探討，突出駕駛的安全性，以更好地解決在汽車(chē)駕駛過(guò)程中出現(xiàn)的各類(lèi)問(wèn)題。

1 交通事故概述

本文對(duì)現(xiàn)階段交通事故基本情況進(jìn)行了梳理，掌握了汽車(chē)駕駛安全的主要現(xiàn)狀，形成對(duì)汽車(chē)安全駕駛的全面、科學(xué)地認(rèn)知，可以指引后續(xù)分析汽車(chē)安全駕駛影響因素，并構(gòu)建安全駕駛技術(shù)體系。

近些年來(lái)，在多種因素的影響下，我國(guó)交通事故的發(fā)生率保持在較高的區(qū)位。以2019上半年為例，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到了3.40億輛，其中，新登記汽車(chē)1 442萬(wàn)輛，新登記駕駛?cè)藛T1 408萬(wàn)人。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的持續(xù)增加，以及駕駛?cè)藛T數(shù)量的穩(wěn)步上升，在拉動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也容易誘發(fā)交通事故。以2018年為例，全國(guó)因交通事故死亡人數(shù)為4 824人，同比增長(zhǎng)3.2%。為了避免該類(lèi)型交通事故的發(fā)生，著眼于汽車(chē)數(shù)量增幅、駕駛?cè)藛T數(shù)量增長(zhǎng)等實(shí)際情況，相關(guān)部門(mén)及駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)重視汽車(chē)安全駕駛，采取必要的舉措，全面提升汽車(chē)駕駛的安全性，最大程度降低發(fā)生交通事故的概率。

2 影響汽車(chē)安全駕駛的因素分析

影響汽車(chē)安全駕駛的因素是多方面的。為了降低汽車(chē)駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，明確安全駕駛技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)人員需要從實(shí)踐角度出發(fā)，整合目前影響汽車(chē)安全駕駛的相關(guān)因素，逐步明確解決問(wèn)題的思路，促進(jìn)后續(xù)汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與完善。

2.1 影響汽車(chē)安全駕駛的客觀因素

在外界因素的干擾下，駕駛?cè)藛T在駕駛過(guò)程中如果沒(méi)有采取相應(yīng)的駕駛技巧，導(dǎo)致對(duì)外界因素的處理效果達(dá)不到預(yù)期，容易誘發(fā)額外的安全風(fēng)險(xiǎn)。具體來(lái)看，汽車(chē)組成模塊的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T會(huì)產(chǎn)生一定的干擾。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T通過(guò)操控方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)踏板等組件，完成對(duì)汽車(chē)行駛方向的操控，確保汽車(chē)安全行駛，降低交通事故的發(fā)生。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，如果出現(xiàn)燈光受損、組件失靈、制動(dòng)故障等突發(fā)情況，駕駛?cè)藛T在較短的時(shí)間內(nèi)，往往難以快速作出應(yīng)對(duì)，從而誘發(fā)交通事故。汽車(chē)駕駛的安全性除了受到車(chē)輛自身狀態(tài)的影響外，還與行駛環(huán)境有著密切聯(lián)系。例如，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，遇到道路寬窄不同、路面崎嶇不平等復(fù)雜的行駛環(huán)境，駕駛?cè)藛T難以及時(shí)進(jìn)行正確的駕駛操作。這不僅增加了交通違法事件發(fā)生的概率，還容易誘發(fā)交通事故。同時(shí)，作為汽車(chē)行駛的主要環(huán)境，道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性也在很大程度上影響汽車(chē)駕駛行為。例如，道路的視覺(jué)距離、彎道直徑、坡度、路基松軟等，都會(huì)干擾駕駛?cè)藛T對(duì)道路情況作出正確的判斷?；谶@種內(nèi)在聯(lián)系，在道路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，相關(guān)部門(mén)及道路設(shè)計(jì)、施工單位往往需要綜合考慮路線的布局、駕駛安全性等需求，以實(shí)現(xiàn)道路的相關(guān)參數(shù)和屬性可以達(dá)到預(yù)期，并兼顧汽車(chē)駕駛舒適性與安全性的各項(xiàng)要求。但從實(shí)際情況來(lái)看，道路設(shè)計(jì)實(shí)際效果仍與預(yù)期目標(biāo)存在較大的差距。這種情況如果沒(méi)有得到妥善的處理和解決，勢(shì)必影響汽車(chē)安全駕駛水平，在無(wú)形中增加交通事故的發(fā)生機(jī)率，擾亂正常的道路交通秩序，對(duì)人員生命財(cái)產(chǎn)安全造成影響。因此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)有針對(duì)性地做好應(yīng)對(duì)處理工作，對(duì)誘發(fā)汽車(chē)駕駛安全事故的外部因素進(jìn)行分析，增強(qiáng)安全駕駛技術(shù)的實(shí)用性。

2.2 影響汽車(chē)安全駕駛的主觀因素

現(xiàn)階段，影響汽車(chē)安全駕駛的主觀因素較多，對(duì)駕駛?cè)藛T駕駛心理、駕駛行為的客觀梳理，有助于駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)汽車(chē)安全駕駛主觀因素。部分汽車(chē)駕駛?cè)藛T在駕駛汽車(chē)時(shí)，往往表現(xiàn)出心理素質(zhì)不強(qiáng)、駕駛習(xí)慣不良、駕駛行為不規(guī)范等問(wèn)題。受到此類(lèi)主觀因素的影響，駕駛?cè)藛T在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，難以根據(jù)實(shí)際情況作出正確的駕駛判斷，因此極易產(chǎn)生駕駛失誤行為。其行為往往又得不到積極處理，必然進(jìn)一步引發(fā)交通事故。通過(guò)歷史案例分析，在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T沒(méi)有嚴(yán)格按照汽車(chē)駕駛規(guī)范開(kāi)展相應(yīng)的操作，沒(méi)有形成良好的汽車(chē)駕駛習(xí)慣，極易影響汽車(chē)安全駕駛。如果駕駛?cè)藛T從認(rèn)識(shí)上不重視這些不良的駕駛習(xí)慣，思想上麻痹，行為上沒(méi)有處理方案，交通事故發(fā)生的概率必然大幅增加[1]。例如，部分汽車(chē)駕駛?cè)藛T在車(chē)輛行駛中無(wú)法集中注意力，收看視頻，接打手機(jī)，沒(méi)有按照提示控制車(chē)速。在這種情況下，如果出現(xiàn)突發(fā)情況，駕駛?cè)藛T無(wú)法快速作出正確的反應(yīng)，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行操控，極易誘發(fā)交通事故。大多數(shù)駕駛?cè)藛T出于個(gè)人的審美和使用需求，會(huì)在汽車(chē)操作臺(tái)的相關(guān)位置安放裝飾品。這些裝飾品安裝位置不合理，阻擋了安全氣囊的正常彈出，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)隱患。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，部分汽車(chē)駕駛?cè)藛T會(huì)高度緊張。在這種情況下，駕駛?cè)藛T體力消耗較大，極易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，會(huì)對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的反應(yīng)能力造成影響[2]。駕駛環(huán)境也是影響汽車(chē)駕駛安全的重要因素之一。當(dāng)長(zhǎng)路段的道路比較直時(shí)，汽車(chē)駕駛?cè)藛T往往會(huì)麻痹大意;當(dāng)行駛在復(fù)雜路段時(shí)，比如彎道、坡度較大的路段，部分駕駛?cè)藛T情緒會(huì)緊張。針對(duì)此類(lèi)由環(huán)境引起的不良情緒，若駕駛?cè)藛T沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)，在行為上也沒(méi)有采取相應(yīng)的措施加以處理控制，那么汽車(chē)行駛產(chǎn)生的交通事故概率將會(huì)大幅增加。因此，相關(guān)人員需要從多方面考慮應(yīng)對(duì)策略和處理方案，降低事故發(fā)生的概率。

3 提升汽車(chē)安全駕駛的技術(shù)策略

汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的提升，要求駕駛?cè)藛T轉(zhuǎn)變思路，從思想上認(rèn)識(shí)到安全駕駛的影響，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)，在行為上改變不良的駕駛習(xí)慣和駕駛方式，以更好地應(yīng)對(duì)不安全因素，提升汽車(chē)駕駛的安全性。

3.1 保持汽車(chē)駕駛的良好心態(tài)

在汽車(chē)駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T需要保持良好的心態(tài)。通過(guò)良好心態(tài)的保持，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)突發(fā)情況的精準(zhǔn)處置，有效防范事故的發(fā)生，提升汽車(chē)駕駛的安全性?；趯?shí)際情況，汽車(chē)駕駛?cè)藛T在整個(gè)駕車(chē)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)做好自我控制，對(duì)負(fù)面情緒進(jìn)行必要的調(diào)整，集中注意力對(duì)路面信息、車(chē)輛信息進(jìn)行獲取和評(píng)估，提升反應(yīng)能力。與此同時(shí)，作為影響汽車(chē)行駛的安全性因素，駕駛?cè)藛T自身的身體狀況也很重要。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T在長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)后，應(yīng)當(dāng)選擇合適的區(qū)域，進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潘?，避免因身體過(guò)度疲憊影響駕駛行為。對(duì)于駕駛過(guò)程中身體出現(xiàn)的異常情況，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)給予必要的重視，及時(shí)停車(chē)檢查。

3.2 熟悉各類(lèi)汽車(chē)駕駛信息

在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為更好應(yīng)對(duì)外部因素的影響，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)做好駕駛信息的獲取和應(yīng)用。依托駕駛信息的應(yīng)用，駕駛?cè)藛T可以靈活地調(diào)整駕駛策略，降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。基于這種認(rèn)知，在整個(gè)車(chē)輛行駛環(huán)節(jié)，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)調(diào)整思路，創(chuàng)新方法，有針對(duì)性地進(jìn)行汽車(chē)行駛信息的捕捉和分析。例如，通過(guò)獲取車(chē)輛胎壓、制動(dòng)狀態(tài)等信息，駕駛?cè)藛T應(yīng)明確汽車(chē)各個(gè)主要模塊的實(shí)時(shí)狀態(tài)。以此為基礎(chǔ)，通過(guò)科學(xué)調(diào)整駕駛節(jié)奏，可以避免駕駛?cè)藛T發(fā)生錯(cuò)誤的駕駛行為。同時(shí)，在汽車(chē)駕駛信息的獲取中，駕駛?cè)藛T還需要做好道路等外部環(huán)境的獲取，利用掌握的外部信息，對(duì)汽車(chē)的速度、運(yùn)行方向作出靈活調(diào)整。汽車(chē)駕駛到十字路口等特殊區(qū)域時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)提前做好車(chē)輛信息、道路信息、行人信息的獲取，嚴(yán)格按照交通規(guī)范，選擇相應(yīng)的交通路線，完成超車(chē)、更改線路等相關(guān)操作[4]。駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)觀察駕駛環(huán)境并篩選相關(guān)信息。與此同時(shí)，駕駛?cè)藛T還應(yīng)當(dāng)實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀況，一旦出現(xiàn)胎壓報(bào)警等信息，應(yīng)當(dāng)及時(shí)選擇合適的位置停車(chē)檢查。通過(guò)上述方法，可規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，減少交通事故的發(fā)生。

3.3 汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、確保汽車(chē)安全行駛的重要手段。當(dāng)駕駛?cè)藛T遇到突發(fā)情況時(shí)，可以通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)的快速介入，極大改善車(chē)輛的原有不安全狀態(tài)?；谄?chē)制動(dòng)的重要性，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)認(rèn)真做好制動(dòng)系統(tǒng)的使用工作，形成良好的汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)使用規(guī)范。在制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)重視制動(dòng)技術(shù)的重要性，明確制動(dòng)技術(shù)的介入方式、操作節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以確保制動(dòng)技術(shù)的全面應(yīng)用。通過(guò)這種方式，駕駛?cè)藛T可以快速調(diào)整制動(dòng)方案，提升制動(dòng)效果的有效性，避免出現(xiàn)急剎、側(cè)滑、翻車(chē)等情況[5]?，F(xiàn)階段，多數(shù)汽車(chē)安裝了防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），在很大程度上，提升了制動(dòng)系統(tǒng)的可操作性，降低了駕駛?cè)藛T的駕駛難度。當(dāng)汽車(chē)使用ABS時(shí)，為了確保安全，駕駛?cè)藛T在剎車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取點(diǎn)剎的方式，即遇到突發(fā)狀況時(shí)，駕駛?cè)藛T踩住剎車(chē)后應(yīng)當(dāng)快速抬起，然后再進(jìn)行剎車(chē)操作。這種剎車(chē)方案，可以在較短的時(shí)間內(nèi)，快速解除制動(dòng)管的鎖死狀態(tài)，有效控制整個(gè)制動(dòng)周期，最終保證車(chē)輛的制動(dòng)效果。

3.4 提升汽車(chē)駕駛視野

駕駛?cè)藛T需要在駕駛之前熟悉駕駛車(chē)輛狀況，在車(chē)輛行駛過(guò)程中判斷可能存在的視線盲區(qū)。在熟悉車(chē)輛駕駛狀況后，駕駛?cè)藛T可以將駕駛過(guò)程中的注意力合理分配，根據(jù)行駛環(huán)境的變化調(diào)整駕駛注意力，避免長(zhǎng)時(shí)間注意力過(guò)度集中，減輕身體的不適感。根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，駕駛?cè)藛T在車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其最大視野可以達(dá)到210°，有效視野能達(dá)到70°。但是，隨著汽車(chē)的行駛狀態(tài)發(fā)生變化，駕駛?cè)藛T的視野也會(huì)產(chǎn)生變化。而當(dāng)汽車(chē)行駛速度較慢時(shí)，駕駛?cè)藛T的視野相應(yīng)比較大，當(dāng)汽車(chē)行駛較快時(shí)，駕駛?cè)藛T的視野會(huì)迅速縮減。比如，車(chē)輛行駛速度達(dá)到100 km/h時(shí)，駕駛?cè)藛T的有效視野只能達(dá)到40°。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為了確保駕駛安全，保持合理的車(chē)速最為重要。駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)遵守行駛道路的限速要求，確保有開(kāi)闊的視野，時(shí)刻觀察風(fēng)險(xiǎn)因素，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T要提前了解車(chē)況，并實(shí)時(shí)關(guān)注路況，提高自己的專注度，根據(jù)路況調(diào)整自己的主要注意力。通過(guò)調(diào)整注意力，駕駛?cè)藛T可以保持充足的精力，從而快速有效接受各種駕駛信息，靈活調(diào)整駕駛操作，確保駕駛的舒適性和安全性。

3.5 夜間汽車(chē)駕駛技術(shù)

汽車(chē)在夜間行駛時(shí)，由于光線較差，突發(fā)情況較多，駕駛?cè)藛T需要做好駕駛環(huán)境的評(píng)估工作，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化，實(shí)時(shí)調(diào)整駕駛環(huán)境，以確保駕駛的安全性。在夜間行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)與順向車(chē)輛的距離保持在150 m及以上，以保證行車(chē)安全。保持該距離，駕駛?cè)藛T可以有充足的時(shí)間應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，從而減少安全事故的發(fā)生。同時(shí)，在夜間行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T還應(yīng)當(dāng)按照駕駛操作規(guī)范，做好車(chē)輛燈光的科學(xué)調(diào)整，根據(jù)行駛環(huán)境，靈活切換近光燈與遠(yuǎn)光燈。車(chē)輛燈光的不科學(xué)使用，會(huì)嚴(yán)重干擾駕駛?cè)说囊暰€，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在車(chē)流量較大的城市道路行駛時(shí)，尤其是夜間行車(chē)，駕駛?cè)藛T要注意觀察周邊環(huán)境，比如交叉路口、道路信號(hào)燈、行人情況等，對(duì)行駛車(chē)速進(jìn)行預(yù)判和控制，緩慢通過(guò)復(fù)雜環(huán)境區(qū)域。在夜間行車(chē)、車(chē)輛周邊環(huán)境光線不是很充足的情況下，車(chē)輛倒車(chē)時(shí)，車(chē)后環(huán)境屬于盲區(qū)，可能會(huì)發(fā)生車(chē)輛掉溝等情況，駕駛?cè)藛T需要提前觀察，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)提前調(diào)節(jié)車(chē)輛的朝向，將危險(xiǎn)區(qū)域放在可觀察范圍內(nèi)。在倒車(chē)和夜間行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T需要及時(shí)觀察周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛的安全性，同時(shí)要結(jié)合制動(dòng)系統(tǒng)的使用，預(yù)判并準(zhǔn)備做好制動(dòng)踏板的踩踏動(dòng)作，在遇到突發(fā)情況時(shí)可以隨時(shí)制動(dòng)停車(chē)。借助于汽車(chē)行駛速度的有效控制，駕駛?cè)藛T可以全面掌握汽車(chē)周?chē)南嚓P(guān)信息，根據(jù)信息作出相應(yīng)的調(diào)整，確保汽車(chē)可以安全進(jìn)入停車(chē)區(qū)域，避免出現(xiàn)車(chē)輛剮蹭等情況。

3.6 極端天氣條件下的汽車(chē)駕駛技術(shù)

一旦遭遇霧霾或者陰雨等極端天氣，基于駕駛安全的考量，汽車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，做好行車(chē)速度的控制，避免車(chē)輛速度過(guò)快，影響駕駛?cè)藛T的駕駛行為。例如，在霧霾天氣中，駕駛?cè)藛T的視野逐步降低，無(wú)法精準(zhǔn)掌握路面信息和車(chē)輛信息，從而增加了事故的發(fā)生概率?；趯?shí)際情況，在霧霾天氣駕駛環(huán)節(jié)，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)做好車(chē)輛信息及路況信息的獲取，根據(jù)掌握的信息，做好燈光的調(diào)控及車(chē)速的控制，確保車(chē)輛可以安全通過(guò)相關(guān)路段。例如，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)及時(shí)開(kāi)啟霧燈、示廓燈，同時(shí)在上坡等特殊路段，提前鳴笛，從而控制安全風(fēng)險(xiǎn)。在大霧天氣，如果路面可見(jiàn)度較低，駕駛?cè)藛T需要做好車(chē)輛燈光的開(kāi)啟，發(fā)出提示信息，便于其他駕駛?cè)藛T掌握車(chē)輛的相對(duì)位置，避免車(chē)輛剮蹭等事故發(fā)生。當(dāng)?shù)缆房梢?jiàn)度過(guò)低時(shí)，駕駛?cè)藛T則需要采取靠邊停車(chē)的方式，將車(chē)輛停放在安全位置。當(dāng)?shù)缆非闆r較差時(shí)，除了做好信號(hào)燈的開(kāi)啟與關(guān)閉工作外，駕駛?cè)藛T還需要采取制動(dòng)控制，將車(chē)速控制在合理的區(qū)間范圍內(nèi)，避免車(chē)速過(guò)高，影響安全駕駛。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在制動(dòng)控制環(huán)節(jié)，因?yàn)橹苿?dòng)策略不當(dāng)出現(xiàn)車(chē)輛側(cè)滑等事故的概率較高。基于實(shí)際情況，駕駛?cè)藛T在面對(duì)特殊路況時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取低速低檔的駕駛策略，將速度控制在合理的范圍內(nèi)。在必要的情況下，駕駛?cè)藛T還需要對(duì)車(chē)輛輪胎進(jìn)行更換，通過(guò)增加輪胎摩擦力，提升車(chē)輛的制動(dòng)效果。在遇到惡劣天氣時(shí)，駕駛?cè)藛T的注意力應(yīng)當(dāng)高度集中。在長(zhǎng)期沒(méi)有得到休息的情況下，駕駛?cè)藛T出現(xiàn)分神等情況的概率較大，進(jìn)而會(huì)影響到駕駛的安全性。同時(shí)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，按照要求進(jìn)行制動(dòng)控制。上述方式既可以保證速度的有效控制，又能夠避免因速度下降過(guò)快，引發(fā)車(chē)輛側(cè)滑等情況，保證了車(chē)輛行駛的安全性。

4 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)的安全駕駛深刻影響著汽車(chē)社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)揮。為了更加科學(xué)地解決汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)暴露出的安全問(wèn)題，有效防范駕駛風(fēng)險(xiǎn)，本文著眼于現(xiàn)階段交通事故發(fā)生的情況，分析了影響汽車(chē)安全駕駛的因素，提出了相應(yīng)的策略與措施，積極推動(dòng)汽車(chē)安全駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。汽車(chē)安全技術(shù)的創(chuàng)新可以更好地兼顧汽車(chē)駕駛的安全性與高效性。

參考文獻(xiàn)

[1]李偉.關(guān)于如何確保汽車(chē)安全駕駛的技術(shù)分析與研究[J].時(shí)代汽車(chē)，2020（21）：195-196.

[2]張存禮.汽車(chē)駕駛安全操作技術(shù)分析[J].汽車(chē)世界，2019（11）：128.

[3]解全興.汽車(chē)駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)分析[J].大眾汽車(chē)，2019（3）：22-23.

[4]張圣根.安全理念下的汽車(chē)駕駛技術(shù)分析[J].時(shí)代汽車(chē)，2020（5）：124-125.

[5]顧曉利.安全視域下的汽車(chē)駕駛技術(shù)分析[J].速讀（旬刊），2019（7）：282.