汽車零部件行業(yè)采購和庫存管理存在的問題及改進策略探討

朱理益

（云南財經(jīng)大學 信息學院，云南 昆明 650221）

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，客戶需求日益多樣化、個性化，汽車更新?lián)Q代的速度越來越快，各品牌及對應車型越來越多，對整車生產(chǎn)商及零部件供應商來說，低庫存就意味著更快的資金周轉(zhuǎn)、更少的管理成本以及更優(yōu)的服務更新。目前，汽車零部件行業(yè)針對庫存管理的研究很多，但是將采購與庫存結(jié)合起來進行研究的非常少，采購與庫存是相輔相成的，采購管理需要根據(jù)企業(yè)庫存狀況進行綜合分析，且采購價格的波動制約著產(chǎn)成品價格的浮動，是庫存管理成本控制的主要因素；庫存管理則是采購管理的重要參考條件，若無庫存數(shù)據(jù)，采購缺少了計劃的依據(jù)和數(shù)據(jù)支撐，可能導致重復訂料或者物料短缺從而導致呆滯或者停產(chǎn)給企業(yè)造成不可估量的損失[1]，因此，庫存管理的研究與采購管理密不可分。

一、汽車零部件行業(yè)采購和庫存管理存在的問題

1.過分信任客戶需求預測，受客戶需求波動影響大

目前，國內(nèi)大部分的整車廠會在每月月底提供下月的生產(chǎn)計劃以及后續(xù)3-6個月的滾動預測給到汽車零部件廠商[2]，零部件廠商的生產(chǎn)計劃員根據(jù)最新一版的客戶預測以及上月成品庫存的結(jié)余安排本月月度生產(chǎn)計劃，采購計劃員根據(jù)當月排產(chǎn)以及后續(xù)預測和現(xiàn)有原材料庫存安排國內(nèi)外原材料的采購。為應對客戶需求的增量以及因供應商交付問題、物流配送不及時、海關查驗清關延遲等原因?qū)е碌奈锪隙倘?，零部件廠商通常會儲備一定量的安全庫存，根據(jù)采購方式的不同，對國內(nèi)原材料儲備3-7天的安全庫存，海外原材料儲備15天安全庫存，國內(nèi)成品根據(jù)物流模式的不同儲備1-7天安全庫存。一旦客戶降單，受供應商訂單固定期以及最小訂購批量的影響，即使第一時間拿到客戶降單的數(shù)據(jù)，也無法第一時間減少固定期內(nèi)的訂單，將導致長時間庫存呆滯甚至報廢費用的產(chǎn)生。

2.海外料多、專用性強

國內(nèi)整車市場的激烈競爭迫使整車廠調(diào)整與汽車零部件廠商的戰(zhàn)略伙伴關系，提高國產(chǎn)化率降低采購成本的呼聲空前高漲。例如，一汽大眾的“瘋狂國產(chǎn)化”、神龍的“更深、更廣、更快”國產(chǎn)化，給汽車零部件廠商擴大配套帶來契機[3]，但受質(zhì)量和成本約束，零部件廠商的海外料仍占有較大比重，國產(chǎn)化率有待提升，且受市場車型定制化的影響產(chǎn)品專用性也越來越強。海外料的采購通常采用海運或鐵路運輸，如果是歐洲過來的原材料，這意味著長達2個月的在途庫存，對于有保質(zhì)期的原材料，若客戶大幅度減單，意味著原材料的高過期風險和呆滯風險增加。且產(chǎn)品的專用性強，隨著客戶訂單的波動庫存也會直接受影響，而不是像通用件一樣，庫存變化可以隨著各個項目需求的此消彼長相互抵扣。

3.庫存KPI指標考核不對稱

除客戶原始預測外，銷售部會根據(jù)市場情況做出一版銷售預測，這兩版數(shù)據(jù)可供生產(chǎn)部門參考進行生產(chǎn)計劃的安排以及采購訂單的下達，量產(chǎn)的采購在很多外資企業(yè)都是劃分在生產(chǎn)部，量產(chǎn)前的采購由采購部負責。因此，目前國內(nèi)大多數(shù)汽車零部件制造商庫存的考核指標在生產(chǎn)部而不是在銷售部，針對銷售的考核指標只包括拿新項目的數(shù)量，即銷售額、利潤率以及客戶關系的維護等等不包括庫存周轉(zhuǎn)率，這就導致了庫存KPI指標考核的不對稱也就是管理上的不對等，這也正是為什么這些跟庫存KPI指標息息相關的部門會過分依賴客戶原始數(shù)據(jù)。

4.ABC分類法的局限性

零部件廠商的計劃員通常一個人要負責成百上千的物料，從大的方向來抓庫存管理，常用的分析方法是ABC分類法（ Activity Based Classification，），具體劃分方法是將物料的庫存量 * 單價所得出的庫存價值進行重要性分類管理，占庫存價值70%的劃分為A類物料，數(shù)量占庫存量的20%，是需要重點管控的一類；B類約占庫存金額的20%，數(shù)量占庫存量的20%~50%；余下的屬于C類。ABC 分類法對于傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)、產(chǎn)品種類不多生產(chǎn)操作簡便的企業(yè)來說，有助于企業(yè)抓好關鍵物料，迅速理清各類物料所占資金的比重，降低A類物料的庫存占比能快速有效地降低庫存資金占用，促進資金流通。但是，ABC分類法的局限性隨著產(chǎn)品種類的增加以及物料專用性的增強日益突出，ABC分類法只注重物料經(jīng)濟價值，忽視了產(chǎn)品的專用性、采購周期、是否為瓶頸物料等等因素。ABC分類法難以在現(xiàn)代品類多、批量小的零部件制造企業(yè)提供全面系統(tǒng)的庫存管理及采購策略，更多的時候僅作為庫存資金管理的參考因素之一[4]。

二、汽車零部件行業(yè)采購和庫存管理的改進策略

1.各部門分析并調(diào)整客戶原始需求預測

前面提到所有庫存的產(chǎn)生都基于客戶原始需求預測而進行采購以及排產(chǎn)，但往往客戶需求預測虛高，尤其是新項目過于樂觀的估計導致高庫存甚至呆滯庫存的產(chǎn)生。因此，客戶原始需求預測的分析調(diào)整非常重要，基于對客戶預測分析失敗的教訓，建議將客戶歷史數(shù)據(jù)做成預測瀑布圖的形式，并結(jié)合網(wǎng)上每月定期更新的車型實際銷量分析，將客戶盲目樂觀估計的銷售數(shù)據(jù)的水分擠掉，從而避免了采購和生產(chǎn)數(shù)量的虛高減少呆滯庫存的產(chǎn)生。鑒于管理上的不對等原因，企業(yè)可以組織銷售、財務、采購、生產(chǎn)、物流等部門定期開展會議討論并敲定最終調(diào)整版數(shù)據(jù)，這樣避免多重預測導致多個結(jié)果，從而整體提升公司的綜合管理水平。

2.加速物料的國產(chǎn)化進程，提升物料的通用性

庫存管理的難點即重點常常是原材料的庫存管理，其中很重要的一個措施就是原材料的國產(chǎn)化。首先，在保證產(chǎn)品質(zhì)量性能的前提下將原材料國產(chǎn)化，甚至能減少長達2個月的海運在途庫存以及2周的安全庫存，縮短整個采購供應鏈，能更好地控制庫存，避免因客戶大幅度降量導致呆滯庫存的產(chǎn)生。對于海外料的采購，企業(yè)常常面臨的一個窘境就是客戶的降量遠遠超過海上的在途庫存，甚至到項目結(jié)束，客戶的需求量都遠遠小于在途庫存，這時候的在途庫存就等于呆滯庫存，給企業(yè)造成非常大的損失；其次，增加原材料的通用性也可以在很大程度上減少呆滯庫存的產(chǎn)生。類似于橡膠件，長度相同的橡膠件會被定義成很多種不同的類別。但是，在實際生產(chǎn)中會發(fā)現(xiàn)，同樣長度、不同類別的橡膠件其中某些類別其實可以劃歸為同一類，對生產(chǎn)性能不會產(chǎn)生影響，產(chǎn)品類別的減少也就是增強產(chǎn)品的通用性，從而減少專用庫存的產(chǎn)生，這樣不同產(chǎn)品所對應項目訂單量的此消彼長也就削減了牛鞭效應的產(chǎn)生從而減少呆滯庫存的產(chǎn)生。

3.VMI模式

VMI（Vendor Managed Inventory 供應商管理庫存）是一種以客戶和供應商雙方都能降低成本的協(xié)作庫存管理方式。供應商可以清晰地看到零部件廠商的庫存以及每天的生產(chǎn)需求，參照零部件廠商設定的最高、最低庫存水位拉動補貨，零部件廠商也無須在倉庫備大量庫存，原有的模式供應商和企業(yè)都要備庫存變成 VMI一地的庫存。同時，以往國內(nèi)件的采購訂單的更新頻次都是以周為單位進行，VMI模式可以將頻次降低到以天為單位，能更加靈活地應對終端客戶的降單，從而降低庫存降低雙方成本，改善牛鞭效應，提高資金利用率[5]。

4.Milkrun 模式

汽車零部件廠商的供應商數(shù)量非常多且位置相對分散，距離甚至長達數(shù)千公里，不管是供應商上門送貨還是零部件廠商上門取貨都意味著高額的物流成本，為了減少運輸物流成本，企業(yè)通常會采取大批量少頻次的運輸模式，給庫存KPI指標的達成造成很大壓力。因此，國內(nèi)汽車行業(yè)開始探索循環(huán)取貨模式的應用，模仿美國送牛奶的模式，提前跟供應商確認好取貨時間和取貨量，然后根據(jù)預先擬定好的最優(yōu)化取貨路線進行上門取貨，這種模式可以增加取貨頻次減少取貨量，縮小供應商和零部件廠商的庫存存儲面積，提高運輸效率減少物流成本，同時降低整個供應鏈上的庫存。尤其對于有工程變更的物料，少量多次的取貨能在很大程度上減少舊狀態(tài)呆滯庫存的產(chǎn)生，大大提升了工程變更的進度，從而提升零部件廠商的響應速度和服務水平。

三、結(jié)語

本文分析了目前汽車零部件行業(yè)采購和庫存管理過程中存在的問題，并從客戶原始需求預測的分析調(diào)整、物料采購方面提出了相應的改進措施和可行的管理模式，強調(diào)了加速原材料國產(chǎn)化、提升其通用性對庫存控制的重要性。隨著汽車零部件行業(yè)智能制造的加速，提升企業(yè)的采購和庫存管理能力對企業(yè)成本控制、資金利用起到一定的積極作用，企業(yè)將更多的資金用于研發(fā)、創(chuàng)新對企業(yè)市場競爭力的提升具有十分重要的意義。