電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中存在的問題及對(duì)策探析

謝 謝

（中石化江漢石油工程有限公司環(huán)保技術(shù)服務(wù)公司，湖北 武漢 430000 ）

前言

電子商務(wù)的發(fā)展不僅為人們的生活提供了便利，在影響物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)還促進(jìn)企業(yè)進(jìn)行變革創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流由于技術(shù)手段、運(yùn)行模式、標(biāo)準(zhǔn)化等方面發(fā)展滯后，已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)的快節(jié)奏發(fā)展，造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi)，創(chuàng)新升級(jí)后的物流企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位也逐漸提高。

一、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.物流企業(yè)得到認(rèn)可

大部分傳統(tǒng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)在電子商務(wù)平臺(tái)迅速發(fā)展的影響下意識(shí)到要與物流企業(yè)進(jìn)行合作，將商品通過第三方的物流企業(yè)平臺(tái)推廣到全國各個(gè)城市中，增加收益。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)中覺得與物流企業(yè)合作能夠產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的高達(dá)85%，其中，正在與物流企業(yè)合作的或者與物流企業(yè)有合作傾向的企業(yè)約占整體的80%，這樣的數(shù)據(jù)表明，物流行業(yè)正在逐漸地成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的重要發(fā)展環(huán)節(jié)。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成、實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。

2.物流內(nèi)容不斷延伸

隨著科技的不斷創(chuàng)新，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和交通設(shè)施不斷完善發(fā)展，物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)未來的發(fā)展越來越密不可分，隨著物流行業(yè)不斷擴(kuò)大規(guī)模，物流行業(yè)中的服務(wù)業(yè)水平也有所提升，物流企業(yè)所運(yùn)送的區(qū)域和相關(guān)的服務(wù)范圍也陸續(xù)得到發(fā)展。傳統(tǒng)的物流行業(yè)主要以運(yùn)輸業(yè)為主，相關(guān)的物流服務(wù)內(nèi)容也較為被動(dòng)，物流的起始地和目的地較為死板，通常運(yùn)輸?shù)穆肪€以點(diǎn)到點(diǎn)、線到線為主，而且大部分的物流管理方式是由人工進(jìn)行管理，容易出現(xiàn)誤差。但是，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，物流企業(yè)進(jìn)行不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)，國內(nèi)較具代表性的民營物流企業(yè)有順豐、申通、百世等，這些物流企業(yè)在傳統(tǒng)的物流企業(yè)服務(wù)等方面的基礎(chǔ)上進(jìn)行改革升級(jí)。首先，是在運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上提供大量的增值服務(wù)，相關(guān)的物流服務(wù)內(nèi)容也轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)服務(wù)；其次，在運(yùn)輸過程中也從點(diǎn)線結(jié)構(gòu)升級(jí)為運(yùn)輸網(wǎng)，在各個(gè)地區(qū)都有相應(yīng)的快遞運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)，使貨品的運(yùn)輸更為便捷方便；最后，信息化的管理系統(tǒng)替代了人工的管理模式，有效地降低貨品在運(yùn)輸錄入中產(chǎn)生的問題。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變升級(jí)為企業(yè)帶來了更高的合作效益，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)共同發(fā)展的最終目的[1]。

3.物流市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)

隨著電子商務(wù)平臺(tái)的快速發(fā)展，物流企業(yè)也進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)建，但是，物流企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還有很大的缺陷，特別是服務(wù)水平一直都沒有較大的提升。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，只有部分小有名氣的物流企業(yè)擁有獨(dú)立的配送中心，自從我國加入世貿(mào)組織后，國際知名的物流企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)，為我國還處于萌芽發(fā)展階段的物流企業(yè)帶來了不小的沖擊，提高了物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力度。

二、物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中存在的問題

1.缺乏政府政策支持

隨著物流行業(yè)的興起，各地方政府都頒布了相關(guān)的支持政策，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展也提供了相關(guān)的支持措施。但是，由于我國的物流企業(yè)相對(duì)西方發(fā)達(dá)國家來說起步較晚，政府下達(dá)的相關(guān)條例又具有普遍性，物流企業(yè)在很多地方都無法緊跟社會(huì)發(fā)展的腳步。與此同時(shí)，在物流企業(yè)中物流管理方面的技術(shù)不足，與企業(yè)相關(guān)的配套設(shè)施也并不完善，政府與企業(yè)之間也缺乏溝通交流等眾多因素都成為物流企業(yè)發(fā)展道路上的絆腳石。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，但目前為止，我國還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了物流企業(yè)健康發(fā)展。

2.建設(shè)水平落后

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來，物流企業(yè)如同雨后春筍般地出現(xiàn)在大眾的視野中，我國現(xiàn)有登記在冊(cè)的物流企業(yè)約74萬家左右，其中中小型的物流企業(yè)約占90%，大多數(shù)中小型的物流企業(yè)較為分散，沒有自己獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，記錄運(yùn)輸貨品的信息系統(tǒng)也相對(duì)落后，整體的科技水平較低。大型的物流企業(yè)則擁有相對(duì)完善的信息化系統(tǒng)，獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，能夠獨(dú)立完成物品存儲(chǔ)配送、訂單追蹤記錄等信息一體化管理。但是，這些企業(yè)的自身還是存在一些不足，他們?cè)谶\(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理和流通加工的過程中仍存在不足，缺乏完整的信息平臺(tái)。

3.配送能力較低

在傳統(tǒng)的實(shí)體銷售情況下，具有區(qū)域特色的商品的銷售范圍通常比較局限，量大、不易保存、不能經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)纳唐蜂N售地區(qū)通常局限于當(dāng)?shù)劁N售，隨著物流行業(yè)的出現(xiàn)，大部分物流企業(yè)只需要在某一位置設(shè)立專門的代售點(diǎn)和配送點(diǎn)，做好區(qū)域劃分即可。但是，在電子商務(wù)環(huán)境的影響下，網(wǎng)絡(luò)銷售的便利將商品的銷售時(shí)間與空間范圍擴(kuò)大，商品的區(qū)域特色性的界限不再明顯，商品的廠家也較為分散，電子商務(wù)的出現(xiàn)又將商品的成本價(jià)格降到新低，而物流行業(yè)想要實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模地配送十分困難，較高的運(yùn)輸成本使物流企業(yè)無法將商品按照規(guī)定時(shí)間、保證完整地運(yùn)輸?shù)阶罱K的目的地，較長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間導(dǎo)致商品的質(zhì)量出現(xiàn)問題，容易引發(fā)消費(fèi)者的不滿情緒。例如，城市中的物流配送成本低于城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村之間的物流成本，東部地區(qū)和南部地區(qū)的物流配送成本低于中西部地區(qū)和北部地區(qū)的物流成本等。

4.企業(yè)管理人員松懈

同西方發(fā)達(dá)國家相比較，我國的物流企業(yè)還處于發(fā)展中階段，企業(yè)的管理規(guī)模和管理制度還不夠完善，傳統(tǒng)的物流模式對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)還產(chǎn)生或多或少的影響，大部分物流企業(yè)在追求創(chuàng)新發(fā)展過程中對(duì)待商品運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈方面缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常忽視其重要性?，F(xiàn)如今，大部分物流企業(yè)的管理模式還是運(yùn)用傳統(tǒng)的物流方式，管理松懈，對(duì)待運(yùn)輸?shù)纳唐穼彶橐膊粔驀?yán)格，企業(yè)內(nèi)部的物流機(jī)器設(shè)備、人員管理和技術(shù)能力都有很大的提升空間。整體的物流行業(yè)信息化技術(shù)水平較低，缺乏專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員，對(duì)人才方面有著極大的需求[2]。

三、物流企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的相關(guān)對(duì)策

1.完善相關(guān)政策

目前，電商行業(yè)發(fā)展迅速，政府要根據(jù)電商行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況對(duì)企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展模式進(jìn)行政策和資金上的鼓勵(lì)和支持，物流企業(yè)作為電子商務(wù)的附屬行業(yè)，政府也要采取相應(yīng)的政策等方面的支持，為企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供有力的保障。政府及相關(guān)部門可以借鑒西方發(fā)達(dá)國家的物流政策和相關(guān)的物流經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展發(fā)布相應(yīng)的政策，采取有效的發(fā)展措施，促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，擺脫傳統(tǒng)的物流模式，推動(dòng)物流企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，為企業(yè)提供部分資金支持，營造良好的發(fā)展環(huán)境。政府在頒布政策的過程中，要結(jié)合實(shí)際的物流發(fā)展趨勢(shì)及物流企業(yè)的自身發(fā)展情況找出阻礙企業(yè)發(fā)展的“絆腳石”，制定相應(yīng)的政策措施，大力創(chuàng)建物流園、物流站等物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。除此之外，政府還要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，建立物流企業(yè)的相關(guān)監(jiān)督管理制度，完善管理模式，促進(jìn)物流企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展，在強(qiáng)有力的政策支持下構(gòu)建出統(tǒng)一協(xié)調(diào)、分工明確的物流企業(yè)，促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.加速物流企業(yè)信息化

在物流企業(yè)發(fā)展過程中，首先，將東部沿海地帶的物流網(wǎng)點(diǎn)大規(guī)模分布發(fā)展，并將物流網(wǎng)點(diǎn)沿著分布的大體趨勢(shì)向內(nèi)陸地區(qū)、西部地區(qū)、北部地區(qū)及東北地區(qū)呈網(wǎng)狀分散開，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)信息科技和便利的交通運(yùn)輸方式，將物流商品配送過程實(shí)現(xiàn)全面跟蹤，對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行信息化、數(shù)字化的系統(tǒng)管理，有效地提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，將電子商務(wù)和物流企業(yè)充分地結(jié)合到一起，形成企業(yè)信息經(jīng)濟(jì)一體化模式。物流企業(yè)在管理過程中，要加強(qiáng)與“公路、鐵路、飛機(jī)”等交通運(yùn)輸相關(guān)部門之間的聯(lián)系，響應(yīng)國家頒布的“一帶一路”倡議，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與國家發(fā)展相互結(jié)合，將物流行業(yè)推向國際舞臺(tái)，促進(jìn)國際物流行業(yè)的發(fā)展。

3.提高物流企業(yè)的服務(wù)能力

電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流模式與傳統(tǒng)的物流模式不同，現(xiàn)代物流主要的運(yùn)輸鏈?zhǔn)强鐓^(qū)域運(yùn)輸，這就變相地提高了物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)水平能力。物流企業(yè)可以將自身的物流業(yè)務(wù)外包給其他公司，在不同的地區(qū)，物流之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不同，在配送能力較弱的地區(qū)不采用外包的形式會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)造成嚴(yán)重的影響，特別是在西部、跨區(qū)域范圍較大的地區(qū)，更適合選擇這種外包的物流模式，不僅可以將企業(yè)的精力集中在發(fā)達(dá)城市，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，保證物流企業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)所需要的資金，還能夠根據(jù)外包模式，最大限度地了解該地區(qū)的物流需求情況，提供良好的物流服務(wù)，提高物流企業(yè)的宣傳效果。

4.制定管理標(biāo)準(zhǔn)

物流企業(yè)為了盡快追上電子商務(wù)的發(fā)展腳步，可以提高企業(yè)建設(shè)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)物流企業(yè)建設(shè)提出降低物流運(yùn)輸成本、完善管理制度、增強(qiáng)服務(wù)水平等高標(biāo)準(zhǔn)的要求，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)建立物流體系，為物流行業(yè)的發(fā)展提供保障。物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物流操作流程的監(jiān)管力度，特別針對(duì)貨物的收錄、裝卸、運(yùn)輸?shù)攘鞒桃獓?yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行，提升商品的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。物流企業(yè)在建立過程中，要根據(jù)建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際情況，采取適合的物流模式，例如，將網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)輸情況外包給當(dāng)?shù)卮笮偷奈锪髌髽I(yè)或物流園區(qū)進(jìn)行收錄配送。針對(duì)發(fā)展形勢(shì)較好的物流企業(yè)可以申請(qǐng)國家示范點(diǎn)，有利于物流企業(yè)未來的發(fā)展[3]。

四、結(jié)論

電子商務(wù)時(shí)代的到來，將傳統(tǒng)的物流模式進(jìn)行打破重組，為物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供有利的條件。物流企業(yè)要精準(zhǔn)地抓住機(jī)遇，促進(jìn)企業(yè)與電子商務(wù)之間的合作，這樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的最終目的，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。