地市級煙草物流配送成本優(yōu)化策略探討

莫月香

（廣西壯族自治區(qū)煙草公司玉林市公司，廣西 玉林 537000）

在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展背景下，部分卷煙配送管理還是延續(xù)以前的“粗放管理”方式，在配送過程中存在的浪費問題日益嚴重，而且信息化應用于物流發(fā)展的基礎(chǔ)薄弱，進一步影響了卷煙配送業(yè)務的發(fā)展。華為創(chuàng)始人任正非曾說過：“管理中最難的是成本控制，沒有科學合理的成本控制方法，企業(yè)就處在生死關(guān)頭。”因此，加強成本控制已成為物流企業(yè)提高經(jīng)濟效益、增強核心競爭力的重要手段。

一、Y市煙草物流配送中心概況

1.地理位置

Y市地處廣西東南部，毗鄰廣東省湛江市、茂名市，以丘陵地貌為主，轄區(qū)面積12838平方公里，管轄玉州區(qū)、福綿管理區(qū)、北流市、容縣、博白縣、陸川縣、興業(yè)縣等7個區(qū)縣，人口570.72萬人。

2.基本情況

Y市煙草物流配送中心實施非法人實體化運作模式，是隸屬于市公司的一個獨立核算部門。卷煙配送是按訂單送貨，實行“今訪明送”工作模式，建有“一中心和三中轉(zhuǎn)站”，即“一中心”為物流配送中心，設有儲配部、綜合部、送貨部和財務部四個部門；“三中轉(zhuǎn)站”分別為陸川、博白和容縣中轉(zhuǎn)站。

為降低流通成本，優(yōu)化人力資源，物流中心的中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務已外包給第三方中國郵政運營，陸川、博白和容縣三個中轉(zhuǎn)站已全部實行終端搬運業(yè)務配送司機外聘模式（配送司機是第三方郵政人員，配送車輛和配送員隸屬煙草公司）。全市共有終端配送車輛33輛，其中本級直接送貨到戶的車輛有14輛，各中轉(zhuǎn)站對接送貨到戶的車輛有19輛。2019年送貨員65人，配送線路162條，配送零售戶19269戶，總配送里程80.9460萬公里，總耗油量10.1604萬升，累計送貨總戶次72.4031萬戶。

二、影響地市級煙草物流配送成本的關(guān)鍵問題

1.對成本控制認識不足

部分員工認為降低配送成本是管理層的工作，與基層一線員工關(guān)系不大，只要把職責范圍內(nèi)的工作做好了就可以，而對其他的事顯得漠不關(guān)心。甚至有些員工認為降低配送成本就是減少支出，不支持反而還有抵觸情緒。主要原因還是平時宣傳解釋不到位，在工作中沒有養(yǎng)成節(jié)約的意識，員工思想難以符合當今市場經(jīng)濟發(fā)展的要求。

2.費用控制未納入考核

根據(jù)年度預算定額，物流費用的發(fā)生額產(chǎn)生多少就報銷多少，只要不超出年度預算定額就可以了。市公司未將年度預算指標納入年度考核中，上報市局（公司）的對標指標也未納入年度考核，致使相關(guān)對標指標在年度考核中變成了擺設，沒有起到真正的作用。年度預算定額的標準是根據(jù)去年同期數(shù)對比略有增長，預算中各項費用預算也是傾向于金額最大化，沒有一個標桿進行界定。

3.配送線路設計不合理

配送線路設計不合理造成不必要的人工成本，優(yōu)化配送線路既是減車，同時也是減人。不合理的現(xiàn)象主要有：一是客戶分散、配送距離長。由于客戶分散造成配送線路多，部分線路重復迂回的現(xiàn)象多，客戶的需求量不均衡從而導致每個送貨組的工作量存在差異，淡季時車輛的滿載率不足，配送工作沒有隨著季節(jié)的變化而適當調(diào)整，缺乏彈性機制。二是空車回程。最初的配送線路只考慮單程送貨問題，空車返程的現(xiàn)象一直存在，造成不必要的成本輸出，所以線路優(yōu)化潛力較大。

4.卷煙配送效率不高

隨著大數(shù)據(jù)、云技術(shù)的廣泛應用，物流配送業(yè)務的可視化管理已成為現(xiàn)實。目前，卷煙配送還是手工撕單，電話通知零售戶。線路優(yōu)化也是人為地根據(jù)配送經(jīng)驗進行規(guī)劃，而不是根據(jù)實際發(fā)生的數(shù)據(jù)進行測算，結(jié)果難免有失偏頗。如果配送時間有變動，配送單上零售戶預留的電話又打不通，配送員只能將卷煙帶回。在高科技發(fā)展的今天，可以要求配送員加入客戶微信群，有變動及時告知零售戶，或者發(fā)布定位，零售戶就能知道大概接煙時間，不僅可以提高配送效率，而且還有利于建立與零售戶的良好關(guān)系，增加粘性。

5.車輛管控不到位

一是車輛油耗標準設計不科學。燃油費是物流成本中的一項可控成本，占總物流費用的2%，可挖潛的潛力還是挺大的。但是，現(xiàn)有的配送車輛油耗標準主要是依據(jù)去年同期數(shù)據(jù)和配送經(jīng)驗制定，只是一個大概數(shù)，未進行精準測算，分配給每輛配送車油費的標準只要未超過市局（公司）每月下發(fā)的油補數(shù)就行了，管理方式較為粗放，已不符合當前配送管理的要求。二是車輛的維修保養(yǎng)缺乏有效的監(jiān)管方式。部分駕駛員行車過程中不注意愛護車輛，收車回來后直接將車放回車庫，不重視對車輛的保養(yǎng)工作，造成了不必要的維修成本。三是相關(guān)人員對車輛的維修費用把控不嚴，沒有貨比三家，一般是選擇最近、方便停車維修的廠家進行修理，致使部分車輛的維修成本過高。

三、地市級煙草物流配送成本的優(yōu)化策略

1.提高對成本管理的認識

首先，要讓員工充分認識到降低物流成本是實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展的基石，成本降低了，企業(yè)效益才會上來。其次，要加強員工的教育培訓，在員工中樹立一切成本皆可控理念，統(tǒng)一思想認識，把降成本的壓力傳遞給每一個員工，落實到每一個環(huán)節(jié)上，努力做到人人講成本，事事重精益。只要每一位員工積極參與，相信一定能擰出“看得見的效益”。最后，要固化為機制，讓節(jié)約成本的意識深入人心，使節(jié)約成為一種工作習慣。

2.物流對標指標納入年度績效考核

服務是企業(yè)生存的根本。首先，在保障配送服務的前提下，將物流配送指標，如單箱物流費用、單箱配送費用、人均配送效率、單車耗油量、單車日均送貨里程、單車日均送貨戶數(shù)、單車日均送貨量、車輛裝載率、送貨破損率、送貨差錯率、送貨準時率、客戶投訴率等指標進行測算和分析，找出影響因素，分析原因，提出整改方案，強化運行的過程控制。其次，在年度考核中將重要指標，如單箱物流費用、單箱配送費用、人均配送效率、單車耗油量等納入年度績效考核，對標指標低于全區(qū)平均水平，每低一個標準扣相應分數(shù)，直接與年終績效考核掛鉤，以此來激勵管理層和員工層努力想辦法降低配送成本。

3.整合優(yōu)化配送線路

根據(jù)廣西統(tǒng)計年鑒顯示，全自治區(qū)2017年公路里程是117993公里，2018年公路里程是120547公里，2019年公路里程是123259公里，可以說每年的公路里程都在增長。目前，交通狀況已明顯改善，“村村通”也成為現(xiàn)實，因此，調(diào)整配送線路也是順應形勢發(fā)展的需要。

首先，對當前的送貨線路進行實地調(diào)研，掌握實際數(shù)據(jù)；其次，制定線路優(yōu)化方案，明確工作要求及責任人員，營銷和物流部門加強溝通聯(lián)系，從客戶送貨周期及送貨時間調(diào)整，到客戶宣傳及系統(tǒng)資料維護，雙方通力協(xié)作，確保實現(xiàn)優(yōu)化整合方案的無縫對接、平穩(wěn)實施；再次，根據(jù)配送區(qū)域、裝載量、戶數(shù)、里程、時間等數(shù)據(jù)，按照首尾相連、從遠到近、以量配車的原則，依照主要公路網(wǎng)絡，整合編排現(xiàn)有的送貨線路并規(guī)劃線路圖，同時對新規(guī)劃的線路進行實地走線調(diào)研，測算里程及工作時間；最后，在新線路實施后，加強跟蹤調(diào)研，對不合理的線路進行微調(diào)，實現(xiàn)物流資源的最優(yōu)配置。在線路調(diào)整后，可將多余的人員補充到營銷或?qū)Ｙu崗位上，既優(yōu)化了人力資源，又降低了配送成本。

4.利用信息技術(shù)加強過程管控

地市級煙草物流配送中心，要實現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)的整體優(yōu)化，實現(xiàn)物流配送管理水平的整體提升，需要借助信息技術(shù)及時采集每個環(huán)節(jié)的作業(yè)信息，實現(xiàn)全過程的信息化管理，精簡配送交接程序，提高配送效率，發(fā)揮信息化技術(shù)對配送管理的支撐作用。

配送系統(tǒng)的信息化，其功能模塊包括裝車登記、送貨簽收、位置采集、退貨登記、異常登記、安全檢查、發(fā)車登記、回車登記、加油登記、訂單狀態(tài)查詢等，后臺管理員可以進行配送車輛運行分析、到貨情況分析、送貨簽收監(jiān)控、車輛在途監(jiān)控、送貨進度監(jiān)控、代送點管理和送貨車組管理等內(nèi)容。主要是通過將所有的零售戶地址、車輛的基本信息、行駛路線與電子地圖進行關(guān)聯(lián)，同時實行電子簽收和短信提醒業(yè)務，讓零售戶進一步感知配送服務的便捷性，提高滿意度。另外，要做到信息的同步維護，實時更新配送線路圖和配送車輛的全程監(jiān)控，為線路優(yōu)化、彈性配送和員工績效考核的二次分配提供數(shù)據(jù)支持，在保證服務質(zhì)量不下降的前提下實現(xiàn)物流降本增效的目標。

5.制定定額標準體系嚴控配送成本

結(jié)合配送工作實際情況，實行月度定額管理，制定配送車輛修理費管理辦法和油耗管理辦法，嚴控配送車輛的燃油費和維修費。用制度規(guī)范和約束行為，明確界定配送車輛維修報批手續(xù)和權(quán)限，車輛管理員和財務部門把好審核關(guān)和報銷關(guān)。根據(jù)百公里油耗定額標準，嚴格考核配送車輛實際產(chǎn)生的平均百公里油耗。將月度油耗定額標準納入員工月度績效考核方案中，如果配送組節(jié)約了油耗，根據(jù)相應標準進行獎勵。通過以上措施促進駕駛員養(yǎng)成日常車輛保養(yǎng)和節(jié)約車輛油耗的意識，使駕駛技能水平進一步提升。

四、結(jié)語

本文通過對影響地市級煙草物流配送成本的關(guān)鍵問題進行分析，提出了運用信息技術(shù)的手段優(yōu)化配送線路、實施彈性配送、優(yōu)化人力資源等方式降低配送成本的方案。“控成本”是一項長期、復雜的系統(tǒng)工程，需要全體員工積極參與進來，從細微處開始節(jié)約，用最少的投入發(fā)揮最大效益，讓每一分錢都花在刀刃上，從而實現(xiàn)物流低成本運行，最終推動物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。