技改春雨潤福田

建設(shè)先進制造業(yè)強省，是“十四五”時期山東“九個強省突破”目標之一。我省制造業(yè)門類齊全、基礎(chǔ)雄厚，但傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、占比高，持續(xù)推進“騰籠換鳥、鳳凰涅槃”，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，是一項重中之重的任務(wù)。技術(shù)改造作為一種依靠增量投入引導(dǎo)存量調(diào)整的投資方式，具有投資省、周期短、見效快的特點，是加快新舊動能轉(zhuǎn)換、推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級的重要途徑。福田汽車諸城廠區(qū)把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點，聚焦智能化、數(shù)字化、精品化、綠色化、市場化方向，探索出了一條以高水平技改引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的路子。我們通過蹲點調(diào)研、“解剖麻雀”，對福田汽車諸城廠區(qū)推進技術(shù)改造的探索實踐，作了梳理總結(jié)，形成報告如下。

一、新舊動能轉(zhuǎn)換給福田帶來了技改的“春天”

福田汽車股份有限公司成立于1996年，是我國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，累計產(chǎn)銷汽車近900萬輛，品牌價值連續(xù)16年蟬聯(lián)商用車行業(yè)第一。福田汽車諸城廠區(qū)是福田汽車的核心制造基地之一，經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球最大的商用車制造基地，包括諸城汽車廠、諸城奧鈴汽車廠、山東超級卡車工廠三個專業(yè)汽車生產(chǎn)廠，總占地面積137.7萬平方米，員工1萬余人，擁有時代、瑞沃、祥菱、奧鈴、歐馬可五大品牌，產(chǎn)品涵蓋微卡、輕卡、中重卡全系列卡車車型。2009年，福田汽車乘著國家汽車下鄉(xiāng)政策的“東風(fēng)”，輕卡銷量一度達到了歷史高點，市場份額行業(yè)領(lǐng)先。

企業(yè)的發(fā)展并不總是一路順風(fēng)順水，隨著國家刺激政策的退出，我國商用車市場銷量連年走低，行業(yè)發(fā)展步入低迷。與此同時，市場競爭日趨激烈，商用車領(lǐng)域第一梯隊和第二、三梯隊之間的差距日益凸顯，一些缺乏核心技術(shù)、研發(fā)能力的車企逐漸被市場淘汰。在這一形勢下，福田汽車盡管作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)量和銷量保持小幅增長，但利潤和市場份額卻不升反降：2015到2017年，福田汽車諸城廠區(qū)利潤下降40%多，輕卡市場占有率日益萎縮。面對前所未有的“寒冬”，企業(yè)能否迎來“春天”？這成了每一個福田人心中的困惑和迷茫。

2018年，新舊動能轉(zhuǎn)換的“春雷”喚醒了福田人。福田汽車諸城廠區(qū)管理層敏銳地意識到：市場競爭力的弱化，關(guān)鍵在于前期對技術(shù)改造的認識和投入不夠，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備老化、技術(shù)陳舊、工藝落后，產(chǎn)品雖然在“量”上有所增長，但難以彌補“質(zhì)”的不足。技改就是福田的“及時雨”“救命雨”。2018年10月，福田汽車迅速作出戰(zhàn)略調(diào)整，啟動實施福田新時代50萬輛戰(zhàn)略，把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點，著力提升工藝技術(shù)、產(chǎn)品品質(zhì)和檔次。

二、高水平技改引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展新路子

決心已定、路徑已明，關(guān)鍵是把目標變成行動。福田汽車諸城廠區(qū)認識到，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，技術(shù)改造的窗口期稍縱即逝，必須抓住這一有利時機，聚焦智能化、數(shù)字化、精品化、綠色化、市場化方向，以大氣魄、大氣力狠抓技改。

（一）“智能化”引領(lǐng)添動力。智能制造是世界制造業(yè)發(fā)展的大趨勢，是釋放企業(yè)潛能、提高生產(chǎn)效率最直接、最有效的“加速器”。福田汽車諸城廠區(qū)搶抓機遇、順勢而為，先后投資20多億元，以實施智能化生產(chǎn)線、智能車間、智能工廠項目為重點，對焊裝、涂裝、總裝、沖壓四大制造工藝裝備進行全面改造升級。通過關(guān)鍵崗位“機器換人”、落后產(chǎn)線“智能換線”，為企業(yè)發(fā)展插上了“智慧翅膀”，實現(xiàn)了從“制造”到“智造”的華麗轉(zhuǎn)身，被工信部評為“智能制造試點示范企業(yè)”。目前，已應(yīng)用各類機器人170余臺、智能化設(shè)備200多臺，噴涂、焊接等關(guān)鍵工序全部實現(xiàn)機器人操作。同時，廣泛運用RFID（射頻識別技術(shù)）、傳感器、影像檢測等生產(chǎn)控制設(shè)備，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的自動識別、采集、統(tǒng)計和傳輸，單班產(chǎn)能、柔性制造能力大幅提升。其中，山東超級卡車工廠的焊裝、油漆、總裝、物流等環(huán)節(jié)，全部實現(xiàn)以ERP（企業(yè)資源計劃）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、LES（物流執(zhí)行系統(tǒng)）等系統(tǒng)為核心的智能應(yīng)用，主線數(shù)控率達到70%，一臺車身焊接由330秒縮減到122秒，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)同比提升了近60%，成為“工業(yè)4.0”版卡車全球樣板工廠。在總裝車間考察時，一線員工告訴我們，以前是工人“敲敲打打、忙上忙下”，現(xiàn)在則是機器人“自動作業(yè)、有條不紊”。智能制造不僅改變了企業(yè)生產(chǎn)組織方式，提高了要素配置效率，更為企業(yè)應(yīng)對疫情沖擊、快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了強勁動力。憑著智能化生產(chǎn)線用人少、效率高和產(chǎn)出穩(wěn)定的優(yōu)勢，福田汽車諸城廠區(qū)早在去年2月7日就實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，速度行業(yè)領(lǐng)先，3月日產(chǎn)量最高達到1624輛，平均不到一分鐘就有一輛卡車下線。事實證明，面對疫情沖擊，企業(yè)智能化改造越快，復(fù)工復(fù)產(chǎn)成效就越好。

（二）“數(shù)字化”賦能激活力。數(shù)字經(jīng)濟時代，推進“數(shù)字賦能”，是企業(yè)加速轉(zhuǎn)型、增創(chuàng)優(yōu)勢的“催化劑”。近年來，福田汽車諸城廠區(qū)創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈數(shù)字化改造，取得了顯著成效。在研發(fā)環(huán)節(jié)，依托福田汽車國家級工程技術(shù)研究院，搭建基于云端的車型數(shù)據(jù)庫和仿真管理平臺，研發(fā)部門與生產(chǎn)、銷售等部門數(shù)據(jù)共享、協(xié)同設(shè)計，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動態(tài)模擬分析和100%整車自主基本性能試驗，設(shè)計風(fēng)險減少10%，規(guī)劃成本降低5%，產(chǎn)品研制周期縮短30%。在管理環(huán)節(jié)，整合百萬商用車用戶數(shù)據(jù)，搭建了全國最大的車聯(lián)網(wǎng)平臺、商用車唯一雙通道車載終端。與康明斯、匯通天下、百度深度合作，建立故障診斷平臺、車隊管理系統(tǒng)、地圖展示系統(tǒng)，實時監(jiān)測行車時速、水溫、機油等車輛狀態(tài)及故障信息，為客戶提供差異化的人、機、物數(shù)據(jù)互聯(lián)互通智慧服務(wù)。目前，“福田智能車聯(lián)網(wǎng)平臺”已入選工信部企業(yè)上云典型案例。在制造環(huán)節(jié)，全流程配置BOM（物料清單）模式，賦予每個零部件總成36位編碼，發(fā)動機、變速箱、貨廂、噴漆等2000多個零部件總成和工序組成一張菜單，客戶可在線直觀感受到車輛的整體性能及配置，按自身需求“定制化”點單，企業(yè)進行“模塊化”生產(chǎn)，極大提高了訂單達成率。在營銷環(huán)節(jié)，積極拓展線上銷售渠道，開發(fā)福田e家、卡車之家等電商平臺，試水網(wǎng)絡(luò)直播，疫情期間獲得線上訂單8000多臺、較同期增長50%。通過“上云用數(shù)賦智”，使數(shù)據(jù)成為企業(yè)的核心生產(chǎn)要素，打通了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化通道，助力企業(yè)駛?cè)霐?shù)字化轉(zhuǎn)型“快車道”。

（三）“精品化”標準贏實力。質(zhì)量是企業(yè)賴以生存的“生命線”。曾經(jīng)一個時期，國產(chǎn)商用車通常背著低端、廉價等標簽，走的是“以價換量、以量取市”的粗放式發(fā)展路子。福田汽車認識到，在激烈的市場競爭中，唯有做好品質(zhì)，才能脫穎而出。必須嚴把質(zhì)量關(guān)口，走精品發(fā)展之路，以品質(zhì)塑品牌，以品牌贏市場。一是加快產(chǎn)品更新?lián)Q代。順應(yīng)新生代客戶消費需求，堅持用做乘用車的理念做商用車，對標行業(yè)標桿，全新開發(fā)TM、M4等高端卡車產(chǎn)品平臺，加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，全面提升質(zhì)量水平。同時，以產(chǎn)品換代為契機，加強品控管理，重建供應(yīng)鏈體系，先后淘汰96家低層次供應(yīng)商，引入13家優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，高性價比供應(yīng)商比重達到53%。二是完善質(zhì)量管理體系。通過導(dǎo)入卓越績效等管理模式，打造產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量信息管理中心，建立以SQE（供應(yīng)商質(zhì)量管理）為中心的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理體系、以班組管理為核心的工廠質(zhì)量管理體系、以模塊經(jīng)理為核心的產(chǎn)品模塊質(zhì)量改進體系，實現(xiàn)質(zhì)量信息全面覆蓋與透明化、質(zhì)量問題100%可精準追溯、質(zhì)量問題改進過程全面監(jiān)控與評價。三是嚴格開展標定試驗。品質(zhì)好不好、工藝優(yōu)不優(yōu)，試驗后才有發(fā)言權(quán)。開展高溫、高原、高寒、高濕試驗，是檢驗汽車品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)。福田汽車諸城廠區(qū)每年都組建專業(yè)團隊，奔赴烏魯木齊、海拉爾、格爾木等地，進行“四高”試驗，通過采集數(shù)據(jù)、捕捉問題、排除故障，全方位提升車輛性能，并創(chuàng)下了“驗證里程最多、時間最長、品種最全、地域最廣”等多項行業(yè)之最。

（四）“綠色化”升級增定力。在碳達峰、碳中和的大背景下，綠色制造是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。加快形成綠色生產(chǎn)方式，成為企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的一劑“特效藥”。福田汽車諸城廠區(qū)積極踐行綠色發(fā)展理念，超前謀劃、前瞻布局，以“硬核”措施，打出一套“減排、降碳、瘦身”的組合拳?！皽p排”：持續(xù)加大環(huán)保治理力度，對12條生產(chǎn)線進行環(huán)保改造提升，先后實施燃煤鍋爐改天然氣、涂裝環(huán)保、水性漆改造、RT0+沸石轉(zhuǎn)輪等一系列項目，逐步建成“零排放、無接觸、自動化”的現(xiàn)代化綠色智能工廠。2020年5月，省生態(tài)環(huán)境廳專家組開展現(xiàn)場廢氣治理檢測，工廠VOCs排放達標率達到100%?！敖堤肌保簩嵤┲袊ㄜ嚲G色領(lǐng)航計劃，順應(yīng)國家汽車排放標準，整鏈條完成國四、國五、國六產(chǎn)品布局和換代，率先啟動國六產(chǎn)品開發(fā)，成為國內(nèi)首家國六公告商用車品牌。截至2020年底，已累計交付國六產(chǎn)品20.6萬臺，數(shù)量位居行業(yè)第一?！笆萆怼保簭男陆Y(jié)構(gòu)、新材料、新工藝入手，全面鋪開整車輕量化技術(shù)路線，組建商用車輕量化技術(shù)聯(lián)盟，通過廣泛采用衍生式設(shè)計，應(yīng)用高強度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料，大大提升了產(chǎn)品性能、減輕了車身重量。推出的“奧鈴大黃蜂”卡車，采用32項降重技術(shù)，整體減重20%、增加載重1000斤，成為同級最輕中卡。通過實施綠色化改造，企業(yè)不僅嘗到了“甜頭”，還改變了高消耗、高排放發(fā)展模式，實現(xiàn)了環(huán)境保護與經(jīng)濟效益“雙贏”，進一步增強了綠色發(fā)展定力。

（五）“市場化”導(dǎo)向挖潛力。市場是企業(yè)賴以生存的根本，是轉(zhuǎn)型發(fā)展的“主戰(zhàn)場”。如果沒有對市場的精準定義、對客戶的精準定義、對產(chǎn)品功能的精準定義，產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)改造就是無源之水、無本之木。福田汽車諸城廠區(qū)始終堅持以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心，深挖市場潛能，努力為客戶提供性價比最高和超出期望的產(chǎn)品。在研發(fā)端，針對不同行業(yè)用戶特點，在產(chǎn)品研發(fā)之初即建立了基于“場景+區(qū)域+工況”的產(chǎn)品開發(fā)和驗證體系，將之細分成253個應(yīng)用場景，并全部制定了完善的產(chǎn)品價值解決方案，實現(xiàn)了對市場需求的精準識別和轉(zhuǎn)化。同時，建立新產(chǎn)品開發(fā)追溯機制，根據(jù)銷量、利潤對研發(fā)人員進行考核激勵，形成“從市場中來、到市場中去”的閉環(huán)遞進。在銷售端，全方位打通客戶接觸點，全生命周期提升客戶體驗。營銷部門聯(lián)合研發(fā)部門定期組織客戶調(diào)研，對需求研究、概念測試、實車測評進行評審，每次參與客戶多達幾千人。除了大量研發(fā)人員、營銷人員和經(jīng)銷商跑客戶外，企業(yè)還專門設(shè)置36名產(chǎn)品經(jīng)理，他們就坐到客戶的副駕駛座上，從凌晨到深夜陪著客戶一起批發(fā)蔬菜、運輸建材，全程研究使用場景，第一時間反饋數(shù)據(jù)。像獨立空調(diào)等一些實用小功能，就是根據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理的實際感受和反饋意見開發(fā)推出的?！鞍芽蛻粞芯康焦亲永铩薄翱蛻舻耐袋c就是我們最大的商機”“給客戶一個理由來買你的產(chǎn)品”，這些理念已深深刻在每一名福田人心里。

三、技改撬動作用明顯，有效帶動多方共贏

福田汽車諸城廠區(qū)技術(shù)改造的探索實踐，產(chǎn)生了“牽一發(fā)而動全身”的乘數(shù)效應(yīng)，帶動了多方共贏，取得“企業(yè)得市場、產(chǎn)業(yè)得提升、地方得發(fā)展”的良好效果。

（一）企業(yè)質(zhì)效大幅提升。通過技術(shù)改造，企業(yè)將智能化數(shù)字化工藝手段，覆蓋到研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、銷售各個環(huán)節(jié)，生產(chǎn)效率提高25%，運營成本降低5%，產(chǎn)品研制周期縮短15%，產(chǎn)品不良品率降低15%，能源利用率提高32%。生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的提升，為企業(yè)贏得了市場，帶來了顯著經(jīng)濟效益。2019年，在國內(nèi)汽車市場同比下滑9.1%、商用車市場下滑1.6%的背景下，福田汽車諸城廠區(qū)主要經(jīng)營指標均實現(xiàn)“兩位數(shù)”逆勢增長，其中，產(chǎn)銷汽車36.4萬輛，同比增長24.9%;實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入272.7億元，增長18.4%。2020年，有效克服疫情影響，交出了一份亮眼“成績單”：共生產(chǎn)汽車47.9萬輛、銷售汽車48.9萬輛，同比分別增長33.3%、35%;實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入376.4億元，同比增長38%;輕卡市場份額突破30%，穩(wěn)居行業(yè)第一。員工收入也隨之“水漲船高”，2020年，一線員工人均工資上漲近20%，尤其在生產(chǎn)旺季期間，有600余名一線員工月度工資超過萬元，月薪超過8000元的員工達到近千名。

（二）產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化。作為當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的“鏈主”企業(yè)，福田汽車諸城廠區(qū)的技術(shù)改造，形成了強大的技術(shù)溢出效應(yīng)和虹吸效應(yīng)，有力提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競爭力，促進了全產(chǎn)業(yè)鏈素質(zhì)整體躍升。比如，通過數(shù)字化改造，建立SRM（供應(yīng)商關(guān)系管理）系統(tǒng)，帶動500多家供應(yīng)商企業(yè)同步改造，實現(xiàn)了包括計劃需求、采購訂單、送驗管理、庫存監(jiān)控、結(jié)算財務(wù)、質(zhì)量信息發(fā)布等功能一體化的協(xié)同作業(yè)。通過綠色化改造，倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈順應(yīng)低碳環(huán)保要求，加快轉(zhuǎn)型升級，走綠色發(fā)展道路。艾泰克環(huán)?？萍脊荆且患覍I(yè)生產(chǎn)汽車進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)的企業(yè)，緊跟福田國六產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，研發(fā)了國六柴油機尾氣脫硝凈化技術(shù)，轉(zhuǎn)化效率達到99%，打破了國外產(chǎn)品在柴油車尾氣處理市場的壟斷。特別是，在產(chǎn)業(yè)集群配套上，通過關(guān)鍵資源整合，加快補鏈、延鏈、強鏈，培育了義和車橋、美晨科技、奧揚新能源等一批骨干企業(yè)，吸引了青特車橋、武漢元豐等一批知名企業(yè)落戶諸城。近年來，福田汽車及整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈累計實施項目126個，完成總投資近170億元，初步形成了集整車制造、核心零部件、汽車金融、車聯(lián)網(wǎng)為一體的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

（三）社會效益更加凸顯。做大一個產(chǎn)業(yè)，造福一方百姓，繁榮一座城市。福田汽車諸城廠區(qū)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)生了良好社會效益，在推動地方經(jīng)濟發(fā)展、帶動群眾就業(yè)致富等方面，發(fā)揮了重要作用。2020年，福田汽車諸城廠區(qū)上繳稅金5.1億元、增長69.2%;拉動當(dāng)?shù)?00多家零部件配套企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值540億元，占諸城工業(yè)總產(chǎn)值的52.7%，安置就業(yè)人員達6萬多人。預(yù)計到2025年，拉動當(dāng)?shù)仄嚰傲悴考a(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1000億元，貢獻利稅超過80億元。在諸城當(dāng)?shù)兀习傩找愿Ｌ锲嚍榘?，都說“福田是諸城的福田、諸城是福田的諸城”。

四、幾點啟示

當(dāng)前，我省正聚焦核心基礎(chǔ)零部件、先進基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，實施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程，深入推進“萬項技改”“萬企轉(zhuǎn)型”，為先進制造業(yè)強省建設(shè)蓄力賦能。福田汽車諸城廠區(qū)技術(shù)改造的探索實踐，為傳統(tǒng)制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展蹚出了一條新路，帶給我們諸多有益啟示。

（一）戰(zhàn)略驅(qū)動是技術(shù)改造的“先手棋”。謀定而后動，知止而有得。每一項技術(shù)改造的背后，都是企業(yè)對重大機遇把握和產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)悟的基礎(chǔ)上，做出的前瞻性戰(zhàn)略布局。面對前所未有的困境，企業(yè)管理層主動求變，牢固樹立“我要改”的思想，把技術(shù)改造作為戰(zhàn)略支點，花大價錢、下真功夫“實打?qū)崱蓖七M，連續(xù)三年研發(fā)和技改投入保持20%以上的增長，最終實現(xiàn)了商用車產(chǎn)銷量和市場份額的V型反轉(zhuǎn)。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須克服思維惰性、保持戰(zhàn)略主動，才能破除傳統(tǒng)路徑依賴，實現(xiàn)新的飛躍。

（二）搶抓前沿是技術(shù)改造的“金鑰匙”。面對激烈的市場競爭，企業(yè)管理層清醒認識到，競爭不會同情弱者，“模仿”永遠沒有出路，“跟隨”永遠不能形成自己的核心競爭力，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的"。圍繞中國制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃，累計投入研發(fā)資金15億元，先后與中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院等高校院所合作，組建國內(nèi)一流的技術(shù)研究院，吸引近500名技術(shù)人員參與研發(fā)試制，制修訂146項國家汽車行業(yè)標準、政策，獲得國家專利267項。經(jīng)過不懈努力，目前重大產(chǎn)品項目全部實現(xiàn)自主研發(fā)，國六產(chǎn)品率先上市，取得國內(nèi)首家商用車自動駕駛牌照。這些沉甸甸的技術(shù)創(chuàng)新成果，標志著福田汽車已成為行業(yè)技術(shù)的領(lǐng)跑者。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須瞄準技術(shù)前沿、發(fā)力自主攻關(guān)，才能搶占先機，引領(lǐng)未來發(fā)展。

（三）順應(yīng)時勢是技術(shù)改造的“風(fēng)向標”。善弈者謀勢。面對疫情沖擊，福田汽車不甘“等風(fēng)來”，主動“追風(fēng)去”，精準研判市場變化，通過技術(shù)改造及時調(diào)整生產(chǎn)力布局，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，做到了危中尋機、化危為機。比如，針對疫情期間醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運痛點，開發(fā)推出醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運車，有效滿足疫情防控需要;隨著“地攤經(jīng)濟”升溫，及時推出祥菱售貨車，目前市場占有率達到80%以上;為保障蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品運輸，適時推出“綠通”產(chǎn)品，并出臺系列金融、保險政策，盡可能降低運輸司機運營成本，既贏得了市場，又助力各地“菜籃子”工程。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須把握時勢、順勢而為，才能在瞬息萬變的市場環(huán)境下掌握主動權(quán)、贏得競爭力。

（四）自我變革是技術(shù)改造的“內(nèi)驅(qū)力”。改革是企業(yè)發(fā)展的不竭動力。這些年，福田汽車諸城廠區(qū)的內(nèi)部變革一刻沒有止步。比如，通過優(yōu)化組織流程、壓縮管理層級、調(diào)整人才結(jié)構(gòu)等方式，持續(xù)推動管理變革;通過創(chuàng)建奮斗者家園，建設(shè)“以奮斗者為本”的企業(yè)文化，樹立起了“崇尚奮斗”的鮮明導(dǎo)向，等等。福田人最常說的一句話是，“一群人、一件事、一起拼、一定贏”。我們在蹲點調(diào)研中，時刻都能感受到企業(yè)職工奮發(fā)向上的飽滿熱情，感受到“把不可能變?yōu)榭赡?，把可能變?yōu)楝F(xiàn)實”的濃厚創(chuàng)業(yè)氛圍。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，必須堅持刀刃向內(nèi)、自我革命，才能把內(nèi)生動力充分激發(fā)出來，凝聚起轉(zhuǎn)型發(fā)展的強大正能量。

（五）政策保障是技術(shù)改造的“推進器”。企業(yè)大力度推進技改，離不開政府支持、政策加持。為支持福田及汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級，諸城市成立汽車產(chǎn)業(yè)工作專班，對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈條技改項目給予全方位扶持，提供“保姆式”服務(wù)，對重點項目全過程代辦、全天候服務(wù)、全要素對接。濰坊市每年設(shè)立1億元技術(shù)改造專項資金，制定出臺支持老企業(yè)技術(shù)改造和增資擴產(chǎn)激勵政策，有力激發(fā)和調(diào)動了企業(yè)技改積極性。這啟示我們，企業(yè)抓技術(shù)改造，政府必須發(fā)揮好“有形之手”作用，政策要跟上，服務(wù)要到位，才能為企業(yè)掃除后顧之憂，心無旁騖抓技改、謀發(fā)展。

（省政府研究室" 諸城市政府政策研究中心）