高速鐵路橋梁連續(xù)梁工藝標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)

尚越峰

摘 要： 近些年，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速鐵路事業(yè)也取得了一定的進(jìn)步。我們?nèi)粘５某鲂蟹绞揭驗(yàn)楦咚勹F路的出現(xiàn)而發(fā)生了巨大改變，高速鐵路憑借自身具有的高速、安全以及便利等特點(diǎn)而成為當(dāng)前人們出行的首要選擇。連續(xù)梁施工技術(shù)就是高鐵建設(shè)中一門非常重要的技術(shù)，是高鐵建設(shè)施工中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作。

關(guān)鍵詞： 高速鐵路橋梁;連續(xù)梁;工藝標(biāo)準(zhǔn);施工技術(shù)

【中圖分類號】U448.13???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.078

引言：隨著橋梁工程數(shù)量的不斷增加，對橋梁施工技術(shù)的要求也不斷提高，但是在施工過程中仍然有許多問題亟待解決，特別是連續(xù)梁的施工工藝。針對連續(xù)梁施工工藝，通過查閱相關(guān)建筑材料了解到，在橋梁的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中連續(xù)梁有利于提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋梁的質(zhì)量取決于成熟的施工技術(shù)和施工形式，并且連續(xù)梁的施工技術(shù)在橋梁建設(shè)中起關(guān)鍵性作用。

1 高鐵工程連續(xù)梁施工特點(diǎn)

1.1 連續(xù)梁施工跨度大。

我國高鐵在不斷地發(fā)展，規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，因此連續(xù)梁的施工跨度也在隨之而加大。但是對連續(xù)梁的施工來說，施工跨度的加大不僅僅提高了橋梁自身的質(zhì)量，對于周圍環(huán)境保護(hù)也有很大幫助?，F(xiàn)場的混凝土澆筑會(huì)對工程質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，將會(huì)大大提高施工的難度，施工人員進(jìn)行施工工作也有一定困難。

1.2 存在沉降現(xiàn)象

沉降現(xiàn)象的主要地點(diǎn)一般位于兩個(gè)墩臺之間，該現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)對施工產(chǎn)生不利的影響，會(huì)影響施工的安全性及穩(wěn)定性，除此以外，施工中連續(xù)梁的施工還需要與工程的附加應(yīng)力相結(jié)合，從而將沉降現(xiàn)象有效地控制在合理的范圍之內(nèi)。

1.3 連續(xù)梁拱值影響軌道施工

高鐵的施工技術(shù)已較成熟，因此在實(shí)際施工中經(jīng)常會(huì)加快施工的速度，整體的施工時(shí)長在不斷地縮短，同時(shí)高鐵施工時(shí)，對穩(wěn)定性的要求也在不斷地提高。此時(shí)對連續(xù)梁拱值進(jìn)行控制尤為重要，只有將其控制在一定的范圍之內(nèi)，才能有效地控制整個(gè)工程的變化幅度在一定的范圍之內(nèi)。

2 高鐵橋梁連續(xù)梁工程施工標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)

2.1 合龍段施工技術(shù)

在高鐵施工過程中，采取有效的技術(shù)可以對施工的安全性和質(zhì)量進(jìn)行有效控制。連續(xù)梁的施工技術(shù)中可采用掛籃懸臂法，該方式可以有效提高施工的安全性和質(zhì)量水平，因此在進(jìn)行合龍段的施工時(shí)要按照相關(guān)的規(guī)定采取相應(yīng)的施工技術(shù)，確保施工的質(zhì)量水平。該施工主要分為兩個(gè)步驟：（1）對兩邊跨進(jìn)行初次合龍。該步的目的在于使雙懸臂變?yōu)閱螒冶邸＃?）對兩邊跨進(jìn)行再次合龍，該步的主要目的在于使高速鐵路連續(xù)梁能夠承受整個(gè)應(yīng)力。在施工過程中，一定要對施工中的溫度變化有所掌握，特別是對一定時(shí)間內(nèi)的溫度進(jìn)行有效的監(jiān)測，盡量將溫度變化控制在一定的范圍之內(nèi)。施工之前應(yīng)該盡量選擇在較為合適的季節(jié)進(jìn)行合龍段的施工，這樣才能夠有效確?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)質(zhì)量。

2.2 掛籃施工技術(shù)

（1）掛籃的選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在高速鐵路進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)特別注意對掛籃的選擇，掛籃的選擇是施工比較重要的環(huán)節(jié)之一。其中的關(guān)鍵之處主要在于相關(guān)人員需要了解掛籃和梁體之間的承重量大小，需要兩者相互匹配。掛籃工程的種類很多，最為常見的是三角式的掛籃、菱形的掛籃以及斜拉式的掛籃這三種形式。（2）對橋梁的線形進(jìn)行嚴(yán)格的控制。高速鐵路連續(xù)梁技術(shù)施工中采取的線性控制是最大的跨欄鐵路在施工中所使用的關(guān)鍵技術(shù)之一。使用這一技術(shù)主要是為整個(gè)梁體提供一個(gè)較為安全的保障，因此在施工之前對梁體的測量工作相當(dāng)重要。（3）在梁端底板和頂板處預(yù)留孔洞。在對梁端頂板和頂板處預(yù)留孔洞位置時(shí)，還應(yīng)該注意滿足有關(guān)設(shè)計(jì)的一些要求，除此以外，還必須防止出現(xiàn)位移的狀況，即需要防止梁端地底板以及頂板處的預(yù)留位置和澆筑的混凝土之間發(fā)生移動(dòng)變化，從而有效減少在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題。做到這一點(diǎn)還需要保障鋼管能夠在固定的鋼筋上面。（4）清除掛籃施工中的障礙物。想要進(jìn)一步確保掛籃能夠在施工應(yīng)用中順利進(jìn)行移動(dòng)，就需要在連續(xù)梁進(jìn)行施工的時(shí)候提前對施工行徑進(jìn)行障礙物的清除工作。另外，還要有效提高滑行的靈敏度，可以提前在滑行的軌道上涂抹一些潤滑劑，這樣能夠更進(jìn)一步地確保掛籃在施工中順利地完成滑行工作。

2.3 預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)

高速鐵路的修建通常需要面對不同的地形，這些地形對施工的要求也是不相同的，在整個(gè)高速公路的連續(xù)建設(shè)中，需要及時(shí)地采取不同的技術(shù)在不同的環(huán)境中進(jìn)行施工。在這種情況下，預(yù)應(yīng)力鋼絞線技術(shù)發(fā)揮了較大的作用，使用的范圍十分廣泛。在應(yīng)用這一技術(shù)之前應(yīng)該注意以下兩方面的內(nèi)容：一是對施工質(zhì)量的把控，這有助于確保高速鐵路連續(xù)梁施工的穩(wěn)定性。二是要注意鋼筋的預(yù)應(yīng)力，在進(jìn)行鋼筋預(yù)應(yīng)力的相關(guān)測量工作之前一定要借助張拉的設(shè)備。對于設(shè)備的使用，也需要在開始之前進(jìn)行一定的監(jiān)測，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境的不同需要選擇最合適的壓力對應(yīng)表。想要進(jìn)一步保障測量工作的準(zhǔn)確性以及合理性，應(yīng)該由專業(yè)的工作者進(jìn)行相關(guān)的測量工作。

2.4 混凝土施工技術(shù)

（1）混凝土連續(xù)梁支架施工技術(shù)。支架施工開始之前，應(yīng)該注意對整個(gè)施工的區(qū)域提前進(jìn)行一遍清潔工作，這樣可以有效地保障其他工作的平整性和牢固性。除此以外，還需要對混凝土進(jìn)行反復(fù)檢查，確?；A(chǔ)工作可以順利完成，以保證支架底部的穩(wěn)定性。同時(shí)，還需要注意放線工作，這一工作需要做好排水工作。（2）嚴(yán)格控制混凝土材料的水分?；炷猎谶M(jìn)行相關(guān)施工之前就應(yīng)該對材料做出一些選擇，需要從多種材料中找出最合適的材料，比如水泥或者各種不同的添加料等，除了選擇最合適的材料，還需要確定材料的配比，其中由于砂石含有一定的水分，其配比經(jīng)常會(huì)因位置的變化而發(fā)生改變，因此在整個(gè)配料的過程中需要對含水量進(jìn)行一定的控制。

結(jié)束語：在橋梁施工過程中有必要加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)要求，不斷提高技術(shù)水平，不斷規(guī)范和滿足施工過程的標(biāo)準(zhǔn)要求。要及時(shí)調(diào)整橋梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平，根據(jù)技術(shù)工作要求加強(qiáng)監(jiān)督嚴(yán)格控制，明確監(jiān)督工作的具體內(nèi)容和方法，加強(qiáng)橋梁要素的綜合分析，以提高鐵路橋梁施工作業(yè)的連續(xù)性，保證工程的整體質(zhì)量。

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