市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施探析

李振宇

摘 要： 近年來(lái)，市政路橋工程出現(xiàn)了一些施工技術(shù)和質(zhì)量問(wèn)題，主要是施工機(jī)構(gòu)沒(méi)有深入了解關(guān)鍵技術(shù)，也沒(méi)有及時(shí)采取有效方案控制施工質(zhì)量，做出具有偏差或者錯(cuò)誤的決定，制約了市政路橋施工進(jìn)程。要想確保市政路橋施工作業(yè)順利進(jìn)行，應(yīng)科學(xué)設(shè)計(jì)施工環(huán)節(jié)，對(duì)施工中機(jī)械設(shè)備和工藝技術(shù)加以合理選型并巧妙規(guī)劃施工技術(shù)作業(yè)，因此，明確施工技術(shù)和質(zhì)量控制十分必要，為此文章給予下列分析和建議。

關(guān)鍵詞： 市政路橋;施工技術(shù);質(zhì)量控制

【中圖分類(lèi)號(hào)】TU753.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.40.086

1 市政路橋施工技術(shù)與質(zhì)量控制的必要性

路橋施工技術(shù)和質(zhì)量控制，可以稱(chēng)為市政路橋施工建設(shè)的核心，還是施工機(jī)構(gòu)對(duì)施工質(zhì)量事故科學(xué)預(yù)防的要點(diǎn)。施工機(jī)構(gòu)嚴(yán)格化管理施工技術(shù)，一方面可以增加工程使用壽命，控制公路后期養(yǎng)護(hù)與維護(hù)成本，使得行車(chē)更具安全性及舒適性;另一方面可以增強(qiáng)工程綜合效益，路橋工程施工技術(shù)以及質(zhì)量控制的科學(xué)化，有利于獲取最大化的施工效益。路橋施工單位要落實(shí)施工技術(shù)和質(zhì)量管理，為市政路橋工程建設(shè)做好準(zhǔn)備。

2 市政路橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓要點(diǎn)

首先是確定觀測(cè)點(diǎn)，考慮到施工過(guò)程中受到雨水量的影響，如果運(yùn)用砂石袋作為預(yù)壓負(fù)載，會(huì)在雨水的沖擊下增加重量，存在由于荷載過(guò)大造成支架不穩(wěn)固的可能性，因此需通過(guò)給水袋加水進(jìn)行預(yù)壓。充水過(guò)程中引進(jìn) 3kW 的壓水泵配合水管實(shí)施，加滿水的水袋要借助離心泵給其他水袋充水，便于縮短工期。空水袋鋪的面積比較大，便于堆疊，在充水期間水量會(huì)由于水袋自身情況出現(xiàn)移位變化，導(dǎo)致充滿水之后底板不平整且朝低處移位，因此要確定水袋充水之前的觀測(cè)點(diǎn)。為使得測(cè)量正常進(jìn)行，特意安排兩組觀測(cè)點(diǎn)，觀察支架彈性形變和非彈性形變。其次是沉降觀測(cè)，沉降量測(cè)量過(guò)程中引進(jìn)水準(zhǔn)儀，記錄加載到總荷載一半時(shí)的數(shù)據(jù)信息，靜觀一天，上午與下午分別測(cè)量一次。在支架沉降量不繼續(xù)出現(xiàn)變化時(shí)，卸除荷載加以讀數(shù)。在此期間借助水準(zhǔn)儀動(dòng)態(tài)追蹤測(cè)量支架的沉降量與記錄，加載結(jié)束后支架沉降量控制在 2mm 以下，代表預(yù)壓完成。針對(duì)標(biāo)高調(diào)節(jié)：預(yù)壓準(zhǔn)備期間，結(jié)合施工計(jì)劃調(diào)整支架標(biāo)高，以免支架橫向和豎向標(biāo)桿間隙出現(xiàn)非彈性形變，同時(shí)參照支架預(yù)壓計(jì)算支架實(shí)際形變量（梁底標(biāo)高梁底立模標(biāo)高是設(shè)計(jì)的梁底標(biāo)高與支架彈性變形值之和）。在支架沉降量不出現(xiàn)變化時(shí)，即支架穩(wěn)定時(shí)，經(jīng)過(guò)申報(bào)批準(zhǔn)給水袋放水，荷載卸除后觀測(cè)多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，記錄觀測(cè)點(diǎn)卸除荷載前后實(shí)際標(biāo)高，計(jì)算差值，記作觀測(cè)點(diǎn)形變量;接下來(lái)求出觀測(cè)點(diǎn)形變量均值，記作支架形變量。最后是拱度預(yù)留，按照支架狀態(tài)和預(yù)壓測(cè)量數(shù)據(jù)，沿著橋縱向以二次拋物線形式安排。

2.2 混凝土裂縫處理要點(diǎn)

首先是選取粉煤灰硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥，若僅僅選擇普通形式的硅酸鹽水泥，要避免運(yùn)用焊強(qiáng)水泥。國(guó)內(nèi)外一些試驗(yàn)和工程結(jié)果均表明，若在混凝土中增加優(yōu)質(zhì)粉煤灰，可科學(xué)替代水泥，不僅如此，由于粉煤灰顆粒呈現(xiàn)球狀，能夠生成滾珠效應(yīng)，起到一定潤(rùn)滑效果，改善混凝土拌合物粘聚性與保水性。其次是增塑、緩凝外加劑等一系列添加劑的加入，可優(yōu)化混凝土拌合物的流動(dòng)性，其產(chǎn)生的分散作用不僅可以節(jié)省用水量，提高強(qiáng)度，還可以緩解水化熱反應(yīng)，延長(zhǎng)放熱峰生成的時(shí)間，控制溫度裂縫數(shù)量。若有需要，可進(jìn)行混凝土冷卻水管理，內(nèi)部溫度減少 10℃左右。再次是混凝土入模溫度，澆筑溫度要保持在 25℃以下，混凝土表面和內(nèi)部溫差不要大于 25℃。如果氣溫過(guò)高，要控制澆筑混凝土的出機(jī)溫度，以免運(yùn)用攪拌運(yùn)輸車(chē)罐體，減少原材料使用量，盡量挑選夜間實(shí)施混凝土澆筑。最后是恰當(dāng)拆除側(cè)墻模板，強(qiáng)化混凝土保濕養(yǎng)護(hù)操作，產(chǎn)生最大溫度梯度后，等待兩天再對(duì)路橋施工實(shí)施拆模，拆模時(shí)間最好在澆筑混凝土后五天左右執(zhí)行，拆除墻模板時(shí)，保證混凝土表面溫度以及環(huán)境溫度之間產(chǎn)生的溫度差控制在 10℃以下，拆模完成后涂抹養(yǎng)護(hù)劑，控制延誤與漏刷現(xiàn)象。

3 提高路橋施工質(zhì)量的措施

3.1 明確質(zhì)量控制目標(biāo)

為了保證路橋工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，妥善解決各項(xiàng)施工問(wèn)題，需明確施工質(zhì)量目標(biāo)，有針對(duì)性地開(kāi)展各項(xiàng)管理工作，將質(zhì)量管控落在實(shí)處，按照質(zhì)量管控要點(diǎn)，科學(xué)有效地展開(kāi)施工材料管控，采取管控措施。同時(shí)，按照質(zhì)量控制目標(biāo)在施工全過(guò)程中進(jìn)行管控，組織技術(shù)管理人員對(duì)施工環(huán)節(jié)展開(kāi)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，把控施工質(zhì)量，為整個(gè)路橋工程順利開(kāi)展提供有力支撐。

3.2 嚴(yán)格管控材料質(zhì)量

在路橋施工質(zhì)量管控中，要嚴(yán)格管控材料質(zhì)量。首先，根據(jù)工程及施工工藝的具體要求，選擇施工材料型號(hào)、規(guī)格;其次，做好材料供應(yīng)商的選擇，嚴(yán)格審查供應(yīng)商的資質(zhì)，同時(shí)多家對(duì)比，從源頭做好材料管控工作;再次，對(duì)材料運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)展開(kāi)嚴(yán)格全面的檢查，保證材料質(zhì)量，為工程項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)的材料;最后，對(duì)重要材料要重點(diǎn)檢查，做好材料使用調(diào)配工作。針對(duì)混凝度施工材料進(jìn)行管控時(shí)，一要做好混凝土選擇與混合配比，嚴(yán)格檢查水泥標(biāo)號(hào)及質(zhì)量，按照工程要求進(jìn)行施工，科學(xué)把控混凝土攪拌、澆筑等工序，合理展開(kāi)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，保證混凝土的澆筑質(zhì)量;二要做好模板、鋼筋材料的存儲(chǔ)和保護(hù)，保證存儲(chǔ)環(huán)境干燥整潔，防止材料受潮、生銹、腐爛等，造成資源浪費(fèi)。

3.3 優(yōu)化質(zhì)量控制體系

從施工企業(yè)自身管理的實(shí)際情況入手，通過(guò)全面分析，制定企業(yè)綜合管理體系及具體操作流程，建設(shè)系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系，為質(zhì)量管理有效落實(shí)創(chuàng)建基礎(chǔ)環(huán)境。質(zhì)量管理體系要結(jié)合實(shí)際工程情況，制定有針對(duì)性的調(diào)控方案，并在實(shí)踐過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行不斷完善。在體系建設(shè)及優(yōu)化過(guò)程中，一是要在現(xiàn)有的管理機(jī)制基礎(chǔ)上，展開(kāi)具體管理?xiàng)l例的補(bǔ)充和優(yōu)化，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)工程進(jìn)行有效管控;二是對(duì)質(zhì)量管理體系進(jìn)行有針對(duì)性的跟蹤調(diào)控，以便其有效地應(yīng)用于施工質(zhì)量管控，更好地服務(wù)于工程施工。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，市政橋梁施工建設(shè)中，管理者要明確工程建設(shè)環(huán)節(jié)，采取行之有效的方案實(shí)施工程建設(shè)，全方位管理與控制工程涉及的人員、機(jī)械設(shè)備和施工材料，減少其他因素對(duì)工程質(zhì)量造成的影響，確保工程施工足夠科學(xué)化與規(guī)范化，不斷推動(dòng)市政橋梁施工進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)

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