雙向流通背景下農(nóng)村電商物流體系建設(shè)研究

邢祥煥，趙愛威

（山西鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西 太原030006）

一、引言

伴隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和人們觀念的轉(zhuǎn)變，在農(nóng)村越來越多的人們開始在網(wǎng)上進(jìn)行購物和進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品交易，從而推動(dòng)了農(nóng)村電商的發(fā)展。商務(wù)部電子商務(wù)司《中國電子商務(wù)報(bào)告2019》報(bào)告顯示，2019年我國農(nóng)村電商交易額達(dá)1.7萬億元，同比增長19.1%，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，增長率雖有所下滑（2018年增長率為30.4%），但在我國電子商務(wù)整體增長放緩的情況下，農(nóng)村電商可謂是電子商務(wù)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的藍(lán)海。農(nóng)村電商市場(chǎng)的利益不言而喻，受到眾多電商巨頭的追捧。阿里、京東、拼多多等電商平臺(tái)通過各種模式紛紛搶占農(nóng)村電商市場(chǎng)。其中，阿里在2014年提出了“千縣萬村”計(jì)劃，通過建立縣級(jí)運(yùn)營中心和村級(jí)服務(wù)站，以“村淘+菜鳥”為平臺(tái)，為城鄉(xiāng)企業(yè)、消費(fèi)者、農(nóng)戶提供到存配送、縣域流通等綜合性解決方案。京東在2015年推出縣級(jí)服務(wù)中心+京東幫，以“京東農(nóng)村超市”模式+“農(nóng)村推廣員”大軍布局農(nóng)村。電商平臺(tái)后起之秀拼多多直接對(duì)接農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地和消費(fèi)者，成為當(dāng)前我國最大的農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)之一，在扶貧助農(nóng)方面摸索出了一套可持續(xù)發(fā)展機(jī)制。

發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)在助力農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)農(nóng)民增收致富等方面發(fā)揮了重要作用，因此，國家從政策層面提供支持。以每年年初的“中央1 號(hào)文件”為例，從2004年起，國家已連續(xù)十六年發(fā)布以“三農(nóng)”（農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民） 為主題的文件，而農(nóng)村電商與物流一直是中央1 號(hào)文件的重頭戲。另外，為推動(dòng)農(nóng)村電商及物流發(fā)展，國家和地方也相繼出臺(tái)一系列專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)。這些政府政策、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)等都為農(nóng)村電商物流的發(fā)展帶來了重大的歷史機(jī)遇。

但農(nóng)村電商的自身流通特點(diǎn)帶來了復(fù)雜的物流難題，如何解決農(nóng)村電商物流難題，加快現(xiàn)代農(nóng)村流通體系建設(shè)，成為了政府、企業(yè)、學(xué)者的研究重點(diǎn)。在這種背景下，文章將從農(nóng)村電商的雙向流通特點(diǎn)入手，深入分析農(nóng)村電商的物流難題，并有針對(duì)性的提出了農(nóng)村電商物流體系建設(shè)思路。

表1 農(nóng)村電子商務(wù)交易額

二、農(nóng)村電商的雙向流通特點(diǎn)

農(nóng)村電子商務(wù)是一個(gè)雙向流通的過程，它包括“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”兩個(gè)方向。

1.工業(yè)品下鄉(xiāng)

由于特殊的自然條件和社會(huì)條件，鄉(xiāng)村往往沒有大型商場(chǎng)、超市等成規(guī)模的規(guī)范化的購物場(chǎng)所，農(nóng)村居民購買物品非常不便。受到農(nóng)民文化素質(zhì)、購買能力的影響，一些企業(yè)向農(nóng)村提供的商品通常質(zhì)量比較差，甚至有些企業(yè)利用農(nóng)民的無知向其提供假冒偽劣商品，這不僅損害了農(nóng)民的權(quán)益，也擾亂了市場(chǎng)秩序。網(wǎng)絡(luò)購物的形式向農(nóng)民打開了購物的另一扇窗戶，網(wǎng)上的商品種類多、品種全、價(jià)格低，滿足了農(nóng)村居民的購物需求。通過電子商務(wù)平臺(tái)，足不出戶就可以買到日用品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用品等，既方便了農(nóng)民的生活，又有助于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行。網(wǎng)絡(luò)購物顯然已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村網(wǎng)民中發(fā)展速度最快的應(yīng)用方式。

2.農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城

農(nóng)村生產(chǎn)豐富的農(nóng)產(chǎn)品，但農(nóng)戶的生產(chǎn)是分散的、缺乏規(guī)模性的，單個(gè)農(nóng)戶無法將其生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到各大城市的超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行銷售。所以，一直以來在農(nóng)產(chǎn)品的銷售中，中間商是一個(gè)必須的環(huán)節(jié)。中間環(huán)節(jié)越多，農(nóng)產(chǎn)品的流通成本就會(huì)越高。

以蔬菜為例，蔬菜成熟采收之后從田間地頭，最后到達(dá)消費(fèi)者的餐桌，中間包括的環(huán)節(jié)有菜農(nóng)—菜商—批發(fā)市場(chǎng)—農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)或超市——消費(fèi)者，而每經(jīng)過一個(gè)環(huán)節(jié)，蔬菜價(jià)格就會(huì)增加。如菜商從菜農(nóng)那里收菜，再運(yùn)到批發(fā)市場(chǎng)出售，為保證利潤，菜商就會(huì)給蔬菜加價(jià)。加的這部分價(jià)格，其中就包含了代理費(fèi)、物流費(fèi)、交易費(fèi)、加工費(fèi)、包裝費(fèi)等，平均一斤蔬菜要加價(jià)一兩毛。在所有費(fèi)用里，包裝費(fèi)用往往占一半，其次是物流費(fèi)。蔬菜的最終零售點(diǎn)一般是超市和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。流向農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的費(fèi)用主要是市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、市場(chǎng)管理費(fèi)用、損耗費(fèi)、攤位費(fèi)、雇工成本等，經(jīng)過這一環(huán)節(jié)，菜價(jià)再漲一次。而流向超市的環(huán)節(jié)中，運(yùn)輸費(fèi)、管理費(fèi)、損耗費(fèi)、貯存費(fèi)、人工費(fèi)……逐項(xiàng)增加，菜價(jià)又增加一層。所以在菜農(nóng)棚里賣幾毛錢一斤的蔬菜，消費(fèi)者購買時(shí)，一斤卻要花費(fèi)一元錢，這中間的差價(jià)，就支付給了一道道的中間環(huán)節(jié)。

農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)過這樣的渠道銷售之后，最后的結(jié)果是城市居民只能花高價(jià)買到農(nóng)產(chǎn)品，而農(nóng)戶獲得的利益卻很低。電子商務(wù)讓農(nóng)產(chǎn)品有一個(gè)更廣闊的銷售平臺(tái)，縮短農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與最終消費(fèi)者之間的距離，不僅可以有效地解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難的問題，幫助農(nóng)民脫貧致富，而且還可以降低消費(fèi)者的采買成本。

三、農(nóng)村電商物流難題

電子商務(wù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵是物流體系的建立，只有物流體系逐步完善，農(nóng)村電商才可以實(shí)現(xiàn)“農(nóng)產(chǎn)品出得去，工業(yè)品進(jìn)得來”。由于農(nóng)村地處偏遠(yuǎn)，居民居住相對(duì)分散，農(nóng)村道路交通不太便捷，這意味著農(nóng)村物流運(yùn)作成本會(huì)遠(yuǎn)大于城市物流運(yùn)作成本，所以，不管是“工業(yè)品下鄉(xiāng)”還是“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”都面臨著重大的挑戰(zhàn)。

1.工業(yè)品下行配送難

工業(yè)品進(jìn)村難主要表現(xiàn)在包裹的配送問題上。配送問題，即物流的“最后一公里問題”，一直是物流業(yè)的痛點(diǎn)。目前，這一步在城市較為容易實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槌鞘械陌枯^大，社區(qū)也比較集中，安排專門的配送員上門配送是很正常的程序。但是在農(nóng)村，真正要做到送貨上門就很困難。

很多物流企業(yè)最多選擇在鎮(zhèn)上設(shè)立物流網(wǎng)點(diǎn)，一般不會(huì)進(jìn)村設(shè)點(diǎn)。一個(gè)原因是農(nóng)村地處偏遠(yuǎn)，交通不便，有些鄉(xiāng)村還未通公路，送貨很不方便。另一個(gè)主要原因是人們居住較為分散，每個(gè)村子的包裹量太少，無法形成規(guī)模效益。在農(nóng)村大部分年輕人都外出打工了，僅剩留守的老人和小孩，采購量有限，包裹量也很少，很多村子的包裹量每天只有一兩件，有的甚至幾天才有一件包裹。如果在每一個(gè)村子都設(shè)立物流網(wǎng)點(diǎn)的話，平均每件包裹的物流成本將會(huì)很高。據(jù)調(diào)查，單件快遞配送到村莊的物流成本是配送至城區(qū)的物流成本的2 倍。

由于村里沒有快遞網(wǎng)點(diǎn)，去鎮(zhèn)上取件又不方便，這嚴(yán)重影響了村民的網(wǎng)上購物體驗(yàn)。電子商務(wù)的初衷是讓人們足不出戶完成購物過程，這個(gè)過程如果僅僅終結(jié)于支付，顯然是無法發(fā)展下去的。村民對(duì)于線上購物始于新鮮，假如沒有一個(gè)完善的物流配送體系，保證良好的收貨體驗(yàn)，那么電子商務(wù)在農(nóng)村的道路不會(huì)太長遠(yuǎn)。

2.農(nóng)產(chǎn)品上行出村難

首先，農(nóng)產(chǎn)品出村的“最初一公里”和工業(yè)品進(jìn)村的“最后一公里”存在類似的問題，即鄉(xiāng)村沒有物流網(wǎng)點(diǎn)，村民不能便利地將其生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品寄送出去。即便是有，也只是短暫的，這種短暫性是由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性所決定的。如位于沂南縣雙堠鎮(zhèn)黑山安村以盛產(chǎn)櫻桃出名，每年一到櫻桃季，很多物流企業(yè)會(huì)在村里設(shè)點(diǎn)，專門負(fù)責(zé)櫻桃收發(fā)，如順豐就在黑安村設(shè)置了7個(gè)快遞點(diǎn)。這些快遞點(diǎn)方便了村民的櫻桃買賣，讓消費(fèi)者第一時(shí)間吃上新鮮的大櫻桃，但是，這種“櫻桃快遞”只存在于“櫻桃季節(jié)”，櫻桃季結(jié)束這些快遞點(diǎn)就會(huì)被撤銷。

其次，農(nóng)村大多數(shù)地方都離城市比較偏遠(yuǎn)，農(nóng)產(chǎn)品重量又相對(duì)比較重，導(dǎo)致產(chǎn)品郵費(fèi)比產(chǎn)品本身的價(jià)格還貴，成本過高，所以農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售因包裝、運(yùn)輸成本過高，出現(xiàn)了銷售短板，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)不了城，農(nóng)民的收益就受到影響。

3.農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是物流發(fā)展的關(guān)鍵之所在，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、信息處理等每一項(xiàng)物流功能的具體實(shí)現(xiàn)，都有賴于物流的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。相對(duì)于發(fā)達(dá)國家來說，中國整體物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)比較落后，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施就更為落后了。在交通運(yùn)輸方面，當(dāng)前農(nóng)村廣大地區(qū)路網(wǎng)建設(shè)正在發(fā)展，但交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施仍然相對(duì)落后，很多農(nóng)村地區(qū)高等級(jí)公路較少，仍以田間土路為主，因此不能形成順暢的交通網(wǎng)絡(luò)。在倉儲(chǔ)方面，大型倉儲(chǔ)中心大部分位于城市周邊便于滿足城市物流需求，缺乏緊靠農(nóng)村的產(chǎn)地倉，不能滿足農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)的需求。再者，農(nóng)產(chǎn)品大多數(shù)是鮮活貨物，其保鮮周期相對(duì)較短，容易發(fā)生損壞和變質(zhì)，需要有完善的冷鏈物流設(shè)施設(shè)備做保障，但在農(nóng)村地區(qū)非常缺乏鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮、冷鏈運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備等。

4.物流信息化水平低

盡管近幾年我國信息產(chǎn)業(yè)得到了快速的發(fā)展，但農(nóng)村地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)普及率并不盡如人意。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》 顯示，截至2018年底，我國城鎮(zhèn)地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率為74.6%，而農(nóng)村地區(qū)僅為38.4%，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.29 億，其中農(nóng)村網(wǎng)民2.22 億，占整體網(wǎng)民的26.7%。不難看出，不論在互聯(lián)網(wǎng)普及率還是在網(wǎng)民規(guī)模上，農(nóng)村與城鎮(zhèn)都有較大差距。

信息化水平低引起了兩個(gè)問題：第一，影響物流信息的向上向下的傳遞速度，進(jìn)而影響了物流運(yùn)作的效率和物流服務(wù)質(zhì)量；第二，影響農(nóng)產(chǎn)品物流信息化平臺(tái)的建設(shè)，村民不能及時(shí)了解和掌握一些重要物流信息，錯(cuò)過了很多商機(jī)。

5.人才匱乏

人才是保證農(nóng)村電商物流有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素。在全國的物流熱中，中國催生很多高校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)用以培養(yǎng)物流人才，但卻沒有農(nóng)村物流專業(yè)或農(nóng)村電商物流專業(yè)，所以導(dǎo)致熟悉農(nóng)村物流的人才少之又少。由于農(nóng)村工作環(huán)境和生活條件比較差，且收入水平低，即便是有這樣的人才，他們多半也不愿意在農(nóng)村工作?，F(xiàn)在的農(nóng)村人口中年輕人外出打工比較多，這些年輕人對(duì)網(wǎng)絡(luò)和新興事物的接受度比較高，但愿意回到農(nóng)村就業(yè)創(chuàng)業(yè)的并不多?？傮w來說，在農(nóng)村，想要找到合適的電商物流人才是農(nóng)村電商發(fā)展遇到的一大難題。

四、農(nóng)村電商物流體系建設(shè)思路

1.政府牽頭，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后是影響農(nóng)村電商物流發(fā)展的硬傷，直接關(guān)系到物流的運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，政府應(yīng)發(fā)揮牽頭和主導(dǎo)作用，在基建、融資、稅收等多方面提供優(yōu)惠政策和利民措施，鼓勵(lì)企業(yè)或采取與企業(yè)合作的形式，加大對(duì)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。

具體來看，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)主要立足三個(gè)方面：

第一，運(yùn)輸方面，加大對(duì)農(nóng)村道路交通條件的改善，提高鄉(xiāng)村的道路通達(dá)率，為工業(yè)品進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品出村提供最基本的道路交通條件。

第二，配送方面，盡快解決最后一公里的問題，逐步完善縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。鄉(xiāng)村物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)是關(guān)鍵，可選擇建在鄉(xiāng)村人流量比較大的地方，方便村民寄件和收件。目前主要有兩種形式：一種是利用村內(nèi)的公共的設(shè)施資源，打造提供專門的物資集散場(chǎng)所；另一種是利用小賣鋪、超市為載體，開展包裹接取服務(wù)的場(chǎng)所。

第三，倉儲(chǔ)方面，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品“產(chǎn)地倉+冷鏈”的建設(shè)，即通過把農(nóng)產(chǎn)品發(fā)貨倉設(shè)置在田間地頭的形式，農(nóng)產(chǎn)品一經(jīng)生產(chǎn)或采摘直接進(jìn)入產(chǎn)地倉。這就意味著，消費(fèi)者的訂單可以直接下發(fā)到產(chǎn)地倉庫，由產(chǎn)地直接打包成包裹隨著冷鏈車送往全國各地，既保證了原產(chǎn)地鮮果原汁原味的品質(zhì)，滿足消費(fèi)者的新鮮口感，又實(shí)現(xiàn)了物流成本的最優(yōu)控制。

2.創(chuàng)新配送模式，完善配送網(wǎng)絡(luò)體系

農(nóng)村遠(yuǎn)離城市中心，物流不發(fā)達(dá)，配送是一個(gè)很大的問題，農(nóng)村電商是一個(gè)上下行雙向的流通網(wǎng)絡(luò)體系，電商進(jìn)出村莊的最后一公里和最初一公里是急需解決的問題。

（1） 推行共同配送

針對(duì)農(nóng)村居住分散，配送成本過高的問題，可以采用共同配送的模式。即在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立共同配送網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)貨物按照目的地進(jìn)行分揀、配貨、裝載之后，進(jìn)行集中配送至鄉(xiāng)村物流服務(wù)站，再由村民自行去取貨。這種模式因?qū)衅饋磉M(jìn)行配送，形成了規(guī)模效益，降低了每件包裹的配送成本。

（2） 利用客運(yùn)班車隨車配送

在農(nóng)村，人們進(jìn)城回村的一種重要出行方式就是乘坐鄉(xiāng)村客運(yùn)班車，客運(yùn)班車每天會(huì)按固定時(shí)間、固定站點(diǎn)、固定路線、固定次數(shù)發(fā)車，因?yàn)檫\(yùn)行距離短，乘客攜帶的行李少，班車的后備行李艙大多時(shí)候處于閑置狀態(tài)，村民經(jīng)常利用這種班車捎送物品，而鄉(xiāng)村包裹量也并不多，所以可以考慮利用這種客運(yùn)班車隨車配送包裹。班車經(jīng)停的站點(diǎn)中有一些人流量比較大的地方，這些地方往往配置有一些鄉(xiāng)村超市，可與這些超市合作，作為包裹收發(fā)點(diǎn)。這樣班車每次經(jīng)停在該站時(shí)，在乘客上下車的間隙，就可快速地將要送達(dá)的包裹放下，將要寄送的包裹拿上，附近村民可上門自提。這種方式雖不能做到配送到家，但比村民到鎮(zhèn)上或是縣城自提要方便的多。

（3） 利用兼職配送員配送

在非農(nóng)忙季節(jié)，鄉(xiāng)村有很多剩余勞動(dòng)力，他們會(huì)打些散工，或找點(diǎn)兼職工作去做?？煽紤]雇傭這些人員作為兼職配送員，采用滴滴模式進(jìn)行送貨。例如，在郵唄智慧物流共享平臺(tái)，每個(gè)村民都可以成為快遞員，只要你有車，無論是貨車、客車、面包車、三輪車、摩托車，只需下載郵唄快遞員版APP，完成實(shí)名認(rèn)證，就可成為一名快遞員，通過手機(jī)搶單查詢身邊寄件信息，可根據(jù)自身行程安排，攜帶順路快件，送達(dá)收件人手中。

（4） 與郵政系統(tǒng)合作

郵政系統(tǒng)遍布全中國的每一個(gè)角落，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)有很好的群眾基礎(chǔ)，村民們有寄送包裹的需求時(shí)，首選的渠道往往是郵政。為破解農(nóng)村物流與城市物流互聯(lián)互通的問題，可依托郵政為農(nóng)服務(wù)優(yōu)勢(shì)，解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城難問題。如在鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政設(shè)立1～2個(gè)物流資源集散點(diǎn)，確定農(nóng)產(chǎn)品每天發(fā)送時(shí)間，由郵政下鄉(xiāng)投寄包裹返回時(shí)，捎帶回鎮(zhèn)上。

總之，農(nóng)村地區(qū)由于其特殊的自然和社會(huì)條件所限，各地具體情況也有所不同，其配送難以形成統(tǒng)一的模式，但最終的目標(biāo)，對(duì)企業(yè)來說是要實(shí)現(xiàn)配送成本的最小化和配送服務(wù)質(zhì)量的最大化，對(duì)村民來說是實(shí)現(xiàn)收件方便、寄件容易，對(duì)政府來說則是建立農(nóng)村上下行雙向的配送網(wǎng)絡(luò)體系，將城鄉(xiāng)進(jìn)行無縫銜接，縮短城鄉(xiāng)差距。

3.提高農(nóng)村電商物流的信息化水平

順暢的物流信息管理可以大大降低物流成本，提高物流效率。如果沒有信息化支持，農(nóng)村電子商務(wù)物流無法形成統(tǒng)一的系統(tǒng)，提高農(nóng)村電商物流的信息化水平，可以極大地促進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)物流的發(fā)展。

首先，政府應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率和通信網(wǎng)絡(luò)通達(dá)率，確保物流信息查詢的便利性、信息傳遞的及時(shí)性。

其次，應(yīng)建立健全農(nóng)村電商物流信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息收集、發(fā)布、市場(chǎng)監(jiān)測(cè)、信息共享、信息傳輸?shù)裙δ埽尨迕瘾@得更多、更可靠的物流信息和商務(wù)信息，加強(qiáng)各參與主體間的信息交互，變單向物流為雙向物流，減少由于信息不對(duì)稱所引起的車輛空載率、農(nóng)產(chǎn)品滯銷率，進(jìn)而降低物流運(yùn)作成本，提高效率。

4.加強(qiáng)農(nóng)村電商物流人才培養(yǎng)

針對(duì)農(nóng)村電商物流人才的缺乏現(xiàn)狀，應(yīng)該從吸引人才、培訓(xùn)人才、留住人才三個(gè)方面入手，逐步解決這一問題。

第一，政府在政策上向農(nóng)村電商物流傾斜，提供優(yōu)惠的資金、稅費(fèi)、人才引進(jìn)政策，吸引、鼓勵(lì)和引導(dǎo)廣大青年到農(nóng)村創(chuàng)業(yè)就業(yè)。讓他們把豐富的經(jīng)驗(yàn)帶入到農(nóng)村地區(qū)，起到示范作用，從而帶動(dòng)更多的農(nóng)村居民加入這一行業(yè)。

第二，對(duì)于已經(jīng)在農(nóng)村從事電商物流業(yè)的人員展開培訓(xùn)，可以由政府主導(dǎo)，培訓(xùn)農(nóng)村就業(yè)人口，或者鼓勵(lì)其他發(fā)展較好的企業(yè)在農(nóng)村開展培訓(xùn)以及經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)。也可以和高校合作，開展校企結(jié)合，由高校輸出師資培訓(xùn)資源，同時(shí)鄉(xiāng)村物流可為高?？蒲刑峁┱n題研究基地，還可為廣大物流專業(yè)學(xué)生提供到農(nóng)村實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)，起到共同促進(jìn)的作用。

第三，吸引人才到農(nóng)村工作并不難，加強(qiáng)對(duì)人才的培訓(xùn)也有很多的途徑，但關(guān)鍵的是要將人才留在農(nóng)村，形成長效的人才培養(yǎng)機(jī)制。首先，可以從物質(zhì)條件上給予保障，提供較好的工作環(huán)境和工作條件、較高的工資報(bào)酬和福利條件。其次，完善激勵(lì)機(jī)制，用更有挑戰(zhàn)性的工作、更好的工作平臺(tái)、更大的發(fā)展空間、工作的前景性等措施激勵(lì)人才，留住人才。

5.依托農(nóng)村新型供銷合作社，打造現(xiàn)代農(nóng)村流通體系

農(nóng)村供銷合作社長期以來扎根農(nóng)村，堅(jiān)持為農(nóng)服務(wù)，有著非常豐富的三農(nóng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，并且經(jīng)過多年的深耕細(xì)作，在農(nóng)村有非常健全的網(wǎng)絡(luò)布局，也有大批的為農(nóng)服務(wù)的人才。2009年11月，《國務(wù)院關(guān)于加快供銷合作改革發(fā)展的若干意見》正式發(fā)布，標(biāo)志著供銷合作社進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，而供銷合作社顯然要從傳統(tǒng)的經(jīng)營方式向現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，表明了供銷合作社在構(gòu)建農(nóng)村新型商品流通體系中的主體地位。2020年9月24日國家主席習(xí)近平對(duì)供銷合作社工作作出重要指示，提出“繼續(xù)辦好供銷合作社”。目前全國供銷合作社系統(tǒng)已經(jīng)形成了由總社、省級(jí)社、地級(jí)社、縣級(jí)社、基層社五級(jí)健全的網(wǎng)絡(luò)布局，并構(gòu)建了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品、日用消費(fèi)品以及再生資源的四大經(jīng)營體系。電商物流雖然在城鎮(zhèn)已經(jīng)形成了很好的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)營體系，但在農(nóng)村卻顯得“心有余而力不足”?；谵r(nóng)村供銷社在農(nóng)村流通體系中得天獨(dú)厚的條件，農(nóng)村電商物流企業(yè)可以與供銷社進(jìn)行合作，打造現(xiàn)代化的農(nóng)村流通體系。

首先，在“工業(yè)品下鄉(xiāng)”方面，以供銷社為載體，對(duì)接大型農(nóng)資企業(yè)集團(tuán)，建立農(nóng)資物流倉儲(chǔ)配送中心，進(jìn)行統(tǒng)一管理和配送，保證農(nóng)資物品高效率、低價(jià)格、高質(zhì)量的配送到農(nóng)戶手中；對(duì)于農(nóng)戶購買的日用消費(fèi)品，可發(fā)揮基層合作社的作用，以村級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的形式，組織包裹快遞的遞送服務(wù)。

其次，在“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”方面，同樣以供銷社為載體，在農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施，完善農(nóng)產(chǎn)品包裝、流通加工、檢驗(yàn)檢測(cè)體系，打通農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶至城鎮(zhèn)的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)，一端與農(nóng)業(yè)大戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地等建立直接采買關(guān)系，另一端對(duì)接城鎮(zhèn)大型超市或農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，真正地減少農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的流通環(huán)節(jié)，降低流通成本，提高流通效率。

五、結(jié)論

發(fā)展農(nóng)村電商物流，一方面可將電商平臺(tái)上的“工業(yè)品”迅速遞送到每一個(gè)農(nóng)戶手里，從而便利了農(nóng)村居民的生活和農(nóng)村生產(chǎn)的順利進(jìn)行；另一方面，將農(nóng)村生產(chǎn)的“農(nóng)產(chǎn)品”從農(nóng)村的田間地頭快速遞送到城市的餐桌上，這種方式既減少了農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，又?jǐn)U大了農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道，且增加了農(nóng)民的收入。2018年開始的中美貿(mào)易戰(zhàn)和2020年突如其來的新冠疫情給中國的宏觀經(jīng)濟(jì)和人們就業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊，農(nóng)村失業(yè)人口顯著增加，這對(duì)我國全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)提出了挑戰(zhàn)，而發(fā)展農(nóng)村電商物流無疑給農(nóng)村返鄉(xiāng)人口提供了就業(yè)和創(chuàng)業(yè)渠道，也解決了農(nóng)村電商物流人才匱乏的難題。因此，農(nóng)村電商物流在助力農(nóng)村地區(qū)轉(zhuǎn)型發(fā)展、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、農(nóng)村現(xiàn)代流通體系、農(nóng)民脫貧致富、縮小城鄉(xiāng)差距和豐富農(nóng)村生活等方面提供了有效的解決方案。綜上所述，建立完善的農(nóng)村電商物流體系對(duì)促進(jìn)農(nóng)村電商物流發(fā)展有著非常重要的意義。