試析制定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案的幾點(diǎn)建議

楊春健

【摘要】城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)有著非常強(qiáng)的系統(tǒng)性，所以對(duì)于專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案的設(shè)置，要從各個(gè)方面考慮?；诖耍槍?duì)制定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案的幾點(diǎn)建議給出了詳細(xì)的分析，以便對(duì)教學(xué)起到相應(yīng)的幫助作用。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通 運(yùn)營(yíng)管理 教學(xué)指導(dǎo)方案

一、城市軌道交通發(fā)展形勢(shì)

城市軌道交通是采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱(chēng)，主要的形式包括地鐵、城市輕軌等。與私家車(chē)、公交等運(yùn)輸形式相比，城市軌道交通包括的容量更大，并且優(yōu)勢(shì)更加突出，如集約性、高效率、低能耗、低污染等特點(diǎn)，對(duì)于城市擁堵現(xiàn)象的緩解十分有效。同時(shí)，還對(duì)城市布局進(jìn)行了優(yōu)化。

目前中國(guó)城市軌道交通建設(shè)較世界發(fā)達(dá)國(guó)家仍有較大差距。以北京為例，北京市常住人口2172.9萬(wàn)人，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程只有650.4公里，僅占全市公共交通出行的25%左右;人口只有1000萬(wàn)左右的巴黎市，卻擁有城市軌道交通1000公里左右。

因此，城市軌道交通建設(shè)的優(yōu)勢(shì)作用非常突出，加之現(xiàn)代化建設(shè)腳步的加快，職業(yè)教育的必要性和緊迫性隨之而來(lái)。習(xí)近平總書(shū)記在對(duì)職業(yè)教育工作的指示中明確提出，要樹(shù)立正確人才觀，培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，著力提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，弘揚(yáng)勞動(dòng)光榮、技能寶貴、創(chuàng)造偉大的時(shí)代風(fēng)尚，營(yíng)造人人皆可成才、人人盡展其才的良好環(huán)境，努力培養(yǎng)數(shù)以?xún)|計(jì)的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技術(shù)技能人才?；诖?，需要對(duì)增加的軌道交通人員的培訓(xùn)問(wèn)題，存在的現(xiàn)狀等進(jìn)行深入的探究和思考。

二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題

1.原有的教學(xué)模式需要更新

因?yàn)橐恍┛陀^因素，以往開(kāi)設(shè)的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的院校，都是從各鐵路局進(jìn)行剝離的的，所以教學(xué)模式以及課程的設(shè)置和建設(shè)等，都依照鐵路局的要求實(shí)施。盡管城市軌道交通以及鐵路在很多方面有極大的相似之處，但不完全等同。尤其是當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理有著重大的改變，引進(jìn)了非常多的國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，并更新了非常多的新設(shè)備，之前的專(zhuān)業(yè)教學(xué)已經(jīng)與現(xiàn)在的軌道交通發(fā)展需求不相適應(yīng)。

2.原有的專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式以及實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)滯后

教育教學(xué)工作主要為對(duì)學(xué)生的技能進(jìn)行培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)更多的人才，所以對(duì)于學(xué)生的實(shí)際操作能力以及相應(yīng)的處理能力，有著非常高的要求，需要與企業(yè)的用人需求相符。但由于我國(guó)的教育，注重理論教學(xué)，并且職業(yè)教育屬于薄弱環(huán)節(jié)，盡管教育的投資力度有所提升，使得職業(yè)教學(xué)、辦學(xué)條件都有了非常大的改善，但當(dāng)前所培養(yǎng)的專(zhuān)業(yè)技能人才數(shù)量以及質(zhì)量，還是不能與城市交通發(fā)展的需求相符。此外，每年需要增加的軌道交通的職工人數(shù)和北京職業(yè)教育的能力缼口，而隨著科技的不斷的發(fā)展，仍然利用原來(lái)從鐵路局的剝離出來(lái)的教學(xué)模式，會(huì)產(chǎn)生職工素質(zhì)的滯后等問(wèn)題。

3.學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)薄弱

當(dāng)前，由于城市軌道交通的全面發(fā)展，職業(yè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理在專(zhuān)業(yè)招生方面有所擴(kuò)大，學(xué)生以及學(xué)生家長(zhǎng)對(duì)這一專(zhuān)業(yè)抱有非常好的就業(yè)期望，但由于學(xué)生自身的原因，基礎(chǔ)知識(shí)較為薄弱等因素，為教育教學(xué)帶來(lái)了一定的困難。

4.缺乏專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍以及相應(yīng)的教材

在教師資源方面，存在教師資源匱乏的情況，使得該專(zhuān)業(yè)的設(shè)置較為薄弱，與城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展腳步不符。此外，中職院校對(duì)于該專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置和所選用的教材有些不合理，與實(shí)際需求存在一定的差距，沒(méi)有制定有針對(duì)性的教學(xué)內(nèi)容以及方法。同時(shí)，對(duì)于資金的使用也非常有限，因?yàn)樵搶?zhuān)業(yè)的教學(xué)需要應(yīng)用多元化的教學(xué)方式對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)，但因?yàn)橘Y金以及實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足問(wèn)題，不能為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)訓(xùn)條件等。在實(shí)際授課中，實(shí)踐教學(xué)是非常關(guān)鍵的一部分，但有些院校因?yàn)闂l件的限制，并沒(méi)向?qū)W生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，這對(duì)教學(xué)的效果以及學(xué)生學(xué)習(xí)效率產(chǎn)生了非常大的影響，同時(shí)也對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性產(chǎn)生了制約。

三、制定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案的有效建議

1.提高職業(yè)教育投入

對(duì)于職業(yè)教育的投入，不能只局限于我國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)的需求，要結(jié)合習(xí)近平總書(shū)記提出的“一帶一路”關(guān)于軌道交通人員的延伸的策略實(shí)施，以便實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，將教師的能力水平，層次等進(jìn)行提高。此外，教師的責(zé)任非常重大，需要教師有非常廣闊的知識(shí)面，所以院校可組織教師進(jìn)修。此外，需要聘請(qǐng)軌道交通的在職人員走進(jìn)課堂，也要讓學(xué)生走出課堂，走到實(shí)際建設(shè)中，了解和深入學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。此外，成立科研部門(mén)，時(shí)刻關(guān)注軌道交通的科技成果和發(fā)展趨勢(shì)，以便教學(xué)始終站在軌道科技的前沿。

2.強(qiáng)化學(xué)生的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

因?yàn)樵搶?zhuān)業(yè)有著非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，需要對(duì)學(xué)生的各項(xiàng)能力進(jìn)行培養(yǎng)，以便滿(mǎn)足企業(yè)的用工要求，首先需要對(duì)學(xué)生的理論知識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，使其強(qiáng)化基礎(chǔ)理論、安全規(guī)章、操作流程等。在對(duì)教學(xué)指導(dǎo)方案進(jìn)行制定時(shí)，需要對(duì)鐵路專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)理解，并強(qiáng)化學(xué)習(xí)其中的安全章程和作業(yè)程序等，經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐證明，鐵路相關(guān)的理念以及規(guī)章制度、作業(yè)流程等非常實(shí)用，學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)有了非常明顯的提升。

3.創(chuàng)新課程設(shè)置，統(tǒng)一企業(yè)與學(xué)生學(xué)習(xí)的需求

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)行業(yè)的發(fā)展速度非?？?，如果依舊照搬照抄鐵路的專(zhuān)業(yè)課程、設(shè)置模式會(huì)影響學(xué)生學(xué)習(xí)效果，同時(shí)也不能滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)人才提出的要求。所以院校要與企業(yè)進(jìn)行結(jié)合，認(rèn)真聽(tīng)取企業(yè)對(duì)課程專(zhuān)業(yè)設(shè)置提出的相關(guān)意見(jiàn)，明確課程設(shè)置的難度、種類(lèi)、要求等，這樣不但能夠與企業(yè)的要求相符，還能幫助學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，使其時(shí)刻關(guān)注企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并關(guān)心自己的課程學(xué)習(xí)。只有充分掌握課程的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能為自己之后的就業(yè)提供保障，所以學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性以及動(dòng)力也會(huì)有所提升，使動(dòng)機(jī)和需求相互聯(lián)系，對(duì)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，起到了重要的幫助。

4.合理選用教材

該專(zhuān)業(yè)屬于非常完整的一個(gè)學(xué)科體系，所以對(duì)于教材的選用要非常嚴(yán)謹(jǐn)，職業(yè)院校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)水平稍差一些，學(xué)習(xí)積極性不強(qiáng)，所以會(huì)逐步對(duì)學(xué)習(xí)失去興趣，在對(duì)教材進(jìn)行選擇時(shí)，學(xué)校對(duì)學(xué)生的實(shí)際情況要給予考慮，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的難度、操作技能難度等要進(jìn)行把控。同時(shí)，適量補(bǔ)充一些城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的知識(shí)，結(jié)合一些前沿的知識(shí)，幫助學(xué)生更快、更好的掌握相應(yīng)的重點(diǎn)知識(shí)和難點(diǎn)知識(shí)，如數(shù)字技術(shù)，現(xiàn)代通信，等等。

5.堅(jiān)持理論與實(shí)踐的結(jié)合，強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手能力

職業(yè)院校的學(xué)生，在抽象思維方面以及邏輯分析方面并不是非常強(qiáng)，所以很多學(xué)生對(duì)于理論學(xué)習(xí)并沒(méi)有太多的興趣，在課堂當(dāng)中對(duì)于理論知識(shí)的講授往往收獲的效果不會(huì)很理想。所以，在實(shí)踐教學(xué)中需要將理論和實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在實(shí)踐中幫助學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行理解，這樣可以使學(xué)生學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)踐進(jìn)行融合，為相關(guān)的實(shí)踐活動(dòng)奠定基礎(chǔ)，也為學(xué)生理論知識(shí)的掌握提供機(jī)會(huì)。此外，在將理論與實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合的教學(xué)中，教師還要注重活動(dòng)的過(guò)程，幫助學(xué)生將知識(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，使其成為學(xué)生的能力。站在學(xué)生的角度進(jìn)行分析，還需要幫助學(xué)生將動(dòng)手能力進(jìn)行提升，所以要在整個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)當(dāng)中，對(duì)學(xué)生的動(dòng)手能力要進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，在職業(yè)院校中，對(duì)于這一專(zhuān)業(yè)的設(shè)置，需要結(jié)合企業(yè)的發(fā)展需求實(shí)施改革，以便培養(yǎng)出更多的實(shí)用型人才。其中，需要強(qiáng)化校企合作，并在實(shí)踐教學(xué)中對(duì)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，幫助學(xué)生及時(shí)發(fā)現(xiàn)不足，提升自己。所以，對(duì)于課程的設(shè)置要非常嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)教學(xué)指導(dǎo)實(shí)踐會(huì)起到重大的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]于賽英.制定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案的幾點(diǎn)建議[J].職業(yè)技術(shù)，2014，（10）：85.