新零售時(shí)代飼料企業(yè)物流配送創(chuàng)新模式分析

張玲雅

（江蘇商貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江蘇南通 226011）

新零售是指?jìng)€(gè)人、企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式（張芳，2017）。

我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展正在深刻地改造著各個(gè)行業(yè)，物流作為產(chǎn)品銷售后的配送環(huán)節(jié)，是銷售服務(wù)的重要組成部分。應(yīng)用智能化管理技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析等物流企業(yè)的新模式，為消費(fèi)者提供了與傳統(tǒng)企業(yè)相比更高效、便捷、低廉的物流模式。而飼料業(yè)作為以城鄉(xiāng)養(yǎng)殖企業(yè)、散戶為主要客戶的傳統(tǒng)行業(yè)，物流成本是影響其產(chǎn)品價(jià)格的重要因素。在飼料行業(yè)集中度不斷提高，進(jìn)入微利競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，借鑒其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展飼料行業(yè)的物流創(chuàng)新模式，是飼料企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然選擇。

1 飼料企業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析

我國(guó)飼料企業(yè)流通方式主要可分為經(jīng)銷商、直銷、電商三種模式。飼料企業(yè)在線下銷售方面，主要以飼料企業(yè)自己的倉庫、自備車隊(duì)的自我服務(wù)體系的自營(yíng)模式或者經(jīng)銷商代銷模式為主，貨物的配送主要受到配送距離限制。因?yàn)轲B(yǎng)殖客戶主要集中在農(nóng)村地區(qū)，配送分散難度較大，散戶多從飼料企業(yè)的縣級(jí)經(jīng)銷點(diǎn)自行購買，自行解決物流。而規(guī)?；B(yǎng)殖場(chǎng)則由養(yǎng)殖場(chǎng)自行接洽運(yùn)輸公司（江西飼料，2019）。而在飼料企業(yè)的線上綜合性電商平臺(tái)上，配送也是其面臨的最大問題，因此大部分是通過第三方物流，利用外部物流公司完成其全部或部分物流管理和產(chǎn)品配送的工作。

從可選擇物流方式上來說，主要可分為自建物流體系、專業(yè)第三方物流公司以及個(gè)體司機(jī)。首先由于大量分散的小規(guī)模養(yǎng)殖客戶需求不穩(wěn)定，計(jì)劃性較差，因此靈活性更高的個(gè)體司機(jī)形式的運(yùn)輸是飼料市場(chǎng)的主力（李曉娜，2019）。而大型飼料企業(yè)，特別是已建立向下游養(yǎng)殖、消費(fèi)流通領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈延伸的企業(yè)，則內(nèi)銷比例較高，往往自建物流或者招標(biāo)選取專業(yè)的物流第三方服務(wù)。

作為貨運(yùn)物流領(lǐng)域的新趨勢(shì)，線上車貨匹配平臺(tái)在一些較發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)廣泛應(yīng)用，非常適合飼料行業(yè)客戶需求不穩(wěn)定、需要低成本、靈活運(yùn)力的行業(yè)特性。但在廣大農(nóng)村地區(qū)推廣程度還比較低。

2 新零售時(shí)代飼料企業(yè)物流面臨的挑戰(zhàn)

以阿里巴巴等大型電商平臺(tái)企業(yè)為代表的新零售目前主要應(yīng)用在消費(fèi)品行業(yè)，與以生產(chǎn)資料為主的飼料行業(yè)有所區(qū)別。但是新零售的理念對(duì)非消費(fèi)品行業(yè)也產(chǎn)生了重大影響。首先，新零售推崇線上線下的深度融合，打通整個(gè)銷售渠道，實(shí)現(xiàn)線上線下一體的銷售模式、數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)。這對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展一直受到行業(yè)產(chǎn)品特性限制的飼料行業(yè)來說，可以通過有效利用線下銷售店面空間，結(jié)合線上平臺(tái)推動(dòng)線上渠道的發(fā)展。其次，新零售以消費(fèi)者為核心重塑供應(yīng)鏈的模式，打破了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的順序，飼料企業(yè)可以采用更加靈活、敏捷的生產(chǎn)方式，以避免產(chǎn)能過剩等問題。最后，物流是支撐新零售變革的重要樞紐，新一代物流具有短鏈、智慧、共生三大特點(diǎn)（侯俐敏，2019）。新零售模式對(duì)飼料企業(yè)提出了新的要求，這種模式對(duì)飼料的物流環(huán)節(jié)也提出了巨大的挑戰(zhàn)。飼料企業(yè)的物流配送，無論是自營(yíng)配送，還是合作配送等，普遍面臨成本較高、效率較低、技術(shù)支撐不到位、缺乏專業(yè)性管理人才等挑戰(zhàn)。

2.1 物流成本高、效率低問題突出 飼料企業(yè)物流成本高企。飼料企業(yè)的物流一般是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工、配送、信息處理等各項(xiàng)功能的有機(jī)組合，飼料企業(yè)物流成本主要由運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、物流信息與管理費(fèi)構(gòu)成（楊睿博，2020）。物流業(yè)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起到了促進(jìn)生產(chǎn)和拉動(dòng)消費(fèi)的巨大作用，但是中國(guó)的物流業(yè)成本仍然偏高，因此進(jìn)一步降低物流費(fèi)用也是促進(jìn)飼料企業(yè)等各行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障措施之一。作為生產(chǎn)性銷售類企業(yè)，飼料企業(yè)需要與大量的上下游企業(yè)或個(gè)人在多種情形下進(jìn)行各種合作和文件傳遞，這種方式也導(dǎo)致了成本過高問題突出。

飼料物流行業(yè)長(zhǎng)期存在組織效率低、信息不對(duì)稱、物流速度慢、發(fā)錯(cuò)貨、貨物丟失、訂單查詢難等問題，直接導(dǎo)致客戶的體驗(yàn)比較差?，F(xiàn)實(shí)中，國(guó)內(nèi)商品大部分時(shí)間都用在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)，加工制造時(shí)間占比很低。低效的物流也是飼料價(jià)格偏高的重要原因。例如，在飼料物流配送中，傳統(tǒng)紙質(zhì)的打包方式會(huì)導(dǎo)致紙張浪費(fèi)較多、耗時(shí)比較長(zhǎng)久、管理不方便、人員分散、信息很容易泄露、風(fēng)險(xiǎn)大、存儲(chǔ)成本高等一系列問題，是眾多飼料企業(yè)物流普遍存在的問題。另外，不同的飼料企業(yè)物流又存在一些個(gè)性化的痛點(diǎn)。

2.2 觀念落后，缺乏必要的技術(shù)和設(shè)備

2.2.1 觀念落后 與新零售平臺(tái)中超前的線上線下融合型物流模式不同，受行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式限制以及傳統(tǒng)管理思想的局限，大部分飼料企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理中都沒有充分認(rèn)識(shí)到物流作為供應(yīng)鏈一環(huán)的重要性，沒有把物流作為以客戶為中心、為客戶服務(wù)、提高客戶滿意度的重要環(huán)節(jié)。新零售模式中，物流甚至成為決定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵指標(biāo)，但飼料企業(yè)大都將其作為費(fèi)用項(xiàng)目。只有具備一定規(guī)模的大型飼料企業(yè)，從自身的需求出發(fā)，才有能力和意愿構(gòu)筑貫通線上線下的物流平臺(tái)。

2.2.2 飼料企業(yè)在新型物流數(shù)據(jù)技術(shù)方面的儲(chǔ)備不足 新零售時(shí)代除了打通線上線上外，更重要的是引入大數(shù)據(jù)、智能化技術(shù)等多種前瞻性的科技。例如飼料企業(yè)如何做到飼料產(chǎn)量與物流運(yùn)輸之間的運(yùn)力匹配，如何做出飼料物流運(yùn)輸及配送等環(huán)節(jié)中的路線規(guī)劃等決策，這些均需要更多的數(shù)據(jù)技術(shù)支持。而且飼料新零售帶來了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，但是傳統(tǒng)的飼料企業(yè)物流信息安全技術(shù)能力比較弱，數(shù)據(jù)安全難以得到保障，泄密等問題普遍存在。

2.2.3 飼料企業(yè)的物流基地、管理設(shè)備、管理系統(tǒng)等硬件設(shè)備較為缺乏 受限于國(guó)情現(xiàn)狀，飼料企業(yè)整體的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與飼料產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展要求相比還是有著很大差距，飼料企業(yè)的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然較小，物流儲(chǔ)運(yùn)、集散的設(shè)備也偏少，且發(fā)展水平處于較低狀態(tài)；再者飼料企業(yè)的物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)也不太合理，物流設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度低，也不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。這涉及到企業(yè)的投資選擇，大部分飼料企業(yè)尚未解決諸如產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)等主要問題，難以將有限的資金投入到類似物流的次要環(huán)節(jié)上。因此只能依靠一些第三方物流公司的場(chǎng)地、系統(tǒng)服務(wù)，從而導(dǎo)致物流成本高，物流數(shù)據(jù)難以掌握并直接反饋給客戶。

2.3 缺乏專業(yè)的現(xiàn)代化物流人才 飼料企業(yè)目前對(duì)于人才的需求大多集中于銷售、技術(shù)以及復(fù)合型人才，對(duì)企業(yè)中的物流人才也未能夠給到足夠的重視，從事飼料物流活動(dòng)的從業(yè)者大都是跨行業(yè)或跨部門人員，缺乏相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)和技能，更不用說物流管理工作。當(dāng)前飼料企業(yè)物流水平不高，部分原因也在于缺乏規(guī)范的物流人才培育方式。部分高校雖然有培養(yǎng)專門的物流人才，但是進(jìn)入類似飼料這類傳統(tǒng)行業(yè)的比例非常低。而在新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，物流的重要性大大提升，包括物流在內(nèi)的管理信息系統(tǒng)建設(shè)、物流數(shù)據(jù)化管理和分析人才的招聘、培養(yǎng)都將是飼料企業(yè)必須面對(duì)的課題。

3 飼料企業(yè)物流創(chuàng)新模式

面對(duì)新零售時(shí)代帶來的不確定性和挑戰(zhàn)，在物流領(lǐng)域，飼料企業(yè)需要主動(dòng)尋求變革，擁抱互聯(lián)網(wǎng)新模式。從可行性程度較高的角度來講，飼料企業(yè)在自營(yíng)物流送貨的基礎(chǔ)上，應(yīng)積極地與更加專業(yè)、數(shù)據(jù)化的第三方物流配送相結(jié)合，飼料企業(yè)的線下門店無論自營(yíng)還是合作店，都應(yīng)該注重客戶的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)和購買體驗(yàn)，客戶也可以線上下單，在線下拿貨。線上也可以主要以第三方物流配送為主，發(fā)揮第三方物流成本優(yōu)勢(shì)。此外，以下三種新型物流模式可以助力未來物流企業(yè)更好地?fù)肀铝闶邸?/p>

3.1 共享物流聯(lián)盟 在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)充滿著激烈的競(jìng)爭(zhēng)，但又不可避免地需要彼此之間的合作，在競(jìng)爭(zhēng)中求生存，在合作中求發(fā)展，因此許多飼料企業(yè)都在建立物流聯(lián)盟以獲得物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聯(lián)盟存在于兩個(gè)方向，縱向的物流聯(lián)盟為飼料企業(yè)與客戶和上下游企業(yè)的物流聯(lián)盟，上下游之間建立物流優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共享利益的相生共存的關(guān)系；另外可以進(jìn)行橫向的物流聯(lián)盟，即與其他飼料企業(yè)的物流聯(lián)盟，飼料企業(yè)可以將各自的企業(yè)物流資源整合到一起，一方面可以實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的綜合化和一體化發(fā)展，另外還能實(shí)現(xiàn)飼料企業(yè)形成規(guī)?；募s型經(jīng)營(yíng)，運(yùn)作成本降低了，還能從整體上提高飼料企業(yè)的物流發(fā)展。這種模式可以有效解決飼料企業(yè)物流技術(shù)、設(shè)備不足的問題。

另外，飼料企業(yè)可以采用一種新的提供物流綜合服務(wù)方案服務(wù)商的模式，飼料物流集成商通過調(diào)集和組織本企業(yè)的資源，并整合其他具有互補(bǔ)性的物流服務(wù)提供商的資源、技術(shù)、管理等，最終為需要的飼料企業(yè)提供一個(gè)綜合性的飼料物流解決方案，這是一個(gè)在第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)上建立和發(fā)展出來的物流新模式。

3.2 智能化配送 智能化配送，最主要是通過大數(shù)據(jù)、人工智能等減少現(xiàn)有物流體系中的低效率行為，降低人工成本等支出，解決的是物流成本及效率問題。這一趨勢(shì)發(fā)生在包括飼料行業(yè)在內(nèi)的大多數(shù)行業(yè)里。首先是智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)，以及智能運(yùn)輸匹配系統(tǒng)的搭建?；陲暳闲袠I(yè)以短途貨運(yùn)為主的特點(diǎn)，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，搭建車與貨的智能匹配系統(tǒng)，充分開發(fā)運(yùn)輸車空車返回等場(chǎng)景下的低成本配送的可能性；以及通過與載客匹配平臺(tái)等結(jié)合，實(shí)現(xiàn)小批量、多頻次的飼料產(chǎn)品或添加劑等，通過人貨共乘的方式降低物流成本。

其次是在配送工具及人力上的智能化。如智能貨車、智能貨柜、無人配送等形式。智能貨柜形式在消費(fèi)品領(lǐng)域已有廣泛應(yīng)用，在飼料這類非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的行業(yè)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量、客戶服務(wù)的前提下也可以探討使用，包括智能貨車、無人配送等，可以大幅降低人工成本，且數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)追蹤反饋。

3.3 建立全環(huán)節(jié)的物流信息管理模式 全環(huán)節(jié)的物流信息管理模式，主要是針對(duì)飼料企業(yè)的物流特征和客戶的服務(wù)需求，搭建一個(gè)快速進(jìn)行信息傳遞、處理、反饋的全環(huán)節(jié)物流信息管理系統(tǒng)，目的是在飼料企業(yè)流通領(lǐng)域中的每一步環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)信息化的管理方式，這個(gè)系統(tǒng)將是整個(gè)飼料企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)行的大腦和運(yùn)行保障，對(duì)提升飼料企業(yè)的物流管理效益起到重大的作用。在飼料企業(yè)的日常物流管理工作中，充分使用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，把飼料企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)的組合起來，進(jìn)行整體的一體化管理，銜接好物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和功能，進(jìn)而提高物流運(yùn)作效率，使飼料企業(yè)向現(xiàn)代化物流發(fā)展轉(zhuǎn)變。同時(shí)，飼料企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的需求，通過互聯(lián)網(wǎng)和信息處理技術(shù)、GPS貨物跟蹤技術(shù)、條碼信息采集技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)，使飼料企業(yè)的物流信息和資源達(dá)到一體化和實(shí)時(shí)共享化，解決飼料物流企業(yè)時(shí)空障礙的物流管理問題。在進(jìn)行飼料物流管理信息化建設(shè)的同時(shí)，要加強(qiáng)飼料物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作。

以飼料企業(yè)物流中的第三方電子簽名技術(shù)為例，可運(yùn)用終端的手機(jī)端或PC端在線系統(tǒng)為飼料企業(yè)的物流工作提供多種場(chǎng)景下的簽署服務(wù)，也能對(duì)客戶個(gè)性化的需求提供更貼近需求的解決方案。通過電子簽名服務(wù)，除了能夠?yàn)轱暳衔锪髌髽I(yè)降本增效，還可以幫助飼料企業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的發(fā)展。

4 結(jié)語

新零售未來從消費(fèi)品行業(yè)延伸到其他行業(yè)（如飼料行業(yè)）是必然會(huì)發(fā)生的趨勢(shì)，而物流作為連接線上線下的樞紐更是變革的重點(diǎn)。本文從飼料行業(yè)的物流配送現(xiàn)狀分析出發(fā)，論述了新零售時(shí)代背景下，飼料行業(yè)物流所面臨的挑戰(zhàn)，并總結(jié)了三種飼料企業(yè)未來的物流配送創(chuàng)新模式。但是考慮到大多數(shù)中小飼料企業(yè)中，物流不受重視，甚至沒有專門的成本核算而僅作為費(fèi)用，這些創(chuàng)新模式要在飼料行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)并產(chǎn)生作用還需要很長(zhǎng)時(shí)間，本文也并未涉及具體的應(yīng)用案例。此外，本文的不足之處還在于未對(duì)其他類似飼料的非標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)資料產(chǎn)品行業(yè)的物流創(chuàng)新進(jìn)行分析和借鑒。