山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調發(fā)展研究

王 棟,丁 浩

(中國石油大學(華東)經(jīng)濟管理學院,山東 青島 266000)

2019年國家發(fā)改委發(fā)布的《關于推動物流高質量發(fā)展促進形成強大國內市場的意見》中指出,物流業(yè)不僅僅是促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的基石,還是推動經(jīng)濟高質量發(fā)展必不可少的條件,更是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性、先導性的重要產(chǎn)業(yè)。在此背景下,山東省作為新舊動能轉化綜合試驗區(qū),要搶占未來發(fā)展的制高點,實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,積極打造區(qū)域物流發(fā)展策源地。

經(jīng)濟與物流之間的關系是密不可分、相互作用的。首先,經(jīng)濟的發(fā)展高度決定了物流的發(fā)展程度,從而不斷刺激物流的增長程度。同樣的,物流的發(fā)展會加速拉動一個地區(qū)的經(jīng)濟轉型,促進經(jīng)濟的增長,特別是在中國,經(jīng)濟的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展作用更加明顯。綜上所述,分析區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調發(fā)展具有重大的意義。

1 文獻綜述

區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的研究是當今研究的熱點,國內外學者都對其展開了深入研究。Lan等[1]使用貝葉斯網(wǎng)絡分析了影響經(jīng)濟與物流協(xié)調發(fā)展的關鍵因素,并得出物流基礎設施投資、物流業(yè)務發(fā)展水平、基礎研發(fā)水平、技術發(fā)展水平等關鍵因素在很大程度上影響著城市經(jīng)濟與物流的協(xié)調發(fā)展;Jose等[2]使用計量經(jīng)濟學的方法研究了澳大利亞物流業(yè)的發(fā)展與貿易增長之間的關系;劉南等[3]運用格蘭杰因果檢驗方法去研究了浙江省內物流發(fā)展與經(jīng)濟增長之間的關系;余泳澤等[4]仔細分析過對我國物流業(yè)效率會產(chǎn)生影響的因素,并測算了我國物流業(yè)的效率;張毅等[5]基于30個省區(qū)的面板數(shù)據(jù)計算了區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的復合系統(tǒng)協(xié)調度;郭湖斌等[6]在分析調查長三角上中下游地區(qū)物流與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展關系時運用了耦合度模型;劉艷秋等[7]研究了由物流集成商和物流提供商構成的二級物流供應鏈的協(xié)調問題。

綜上所述,多數(shù)學者對物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關系進行了詳細研究并提供了發(fā)展對策,但是只有少數(shù)學者使用耦合協(xié)調模型對二者的耦合關系進行了分析,尤其是對于山東省來說,幾乎很少有學者來山東進行相關的物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合關系研究。所以研究通過構建“區(qū)域物流-區(qū)域經(jīng)濟”耦合模型,深入分析關于2003—2017年山東省內的區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合協(xié)調發(fā)展程度。

2 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合模型構建

“耦合”常常應用于物理領域,是指2個或多個系統(tǒng)通過各種方式交互影響[8]。耦合度則是反映系統(tǒng)之間相互作用的強弱程度[9]。近年來,耦合這個概念越來越多的應用于社會的各個領域,研究通過借鑒耦合理論,分別將區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟作為2個子系統(tǒng),建立區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的耦合度指標,以此分析二者的協(xié)調發(fā)展程度。

2.1 構造功效函數(shù)

設Ui(i=1,2)為“區(qū)域物流-區(qū)域經(jīng)濟”耦合系統(tǒng)的綜合序參量,uij為系統(tǒng)中第i個序參量的第j個指標,對應的值為xij,j=1,2,…,m。uij為指標xij對系統(tǒng)功效貢獻的大小,其值在[0,1]之間,且越接近于1,說明對系統(tǒng)的貢獻度越大。

αij、βij是系統(tǒng)到達穩(wěn)定臨界點時各個序參量的上、下限值。那么功效函數(shù)表示為

(1)

2.2 建立耦合度函數(shù)

由于區(qū)域物流和區(qū)域經(jīng)濟隸屬于2個不同的子系統(tǒng),采取線性加權法計算系統(tǒng)中各個序參量的有序程度的貢獻值,公式為

(2)

其中:λij為各指標的權重。

耦合系統(tǒng)由區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟構成,設C為二者的耦合系統(tǒng)的耦合度,其中k個系統(tǒng)相互作用的耦合度模型為

C=k{(U1U2…Uk)/∏(Ui+Uj)}1/k。

(3)

因此,由區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟2個子系統(tǒng)組成的耦合系統(tǒng)為

C=2{U1U2/(U1+U2)(U1+U2)}1/2。

(4)

由式(4)可知,耦合度C∈[0,1],C值代表由 “區(qū)域物流-區(qū)域經(jīng)濟”構成的耦合系統(tǒng)的協(xié)調程度。C值越大,協(xié)調程度越高;C值越小,協(xié)調程度越低。

2.3 建立耦合協(xié)調度模型

耦合度在某些情況下不能準確反映出整體的發(fā)展水平和協(xié)同程度,單一的憑借耦合度會對評價結果產(chǎn)生誤導。因此,為了能夠更加準確反映二者的耦合協(xié)調程度和實際發(fā)展水平高低,構造了“區(qū)域物流-區(qū)域經(jīng)濟”耦合協(xié)調度模型,其計算公式為

(5)

其中:D為耦合協(xié)調度;C為耦合度;T為兩者的綜合評價指數(shù),反映二者的整體協(xié)同效應;αi代表區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的貢獻系數(shù),研究為分析二者相互影響的程度,取α1=0.5,α2=0.5。

2.4 耦合協(xié)調度評價標準

根據(jù)廖重斌[10]的分類標準,區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的耦合協(xié)調度評價標準見表1。

表1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展耦合協(xié)調度評價標準

3 山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調測度與分析

3.1 數(shù)據(jù)來源

相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自中國國家知識基礎設施統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)庫《中國統(tǒng)計年鑒》和《山東統(tǒng)計年鑒》(2004—2018年)?！吨袊y(tǒng)計年鑒》和《山東統(tǒng)計年鑒》是根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》編制的。統(tǒng)計數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計局和山東省統(tǒng)計局,因此數(shù)據(jù)是可靠和可信的。

3.2 評價指標體系和權重的確定

為了對山東省物流與經(jīng)濟發(fā)展狀況進行準確的測量,選取指標原則如下:(1)選擇被引用次數(shù)最多的指標;(2)涵蓋物流與經(jīng)濟的組成成分和相關的類別;(3)選取簡單、易于獲得和理解的指標[11]。從《中國統(tǒng)計年鑒》和《山東統(tǒng)計年鑒》中選取了22個指標,這些原始指標代表了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的相互作用,將22個指標分為山東省區(qū)域物流子系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟子系統(tǒng),并運用熵值賦權法計算出各指標的權重。用熵值法計算的2003—2017年的指標權重各年份稍有些不同,取15 a平均值作為各指標的權重(見表2)。

表2 山東省區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流業(yè)協(xié)同評價指標體系

3.3 結果分析

根據(jù)式(1)和式(2)可計算出區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟序參量綜合貢獻值及其二者之間的耦合協(xié)調度,計算結果見表3。通過繪制山東省物流與區(qū)域經(jīng)濟2個系統(tǒng)的序參量貢獻值及耦合協(xié)調度的演化曲線,以此驗證區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調度的交互影響,并明晰兩者在時間上的變化趨勢,繪制圖線如圖1所示,表3和圖1中U1、U2分別代表山東省物流和區(qū)域經(jīng)濟的序參量貢獻值;C為山東省物流和區(qū)域經(jīng)濟耦合度;D為2個系統(tǒng)的耦合協(xié)調度。

通過表3和圖1可知,在2003—2017年,山東省內的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅速增長,區(qū)域物流的綜合發(fā)展水平從2003年的0.097 2增長到2017年的0.846 9,區(qū)域經(jīng)濟的綜合發(fā)展水平從2003年的0.034 1增長到2017年的0.923 9,年平均增長率分別高達16.7%和26.6%。

通過圖1得出,關于山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調的發(fā)展水平每年都會提高,并且其耦合協(xié)調度在2003年僅僅是0.239 9,可到了2017年,這個數(shù)值已經(jīng)激增到了0.940 3。2007年是山東省協(xié)同等級變化的轉折點,在2007年協(xié)同等級由失調階段變?yōu)閰f(xié)調階段,在2007年之前的區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同等級處于失調階段,在此期間兩者的協(xié)同效應較弱,相互促進作用不強;2008—2017年區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同等級邁向了協(xié)調階段,兩者的協(xié)同效應不斷增強,相互促進作用顯著,其協(xié)同等級更在2017年達到了優(yōu)質協(xié)調的水平。

圖1 2003—2017年山東省物流與區(qū)域經(jīng)濟序參量貢獻值及耦合協(xié)調度Fig.1 Contribution value and coupling coordination degree of order parameters of logistics and regional economy in Shandong Province from 2003 to 2017

通過表3還可以看出,2010年是山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟綜合發(fā)展水平的分界點,在2003—2010年間,區(qū)域物流的綜合發(fā)展水平較低,物流滯后,影響了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展;在2010—2011年期間,區(qū)域物流綜合發(fā)展水平反超區(qū)域經(jīng)濟的綜合發(fā)展水平,這種現(xiàn)象可以根據(jù)山東省政府出臺的相關政策解釋。2009年山東省出臺了《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)提出了山東省2009—2011年物流發(fā)展目標和主要任務,《規(guī)劃》的出臺極大刺激了山東省物流業(yè)的發(fā)展,物流業(yè)的運行效率得到了提高,發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,對經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要支撐和保障作用;《規(guī)劃》僅僅規(guī)定了2 a的發(fā)展目標和主要任務,所以在2011年之后,物流保持了穩(wěn)中求進的發(fā)展態(tài)勢,但是山東省區(qū)域物流的綜合發(fā)展水平還是略低于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平,好在二者綜合發(fā)展水平的絕對離差較小;2015年十八屆五中全會的召開是促進山東省物流業(yè)發(fā)展的又一個轉折點,明確了物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎性、戰(zhàn)略性地位,僅2015年國務院及相關委就出臺了40余項指導意見和扶持政策,在國內大環(huán)境下,山東省也相應提出了具體實施方法,因此自2016年開始,山東省物流業(yè)蓬勃發(fā)展使物流業(yè)在協(xié)調經(jīng)濟發(fā)展中起到了強有力的推動作用,區(qū)域物流綜合發(fā)展水平再次高于區(qū)域經(jīng)濟的綜合發(fā)展水平。

表3 山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟空間耦合發(fā)展效率測度結果

圖2為山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟序參量貢獻值的擬合曲線,通過繪制此曲線,對二者有序度函數(shù)值進行相關性分析。

圖2 山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟序參量貢獻值的線性擬合Fig.2 Linear fitting of the contribution values of regional logistics and regional economic order parameters in Shandong Province

根據(jù)圖2顯示的線性擬合結果可以看出,在R2高達0.982 0的情況下,區(qū)域物流有序度函數(shù)值每提升1個百分點,就可以推動區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的有序度函數(shù)值提升0.834 5個百分點。通過圖1可看出,2個子系統(tǒng)之間存在較強的相關性,說明物流業(yè)的發(fā)展可以有效推動經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,是經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。

4 結論

山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間通過耦合效應相互促進彼此發(fā)展。研究建立了耦合度模型,對山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系進行了實證分析,計算了二者之間的綜合發(fā)展水平、耦合度及耦合協(xié)調度,并得出如下結論:山東省區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟存在顯著相關性,區(qū)域物流系統(tǒng)有序度函數(shù)值每提升一個百分點,就可以推動區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的有序度函數(shù)值提升0.834 5個百分點;自2003年開始,到2017年以來,山東省物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟耦合協(xié)調程度逐年增加,已經(jīng)從2003年的中度失調轉變?yōu)?017年的優(yōu)質協(xié)調階段,雖然在大多數(shù)年份中的區(qū)域物流落后于區(qū)域經(jīng)濟,可是區(qū)域物流還是對區(qū)域經(jīng)濟起著一定的制約。因此,決策者和政府領導人應更加注重山東省物流業(yè)的發(fā)展,實現(xiàn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同效應,這將促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。