揚州專用車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展策略研究

王 雪

(揚州職業(yè)大學(xué), 江蘇 揚州 225009)

在工業(yè)4.0和中國制造2025的時代背景下,專用車生產(chǎn)企業(yè)面臨激烈的市場競爭,傳統(tǒng)專用車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級已是大勢所趨。專用車生產(chǎn)企業(yè)普遍存在著客戶訂單批量小和個性化要求的現(xiàn)象,怎樣以靈活多變的方式滿足客戶的不同生產(chǎn)需求、縮短響應(yīng)客戶的時間、減少制造成本是生產(chǎn)企業(yè)需要研究的重點。本課題重點關(guān)注中集通華的數(shù)字化產(chǎn)研聯(lián)合體項目建設(shè)情況,研究專用車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的可行性，提出揚州專用車制造業(yè)發(fā)展的對策建議。[1]揚州整車資質(zhì)資源在江蘇省名列前茅,整車產(chǎn)品覆蓋轎車、客車、專用車等領(lǐng)域, 在轎車、客車制造業(yè)成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上, 大力推進專用車制造業(yè)的數(shù)字化、智能化,將極大促進專用車制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,推動高技術(shù)人才的引進,推動專用車制造業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級,從而真正實現(xiàn)揚州專用車制造業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

1 揚州汽車制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

汽車產(chǎn)業(yè)為揚州的四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)及重點發(fā)展的五個千億級產(chǎn)業(yè)之一,目前已發(fā)展為以上海大眾揚州分公司乘用車生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo),以中集通華等專用車生產(chǎn)企業(yè)為骨干,以海沃機械、亞普油箱等汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為配套的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)鏈,具有中等以上的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和揚州地方特色優(yōu)勢。揚州的專用車制造業(yè)目前的現(xiàn)狀是因為客戶對專用車產(chǎn)品種類需求較多,導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)無法進行大批量生產(chǎn);揚州專用車生產(chǎn)企業(yè)普遍存在規(guī)模小、自動化程度低的現(xiàn)象,其現(xiàn)代化程度落后于國內(nèi)其它成熟的乘用車制造技術(shù)。[2]而隨著自動化產(chǎn)線、機械人等技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，專用車的制造已經(jīng)進入新時代。因此必須要解決專用車制造企業(yè)的落后現(xiàn)狀，要有“用自動化、數(shù)字化和智能化生產(chǎn)汽車的方式生產(chǎn)專用車”的改革提升理念，使專用車制造企業(yè)實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2 揚州專用車制造業(yè)發(fā)展中存在的問題

首先,產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點缺失,技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高。揚州專用車制造業(yè)以主要以裝配工序為主,較多關(guān)鍵部件為采購件,導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)無法模塊化和規(guī)?；厣a(chǎn)，并且大多數(shù)零部件企業(yè)缺乏核心技術(shù),新產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)能力亦不足,無法滿足上游企業(yè)新車型研制對配套的零部件開發(fā)及生產(chǎn)需求。

其次,與汽車制造業(yè)相比,專用車制造缺乏集群效應(yīng)。對于專用車零部件，本地企業(yè)只能為專用車整車生產(chǎn)企業(yè)提供二、三級甚至更低級別的配套。所以應(yīng)當注重對配套企業(yè)的技術(shù)服務(wù)和人才培養(yǎng),盡快形成專用車制造業(yè)集群效應(yīng),并著眼未來,在產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)實現(xiàn)相互合作、資源共享?！爸信d事件”告訴我們,在產(chǎn)業(yè)集群中通過共享資源可降低成本,更能加速創(chuàng)新研發(fā)適用市場變化,進一步發(fā)揮揚州地區(qū)經(jīng)濟和市場經(jīng)濟的競爭優(yōu)勢。[3]

第三,專用車高級人才缺失,制約企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。特別是揚州中小型專用車企業(yè)及零部件生產(chǎn)企業(yè)的整體人才實力較弱,專業(yè)技術(shù)人才和管理人才明顯缺乏。尤其缺乏能站在國內(nèi)乃至國際專用車技術(shù)前沿的領(lǐng)軍人物,且普通人才流動性大,加上技術(shù)設(shè)計、工藝、研發(fā)、制造等結(jié)構(gòu)層次缺乏合理性,這些都影響了產(chǎn)品開發(fā)的水平和效率。

德國政府提出“工業(yè)4.0”的發(fā)展戰(zhàn)略, 中國提出“中國制造2025”的戰(zhàn)略構(gòu)想, 都把實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級作為主攻方向。但是轉(zhuǎn)型發(fā)展對制造業(yè)企業(yè)尤其是對專用車制造業(yè)來說,可以復(fù)制或者借鑒的成功例子不多,可謂摸著石頭過河,需要有現(xiàn)代意識和創(chuàng)新精神。

3 揚州專用車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的策略

轉(zhuǎn)型升級是現(xiàn)代化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。[4]深圳中集車輛集團旗下的東莞專業(yè)車燈塔制造工廠是全球首家推行自動化生產(chǎn)專用車的企業(yè),目前的產(chǎn)銷已經(jīng)超過3萬輛專業(yè)車,遠銷海內(nèi)外,并且產(chǎn)品的品質(zhì)還得到了要求十分苛刻的北美市場的認可。2017年,中集車輛集團啟動揚州中集通華專用車有限公司超級麥哲倫項目，即建成國內(nèi)首個專用車數(shù)字化生產(chǎn)車間,然后是駐馬店中集華駿專用車燈塔項目,即建成綠色環(huán)保智能工廠等。中集車輛集團在專業(yè)車制造領(lǐng)域通過模塊化設(shè)計、自動化生產(chǎn)技術(shù)和數(shù)字化流程管理體系,推進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級,構(gòu)建專用車行業(yè)的領(lǐng)先地位。

3.1 加強技術(shù)研發(fā),擴大產(chǎn)業(yè)集群

圍繞專用車制造的產(chǎn)業(yè)化,融合上下游企業(yè),形成終端需求聯(lián)動,打造“數(shù)字化企業(yè)”。[5]以數(shù)字化手段打通市場、研發(fā)、制造到售后價值鏈,實現(xiàn)產(chǎn)品“全生命周期管理”。以高自動化驅(qū)動持續(xù)增長的產(chǎn)能,實現(xiàn)其效率價值。工廠管理逐漸轉(zhuǎn)向無紙化、供產(chǎn)銷貫通的智能供應(yīng)鏈、以及業(yè)績管理專家系統(tǒng)。借鑒國外先進設(shè)計制造水平,內(nèi)部消化吸收并進行適應(yīng)性改良,加強與高校專用車機構(gòu)產(chǎn)學(xué)研合作,打造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)和提升供貨能力,并形成優(yōu)勢更加明顯的專用車產(chǎn)業(yè)集群。

促進專用車制造企業(yè)及零部件配套制造企業(yè)加快發(fā)展,尤其是中小制造企業(yè)的發(fā)展,就要大力支持專用車生產(chǎn)企業(yè)兼并與重組,引導(dǎo)中小生產(chǎn)企業(yè)向龍頭企業(yè)靠攏,推進中小生產(chǎn)企業(yè)擴張發(fā)展。揚州政府對于本地最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膶Ｓ密嚰傲悴考圃炱髽I(yè),要加強引導(dǎo)、扶持，使其發(fā)展壯大,形成優(yōu)勢更加明顯的專用車產(chǎn)業(yè)集群,提高專用車零部件制造企業(yè)的集中度和影響力。

3.2 運用數(shù)字技術(shù)，促進轉(zhuǎn)型升級

“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的引用,積極推動互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合, 促進企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。 目前, 揚州中集通華專用車已經(jīng)與德國“西門子”合作,按照“數(shù)?；O(shè)計+自動化生產(chǎn)+數(shù)字化管理”的要求,打造數(shù)字化半掛車產(chǎn)研聯(lián)合體,提升企業(yè)生產(chǎn)的智能化水平,實現(xiàn)所有生產(chǎn)部件、在制品、生產(chǎn)制造設(shè)備互聯(lián)互通,通過ERP、PLM、MES軟件互聯(lián),實現(xiàn)生產(chǎn)制造過程的數(shù)字化,有效地推動揚州專用車制造業(yè)發(fā)展方式的深度轉(zhuǎn)型。

3.3 發(fā)展機器人技術(shù)，加快自動化技術(shù)型升級

近年來,工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新發(fā)展,高校也在大力培養(yǎng)工業(yè)機器人方面的人才,工業(yè)機器人技術(shù)的運用和發(fā)展將為揚州制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供強有力的技術(shù)保障。機器人技術(shù)的發(fā)展使企業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型發(fā)展。專用車制造業(yè)應(yīng)引入大量高效、柔性自動化硬件,用“機器人”逐漸取代“人”。目前自動上下料精密激光切割機、折彎機器人、全自動焊接機器人的大規(guī)模應(yīng)用,為專用車制造業(yè)實現(xiàn)工廠的數(shù)字化和智能化提供了技術(shù)支撐。要想實現(xiàn)企業(yè)工藝數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)化,生產(chǎn)智能調(diào)度、數(shù)據(jù)自主流轉(zhuǎn)、現(xiàn)場精益管理等,還需進一步加強“機器人技術(shù)”的應(yīng)用,要將機器人噴涂、模塊化互換加持工裝機器人等與專用車制造業(yè)的深度融合,從而激勵本行業(yè)及中重型裝備制造行業(yè)在智能制造領(lǐng)域持續(xù)做強的信心和決心,促進國內(nèi)生產(chǎn)裝備行業(yè)邁上新的發(fā)展階段。

3.4 加強人才培養(yǎng)

轉(zhuǎn)型升級必須先在組織上做好革新準備,在文化上減少傳統(tǒng)思想的束縛,為人才提供較好地發(fā)展環(huán)境,吸引專業(yè)人才集聚,營造有利于引進權(quán)威專用車人才、留住優(yōu)秀專用車人才的良好政策環(huán)境,吸引不同層次、不同專長的人才來揚州發(fā)展,還要注重企業(yè)內(nèi)部人才的選拔和任用。同時依托地方高校、科研院所，建立多層次的契合揚州專用車制造業(yè)發(fā)展需要的人才培養(yǎng)體系,培養(yǎng)一批緊缺的跨學(xué)科、復(fù)合型創(chuàng)新型專用車行業(yè)科技人才。

3.5 營銷變革助力營銷體系轉(zhuǎn)型升級

新冠疫情影響當下,全球經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)不確定性,包括中集在內(nèi)的大部分企業(yè)都受到影響。為此,中集車輛已專門啟動“特殊時期”的積極應(yīng)對機制,提出“新營銷、新零售”品牌策略,鼓勵企業(yè)打破傳統(tǒng)觀念,改變傳統(tǒng)單一的線下銷售模式,推動企業(yè)對“新媒體與短視頻”的投入,努力構(gòu)建起生產(chǎn)端到消費端數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的新零售體系。在揚州市政府高度重視智能制造及高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策積極引領(lǐng)下,揚州專用車企業(yè)應(yīng)依托長三角地區(qū)有利的地形優(yōu)勢,積極開展線上、線下新營銷模式,構(gòu)建制造-產(chǎn)品-營銷新體系,在激烈的市場競爭中占據(jù)先機。

4 結(jié)語

在新的歷史起點上,揚州專用車制造業(yè)要堅持龍頭引領(lǐng)、集群布局、鏈式擴張,完善從整車智能制造、關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到市場的生產(chǎn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈條,使揚州專用車制造業(yè)真正進入轉(zhuǎn)型發(fā)展的快車道,打造揚州“專用車制造”新名片。