“互聯(lián)網(wǎng)+”的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展對策

[摘要]現(xiàn)代社會是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主導(dǎo)的社會，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普遍性不斷的提升，近些年來農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及水平有了很大的提升。尤其是隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，極大的促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。得益于現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物流體系，農(nóng)產(chǎn)品可以在市場上快速的流通，在此發(fā)展趨勢下，農(nóng)村傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)的封閉性被打破，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)平臺與物流網(wǎng)絡(luò)融合的趨勢已經(jīng)越來越明顯。信息化的物流網(wǎng)絡(luò)不僅能夠促進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，還能促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式對各項生產(chǎn)要素進(jìn)行了有效的配置，但是想要充分的釋放農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)力還需要對信息化的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不斷的完善。

[關(guān)鍵詞]互聯(lián)網(wǎng)+;農(nóng)村物流;物流網(wǎng)絡(luò)體系

[中圖分類號] F259.27

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

電子商務(wù)的崛起，促進(jìn)了物流行業(yè)的跨越式發(fā)展，尤其是隨著國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上加大投入，物流服務(wù)水平也在不斷提高?，F(xiàn)代社會在很大程度上是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主導(dǎo)的，在此背景下，互聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代商務(wù)實現(xiàn)了深度的融合，所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。可以說目前正在經(jīng)歷一個物流行業(yè)發(fā)展的最好時期。但是農(nóng)村地區(qū)的物流體系建設(shè)相對滯后。2019年我國的物流總額突破了300萬億人民幣，其中農(nóng)產(chǎn)品的物流總額僅占總體的1.33%，為4萬億元。由此可見物流體系在農(nóng)村的建設(shè)尚不完善，滯后的物流體系建設(shè)已經(jīng)在很大程度上影響了“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式在農(nóng)村地區(qū)發(fā)揮作用。在此發(fā)展趨勢下，只有不斷的完善農(nóng)村的物流體系建設(shè)，促進(jìn)物流體系與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，才能充分的釋放農(nóng)村的生產(chǎn)力，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展的意義

資源的流動以及交易始終是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力，而物流是促進(jìn)農(nóng)村商品資源銷售的重要橋梁，通過物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，能夠有效的提升農(nóng)村商品市場的活躍性，刺激農(nóng)村生產(chǎn)力的發(fā)展，對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)具有較強的帶動作用，是解決三農(nóng)問題的重要措施。但是從當(dāng)前農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的實際情況上來看，物流網(wǎng)絡(luò)相對薄弱，發(fā)展滯后。雖然在電子商務(wù)的帶動下，農(nóng)村地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)有了一定的基礎(chǔ)，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，很難獲得進(jìn)一步的發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式下，物流網(wǎng)絡(luò)可以有效的整合上游供應(yīng)鏈的信息，降低交易的成本，提升農(nóng)產(chǎn)品交易以及生產(chǎn)的市場針對性。構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的物流網(wǎng)絡(luò)，有利于充分的釋放農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)力，提升農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力，對于新農(nóng)村的建設(shè)具有重要的意義。

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)事關(guān)農(nóng)村的發(fā)展問題以及六億農(nóng)村人口的致富問題。今年是“十三五”的收官之年，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在很大程度上決定了“十三五”的農(nóng)村發(fā)展目標(biāo)是否能夠完成。同時物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也是農(nóng)村地區(qū)長期的一項發(fā)展戰(zhàn)略。通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”下的農(nóng)村物流體系，能夠有效的促進(jìn)農(nóng)村商品在全國范圍內(nèi)流動，剌進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也有利于挖掘農(nóng)村消費市場的潛力，擴大內(nèi)需。農(nóng)村地區(qū)的主要產(chǎn)出就是農(nóng)產(chǎn)品，從本質(zhì)上來說，農(nóng)民掌握著重要的生產(chǎn)資料，但是與城市居民的收入相比，始終有較大的差距，很大的原因就是農(nóng)村區(qū)域的商品經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，落后的物流體系限制了農(nóng)村商品的流通。發(fā)展完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的第一步也是關(guān)鍵性的一步，因此需要將農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重視起來。

2 目前“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的形式

2.1 大型物流企業(yè)聯(lián)盟型

在農(nóng)村物理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，政府發(fā)揮的是主導(dǎo)作用，而企業(yè)才是農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主力軍。大型物流企業(yè)在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面有著先天的優(yōu)勢，首先大型物流企業(yè)有著豐富的物流管理運營經(jīng)驗，在物流體系建設(shè)方面能夠少走很多的彎路，其次大型物流企業(yè)之間的聯(lián)合能夠首先優(yōu)勢互補，獲得較為充足的建設(shè)資金，取得規(guī)模效益，對于推動物流項目的落實具有重要的意義。對于農(nóng)村的發(fā)展來說，讓大型物流企業(yè)參與農(nóng)村物流體系的建設(shè)，能夠有效的彌補在資金上的短板，提升物流體系建設(shè)的效率，促進(jìn)農(nóng)村商品市場的發(fā)展，盤活農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。對于大型的物流企業(yè)來說，城市的物流市場已經(jīng)基本趨于飽和，市場競爭積累，收益也會逐漸降低。而農(nóng)村物流市場有很大的發(fā)展?jié)摿?，能夠以較小的資金投入獲得較大的市場，隨著農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的完善，以及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型物流企業(yè)能夠在農(nóng)村物流體系的建設(shè)中獲得較大的收益。

在具體的實施上，大型的物流企業(yè)可以相互聯(lián)合，利用農(nóng)村土地成本較低的優(yōu)勢建立大型的物流倉儲基地，然后以物流基地為中心，建立小型的物流服務(wù)中心，向四周的鄉(xiāng)村進(jìn)行擴散，初步在農(nóng)村構(gòu)建一個相對完整的物流服務(wù)體系，通過這樣的方式逐步開辟農(nóng)村物流市場，促進(jìn)農(nóng)村商品市場的發(fā)展。

2.2 中、小型商貿(mào)企業(yè)自營物流合作型

農(nóng)村地區(qū)擁有大量的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，但是由于物流體系不完善，市場信息流通較差，導(dǎo)致很多地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品滯銷。在這種情況下很多的中小型商貿(mào)企業(yè)，看到了農(nóng)村地區(qū)商品的優(yōu)勢，利用自身的市場信息來自建物流體系，與農(nóng)民進(jìn)行合作，將農(nóng)產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)銷售，在節(jié)約了企業(yè)成本的同時，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的發(fā)展，這種發(fā)展模式在一些基礎(chǔ)設(shè)施較為完善的農(nóng)村取得了成功，但是本身也有一定的弊端。首先該模式的風(fēng)險比較大，物流體系的建設(shè)包括運輸，倉儲等多個環(huán)節(jié)，因此需要一次性的投入大量的建設(shè)資金，對于中小型的企業(yè)來說有較大資金壓力，很多商貿(mào)企業(yè)都沒有物流管理的經(jīng)驗，因此物流的效率很難保證。其次就是專業(yè)化水平比較低，很多中小型商貿(mào)企業(yè)的自有物流體系都不完善，缺乏專業(yè)人才的支撐，因此這種自建物流體系在運營決策，以及物流市場開拓方面有很大的劣勢，從目前行業(yè)的發(fā)展上來看，這種自營物流合作體制，都物流行業(yè)的認(rèn)識還比較滯后，在物流體系建設(shè)中，缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，難以發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+物流”整合上游供應(yīng)鏈的信息，降低交易的成本優(yōu)勢。另外由于規(guī)模比較小，因此物流的成本相對較高，物流的各個環(huán)節(jié)都不完善，導(dǎo)致物流服務(wù)水平較低。

2.3 小型物流自提點分布型

目前在農(nóng)村中存在著大量的小型物流自提點，這類小型物流自提點處于物流服務(wù)的末端，一般與農(nóng)村的小超市，以及飯店進(jìn)行合作，這種物流服務(wù)方式能夠有效的解決農(nóng)村人口居住分散的問題，能夠提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，同時成本也比較低，能夠提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)。但是這種物流服務(wù)方式在包裹的安全性上沒有保障，很多農(nóng)村居民想要取快遞也要走上很遠(yuǎn)的距離，物流服務(wù)的水平與城市相比有很大的差距。同時農(nóng)村的信息化水平比較低，因此難以對物流包裹進(jìn)行實時的追蹤，另外在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的物流服務(wù)網(wǎng)點的服務(wù)意識也比較差， “新農(nóng)民”還未真正的發(fā)揮出對農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的帶動作用。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用和農(nóng)業(yè)的發(fā)展，相信農(nóng)村對于物流的需求會逐漸增長，物流服務(wù)的水平也會逐漸加強。

3“互聯(lián)網(wǎng)+”的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)展措施

3.1 政府主導(dǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)在很大程度上需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，政府為互聯(lián)網(wǎng)型物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)提供必要的資金，并促進(jìn)物流企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)向農(nóng)村地區(qū)的延伸，在這個過程中，不斷的農(nóng)村的物流體系進(jìn)行完善。為了刺激農(nóng)村地區(qū)商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要在商品配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上加大力度，保證建設(shè)的規(guī)模以及覆蓋性?？梢允紫仍谵r(nóng)村商品經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)建立試點，在這個過程中對物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的方案進(jìn)行不斷完善，建立商品聚集交易的區(qū)域，并積極引導(dǎo)商戶入駐，能夠有效的減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通的盲目性。

目前來看，農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)受基礎(chǔ)交通設(shè)施的影響比較大，農(nóng)村地區(qū)道路交通體系不發(fā)達(dá)，缺乏高等級的公路體系，因此導(dǎo)致物流運輸?shù)哪芰σ脖容^弱。同時農(nóng)村區(qū)域復(fù)雜的路況也導(dǎo)致了交通運輸成本的上升。甚至很多地區(qū)網(wǎng)絡(luò)通信都尚未覆蓋，給物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)帶來了較大的影響。農(nóng)村地區(qū)薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施也是制約互聯(lián)網(wǎng)型物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的主要瓶頸，因此政府在發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村物流體系之前，首先需要加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3.2 構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化的物流體系

目前來看鄉(xiāng)村物流體系還具有一定的封閉性，農(nóng)村與城市之間的物流差距較大，城鄉(xiāng)之間的物流體系被分割，因而無法發(fā)揮城市物流體系對鄉(xiāng)村物流體系的促進(jìn)作用。因此，需要促進(jìn)城鄉(xiāng)物流體系一體化建設(shè)，加快鄉(xiāng)村物流體系的完善。在城鄉(xiāng)物流體系一體化建設(shè)的過程中，需要堅持利益與效率相統(tǒng)一的原則，注重物流體系建設(shè)的科學(xué)性，保證物流生態(tài)的健康性，促進(jìn)物流體系的可持續(xù)發(fā)展。依托城市完善的物流服務(wù)體系，逐步向鄉(xiāng)村靠攏，加強鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)網(wǎng)點建設(shè)，并對物流運輸體系進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，注重物流信息平臺的建設(shè)，保證農(nóng)村物流節(jié)點的順暢。充分的發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”物流模式的信息共享優(yōu)勢，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)商品的銷售，最終實現(xiàn)城鎮(zhèn)物流向農(nóng)村物流延伸，農(nóng)村物流向城鎮(zhèn)物流蔓延的城鄉(xiāng)物流一體化的總目標(biāo)。

3.3 加強農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不完善，在很大程度上是因為農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善以及網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不完善。落后的基礎(chǔ)設(shè)施限制了農(nóng)村物流的發(fā)展。因此農(nóng)村物流體系建設(shè)的前提是完善農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。只有加強農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)才能打通農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)墓?jié)點以及物流體系建設(shè)的節(jié)點。因此政府需要加大對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，尤其是要加強農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)與通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在建設(shè)的過程中需要積極的引人民間資本，推進(jìn)農(nóng)村物流樞紐站場、鎮(zhèn)級農(nóng)村物流中心建設(shè)。同時政府也需要加強與大型物流企業(yè)以及電商平臺的合作，促進(jìn)物流信息管理平臺的建設(shè)，在這個過程中需要建立物流標(biāo)準(zhǔn)體系，給予相關(guān)的企業(yè)一定的政策扶植，鼓勵資本參與到農(nóng)村物流體系的建設(shè)中。只有這樣才能為農(nóng)村物流體系的建設(shè)創(chuàng)造良好的條件，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4 總結(jié)

現(xiàn)代化物流體系的建設(shè)對農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。 “互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式下，實現(xiàn)了生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置，能夠促進(jìn)農(nóng)村的地區(qū)的商品在全國范圍內(nèi)流通，目前所欠缺的就是完善的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。因此需要將農(nóng)村地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)重視起來，促進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深度融合，在這個過程中需要完善農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依據(jù)農(nóng)村地區(qū)的特點創(chuàng)新物流管理方式，積極鼓勵資本進(jìn)入到農(nóng)村的物流服務(wù)市場，加速物流體系的建設(shè)，為“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)模式下，農(nóng)村商品的流通創(chuàng)造有利的條件，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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[作者簡介]郭美娜（1982-），女，遼寧大連人，碩士，講師，研究方向：物流管理。