我國農村最后一公里配送理論研究綜述

摘 要 最后一公里配送是物流過程中最重要的環(huán)節(jié)，也是制約農村物流發(fā)展的一大瓶頸。隨著農村電子商務的快速發(fā)展，農村最后一公里配送顯得至關重要。本文通過查閱大量文獻，對近三年來關于農村最后一公里配送研究進行總結概括，并對未來農村最后一公里配送進行展望，為后繼學者研究提供幫助。

關鍵詞 農村物流；最后一公里配送；農村電商

一、關于農村最后一公里配送的問題研究

因為農村自身的限制，地廣人稀、基礎設施差等導致農村最后一公里配送相對于城市來說配送效率更低、配送成本更高。

（1）側重電商最后一公里配送，楊巖（2014）通過分析提出了配送中存在的四個問題：效率低、覆蓋面廣、大件配送困難、無利潤，并提出快遞柜、便利店模式以及和物業(yè)合作等方式來改進；楊聚平（2014）指出國內最后一公里配送服務質量不高、信息的可追溯性不強，并通過借鑒國內外成功案例，提出開發(fā)基于公共提貨柜的自動提貨和退貨系統(tǒng)，構建自助提貨、人工輔助提貨和送貨上門相結合的綜合配送模式；徐彤彤（2016）通過對安徽省農村物流最后一公里現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)了基礎設施不完善、配送成本高、缺乏信息平臺、農民思維落后等缺點，并提出了5點策略：充分發(fā)揮郵政系統(tǒng)作用、改善農村運輸網絡、搭建信息平臺、發(fā)展鄉(xiāng)村快遞、加大政府支持。由此可見，農村電商最后一公里配送仍存在很多問題有待政府和社會共同解決。

（2）側重農產品物流配送，陳超（2013）提出農產品物流存在基礎設施落后、供應鏈不連續(xù)、信息化水平低等問題，提出構建農產品物流信息協(xié)同平臺；洪嵐（2014）分析了目前我國農產品物流配送存在的問題：農產品產業(yè)化難度大、配送水平低下、配送模式不健全、配送信息化程度低、主體不健全、標準化程度低等，并從配送效率、信息化建設、一體化方面提出了改進的意見；楊思東（2015）就農產品物流配送類型、特點與作用進行闡述，并對影響配送的因素進行了分析，最后提出了加強配送網絡建設及信息化建設的建議。農產品的最初一公里和電商最后一公里配送具有同等重要的地位，一村一個營銷點的可行性有待進一步確認。

二、關于農村最后一公里配送模式的研究

1.自助提貨模式

袁娜朵（2014）提出基于物聯(lián)網技術智慧社區(qū)快遞最后一公里運營模式，可以考慮用于農村；刑永明（2015）提出了基于客戶的最后一公里配送，通過對客戶進行分類，將人工送貨分為人工和自助提貨相結合；巨芳芳（2015）借鑒國外經驗提出不同客戶群體采用不同的自助提貨方式，農村地區(qū)可在居委會、學校等人員聚集的地方安置自提柜。自助提貨模式雖然可以解決農民取貨難、時間不當等問題，但畢竟投入成本太大，有待慢慢推廣。

2.共同配送模式

路歡歡（2013）通過對現(xiàn)有送貨上門、與便利店合作、與物流合作、自提點建設、自提貨柜配送模式的分析，提出了共同配送模式；全建濱（2016）在共同配送的基礎上提出了快遞流程優(yōu)化，即由快遞公司聯(lián)合成立一家快遞運輸公司，創(chuàng)建公共網絡平臺，以減少空載率；鐘耀廣（2016）基于源創(chuàng)新理論，引入共同配送服務平臺，打破原有點對點配送模式，建立適應互聯(lián)網時代的配送體系并通過培育共同配送示范企業(yè)來逐步建立和規(guī)范共同配送市場。整合農村快遞資源，共同配送無疑是最好的解決方式，但由誰整合、怎么整合還需要進一步考慮。

3.村級物流服務站模式

孫華（2015）通過對阿里巴巴千縣萬村計劃與農村淘寶項目分析，初步奠定了村級物流服務站模式；張喜才（2016）提出構建有規(guī)模經濟的農村物流服務網絡，以物流園區(qū)為中心，村級服務站為終端，解決農民買、賣難問題，并提出了8種服務站的組織模式。各電商巨頭正通過建立自己的村級物流服務站迅速滲透到農村三、四級市場，淘寶的千縣萬村、京東的京東幫服務店，在解決配送問題的同時，有助于拓展農村金融市場。

三、關于最后一公里配送優(yōu)化的研究

1.關于降低成本的研究

王亮（2015）從成本著手對庫房和配送站兩個關鍵節(jié)點進行流程優(yōu)化，提出配送站位置、容量規(guī)模、信息化程度等因素對物流成本的影響，以及如何降低該影響；陳莎莎（2015）以徐州市水果蔬菜最后一公里配送為例，建立了基于時間窗約束下的車輛路徑優(yōu)化模型，并得出了成本最小的方案。

2.關于加強信息化建設研究

密海英（2014）提出從基礎設施建設、信息平臺完善、管理等方面優(yōu)化城鄉(xiāng)統(tǒng)籌下的區(qū)域物流網絡平臺；宋賈玉（2016）提出了基于LBS和O2O模式的農村物流配送信息平臺，可以在特定時間、特定地點進行配送，O2O平臺通過配送需求和行程信息連接城市配送節(jié)點和農村配送人員，在城市和農村之間建立一個通道。相信有了大數據、云計算等信息技術的支撐，農村最后一公里的配送問題可以得到很大的解決。

3.關于配送模式的優(yōu)化研究

黃驗然（2014）運用定性和定量的方法比較分析了七種收貨模式，并得出了各模式在國內可行性排序；詹斌（2016）運用 “互聯(lián)網+”思維，對最后一公里配送模式進行優(yōu)化，基于用戶體驗可以提供可視化配送服務、尋源發(fā)貨極速達、快遞員頁面評價功能，基于節(jié)約成本可以共用自提柜或使用無人機快遞；邵洵（2014）提出政府層面應搭建物流大數據平臺、物流企業(yè)應建設高效及時配送網點、 同時加大第三方配送和客戶定點自提或物流集約化送貨的建議供參考。

四、總結與展望

農村最后一公里配送問題不光影響著電商企業(yè)進入農村市場，同時也是廣大農民群眾把自身農產品銷售出去的重要渠道。本文通過對農村最后一公里理論研究進行概括和整理，讓讀者清楚的了解到農村最后一公里的現(xiàn)狀和問題以及一些學者提出的建議，引發(fā)思考。未來農村最后一公里配送應該更加趨于智能化，規(guī)?；托畔⒒诩訌娀A設施建設的基礎上，加大物流信息平臺建設，實現(xiàn)智能調度同時以第三方物流或者共同配送模式為主，村級服務站、自提柜等自營物流為輔，盡可能的降低成本提高效率。相信在政府和社會共同努力之下，不久的將來農村朋友也可以享受到和城市朋友同樣的服務同時依靠該渠道創(chuàng)造屬于農民的財富。

參考文獻：

[1]楊巖.我國電商物流最后一公里配送問題研究[J].（2014）10-0090- 02

[2]楊聚平.電商物流中最后一公里問題研究[J].2014.4

[3]徐彤彤.安徽省農村物流最后一公里問題探究[J].2016.2

[4]洪嵐.我國農產品物流配送的發(fā)展對策研究[J].（2014）08-155-03

[5]楊思東.農產品物流配送發(fā)展的影響因素及對策研究[J].2015.8

[6]張喜才.電商背景下村級物流發(fā)展模式研究[J].（2016）02-0080-07

[6]袁娜朵.基于物聯(lián)網技術智慧社區(qū)快遞最后一公里運營模式思考.2014.07.024

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[8]路歡.基于共同配送的電子商務最后一公里配送問題探析[J].（2013）10-0116-03

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[10]張喜才.電商背景下村級物流發(fā)展模式研究[J].（2016）02-0080-07

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[14]宋賈玉.基于LBS和O2O模式的農村物流配送信息平臺建設[J].（2016）02-021

[15]黃驗然.電子商務最后一公里收貨模式研究[J].（2014）04-0037-05

[16]詹斌.互聯(lián)網+背景下電商物流最后一公里配送模式優(yōu)化研究[J].2016.01.001

[17]邵洵.我國電商物流最后一公里配送探析[J].2014.11

作者簡介：

甘燕紅（1995-），女，江西南昌人，江西財經大學工商管理學院，本科大三，專業(yè)，物流管理。