“大玩具”解讀“心豪華”

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電動車時代的到來對于汽車業(yè)無異于一次重新洗牌，作為汽車發(fā)明者，奔馳也處于激烈變革中。自去年11月首款電動車EQC上市以來，通過近一年的探索和實踐，奔馳有了不一樣的收獲和心得。

今年1至9月，奔馳在華累計銷量達到58.1萬輛，同比增長5.88%，摘得前三季度豪華車銷量冠軍。這其中，常青樹GLC、C級和E級分列前三，以A級、GLB為代表的新生代車型也快速上量。在保持品牌高度與銳度兩個方面，三叉星樹立了新的標(biāo)桿。

但奔馳也有成長的煩惱。旗下首款純電動車型EQC上市近一年，月銷量始終沒有突破4位數(shù)，與之相比，同平臺的GLC月均銷量在1.5萬輛左右?？磥磉M入電動時代，對行業(yè)領(lǐng)軍者來說也不是一個輕松的課題。

EQC產(chǎn)品實力到底怎么樣？前不久，通過一段城際間長途出行，《汽車人》有了更深認(rèn)識。

雖然是一款電動車，但對于豪華感的締造，奔馳拿捏非常到位。雙10.25寸連屏、標(biāo)配EQ專屬功能的MBUX人機智能交互系統(tǒng)，以及金屬、皮革、木紋的拼接，都是熟悉的奔馳味道。若論內(nèi)飾氛圍的豪華程度，奔馳不輸任何對手。

駕乘感受上，依然是奔馳一貫的水準(zhǔn)。急加速雖然比同級燃油車更迅猛，百公里加速5.1秒，但日常駕駛的平順性、靜謐性十分出色，就算堵車時頻繁的起步和制動，也沒有讓人產(chǎn)生不適。這或許就是傳統(tǒng)豪華車企業(yè)制造電動車相比較新造車企業(yè)根本性不同。

MBUX車機系統(tǒng)支持娛樂、導(dǎo)航、手機互聯(lián)等功能，特別值得一提的是AR實景增強功能，輔助導(dǎo)航直觀而實用，滿滿的黑科技氣息。

很顯然，對于喜愛駕駛的人來說，開EQC同開其它奔馳一樣，帶來的都是一種享受與自豪。按照奔馳人的說法，EQC首先是一輛奔馳車，然后才是一輛電動車。

而這個定位邏輯，一定程度上回答了EQC作為電動車所面臨的第一個根本性問題：誰在買EQC？

雖然都是電動車，但《汽車人》認(rèn)為，購買奔馳EQC的用戶，與購買特斯拉Model 3的用戶，是兩個截然不同的群體。

對于“汽車”這個概念，泛特斯拉買家和傳統(tǒng)豪華車買家，有著根本性差別。相對于對汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知，特斯拉車主更愿意將其定位為一個科技時尚大玩具。

也只有“大玩具”，才能無視鈑金縫隙齜牙咧嘴、內(nèi)飾設(shè)計簡陋廉價，甚至無視半年跌價10%的警告。但“韭菜”割了一茬又一茬，那些求新求酷、希望給自己貼一個科技標(biāo)簽的人，依然爭先恐后。

接下來第二個問題：續(xù)航里程夠不夠？

與當(dāng)下自主品牌動輒500甚至600公里的續(xù)航相比，EQC 415公里確實不搶眼。但415公里，無論是日常通勤，或者類似于北京至天津來回300公里的城際旅行，已經(jīng)完全夠用。最重要的一點，按照奔馳官方的話來說就是：EQC采用了靠譜的里程標(biāo)定。在經(jīng)歷高速路況試駕結(jié)果來看，EQC實際里程與標(biāo)定里程比例大約是90%。

圍繞電動車的第三個根本性問題是：價格貴不貴？

EQC定位為中型SUV，三維尺寸與自家的GLC基本相似。從價位上來看，EQC目前共推出了三款車型，售價區(qū)間為49.98萬元至62.28萬元，表面看來比同級燃油SUV要貴一些，但倘若算上奔馳特別針對EQC推出的3.99萬元先享補貼，以及2萬元左右的免交購置稅，電動車相比同級燃油車溢價已不超過10%。

定價也好，政策也好，并不是一蹴而就，針對電動車這個全新的課題，就連過去的優(yōu)等生奔馳也是從零開始，在不斷調(diào)整中曲線向上。

今年6月，北京奔馳推出EQ 350 4MATIC，售價為49.98萬元。在動力上比EQC 400略有下調(diào)，而官方續(xù)航里程則沒有變化，為415km；另外，在銷售服務(wù)上，特別推出“三好”電動購車計劃，包括3.99萬元先享補貼、10萬元首付、期末廠家殘值擔(dān)保等靈活措施，一下拉近了與消費者的距離。

作為百年品牌邁向電動化的第一步，EQC既是奔馳轉(zhuǎn)型之作，客觀來說也是試水之作。在它身上所追求的并不是銷量，而是盡可能地發(fā)現(xiàn)問題、啟發(fā)新境?？梢哉f，既在骨子里傳承了滿滿的奔馳功力，又在對電動化與年輕化用戶的定位上，以及對新銷售服務(wù)方式的認(rèn)知上，啟動了一系列大幅變革與創(chuàng)新。

不要以為EQC勢單力薄而小瞧了奔馳電動化的實力與決心，實際上，奔馳正在頂層設(shè)計上，全力專注電力驅(qū)動及汽車軟件的發(fā)展。作為“電動為先”戰(zhàn)略的一部分，奔馳將基于即將推出的大型純電EVA平臺發(fā)布4款全新純電動產(chǎn)品。其中，EQS將于2021年上市，WLTP電動續(xù)航里程超過700公里。接下來還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續(xù)面世。

在奔馳全力推進的“電動+豪華”戰(zhàn)略中，它決心以“新豪華主義”理念重新樹立產(chǎn)品標(biāo)桿，以“心豪華主義”體驗將品牌溫度注入每一個客戶觸點。