科技牽引，長安越過山丘

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長安汽車正處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略發(fā)展期。如果說，企業(yè)轉(zhuǎn)型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過去之后，就會發(fā)現(xiàn)山巔之外的群巒疊嶂。隨著創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)進(jìn)入到了3.0階段，即將邁入4.0階段，長安汽車已經(jīng)越過第一個山丘。

剛剛閉幕的十九屆五中全會，擘畫了中國“十四五”以及未來15年的發(fā)展新藍(lán)圖。

與前幾次五年規(guī)劃相比，“十四五”規(guī)劃之所以非同尋常，是因為中國正面臨“百年未有之大變局”的外部環(huán)境，并且恰好站在“第二個一百年”的起點，也處于實現(xiàn)2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的重要階段。

十九屆五中全會公報多次提及“科技”與“創(chuàng)新”，并首次提出把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。公報強(qiáng)調(diào)，到2035年中國要實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)重大突破，進(jìn)入創(chuàng)新型國家前列。

這為中國下階段經(jīng)濟(jì)定下以科技創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的基調(diào)，明確科技創(chuàng)新將在未來驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色。

這一戰(zhàn)略部署，為汽車企業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型升級發(fā)展機(jī)遇。

眾所周知，汽車業(yè)已成為技術(shù)快速迭代的重要領(lǐng)域?？萍寂c汽車領(lǐng)域的緊密擁抱，正觸發(fā)新一輪汽車行業(yè)競爭的序幕。軟件定義汽車已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)的戰(zhàn)略共識。在此影響下，汽車消費升級態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)。

越來越多的頭部車企開始踏上了自我革命的道路，全速向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。長安汽車走在前面。

早在三年前，長安汽車提出“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。這既包含對全行業(yè)面臨戰(zhàn)略挑戰(zhàn)的判斷，也表示長安要主動抓住戰(zhàn)略機(jī)遇的前瞻。彼時，長安汽車正連續(xù)多年實現(xiàn)自主品牌乘用車產(chǎn)銷百萬輛，高層內(nèi)心的危機(jī)感讓不少人感到驚訝。

對未來的不確定性懷有敬畏，從來不是弱點。長安的危機(jī)意識深深植根于它作為制造企業(yè)的基因里，第三次創(chuàng)業(yè)的落地，就是他們對變革時代的回答。

在長安汽車董事長朱華榮看來，軟件將是未來汽車智能化的基礎(chǔ)和競爭力的核心。隨著芯片、5G、大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)不斷賦能，未來的汽車，將是移動多功能空間、大型智能移動終端、數(shù)據(jù)采集載體、能源儲能單元。

在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，長安汽車大力抓研發(fā)，加強(qiáng)核心技術(shù)攻堅力度，推動未來科技量產(chǎn)普及。加速推進(jìn)新能源“香格里拉”計劃，掌握新能源大三電核心技術(shù)，具備控制系統(tǒng)軟硬件開發(fā)、電池系統(tǒng)集成設(shè)計、電驅(qū)系統(tǒng)集成設(shè)計等核心能力。加速推進(jìn)智能化“北斗天樞”計劃，實現(xiàn)國內(nèi)首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗。目前已實現(xiàn)IACC、APA5.0、微信車載版等21項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。

長安汽車每年堅持將銷售收入的5%投入到研發(fā)之中，“十一五”至今已累計投入近1000億元。其在全球智力資源布局的協(xié)同效應(yīng)，正潛移默化地體現(xiàn)在產(chǎn)品端。

通過產(chǎn)能產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，長安汽車3年來累計淘汰20多款低競爭力產(chǎn)品，關(guān)停并轉(zhuǎn)整車產(chǎn)能140萬輛實現(xiàn)資源聚焦?？焖偻苿咏?jīng)典產(chǎn)品PLUS化，CS75PLUS、CS55PLUS、逸動PLUS等；另一方面，基于人群煥新推動產(chǎn)品煥新，推出長安乘用車高端產(chǎn)品序列首款車型UNI-T，得到市場和用戶的認(rèn)可。

得益于此，長安自主品牌單車市場均價提升了4800多元，讓品牌競爭力再上新臺階，也使市場占有率穩(wěn)中有升。

長安正在力求把每一筆投入轉(zhuǎn)化為實際的技術(shù)優(yōu)勢和市場份額。在長安汽車披露的9月份產(chǎn)銷快報中，長安汽車披露的10月份銷量數(shù)據(jù)顯示，長安汽車以同比增長29.7%、銷售212640輛的表現(xiàn)，迎來今年單月銷量新高。1-10月，長安汽車?yán)塾嬩N售1583521輛，同比增長14.1%，提前突破150萬大關(guān)。質(zhì)量有保障，品牌才立得住。長安優(yōu)秀成績的取得是長安堅持技術(shù)創(chuàng)造價值、價值賦能品牌的結(jié)果。

2020年北京車展上，長安汽車發(fā)布乘用車高端產(chǎn)品序列UNI以及概念車Vision V，全面推進(jìn)品牌向上。同時在“科技長安、智慧伙伴”的全新品牌定位下，開啟品牌煥新之旅。

通過一系列軟件、智能技術(shù)布局，長安汽車向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略在實施過程中逐步強(qiáng)化。經(jīng)此一役，長安對自己的戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)略執(zhí)行力有更多自信，也更堅定了深化轉(zhuǎn)型的決心。

對于“十四五”布局，長安汽車董事長朱華榮透露，長安將繼續(xù)沿著第三次創(chuàng)業(yè)的大方向，加速向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。其中，最重要的還是要牢牢抓住本輪科技革命和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)帶給汽車企業(yè)的新的收益機(jī)會。進(jìn)一步拓展汽車后市場、拓寬產(chǎn)業(yè)布局，以增加自己面向未來的收益來源。

隨著中國市場地位更為穩(wěn)固，長安將在此支撐下，更有力量地走向海外，在世界范圍內(nèi)立足。為此，長安汽車正在積蓄力量。

而今，長安汽車正處于轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略發(fā)展期。如果說，企業(yè)轉(zhuǎn)型這條路線陡峭、貌似難以逾越，但闖過去之后，就會發(fā)現(xiàn)山巔之外的群巒疊嶂。隨著第三次創(chuàng)業(yè)進(jìn)入到了3.0階段，年底即將邁入4.0階段，長安汽車已經(jīng)越過第一個山丘。