傳祺GS4的科技力

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進(jìn)入2020年之后，公眾對(duì)廣汽傳祺形象的感知，達(dá)到了新層次。人們發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺身上的科技“韻味”愈加濃厚。繼去年廣汽發(fā)布e-TIME行動(dòng)、發(fā)出向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言后，傳祺以科技立品牌、以科技推動(dòng)發(fā)展、以科技優(yōu)化客戶體驗(yàn)的形象，逐步顯現(xiàn)。

今年夏天的廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）和秋天的北京車展，無不透露出廣汽傳祺個(gè)性鮮明的科技加成特征。

傳祺不喜歡“沒到火候就揭鍋”。早在公眾明確感知之前很久，廣汽研究院就制定了長期規(guī)劃，有些技術(shù)可行性研究、預(yù)研和研發(fā)，長達(dá)10年。要知道廣汽傳祺成立僅僅12年?？梢?，從一開始，廣汽傳祺就試圖“做大牌”、做長線。

這兩年不斷有新技術(shù)落地，但技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)一直清晰。正如名家唱曲，唱到緊要處節(jié)奏飛快，但仍交代得一板一眼、清楚明白。

當(dāng)下，國內(nèi)車業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，粗放經(jīng)營的階段一去不復(fù)返，市場(chǎng)爭(zhēng)奪進(jìn)入深水區(qū)。服務(wù)和產(chǎn)品成了爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，傳祺當(dāng)然全都要，兩者都進(jìn)行了深刻而長遠(yuǎn)的布局。與此同時(shí)，兩者又在某些層面交匯，其中的牽引力量，恰是科技。

“奢侈”動(dòng)力配置來自科技能力

在2020北京車展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了新一代動(dòng)力總成平臺(tái)品牌“鉅浪動(dòng)力”。盡管已經(jīng)有中國品牌將動(dòng)力平臺(tái)命名為品牌，但真正做成系列，并做到應(yīng)用一代、研發(fā)一代、預(yù)研一代，形成動(dòng)力傳承的多級(jí)梯隊(duì)建設(shè)，廣汽是少有的企業(yè)之一。

新一代中堅(jiān)車型2021款傳祺GS4，則承載了傳祺動(dòng)力研發(fā)能力的集中體現(xiàn)。從燃油版到PHEV車型，動(dòng)力、排放和燃效、熱效率，GS4家族無不表現(xiàn)得令人驚嘆。未來，GS4還將搭載廣汽第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，性能提升并無天花板一說。

客戶普遍認(rèn)可，GS4的全新傳祺第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信第三代6AT變速箱，是黃金組合，不但擁有6.8L油耗，而且扭矩高達(dá)265N·m。而GS4 COUPE則配備風(fēng)格更激進(jìn)的7DCT（濕式雙離合變速器），換擋速度達(dá)到0.2秒，72公里時(shí)速下順利通過麋鹿測(cè)試。

省油、勁兒大、反應(yīng)快，只是感受，GS4的動(dòng)力科技比看上去要深厚、復(fù)雜得多。350bar超高壓直噴、GCCS燃燒控制、水冷中冷技術(shù)、缸體缸蓋分流冷卻、平衡軸及DMF設(shè)計(jì)應(yīng)用等技術(shù)。PHEV版百公里油耗只有1.3L，燃油狀態(tài)行駛只須4.6L，同級(jí)最低。

“鉅浪動(dòng)力”代表著廣汽傳祺平臺(tái)化、模塊化動(dòng)力走到了燃油動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的應(yīng)用前沿。這是廣汽傳祺研發(fā)團(tuán)隊(duì)耐得住寂寞，精心打磨12年，迭代數(shù)次的結(jié)果。

廣汽傳祺首創(chuàng)GCCS汽油機(jī)燃燒控制系統(tǒng)，實(shí)際上是將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸“透明化”。對(duì)缸內(nèi)空氣流動(dòng)、燃油噴射進(jìn)行一系列量化描述和可視化設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)集成了高效增壓、低摩擦、智能熱管理、低壓廢氣再循環(huán)和實(shí)時(shí)控制等技術(shù)，GS4發(fā)動(dòng)機(jī)這么“能打”，反映了廣汽傳祺做足了研發(fā)基本功。

動(dòng)力強(qiáng)勁永遠(yuǎn)有條件、有代價(jià)。燃油經(jīng)濟(jì)性一直是重點(diǎn)考察的指標(biāo)。廣汽傳祺信奉“讓每一滴油都能發(fā)揮應(yīng)有的作用”，對(duì)熱效率的追求達(dá)到偏執(zhí)的程度。

念念在茲，必有回響。在兩年前，量產(chǎn)車達(dá)到37%熱效率，就值得夸耀一番，但在傳祺研發(fā)團(tuán)隊(duì)看來，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中汽中心華誠認(rèn)證下，傳祺第三代1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率已超過了40%，而下一代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)更是獲得了42.10%熱效率認(rèn)證，刷新了豐田曾創(chuàng)下的41%熱效率冠軍成績。傳祺發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已達(dá)到國際內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品熱效率不折不扣的一流水準(zhǔn)。

熱效率意味著節(jié)油和動(dòng)力潛力。動(dòng)力表現(xiàn)方面，變速箱的配合不可或缺。“鉅浪動(dòng)力”計(jì)劃中，GS4 2021款新增動(dòng)力版本——優(yōu)享版（270T+7WDCT）。

該版本上，配備廣汽7WDCT（7速濕式雙離合自動(dòng)變速器），這款變速器綜合傳動(dòng)效率達(dá)96%，最大傳遞扭矩達(dá)400N·m，換擋響應(yīng)低至0.2s，榮獲“世界十佳變速器”稱號(hào)。新一代動(dòng)力組合，性能直逼跑車，搭載于一款城市SUV上似乎顯得過于“奢侈”。2021款傳祺GS4動(dòng)力“越級(jí)配置”，表明傳祺動(dòng)力研發(fā)已經(jīng)超前，“科技傳祺”名至實(shí)歸。

“雙架構(gòu)”上的軟件科技力

傳祺GS4的出位，并非孤峰突兀，而是在通用車型平臺(tái)、通用先進(jìn)電子架構(gòu)基礎(chǔ)上誕生的。

GPMA架構(gòu)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。它涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動(dòng)力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力。借助新平臺(tái)，廣汽傳祺將上一代產(chǎn)品不足30%的零部件通用性提高到50%以上。通用性越高，意味著零部件標(biāo)準(zhǔn)化和裝配維保標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，品控變得更容易。

每年的J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）排名，實(shí)際上評(píng)價(jià)的則是各主機(jī)廠規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量控制能力。廣汽傳祺連續(xù)7年以每百輛車平均故障率最低的數(shù)據(jù)，位列中國品牌榜首，成為央廣電視總臺(tái)評(píng)選的“強(qiáng)國盛典榜樣100品牌”之一、“2019十大年度新銳品牌”中間惟一的汽車品牌。

GPMA滿足全球所有國家的安全、排放標(biāo)準(zhǔn)，耐久性得到16萬公里真實(shí)路測(cè)保障。而且，GS4并非單純的硬件出色，而是軟硬一體化解決方案。

傳祺GS4搭載的新一代ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供智慧物聯(lián)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)功能。

在廣汽集團(tuán)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，互聯(lián)系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，讓用戶體驗(yàn)達(dá)到前所未有的便捷和愉悅感受。

在停車狀態(tài)下，ADiGO系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件健康預(yù)警，分析車主駕駛行為，實(shí)現(xiàn)人身、車輛財(cái)產(chǎn)的雙重安全。

在行駛過程中，ADiGO系統(tǒng)以車輛行駛安全為核心，向駕駛者推送信息非?？酥?。作為首款搭載微信的量產(chǎn)版車型，只需通過語音就能實(shí)現(xiàn)交流。

ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，覆蓋自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助等功能，在城市路況的全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，讓車主省心省力。

ADiGO系統(tǒng)的強(qiáng)大功能，得益于EEA2.5先進(jìn)電子架構(gòu)。而下一代的EEA3.0架構(gòu)，算力更強(qiáng)大。在5G通訊模塊的數(shù)據(jù)傳輸中，將獲得更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。

空氣管理的科技力

傳祺GS4神乎其技的空氣管理水準(zhǔn)，也是傳祺科技力的集中體現(xiàn)。從內(nèi)飾材料選用開始，就嚴(yán)控VOC水平，整車空氣質(zhì)量水平，比2013年國標(biāo)高10倍。

GS4內(nèi)防VOC，外御污染侵襲。GS4搭載的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，通過低通濾芯和高敏感型傳感器，快速凈化空氣。車輛行駛至多7分鐘之后，就算環(huán)境霧霾爆表，也能將車內(nèi)PM2.5降至75以內(nèi)，二氧化硫、一氧化碳等有害物質(zhì)也只及國家標(biāo)準(zhǔn)的10%。

同時(shí)，GS4配備負(fù)離子發(fā)生器。負(fù)離子具有活化細(xì)胞、消除疲勞、凈化血液的功效，是森林、濕地空氣令人感覺清爽的原因。“工作中”的GS4座艙，也讓人擁有身處大自然的感覺。

更重要的，AQS系統(tǒng)還可以過濾花粉顆粒，成為敏感性鼻炎患者的友好型產(chǎn)品。

不僅是空氣質(zhì)量管理，傳祺GS4的NVH被控制在驚人的36.5分貝，還不如環(huán)境底噪。傳祺GS4家族車型上面，凝聚著動(dòng)力總成專家吳堅(jiān)、造型設(shè)計(jì)專家張帆、底盤調(diào)校專家Marco、NVH專家田畑俊幸、感知品質(zhì)專家相田修平、質(zhì)量管理專家浦上嘉文等一批有影響力、擁有多年開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的頂級(jí)大師的心血，堪稱不折不扣的大師作品。

科技力沒有捷徑。必須經(jīng)由富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略規(guī)劃、長期的研發(fā)投入，和產(chǎn)品落地的正向激勵(lì)。踐行“廣汽e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃，傳祺圍繞“1個(gè)中心，2個(gè)支撐，3大核心科技，4種顧客體驗(yàn)”推動(dòng)““科技傳祺””形象落地，不斷強(qiáng)化品牌價(jià)值，引領(lǐng)廣汽傳祺事業(yè)向前、向上發(fā)展。傳祺GS4作為廣汽傳祺中堅(jiān)車型，集成了傳祺近年來取得的一大批技術(shù)成果。

傳祺研發(fā)的傳統(tǒng)是重視工程實(shí)踐、以人的體驗(yàn)為軸心，摒棄華而不實(shí)的炫技。動(dòng)力科技、模塊化平臺(tái)和智駕系統(tǒng)，讓客戶體驗(yàn)到更有趣的駕控、更可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、更節(jié)約的能源支出、更智慧的出行體驗(yàn)?？蛻綦m然未必對(duì)傳祺科技能力詳盡了解，但體現(xiàn)在傳祺GS4上獨(dú)一無二的舒爽體驗(yàn)，已經(jīng)說明了傳祺科技能力邁上了新臺(tái)階，與競(jìng)品拉開了距離。