“換電”模式普及在即

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在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的探索與實(shí)踐后，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展模式有了最終定論。不久前，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，從頂層設(shè)計(jì)上為未來(lái)15年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展指明了方向。

一直以來(lái)，續(xù)航里程短以及充電難是制約新能源車(chē)發(fā)展的最大焦慮?！鞍l(fā)展規(guī)劃”提出，對(duì)充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持，同時(shí)鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用。

作為國(guó)內(nèi)換電模式的最大擁躉BEIJING汽車(chē)來(lái)說(shuō)，新政無(wú)疑為其發(fā)展注入全新動(dòng)能。至今年底，BEIJING汽車(chē)目標(biāo)投放3萬(wàn)輛換電模式新能源汽車(chē)，累計(jì)建成300座以上換電站，規(guī)模全球第一。

隨著換電技術(shù)日趨成熟，用戶(hù)口碑不斷疊加，車(chē)電分離已成為新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，換電模式的大發(fā)展時(shí)代即將到來(lái)。

用了都說(shuō)好

實(shí)際上，早在今年政策正式力推前，多地“的哥”已經(jīng)率先嘗到了換電模式的甜頭。

新能源車(chē)推廣過(guò)程中，出租車(chē)具有強(qiáng)烈的指向性和標(biāo)志性。由于使用強(qiáng)度大、操作時(shí)間長(zhǎng)，能不能過(guò)得了出租車(chē)這一關(guān)，可以視為對(duì)電動(dòng)車(chē)的終極考驗(yàn)。

在此之前，續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電站不好找這三個(gè)問(wèn)題，是困擾出租車(chē)司機(jī)們的“三座大山”。

而換電模式有望徹底搬掉這“三座大山”。所謂換電模式，也就是不需要對(duì)車(chē)輛充電，直接更換另一塊充滿(mǎn)電的電池，裝好就能用，類(lèi)似于之前手機(jī)換電池一樣的道理。

聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，用起來(lái)也不錯(cuò)。前不久，記者在位于北京南四環(huán)的BEIJING汽車(chē)換電站，與多位換電出租車(chē)司機(jī)進(jìn)行交流，聽(tīng)到了一線(xiàn)用戶(hù)的真實(shí)聲音。

“換電又快又方便”

陳師傅開(kāi)的這輛北汽新能源EU260換電版已經(jīng)行駛超過(guò)10萬(wàn)公里，當(dāng)問(wèn)起對(duì)換電模式的使用體驗(yàn)時(shí)，健談的他打開(kāi)了話(huà)匣子。

“油車(chē)和加氣車(chē)都開(kāi)過(guò)，剛開(kāi)始選擇換電車(chē)時(shí)還有點(diǎn)擔(dān)心，不過(guò)這兩年開(kāi)下來(lái)，感覺(jué)還真不錯(cuò)。主要是換電又快又方便，日常運(yùn)營(yíng)安排非常靈活。開(kāi)換電車(chē)后，就基本沒(méi)有因?yàn)闆](méi)電而丟單?！?/p>

聊天的功夫，車(chē)輛從進(jìn)入軌道槽到換電完成，用時(shí)不到3分鐘，這甚至要少于燃油車(chē)加一次油的時(shí)間。

“開(kāi)這車(chē)心里踏實(shí)多了”

王師傅剛接手EU300換電出租車(chē)還不到一周，就已經(jīng)非常滿(mǎn)意了。照他的話(huà)來(lái)說(shuō)，“開(kāi)這車(chē)心里踏實(shí)多了”。此前他駕駛的電動(dòng)車(chē)，沒(méi)有換電模式，只能找充電樁充電，每當(dāng)儀表盤(pán)上黃燈亮?xí)r心里就慌，“感覺(jué)一天心里盡想著充電了。”隨著車(chē)輛續(xù)航能力增加，尤其是換成EU300換電版后，續(xù)航里程大大增加，每天換一次電足夠保障一天行駛。如今就算遇上儀表盤(pán)亮起紅燈，心里也有底了。

“開(kāi)這車(chē)省錢(qián)又省心”

“其實(shí)在接車(chē)之前也猶豫過(guò)，電車(chē)沒(méi)了油補(bǔ)，就相當(dāng)于份兒錢(qián)漲了1000多元，能多掙出這么多錢(qián)嗎？”張師傅的話(huà)代表了相當(dāng)部分“油改電”司機(jī)的顧慮，但這種顧慮沒(méi)多久，他就徹底倒向了換電車(chē)。

“以前開(kāi)油車(chē)，每公里最少也要0.65元；而現(xiàn)在這車(chē)，0.35元/公里的電價(jià)，意味著一個(gè)月開(kāi)6000公里就能省下1800元，去掉油補(bǔ)還多掙400多。最關(guān)鍵的是，趴活的時(shí)候也敢開(kāi)空調(diào)了，省錢(qián)又省心?！?/p>

短短半個(gè)多小時(shí)，已經(jīng)陸續(xù)有八九輛車(chē)完成了換電，3分鐘就能滿(mǎn)電，一點(diǎn)不耽誤功夫，更實(shí)實(shí)在在地增加了收入，難怪司機(jī)師傅們對(duì)北汽換電出租車(chē)和換電模式，眾口一詞都說(shuō)好。

政策更給力

盡管中國(guó)已經(jīng)是全球第一新能源汽車(chē)大國(guó)，但過(guò)去兩年新能源車(chē)發(fā)展卻遭遇不小的瓶頸。特別是今年前九個(gè)月，新能源車(chē)增幅落后于大盤(pán)，表現(xiàn)出后繼乏力態(tài)勢(shì)，有必要從政策層面再添一把火。

實(shí)際上，從燃油車(chē)發(fā)展升級(jí)到電動(dòng)車(chē)，改變的不僅是動(dòng)力源那么簡(jiǎn)單，而是從基礎(chǔ)設(shè)施到服務(wù)保障，構(gòu)建一個(gè)全新的生態(tài)系統(tǒng)。而換電模式所推動(dòng)的換電站建設(shè)，有望成為這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)里最快捷、最有效的一環(huán)。

過(guò)去幾年里，包括出租車(chē)司機(jī)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等用戶(hù)對(duì)換電模式的評(píng)價(jià)，成為政策制定的可靠依據(jù)。前不久通過(guò)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，“鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用”的內(nèi)容引發(fā)全社會(huì)高度關(guān)注。

事實(shí)上，今年兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告中已明確提出，“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)”，充電樁被納入“新基建”范疇。此外，今年9月，包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等在內(nèi)的20家單位簽署了《構(gòu)建新能源汽車(chē)“車(chē)電分離”模式生態(tài)圈聯(lián)合聲明》，標(biāo)志著車(chē)電分離生態(tài)圈正式成立。

在換電模式明確得到國(guó)家支持后，地方政府的新基建計(jì)劃后也已將其納入其中。今年6月，《北京市加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》提出，在建設(shè)智慧應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施上，要推進(jìn)人、車(chē)、樁、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，到2022年新建不少于5萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁、建設(shè)100個(gè)左右換電站；今年5月，上海市提出，到2022年，新型基礎(chǔ)設(shè)施將成為上海經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，其中包括新建10萬(wàn)個(gè)充換電終端設(shè)施。

在中國(guó)最大的兩座城市，換電站建設(shè)和換電模式將在未來(lái)兩年進(jìn)一步展開(kāi)。雖然現(xiàn)階段換電模式還存在一些待解決問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)過(guò)去數(shù)年發(fā)展，已經(jīng)摸索出來(lái)適合應(yīng)用的場(chǎng)景、適合應(yīng)用的車(chē)輛，在政策推動(dòng)下，換電模式加速駛向新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展高速路。

北汽新生態(tài)

政策利好、用戶(hù)說(shuō)好、技術(shù)向好，應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展正聚集了天時(shí)地利人和，進(jìn)入加速發(fā)展的黃金時(shí)期。

風(fēng)口之上，閃耀著B(niǎo)EIJING汽車(chē)的影子。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)投入最早的企業(yè)，早在2015年，北汽集團(tuán)首開(kāi)行業(yè)先河，針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)推出換電模式。目前，BEIJING汽車(chē)在全國(guó)19個(gè)城市建成換電站213座、在建50座，運(yùn)營(yíng)換電車(chē)輛1.8萬(wàn)余輛，數(shù)量全球領(lǐng)先。

同時(shí)，BEIJING汽車(chē)還致力于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至目前，BEIJING汽車(chē)通過(guò)合資合作推動(dòng)建設(shè)公共樁5.4萬(wàn)個(gè)，自建私人樁11萬(wàn)個(gè)；全國(guó)累計(jì)建成公共樁55.8萬(wàn)個(gè)，私人樁76.3萬(wàn)個(gè)，是當(dāng)前主機(jī)廠中建樁數(shù)量最多的汽車(chē)廠家。

僅在北京地區(qū)，BEIJING汽車(chē)就已投放了換電出租車(chē)8256輛，五環(huán)內(nèi)及重點(diǎn)地區(qū)建成122座充換電站，覆蓋北京五環(huán)區(qū)域、大型居民區(qū)、機(jī)場(chǎng)周邊等區(qū)域，形成了城區(qū)平均服務(wù)半徑2.78公里、24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)的有力保障。此外，在杭州、鄭州、廣州、廈門(mén)等多地，BEIJING汽車(chē)的換電模式也受到當(dāng)?shù)卣瓦\(yùn)營(yíng)企業(yè)的支持。

談起換電模式的前景，北汽營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀不僅充滿(mǎn)自信，更滿(mǎn)懷期待。他告訴《汽車(chē)人》，換電模式一定能成為新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的突破口。

在他看來(lái)，各方對(duì)BEIJING汽車(chē)換電出租車(chē)的反饋可概括為“四個(gè)滿(mǎn)意”。乘客滿(mǎn)意：換電車(chē)型作為純電動(dòng)車(chē)擁有出色的靜謐性、平順性，能夠提高乘客的乘坐舒適感；司機(jī)滿(mǎn)意：換電僅需3分鐘，有效延長(zhǎng)了載客時(shí)間，改為換電車(chē)輛后每個(gè)月收入有所提升；運(yùn)營(yíng)公司滿(mǎn)意：BEIJING汽車(chē)對(duì)換電模式服務(wù)層面的快速響應(yīng)和保障力度，得到運(yùn)營(yíng)公司一致認(rèn)可；政府滿(mǎn)意：北京市交通委等政府部門(mén)認(rèn)為，BEIJING汽車(chē)換電出租車(chē)的成功推廣，標(biāo)志著北京市純電動(dòng)出租車(chē)的推廣工作進(jìn)入到快速發(fā)展期，是北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。

“更重要的是，‘換電’模式不是BEIJING汽車(chē)一家在戰(zhàn)斗，已經(jīng)得到更大范圍的行業(yè)認(rèn)同與參與?！崩钜恍阏f(shuō)道。目前，BEIJING汽車(chē)聯(lián)合了整車(chē)、光伏、儲(chǔ)能、電池、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)等合作伙伴，整合了上下游產(chǎn)業(yè)鏈，包括奧動(dòng)新能源、普萊德電池、滴滴、華為、銀建等，以開(kāi)放共享的精神，攜手共建換電生態(tài)。

大變革孕育新機(jī)遇，李一秀相信，隨著換電技術(shù)日趨成熟，換電模式得到更多共識(shí)，新能源汽車(chē)發(fā)展的“春天”將真正到來(lái)。