“對(duì)話未來” 講述創(chuàng)新故事

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每年這個(gè)季節(jié)，東風(fēng)都會(huì)奉上一場(chǎng)精彩紛呈的科技盛宴。這件事情，東風(fēng)技術(shù)中心已經(jīng)堅(jiān)持了五年，今年沒有例外。

這是東風(fēng)科技成果展示、技術(shù)發(fā)布、創(chuàng)新交流的重要平臺(tái)。與過往四屆不同，今年科技創(chuàng)新周既是對(duì)東風(fēng)“十三五”期間自主創(chuàng)新、“五化”技術(shù)成果的檢閱，也是面向“十四五”，構(gòu)建與未來對(duì)話的通道。

此次科技成果分為研發(fā)協(xié)同、平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力模塊、電控系統(tǒng)、交互體驗(yàn)區(qū)、智能駕駛、研發(fā)能力等八大展區(qū)，展出近百項(xiàng)最新科研成果。其中，以“智能化”和“網(wǎng)聯(lián)化”為突破口，2020年，東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)112項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)和新產(chǎn)品的搭載和應(yīng)用。之所以在投入領(lǐng)域斬獲良多，一方面由于技術(shù)方向選擇的眼光；另一方面，技術(shù)中心強(qiáng)大的迭代能力，讓項(xiàng)目不斷沿縱深發(fā)展，直至抵達(dá)行業(yè)技術(shù)應(yīng)用的前沿。

中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展到今天，“技術(shù)為王”被無數(shù)案例所證實(shí)。汽車是“密集資本”的產(chǎn)物，必須求助于“密集技術(shù)”。技術(shù)還要源于市場(chǎng)，終于市場(chǎng)。實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、客戶、商品和技術(shù)的動(dòng)態(tài)循環(huán)，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)成果，是東風(fēng)正在推進(jìn)的可持續(xù)發(fā)展之路。

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記 竺延風(fēng)

東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示，東風(fēng)公司“十四五”時(shí)期的科技戰(zhàn)線使命就是：以市場(chǎng)為導(dǎo)向，打造有競(jìng)爭(zhēng)力可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和技術(shù)，為卓越一流提供強(qiáng)大動(dòng)力。

“公司已經(jīng)具備了完整的整車與燃油動(dòng)力、電動(dòng)等關(guān)鍵總成及零部件開發(fā)試驗(yàn)集成的能力，這為公司的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

面對(duì)未來，東風(fēng)汽車正在講述一個(gè)關(guān)于創(chuàng)新的故事，也在開啟另一段汽車歷史的演進(jìn)之路。

核心技術(shù)突破與應(yīng)用

本次科技周，東風(fēng)重磅發(fā)布了新一代高性能增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)——C15TDR、Sharing-VAN 2.0技術(shù)平臺(tái)、My@ADAS/AD智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品3項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)。這是東風(fēng)公司持續(xù)深耕“五化+N”戰(zhàn)略碩果。

C15TDR是在C10TD“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，進(jìn)行全面升級(jí)開發(fā)的全新機(jī)型，包括動(dòng)力版和高效版機(jī)型，動(dòng)力版主要適配傳統(tǒng)車型；高效版主要適配混動(dòng)車型，還獲得了“能效之星”認(rèn)證。

C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，動(dòng)力版和高效版的通用化率達(dá)到90%。動(dòng)力版壓縮比為10.5，熱效率39%，最大功率達(dá)到150kW，最大扭矩達(dá)到320N·m；高效版壓縮比為12，最大熱效率達(dá)到41.07%，是國(guó)內(nèi)首款熱效率超過41%的渦輪增壓機(jī)型，排放全面滿足國(guó)六B，并且具備了國(guó)七的潛力，成功將國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平提升至國(guó)際一流水準(zhǔn)。

領(lǐng)先的性能指標(biāo)得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，基于C10TD發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)從燃燒、摩擦和熱管理等方面，采用大量先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行精細(xì)匹配優(yōu)化，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到全面的優(yōu)化升級(jí)。

技術(shù)的突破只是第一步，應(yīng)用才是關(guān)鍵。該發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃從2021年開始陸續(xù)搭載在風(fēng)神全系產(chǎn)品上。這也是東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化，不斷賦能用戶價(jià)值的體現(xiàn)。

東風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的深耕，不止于此。

作為汽車的核心部件與動(dòng)力來源，發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性不言自明。隨著中國(guó)品牌動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)指標(biāo)挑戰(zhàn)也隨之日新月異，但更為關(guān)鍵的動(dòng)力核心技術(shù)上，并非每家企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)突破。

作為發(fā)動(dòng)機(jī)“大腦”，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU技術(shù)多集中在聯(lián)電、博世、電裝等跨國(guó)供應(yīng)商手中，成為限制國(guó)內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為央企，東風(fēng)早已意識(shí)到不掌握核心技術(shù)，依賴供應(yīng)商體系，只做系統(tǒng)集成商的風(fēng)險(xiǎn)。東風(fēng)公司技術(shù)中心主任、黨委副書記談民強(qiáng)告訴《汽車人》，東風(fēng)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心控制系統(tǒng)ECU，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在自主產(chǎn)品上搭載。而自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化，打破受制于人的劣勢(shì)，才能讓用戶享受到更低成本和更高價(jià)值的產(chǎn)品。

東風(fēng)公司的技術(shù)成果，既包括整車開發(fā)及動(dòng)力總成等傳統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)突破，也有前瞻創(chuàng)新技術(shù)落地。東風(fēng)整車開發(fā)形成了2個(gè)新能源+2個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的模塊化平臺(tái)布局，并開發(fā)了EEA3.0電子電氣架構(gòu)，該架構(gòu)可支撐L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X；動(dòng)力總成上，以C15T系列為代表的傳統(tǒng)動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)自主領(lǐng)先，HD120等混動(dòng)產(chǎn)品開發(fā)完成即將投放。

在智能駕駛展區(qū)，除了展出火爆2020北京國(guó)際車展的Sharing-City沙盤之外，Sharing-VAN2.0、G35-AR-HUD臺(tái)架、智能駕駛域控制器等也備受關(guān)注。Sharing-VAN2.0旨在打造移動(dòng)服務(wù)新生態(tài)，以車為載體，結(jié)合“聰明的路”，實(shí)現(xiàn)各社區(qū)的聯(lián)通融合。

在參觀中可以看到，Sharing-VAN2.0可實(shí)現(xiàn)車輛與路的實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)V2X共享互聯(lián)。此外，通過上裝分離技術(shù)，車輛既可以作為載人的工具，也可以作為醫(yī)療、移動(dòng)圖書館等載體，通過平臺(tái)的小型化，還可實(shí)現(xiàn)清掃、載物、巡邏等功能。

以“打造極致智能駕駛體驗(yàn)”為愿景，My@ADAS/AD智能駕駛技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)過千萬級(jí)公共道路場(chǎng)景測(cè)試數(shù)據(jù)、10萬+駕駛員駕駛習(xí)慣和風(fēng)格的數(shù)據(jù)為堅(jiān)實(shí)支撐，推出6大產(chǎn)品。

這6大產(chǎn)品分別為：高速環(huán)境自動(dòng)行車的自動(dòng)駕駛系列——自動(dòng)駕駛L2（DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)）、自動(dòng)駕駛L3-（AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示）和自動(dòng)駕駛L3+（RoboTaxi，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速公路自動(dòng)駕駛）；低速環(huán)境自動(dòng)泊車的自動(dòng)泊車系列——15m以內(nèi)的融合全自動(dòng)泊車FAPA，100～200m以內(nèi)的場(chǎng)地內(nèi)全自動(dòng)泊車LAPA和1-2km內(nèi)的代客泊車AVP。

2019年，L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)品已搭載在奕炫車型量產(chǎn)上市，并在上市前夕成功完成500公里無人區(qū)高速公路自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)路線；L3-級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品也搭載在2020款風(fēng)神奕炫實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。早在東風(fēng)汽車50周年之際，竺延風(fēng)曾親自駕駛搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的奕炫參與實(shí)測(cè)，以高度智能化自動(dòng)駕駛技術(shù)圓滿完成任務(wù)。

而Sharing-VAN則是國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車，代表目前世界領(lǐng)先水平，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化交付。作為獲得武漢市第一張自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)牌照的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型，RoboTaxi也正式在武漢投入示范運(yùn)行。

本屆科技創(chuàng)新周開幕式上，東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目正式啟動(dòng)。東風(fēng)公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部自動(dòng)駕駛企業(yè)，以及清華、同濟(jì)等多家國(guó)內(nèi)知名高校，建立自動(dòng)駕駛“產(chǎn)學(xué)研”生態(tài)聯(lián)盟。

據(jù)悉，東風(fēng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)航項(xiàng)目總投資6億元，將打造全國(guó)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，從2020年至2022年，逐步投放自動(dòng)駕駛汽車不少于200輛，把國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)域從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）擴(kuò)展到武漢市核心城區(qū)。這是武漢市建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車示范運(yùn)營(yíng)基地的重要舉措，也是L4級(jí)以上自動(dòng)駕駛車輛商業(yè)化、實(shí)現(xiàn)自主核心技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān)的重要途徑。

“五化”加速演進(jìn)

伴隨著電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，“新五化”為汽車行業(yè)提供了一個(gè)新的賽道，成為技術(shù)突破和品牌向上的一個(gè)新窗口。早在2017年，東風(fēng)就開始布局“五化”，將自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的牽引放在最重要的地位，在汽車產(chǎn)業(yè)前沿領(lǐng)域加快布局。

在“五化”踐行中，東風(fēng)汽車判斷，未來呈現(xiàn)輕量、電動(dòng)、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享“五化歸一車”和公路、能源、信息、金融“一車通四網(wǎng)”的發(fā)展趨勢(shì)。談民強(qiáng)表示：“‘十三五’期間，技術(shù)中心從‘綠能·智能’戰(zhàn)略演變?yōu)椤寤?N’戰(zhàn)略，著力推動(dòng)智慧汽車、智慧出行、智慧物流融入國(guó)內(nèi)、國(guó)際互促的‘雙循環(huán)’發(fā)展大局。”

輕量化方面，東風(fēng)公司形成了多種輕量化設(shè)計(jì)能力，掌握了1800MPa高強(qiáng)鋼熱成型、高性能鋁合金擠壓鑄造技術(shù)等一系列輕量化技術(shù)，35種零部件實(shí)現(xiàn)減重93.85Kg。

電動(dòng)化方面，東風(fēng)對(duì)整車業(yè)務(wù)和關(guān)鍵零部件（特別是電控部分）兩手抓，產(chǎn)業(yè)鏈自上而下實(shí)現(xiàn)布局。東風(fēng)同步發(fā)展EV、(P)HEV及FCV等技術(shù)路線，掌握了“三電”核心技術(shù)，促進(jìn)了整車?yán)m(xù)航、安全和可靠性進(jìn)一步提升。同時(shí)，堅(jiān)持培育關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈，建成純電、混合動(dòng)力、扁線電機(jī)、氫燃料電堆等產(chǎn)線，為東風(fēng)電驅(qū)動(dòng)及燃料電池產(chǎn)品提供核心資源保障。

智能化方面，按照漸進(jìn)式與跨越式發(fā)展路線，東風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)L2自主開發(fā)及L3聯(lián)合開發(fā)量產(chǎn)落地?？缭绞铰肪€著力攻關(guān)限定區(qū)域內(nèi)L4關(guān)鍵技術(shù)，目前已完成Sharing-VAN、RoboTaxi的研發(fā)。

網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)著力打造行業(yè)領(lǐng)先的智能車機(jī)系統(tǒng)。Windlink 5.0已成功上市，并應(yīng)用于奕炫賽道版、AX7 PRO等車型之上。智慧升級(jí)的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，在智能交互、語(yǔ)音AI能力方面實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化升級(jí)，語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)98%。它還能做到推送實(shí)時(shí)路況分析、20＋項(xiàng)常用功能的語(yǔ)音控制、9項(xiàng)常用功能遠(yuǎn)程控制，以及針對(duì)路況、疲勞駕駛等進(jìn)行智能提醒等功能，實(shí)現(xiàn)高效的人機(jī)溝通。

作為“風(fēng)神快應(yīng)用”在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的首發(fā)平臺(tái)，它不但能結(jié)合用戶使用場(chǎng)景，主動(dòng)推出個(gè)性化服務(wù)，還能實(shí)現(xiàn)千人千面式界面設(shè)計(jì)，為駕乘者帶來極致的交互體驗(yàn)。

在共享出行領(lǐng)域，東風(fēng)完善互聯(lián)互通數(shù)據(jù)平臺(tái)，加快發(fā)展移動(dòng)出行平臺(tái)，拓展出行生態(tài)圈，融入智慧城市發(fā)展。目前，東風(fēng)出行和T3出行兩大平臺(tái)，注冊(cè)用戶數(shù)超千萬，在多個(gè)城市日訂單數(shù)排名第一。

東風(fēng)智慧大戰(zhàn)略下包含技術(shù)、產(chǎn)品眾多，分別對(duì)應(yīng)公私乘用、商用不同需求，但都以智慧出行產(chǎn)品作為載體。

“智行隆中”啟動(dòng)以來，東風(fēng)公司為城市智慧交通提供整套解決方案，為打造智慧城市貢獻(xiàn)東風(fēng)思考與模式；為各類物流企業(yè)提供車輛解決方案，東風(fēng)與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)合作的5G港口無人駕駛集卡率先投入運(yùn)營(yíng)，并發(fā)布港口無人集卡標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，東風(fēng)正在回歸A股，所募集資金將用于高端新能源項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。在資金加持下，東風(fēng)汽車在“新五化”的發(fā)力將加速。

隨著應(yīng)用層核心技術(shù)突破、東風(fēng)智慧產(chǎn)品和解決方案的密集落地，東風(fēng)逐步完善未來發(fā)展的技術(shù)拼圖。結(jié)合技術(shù)與市場(chǎng)做更多探索和實(shí)踐，東風(fēng)自主不但從技術(shù)中心直接獲取產(chǎn)品力，更保持了對(duì)未來技術(shù)潮流的把握。