中國汽車闖關(guān)“十四五”

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百年交匯，謀篇布局。

10月26日，全球目光再次聚焦中國，聚焦北京。26日至29日，黨的十九屆五中全會(huì)在京召開。

在“十三五”目標(biāo)任務(wù)即將勝利完成之際，本屆大會(huì)將審議中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議，為未來5年乃至15年中國發(fā)展擘畫藍(lán)圖。

過去5年，是中國發(fā)展活力迸發(fā)的5年。經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力躍上新臺(tái)階——經(jīng)濟(jì)總量接近100萬億元大關(guān)；人均GDP跨上1萬美元臺(tái)階；決勝全面建成小康社會(huì)、決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)取得決定性成就；重大戰(zhàn)略任務(wù)和165項(xiàng)重大工程項(xiàng)目全面落地見效；中國創(chuàng)造、中國制造、中國建造驚艷全球……

時(shí)至今日，中國正站在歷史的重要關(guān)口。機(jī)遇前所未有，挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期；中國正處于實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵時(shí)期，社會(huì)主要矛盾變化帶來新特征新要求，高質(zhì)量發(fā)展亟待“闖關(guān)”。

以高質(zhì)量創(chuàng)新，引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展

“十四五”對(duì)中國汽車工業(yè)來說，是由高速增長(zhǎng)階段邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)折關(guān)鍵點(diǎn)。面對(duì)“新常態(tài)”的汽車市場(chǎng)、消費(fèi)升級(jí)的用戶需求、“新四化”的技術(shù)趨勢(shì)，汽車企業(yè)需要重新審視自身的發(fā)展策略，克制對(duì)量的擴(kuò)張欲望，從品牌和技術(shù)的根源抓起，向質(zhì)的突破邁進(jìn)。

從2015年的2460萬輛，到2019年的2576.9萬輛，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表的汽車行業(yè)，過去5年的發(fā)展充分展現(xiàn)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年受疫情影響，盡管全球一枝獨(dú)秀，但總體銷量?jī)H能與去年持平。中國汽車觸頂回落，已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。

當(dāng)今世界，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速演變。新能源、智能化為中國汽車帶來新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也暴露出更多的問題和短板。如何改善科技創(chuàng)新生態(tài)、推動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)、加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)研究、強(qiáng)化創(chuàng)新人才培養(yǎng)成為“十四五”亟待解決的問題。

當(dāng)前汽車企業(yè)如何編制科學(xué)的規(guī)劃、抓準(zhǔn)戰(zhàn)略機(jī)遇成為汽車產(chǎn)業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要課題?！笆奈濉睍r(shí)期，我們要更加重視加大研發(fā)投入力度，更加重視質(zhì)量與品牌建設(shè)，更加重視技術(shù)和管理創(chuàng)新，全面升級(jí)汽車產(chǎn)品和服務(wù)，不斷滿足汽車消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的消費(fèi)升級(jí)需求。

以高水平開放，打造競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

英國脫歐、美國大選等國際形勢(shì)無不涌動(dòng)著逆全球化的思潮，曾經(jīng)的“地球村”觀念正在被貿(mào)易保護(hù)、邊境修墻、控制移民等思潮掩蓋。而與此同時(shí)，以中國為代表的發(fā)展中國家主導(dǎo)的全球化正在世界經(jīng)濟(jì)體系中扮演越來越重要的角色。

2017年，李克強(qiáng)總理在第十二屆全國人大第五次會(huì)議上所做的政府工作報(bào)告中，逆全球化被著重提及。李克強(qiáng)指出，要“推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)，與沿線國家加強(qiáng)戰(zhàn)略對(duì)接、務(wù)實(shí)合作”?！耙粠б宦贰笔侵袊鴮?duì)“逆全球化”傾向開出的一劑良方。

“我們絕不會(huì)關(guān)起門來搞建設(shè)，而是要以更大力度、更高水平開放為前提構(gòu)建新發(fā)展格局?！痹陂_放中密切同世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，在統(tǒng)籌發(fā)展和安全中實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁可持續(xù)的發(fā)展，中國的發(fā)展，也將為世界經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力。

日前，中國一汽與奧迪簽署諒解備忘錄，二者成立新能源合資公司。此舉不僅體現(xiàn)了中國一汽抓住歷史變革機(jī)遇趁勢(shì)而上的決心，更傳遞了中國汽車行業(yè)擴(kuò)大開放、加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域國際合作的強(qiáng)勢(shì)信息。

全面建成小康社會(huì)，不是終點(diǎn)是新起點(diǎn)

全面建成小康社會(huì)，是中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定“兩大奇跡”的集中體現(xiàn)。全面建成小康社會(huì)的背后，是中國綜合國力、科技實(shí)力、國防實(shí)力、文化影響力、國際影響力的顯著提升。

在提升人民生活水平，提高“幸福指數(shù)”的作用上，汽車扮演著不可或缺的角色。中國汽車飛速發(fā)展30年，蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷第一。但同時(shí)我們也看到，相比全球發(fā)達(dá)國家，中國汽車人均保有量仍然處于較低水平。幅員遼闊的國土，與14億中國人民，創(chuàng)造了一個(gè)層次復(fù)雜、需求巨大的汽車市場(chǎng)，為汽車企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

市場(chǎng)擴(kuò)大、銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也不可避免地帶來新的“城市病”——空氣污染、交通擁堵、駕駛陋習(xí)等一系列與汽車相關(guān)的社會(huì)問題始終困擾著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

時(shí)至今日，隨著新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)車的快速增長(zhǎng)，新的課題也再度擺在企業(yè)面前——廢舊電池如何淘汰處理、新能源安全如何保障、自動(dòng)駕駛法規(guī)如何建立，一系列適應(yīng)新技術(shù)、新發(fā)展的市場(chǎng)規(guī)則也亟待更新與重塑。

“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。”習(xí)近平主席在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上發(fā)表重要講話，向全世界釋放出中國走綠色發(fā)展之路的強(qiáng)烈信號(hào)。在現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的道路上，中國的發(fā)展理念和發(fā)展探索，將為全球發(fā)展貢獻(xiàn)“中國智慧”。

“韌性”的中國經(jīng)濟(jì)，向前的中國汽車

最新數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟(jì)今年前三季度增速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，在世界主要經(jīng)濟(jì)體中率先復(fù)蘇。面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，中國在疫情防控和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)上均走在世界前列，中國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)強(qiáng)大韌性和活力。國際貨幣基金組織預(yù)計(jì)，今年全球經(jīng)濟(jì)將萎縮4.4%，中國將是全球惟一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的主要經(jīng)濟(jì)體。

隨著十九屆五中全會(huì)的勝利召開，中國將推動(dòng)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)有機(jī)銜接，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家開好局、起好步。中國汽車產(chǎn)業(yè)，也必將再次承擔(dān)起屬于自己的責(zé)任與義務(wù)，為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更強(qiáng)大的動(dòng)力和信心。