汽車外掛“上帝視角”

劉朝暉

嘉定2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)。

智慧城市是城市信息化發(fā)展到后續(xù)的高級形態(tài)，是工業(yè)化4.0進(jìn)程中城市發(fā)展進(jìn)一步深度融合的產(chǎn)物。智慧城市建設(shè)的關(guān)鍵是智能交通，這是整個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中最重要也是應(yīng)用最廣泛的內(nèi)容之一。國內(nèi)對智能交通的定義，就是提出“人車路”三者有機(jī)結(jié)合的概念，綜合運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)成一個(gè)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸管理體系。

在智能交通體系中，作為重要角色的汽車無疑是關(guān)鍵的一環(huán)。面對智慧交通與智慧城市建設(shè)的發(fā)展，正在“新四化” 浪潮中發(fā)力打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車生產(chǎn)企業(yè)，都做了哪些準(zhǔn)備，又會(huì)以怎樣的姿態(tài)出現(xiàn)在未來的智能交通版圖中？

智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快示范應(yīng)用

隨著互聯(lián)網(wǎng)滲透進(jìn)生活各個(gè)方面，人們對汽車的要求也不僅僅是一種代步工具，而是承載了導(dǎo)航、消費(fèi)、娛樂、交互等出行相關(guān)各個(gè)方面的需求，成為生活中的又一個(gè)“智能中心”。

在這種背景下，以往只注重汽車本身的能力已經(jīng)不能滿足日益復(fù)雜的用戶需求，通過車型聯(lián)網(wǎng)化，實(shí)現(xiàn)從“端”到“云”的轉(zhuǎn)變成為一種必然。汽車實(shí)現(xiàn)從工具到服務(wù)的轉(zhuǎn)變，其核心就是要具備聯(lián)網(wǎng)能力，對接各種相關(guān)的第三方服務(wù)，實(shí)現(xiàn)智能化出行。

智能網(wǎng)聯(lián)方興未艾，汽車與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛投入。長安、上汽、廣汽、北汽、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)車企，均制定了智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，樂視、博泰、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)，也在加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。在國家關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的各項(xiàng)政策推動(dòng)下，上海、北京、武漢、深圳等一大批城市，都開辟了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的試驗(yàn)道路和示范區(qū)。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為貫穿智慧交通多個(gè)領(lǐng)域的重要產(chǎn)業(yè)，不僅為智慧交通注入了新鮮活力，還能幫助城市規(guī)劃者做好智慧城市管理以及道路統(tǒng)籌，讓人們享受到便捷、安全、高效的出行服務(wù)。

“我們認(rèn)為今后沒有什么非互聯(lián)網(wǎng)汽車，都是互聯(lián)網(wǎng)汽車。傳統(tǒng)車不存在了，都是互聯(lián)網(wǎng)汽車?！币曰ヂ?lián)網(wǎng)思維殺入汽車圈的“新勢力”造車企業(yè)華人運(yùn)通、高合汽車的創(chuàng)始人丁磊，日前在2020烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的汽車夜話會(huì)場，如是表達(dá)自己的觀點(diǎn)與判斷。

落地應(yīng)用是智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得突破的“分水嶺”。在互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G等技術(shù)的推動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在“加速跑”。

在今年9月舉辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海嘉定區(qū)啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的全域開放，率先開放安亭鎮(zhèn)、汽車新能港、嘉定新城及嘉定工業(yè)區(qū)“一鎮(zhèn)三片區(qū)”。今年10月底，2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)在上海嘉定區(qū)舉辦。

新能源智能汽車是未來交通出行的最重要的匯聚樞紐點(diǎn)，同時(shí)又是智慧城市的最重要的管理抓手。

C-V2X技術(shù)支持聯(lián)網(wǎng)車輛與其他“聯(lián)網(wǎng)”道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。通過信息交互，可以更好地輔助智能駕駛，包括減少事故發(fā)生、減緩交通擁堵等?！靶滤目纭眲t意為在前兩年連續(xù)開展跨整車、跨終端、跨芯片模組、跨安全平臺(tái)互聯(lián)互通示范應(yīng)用的基礎(chǔ)之上，新增高精度地圖和定位功能的應(yīng)用。

福特中國的工程師介紹，C-V2X讓車輛、信號燈、交通標(biāo)識、騎行者和行人的通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，可以使車輛接收前方道路交通變化信息，以及預(yù)知傳感器可接收范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)。就好像開了上帝視角，能讓車輛“看得更廣”“聽到更多”，甚至“預(yù)測未來”。隨著5G技術(shù)的普及，C-V2X的即時(shí)性和可靠性將大大提升，將成為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的重要輔助。

據(jù)悉，今年年底，福特將在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)C-V2X車路協(xié)同功能的預(yù)商用，并將于2021年在中國推出首款搭載C-V2X技術(shù)的量產(chǎn)車，從而不斷探索在城市智慧交通系統(tǒng)的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)化道路。

華人運(yùn)通攜全球首個(gè)量產(chǎn)5G+V2X車路協(xié)同車型高合HiPhi X參與了2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)，并完成測試。在去年的8月，華人運(yùn)通在臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)就全面展示了業(yè)界領(lǐng)先的車路協(xié)同技術(shù)，并在園區(qū)內(nèi)進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測試全場景演示。

發(fā)力“車路城”一體建設(shè)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)還未達(dá)到規(guī)模應(yīng)用的階段，通過試點(diǎn)為智能汽車技術(shù)提供展示、測試、示范的環(huán)境，讓老百姓有了親身的體驗(yàn)，為技術(shù)創(chuàng)新和市場推廣奠定了較好的基礎(chǔ)，同時(shí)通過對試點(diǎn)區(qū)域的交通信號燈、人行橫道、公交站臺(tái)、交通標(biāo)識等設(shè)施的智能化改造，提高了試點(diǎn)區(qū)域的交通安全和城市管理水平。

“未來的城市基礎(chǔ)設(shè)施一定要與新一代通信技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)連為一體，在智能汽車發(fā)展方面，就是要用更智能的路來支持更聽話的車?！?住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽曾表示，協(xié)同發(fā)展智慧城市是智能汽車最佳舞臺(tái)。

如何將智能汽車融入到智慧交通與智慧城市的建設(shè)？事實(shí)上，不少車企在打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車的同時(shí)，已經(jīng)有了這方面的思考與實(shí)踐，并逐步將其作為未來發(fā)展戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。

福特汽車在長沙公開道路進(jìn)行 “車路協(xié)同”功能測試。

華人運(yùn)通在上海張江人工智能館落地全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運(yùn)營樣板。

在2018年10月，丁磊首次對外表達(dá)了他對未來出行的愿景：出行，不是單個(gè)車輛功能的堆砌，而是讓車、路、城都聰明起來，讓車適合未來交通的整體規(guī)劃，讓城市更加滿足智能汽車的需要。因此，華人運(yùn)通從成立伊始，就不僅定位在智能汽車的研發(fā)和制造上，而是前瞻性、系統(tǒng)性地將智捷交通和智慧城市納入了企業(yè)戰(zhàn)略和技術(shù)研發(fā)的維度里，提出了智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智”戰(zhàn)略及具體推進(jìn)路徑。

丁磊表示，新能源智能汽車是未來交通出行的最重要的匯聚樞紐點(diǎn)，同時(shí)又是智慧城市的最重要的管理抓手。從智慧城市和智捷交通的角度入手，在開發(fā)和生產(chǎn)智能汽車時(shí)，要考慮到車能不能跟交通城市以及未來的智慧生活匹配。

他認(rèn)為開發(fā)人類未來交通工具要和路、城的智慧化相結(jié)合，“車路城”一體化發(fā)展有助于系統(tǒng)性解決城市交通出行問題，提升城市管理能效。因此，華人運(yùn)通不造城，也不造路，是從車出發(fā)，打通車、路、城，成為產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)中心樞紐。

2019年1月，華人運(yùn)通在江蘇鹽城打造的全球首條車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——“智路”示范項(xiàng)目開通試運(yùn)行。在“智路”的基礎(chǔ)上，2019年12月，在上海張江人工智能館，華人運(yùn)通又落地了全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無人駕駛交通運(yùn)營樣板，標(biāo)志著“智城”系統(tǒng)正式發(fā)布，由“城市之帆”命名的純電無人駕駛“智車”巴士、“智路”系統(tǒng)及“智城”交通運(yùn)營監(jiān)控中心組成。

除了華人運(yùn)通這樣的新勢力車企，老牌傳統(tǒng)車企在這方面也早已謀篇布局。

在今年的第三屆進(jìn)博會(huì)上，福特首次向中國觀眾展示了最新創(chuàng)新成果——智慧城市模擬平臺(tái)。這個(gè)模擬平臺(tái)是由福特設(shè)計(jì)和研發(fā)的一整套先進(jìn)軟件，通過城市交通系統(tǒng)的可視化和數(shù)據(jù)模擬，幫助城市規(guī)劃者理解居民出行痛點(diǎn)，研究各種創(chuàng)新出行方案，從而把城市打造得更安全、更宜居、更便捷。

展臺(tái)上的該模擬平臺(tái)重點(diǎn)呈現(xiàn)了底特律庫克區(qū)如何由傳統(tǒng)街區(qū)轉(zhuǎn)型成為一個(gè)繁榮蓬勃的創(chuàng)新基地。早在2018年，福特汽車就收購了位于底特律庫克區(qū)的密歇根中央火車站以及周邊相關(guān)建筑，而中央火車站是福特參與打造的全美首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的專屬車道，被稱為“密歇根智慧出行走廊”的重要站點(diǎn)。智慧走廊主要基于密歇根州東南部現(xiàn)有城區(qū)主干道和高速道路進(jìn)行改造。福特將借助該項(xiàng)目更為快速地在真實(shí)道路場景下測試和驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛車輛的新功能和服務(wù)，開發(fā)、設(shè)計(jì)和測試未來智能出行解決方案。

福特中國的一位高管表示，是全美唯一一家運(yùn)用真實(shí)交通場景做智能交通模擬和分析的大型汽車企業(yè)，也是唯一一家深入涉足智能出行以及智慧城市項(xiàng)目的企業(yè)。即將在中國推出首款C-V2X量產(chǎn)車之際，福特也希望通過不斷拓展“車-路-云”協(xié)同技術(shù)的使用場景，為中國的智慧交通和智慧城市建設(shè)貢獻(xiàn)自己的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。