城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐

彭樂樂 鄭樹彬 鐘倩文 孫佳慧

摘 要 為了落實(shí)“停課不停教、停課不停學(xué)”精神，充分利用超星泛雅、學(xué)習(xí)通APP和騰訊課堂網(wǎng)絡(luò)平臺，從網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方法、資源、組織和教學(xué)評價方法上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐。通過師生交流及督導(dǎo)反饋，該種網(wǎng)絡(luò)教學(xué)獲得了學(xué)生們的喜愛，有效提高了教學(xué)質(zhì)量，提升了學(xué)生實(shí)踐能力，培養(yǎng)了學(xué)生工程意識，并在應(yīng)用型人才培養(yǎng)中取得了顯著效果。

關(guān)鍵詞 網(wǎng)絡(luò)化教學(xué) 教學(xué)改革與實(shí)踐 列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù) 人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2020.07.019

Abstract In order to implement the spirit of "no stop teaching and no stop learning"， we should make full use of super star Fanya， learning app and Tencent classroom network platform， and carry out network teaching reform and practice from the aspects of network teaching methods， resources， organization and teaching evaluation methods. Through the communication between teachers and students and supervision feedback， this kind of network teaching has won the students' love， effectively improved the teaching quality， improved the students' practical ability， trained the students' engineering consciousness， and achieved remarkable results in the application-oriented talents training.

Keywords network teaching; taching reform and practice; train network control technology; talent training

0 引言

在當(dāng)前特殊背景下，為了認(rèn)真落實(shí)中央和各級教育部門的相關(guān)會議、文件精神，實(shí)現(xiàn)“停課不停教、停課不停學(xué)”，[1]迫切需要高校利用好線上教育平臺和網(wǎng)絡(luò)資源，進(jìn)一步做好網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐。城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)作為一門綜合性交叉學(xué)科，涉及列車的設(shè)備的實(shí)時信息交換、設(shè)備控制、管理各方面，[2]是車輛工程專業(yè)特色課程。

城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)課程網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐分為六個方面：（1）構(gòu)建“三段式的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法”;（2）分工協(xié)作，有序建設(shè)課程資源;（3）制作教學(xué)視頻，精益求精;（4）提前組織，課堂游刃有余;（5）雙平臺運(yùn)行，教學(xué)不掉線;（6）構(gòu)建多元化考核機(jī)制。本文在網(wǎng)絡(luò)化的需求背景下進(jìn)行了城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)課程的教學(xué)改革，實(shí)踐圓滿完成了教學(xué)任務(wù)，結(jié)果取得了與傳統(tǒng)課程教學(xué)相比更好的教學(xué)效果，有效提高了教學(xué)質(zhì)量。

1 網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐

“城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)”是面向城市軌道交通車輛工程專業(yè)開設(shè)的特色必修課，也是專業(yè)核心課程。該課程的定位是培養(yǎng)學(xué)生對車輛工程列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)表達(dá)、建立模型、分析求解和論證的能力，理論豐富度和實(shí)踐教學(xué)難度都相對較大。針對課程培養(yǎng)要求，充分考慮到教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)和實(shí)際網(wǎng)絡(luò)教學(xué)條件，從網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方法、網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建、視頻制作、課堂組織及教學(xué)評價方法上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)改革與實(shí)踐。

1.1 構(gòu)建“三段式的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法”

以“翻轉(zhuǎn)課堂”為范式，[3，4]構(gòu)建好網(wǎng)絡(luò)平臺資源，運(yùn)用“三段式的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法”。三段式網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法即運(yùn)用“超星泛雅+學(xué)習(xí)通APP平臺”[5]和QQ網(wǎng)絡(luò)通信平臺，將課程90分鐘時間分成三段，每段約30分鐘，由10分鐘師生互動（由QQ網(wǎng)絡(luò)平臺完成）和20分鐘網(wǎng)絡(luò)教學(xué)視頻（由超星平臺完成）構(gòu)成。同時每個網(wǎng)絡(luò)教學(xué)視頻配備了相應(yīng)的測試題目，這些題目一方面是評估學(xué)生學(xué)習(xí)效果，另一方面也為教師在與學(xué)生互動環(huán)節(jié)提供了數(shù)據(jù)支撐。

1.2 分工協(xié)作，有序建設(shè)課程資源

與以往的傳統(tǒng)教室上課模式相比，[6]網(wǎng)絡(luò)課堂面臨較大的挑戰(zhàn)是學(xué)生學(xué)習(xí)精力集中化和教學(xué)資源精細(xì)化。因此，如何有效管理學(xué)生及構(gòu)建好網(wǎng)絡(luò)課堂資源是上好課程的基礎(chǔ)。針對學(xué)生管理方面，課程組采用同一課程資源下的分班化管理模式，課程組老師具有相同的管理權(quán)限，可以查看及對比教學(xué)“活動”及“統(tǒng)計”結(jié)果，有效保障了教學(xué)的一致性，提高了教學(xué)效率及質(zhì)量。

針對教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建方面，采取分工協(xié)作的方式，將錄制網(wǎng)絡(luò)教學(xué)視頻、資料整理和課堂網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以及配套教學(xué)視頻的練習(xí)題庫三項中心工作分別交給課程組不同的教師負(fù)責(zé)完成。每個人專注完成分工部分任務(wù)，同時又互相交換、審核工作成果，共同討論和修訂網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源中匹配度不足的部分，確保網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源與教學(xué)組織方法相適應(yīng)，有效保障了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的整體性和統(tǒng)一性。

1.3 制作教學(xué)視頻，精益求精

教學(xué)視頻的質(zhì)量是網(wǎng)絡(luò)課程授課效果的根本，因此教師在充分熟悉教學(xué)內(nèi)容的同時，如何根據(jù)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課堂的特點(diǎn)，組織好課程知識點(diǎn)并且能在教學(xué)視頻里面充分的表現(xiàn)出來，讓學(xué)生能接受是非常大的挑戰(zhàn)。根據(jù)授課知識點(diǎn)簡化課件突出重點(diǎn)，做到形式上更簡單清晰更好匹配錄制課程的要求。運(yùn)用了iPad平板電腦的錄屏功能和Powerpoint全屏播放課件，并結(jié)合平板手寫筆，配合麥克風(fēng)語音講解輸入制作成前期視頻，然后采用視頻編輯軟件iMovie進(jìn)行后期的剪輯。經(jīng)過初步制作之后，課程組老師在認(rèn)真審核，對不滿意的片段或者忽略的知識點(diǎn)再重新錄制，最后進(jìn)行視頻壓縮轉(zhuǎn)碼上傳到超星平臺上。

1.4 提前組織，課堂游刃有余

通過學(xué)習(xí)和摸索“超星泛雅+學(xué)習(xí)通APP平臺”的操作流程和各種功能，并開展了網(wǎng)絡(luò)課程資源的建設(shè)。在開課之前，通過上該平臺生成課程碼，同時創(chuàng)建了QQ課程群組織學(xué)生進(jìn)入兩個平臺，形成“翻轉(zhuǎn)課堂”與“即時教學(xué)”[7]并行互補(bǔ)的課程教學(xué)模式。一堂好的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課堂需要師生互動和學(xué)生學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)的連貫一致，[8]每一堂課，提前5-10分鐘運(yùn)用超星平臺和QQ平臺做好課前網(wǎng)絡(luò)調(diào)試及上課提醒準(zhǔn)備。運(yùn)用了QQ群的屏幕分享功能，將課堂同步內(nèi)容投射到屏幕上，以便于進(jìn)行討論與講解。在討論和講解階段，還配備的手寫板實(shí)現(xiàn)“黑板”功能。

1.5 雙平臺運(yùn)行，教學(xué)不掉線

在充分考慮了教師端和學(xué)生端的網(wǎng)絡(luò)可能出現(xiàn)鏈接故障的情況下，將“超星泛雅+學(xué)習(xí)通APP平臺”課程教學(xué)資源完全開放給學(xué)生，一方面是便于課堂在線學(xué)習(xí)，一方面是便于學(xué)生在線，萬一教學(xué)網(wǎng)絡(luò)出故障時可自由安排時間補(bǔ)習(xí)或者復(fù)習(xí)。同時，開通QQ群的即時通信功能，即使網(wǎng)絡(luò)鏈接狀態(tài)不佳的情況下，仍可以切換到4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)課堂組織。同時利用超星平臺上留言討論區(qū)，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中有疑問可與教師隨時留言和討論。

1.6 構(gòu)建多元化考核機(jī)制

構(gòu)建多元化考核機(jī)制，將學(xué)生考核貫穿于整個教學(xué)過程，[9，10]盡可能公平、公正地評價學(xué)生學(xué)習(xí)水平。首先，授課教師在每次上課前提前發(fā)布簽到，對學(xué)生的出勤率和出勤情況進(jìn)行統(tǒng)計，占總評成績的5%。根據(jù)“三段式的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)法”，教師在師生互動環(huán)節(jié)對學(xué)生遇到的問題進(jìn)行答疑，或發(fā)布關(guān)于本節(jié)課程內(nèi)容的問題討論，然后根據(jù)學(xué)生在互動環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況和課程視頻內(nèi)容的完成情況進(jìn)行課堂表現(xiàn)評價，占總評成績的15%。其次，在超星課程平臺發(fā)布“難”“一般”“易”三個難易度分級的隨堂測驗和章節(jié)測驗，根據(jù)學(xué)生對于新課程的接受水平，按照由易到難的順序逐步拔高，可以有效地維持各個水平學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、鞏固課堂所學(xué)知識、提升教學(xué)效果，隨堂測驗和章節(jié)測驗的考核結(jié)果將計入總評成績的10%。除此之外，為了方便學(xué)生課外拓展，還設(shè)置了課外題庫，提供給學(xué)生自主練習(xí)的素材。最后，在課程學(xué)習(xí)的最后階段進(jìn)行期末考核，包括兩個部分：一是組織期末考試，集中考察學(xué)生對理論知識的掌握程度，二是布置課程期末大作業(yè)，要求學(xué)生獨(dú)立撰寫《城市軌道交通列車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)現(xiàn)狀分析》報告，鍛煉學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用所學(xué)知識解決問題的能力，引導(dǎo)學(xué)生對學(xué)習(xí)內(nèi)容的總結(jié)。期末考核占總評成績的70%，是學(xué)生學(xué)習(xí)成果的集中體現(xiàn)，也是教學(xué)成果的反饋，結(jié)合課程結(jié)束后的學(xué)生評教和平臺數(shù)據(jù)分析，推動教師組反向優(yōu)化教學(xué)設(shè)計（表1）。

2 結(jié)束語

經(jīng)過8周的教學(xué)實(shí)踐，課程網(wǎng)絡(luò)化改革取得了良好的教學(xué)效果，落實(shí)了“停課不停教、停課不停學(xué)”的精神。通過整體策劃，協(xié)作分工，共同努力，圓滿完成了所承擔(dān)課程的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)。通過與師生交流以及督導(dǎo)反饋，該課程組的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)得到了學(xué)生們的喜愛，并表示獲得了甚至比傳統(tǒng)課程教學(xué)更好的教學(xué)效果。在以后的教學(xué)中，還應(yīng)該繼續(xù)探索與改革，進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)質(zhì)量，為社會和企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀的軌道交通工程應(yīng)用型人才。

2019年，國家自然科學(xué)基金面上項目，振動與視覺融合表征軌道病害的動態(tài)診斷方法與理論研究，51975347

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