公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究

（昭通市鹽津縣交通運(yùn)輸局,云南 昭通 6 575000）

近年來各區(qū)域公路建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)數(shù)量全面擴(kuò)大，對公路工程施工技術(shù)、養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用提高了較大關(guān)注度。公路工程養(yǎng)護(hù)施工是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，對工程項目應(yīng)用壽命具有較大影響，也能為后續(xù)行車安全奠定良好基礎(chǔ)。因此，施工管理部門要全面整合施工技術(shù)，結(jié)合項目建設(shè)現(xiàn)狀做好施工養(yǎng)護(hù)，保障公路工程長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

一、公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)的重要性

為了防止公路工程建設(shè)中出現(xiàn)質(zhì)量問題，提高公路工程施工建設(shè)質(zhì)量，要注重做好施工技術(shù)管理，確保施工養(yǎng)護(hù)方法能全面落實。現(xiàn)階段公路工程項目施工建設(shè)中強(qiáng)化施工技術(shù)管理至關(guān)重要，相關(guān)管理部門要提高重視度。在公路工程施工活動開展中，施工部門要擬定完善的施工技術(shù)應(yīng)用管理方案，掌握各項施工技術(shù)應(yīng)用要點，關(guān)注路基施工、路面施工、邊坡施工管理，能促使公路工程施工活動全面開展。在公路工程項目施工中如果未能將施工技術(shù)以及管理方法全面落實，將會對施工管理成效產(chǎn)生較大影響，致使養(yǎng)護(hù)工作成效降低。在此階段，公路通車運(yùn)行之后受到自然環(huán)境要素以及荷載作用影響，將會導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)裂縫、坑槽、沉陷等質(zhì)量問題，對公路工程應(yīng)用壽命具有較大影響。在工程項目建設(shè)中全面落實養(yǎng)護(hù)方法、強(qiáng)化技術(shù)管理是提高項目建設(shè)質(zhì)量的重點。做好各項質(zhì)量問題及時性修復(fù)，能有效提高公路工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對質(zhì)量問題集中控制，滿足安全行車要求，延長工程應(yīng)用壽命。在維護(hù)公路工程項目穩(wěn)定運(yùn)行中，通過強(qiáng)化施工技術(shù)管理與施工養(yǎng)護(hù)，能在提高項目建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)上提高項目建設(shè)效益。要注重擬定科學(xué)化的施工方案，做好施工技術(shù)管理，提高項目建設(shè)成效以及建設(shè)效果[1]。

二、公路工程施工技術(shù)管理要點分析

（一）路基施工技術(shù)管理要點

在公路工程項目施工建設(shè)中，路基是公路項目重要的基礎(chǔ)施工部門，對公路項目整體建設(shè)質(zhì)量具有較大影響。在施工技術(shù)管理中，重點要做好施工測量、土方填筑、基礎(chǔ)壓實操作。其中施工測量主要是對水準(zhǔn)點、中線、導(dǎo)線展開復(fù)測，在測量防線中，要注重將誤差值降到最低，提高縱橫斷面定位精確性。在施工活動開展前，相關(guān)施工技術(shù)部門要對施工區(qū)域地下管線埋設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行全面排查，避免對埋設(shè)管線產(chǎn)生威脅，導(dǎo)致施工效益產(chǎn)生較大損失。在路基圖填筑操作中要注重全面遵循分層填筑施工原則，上一層土充分壓實之后再進(jìn)行下一層土填壓。在分段施工中，針對先填區(qū)域要基于1：1 坡分層預(yù)留臺階，其中兩個地段同時填筑，要注重選取分層交疊銜接方式，具體施工搭接長度不能低于2m。將路基基底穩(wěn)定層厚度控制在20 至30cm 范圍內(nèi)。其中路基在碾壓施工中，要注重全面遵循先慢后快、先輕后重基本原則，碾壓之前從路中線向路堤兩旁整成2%至4%橫坡。在實際碾壓中要保障前后兩次碾壓軌跡能有效重疊12cm 至20cm，做好均勻壓實，防止產(chǎn)生路基深陷危害[2]。

（二）路面施工技術(shù)管理要點

公路工程路面施工技術(shù)重點就是對施工縫以及瀝青混凝土攤鋪施工操作，在具體攤鋪操作中，實際攤鋪厚度以及寬度值要能有效滿足規(guī)范化設(shè)計要求，保障攤鋪機(jī)熨平板仰角精確性能有效控制。在攤鋪行進(jìn)過程中速度要保持均勻，在攤鋪之前，要對履帶底部存有的較多雜物集中清除，保持連續(xù)性作業(yè)。在施工過程中要停頓一段時間，需要設(shè)定橫縫。為了全面提升路面工程整體平整度，要對施工縫規(guī)范化處理，先及時切除接縫接頭，之后選用3m 長度直尺對端部平整性展開檢驗。以攤鋪層面直尺脫離點為對應(yīng)界限，通過切割機(jī)進(jìn)行切縫操作，之后應(yīng)用壓實機(jī)械做好接縫碾壓，搭配人工找平操作方法，促使施工區(qū)域前后路段能平穩(wěn)過渡[3]。

（三）橋梁施工技術(shù)管理要點

在箱梁澆筑施工過程中，要結(jié)合公路工程項目建設(shè)要求選取相應(yīng)強(qiáng)度的混凝土進(jìn)行分層次澆筑，先澆筑底板之后再對腹板進(jìn)行澆筑，之后進(jìn)行鋼筋綁扎。在振搗操作中，施工技術(shù)人員要選取插釬振搗以及插入式振搗器，對振搗密實度還要進(jìn)行控制。其中在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中，為了避免鋼絞線纏成團(tuán)，要合理選取剛勁冷拉技術(shù)工藝，對冷拉率進(jìn)行控制。張拉結(jié)束后，要進(jìn)入到灌漿操作中，施工管理人員在操作前要做好各項準(zhǔn)備工作，防止對灌漿時間產(chǎn)生較大影響。針對路面以及橋梁過渡段施工，在施工中要注重在橋上設(shè)定搭板以及回填施工，為了對橋頭跳車問題進(jìn)行控制，可以選取排水固結(jié)以及過載預(yù)加載方式，保障路橋連接位置平整度較高，防控交通事故問題發(fā)生。

三、公路工程施工養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)用探析

公路工程項目施工完投入應(yīng)用之后，長期受到自然環(huán)境、不可抗力、人為要素、車輛荷載等要素影響，將會出現(xiàn)泛油、開裂、坑槽、車轍等問題。因此公路工程養(yǎng)護(hù)企業(yè)要注重選取科學(xué)化的養(yǎng)護(hù)措施，對公路工程項目展開全面巡查，提高養(yǎng)護(hù)操作成效，延長道路應(yīng)用壽命。

（一）公路開裂、坑槽、沉陷病害控制

在公路工程路面施工中開裂是常見病害，施工部門要結(jié)合裂縫具體寬度來選取對應(yīng)的維修措施，當(dāng)路面裂縫寬度低于10mm 時，要注重選取乳化瀝青灌注以及熱瀝青灌注，能有效防止瀝青產(chǎn)生較多氣泡。當(dāng)裂縫寬度值超出了10mm,要規(guī)范化選取低于15mm 的乳化瀝青以及熱拌瀝青混合料，能有效提升施工填筑成效[4]。

在公路工程項目施工中，坑槽以及沉陷等病害問題較為常見，加上不同程度的沉陷狀態(tài)對公路交通整體運(yùn)行影響較大。所以當(dāng)前相關(guān)施工部門要提高施工關(guān)注度，能及時掌握施工問題，做好施工補(bǔ)救控制，防止施工問題逐步擴(kuò)大。施工管理人員要對工程中被破壞部分進(jìn)行精確化測定，之后勾勒出要修補(bǔ)的邊緣線。施工中如果要開展開槽施工，在操作中要確保槽壁能處于垂直狀態(tài)，在開鑿施工過程中要能挖掘到穩(wěn)定部分。開槽完成之后要對基底合理清理，依照開槽具體深度選取單層或是雙層鋪筑。針對于沉陷區(qū)域，填補(bǔ)具體高度可以高于原有路面，實際高出數(shù)值高低要全面參照坑槽深度，在接縫位置應(yīng)用灌油、燙平操作。當(dāng)公路基層產(chǎn)生破損問題，施工人員要對破損區(qū)域?qū)嵤┮?guī)范化填筑操作，之后選取壓實機(jī)械做好基層碾壓，之后才能進(jìn)行修補(bǔ)[5]。

（二）做好車轍區(qū)域施工操作

公路工程長期在應(yīng)用中受到荷載作用力影響將會產(chǎn)生車轍病害，其中車轍實際深度較大，對后續(xù)交通事故威脅較大。所以，當(dāng)前施工人員要注重對各項安全問題集中整合，對車轍病害等集中處理。針對道路工程輕微車轍，可以基于車輛碾壓以及施工壓實機(jī)械反復(fù)性碾壓來提高路面平整度[6]。針對車轍危害嚴(yán)重區(qū)域，要注重做好路面開槽施工，可以將黏結(jié)瀝青在槽底、槽壁等位置進(jìn)行噴涂，之后在開槽位置填充瀝青混合料，選取碾壓方式集中整平能有效恢復(fù)路面原有樣貌。在公路工程中，當(dāng)橋梁涵洞產(chǎn)生病害，施工部門要注重應(yīng)用臨時加固操作方式，通過不同修理方式集中應(yīng)用對病害進(jìn)行清除，促使橋梁涵洞基本應(yīng)用功能可以有效恢復(fù)，延長其應(yīng)用壽命[7]。

（三）擬定驗收標(biāo)準(zhǔn)，提高驗收成效

項目管理人員針對項目驗收中存有的各項問題，要擬定更為規(guī)范化的驗收機(jī)制。首先要設(shè)定科學(xué)化的驗收標(biāo)準(zhǔn)，主要是錄入材料應(yīng)用量、應(yīng)用種類，提高施工方案規(guī)范性。在公路項目施工建設(shè)中，針對不同施工細(xì)節(jié)以及施工內(nèi)容要設(shè)定規(guī)范化施工標(biāo)準(zhǔn)，便于施工人員能合理參考，有助于提升項目建設(shè)質(zhì)量。還要設(shè)定更為完善的獎懲機(jī)制，相關(guān)驗收人員要結(jié)合驗收標(biāo)準(zhǔn)對項目全面驗收，整合驗收中存有的問題及時上報，提高項目驗收成效。

結(jié)語

近年來我國公路工程施工技術(shù)全面創(chuàng)新發(fā)展，逐步建立起專業(yè)化、多層面的施工技術(shù)體系。各項新型技術(shù)應(yīng)用能有效提升工公路工程施工質(zhì)量，還能延長項目應(yīng)用壽命。近年來公路工程項目建設(shè)量逐步增多，公路工程養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度也在不斷擴(kuò)大，要求相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員具備豐富的管理經(jīng)驗以及施工經(jīng)驗，突出主體意識來提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。