以詩歌見證時代
——試論雁翼寶成鐵路建設(shè)頌歌《彩橋》

劉素萍

（石家莊鐵道大學(xué) 文法學(xué)院，河北 石家莊 050043）

在當代文學(xué)史教材中，雁翼是被一帶而過的作家。但隨著時間的推移，雁翼作品的文學(xué)與歷史價值不斷顯現(xiàn)。特別是其創(chuàng)作于20世紀50年代的寶成鐵路建設(shè)頌歌《彩橋》，今天讀來，不啻一次精神的洗禮，一場青春創(chuàng)造的盛會。

一、雁翼及其寶成鐵路建設(shè)頌歌的創(chuàng)作

雁翼，原名顏鴻林，1927年農(nóng)歷五月二十一日生于河北館陶縣顏窩頭村。因家境貧寒，8歲始入學(xué)讀書，但因為日本侵略者的侵犯13個月后被迫停學(xué)。他15歲參加八路軍，16歲加入中國共產(chǎn)黨。1946年9月在大楊湖戰(zhàn)役中第三次負傷致殘，調(diào)入晉冀魯豫大軍區(qū)野戰(zhàn)總醫(yī)院，任政治部宣傳隊分隊長。借此時機，雁翼閱讀了大量的中外文學(xué)書籍，并因愛好及宣傳工作需要開始詩歌創(chuàng)作，由此走上長達50多年的文學(xué)創(chuàng)作道路。雁翼一生共出版70多部、1 000多萬字文學(xué)作品。包括詩集64部；詩論集2部；小說散文集10部；多幕話劇劇本2部；電影文學(xué)劇本被拍攝成電影的8部。雁翼的創(chuàng)作道路寬廣悠久，寶成鐵路建設(shè)頌歌是其早期創(chuàng)作中的一束。

雁翼1953年轉(zhuǎn)業(yè)后到西南鐵路工程局任文工團團長。在1954—1958年間他多次深入寶成鐵路建設(shè)工地，“沿線遇見了許多戰(zhàn)友，心情異常激動……他們勝利后沒有留戀城市生活，而是放下槍就拿起了鋼釬鐵錘，背著帳篷開進深山老林開始了另一種戰(zhàn)斗生活——開山架橋修鐵路，那種為國為民的忘我精神境界，深深對比出我的不如他們。開始是慚愧，慢慢地看得多想得多了，慚愧感消失，自豪感增強！”[1]歌頌這些曾經(jīng)的戰(zhàn)友，英雄的寶成鐵路建設(shè)者，對于雁翼來說，既是機遇，也是使命。在4年多的時間里，雁翼寫出一批寶成鐵路建設(shè)頌歌，既有類型各異的抒情短詩，也有長篇敘事詩。這些詩歌追蹤寶成鐵路建設(shè)者的腳步，見證鐵路發(fā)展與人民生活的改變，為時代留下了濃墨重彩。

蜀道之難，難于上青天。新中國成立后，國家率先在大西南修筑鐵路。第一條是成渝鐵路，但由于成渝鐵路本身是孤立的，急需與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)成一體。所以當成渝鐵路建成通車時，毛澤東主席就發(fā)出了“繼續(xù)努力修筑天成路”的號召。遵照黨中央的指示精神，寶成鐵路建設(shè)于1952年7月1日在成都動工，1956年7月12日完工，經(jīng)過試運行，于1958年元旦正式投入運營，1960年5月完成電氣化改造。寶成鐵路徹底改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。

20世紀五六十年代，文壇出現(xiàn)了大量的歌頌新中國、歌頌毛澤東、歌頌共產(chǎn)黨、歌頌工農(nóng)兵的文學(xué)藝術(shù)作品，而尤以詩歌為多，史稱“頌歌時代”。凡是了解中國的百年發(fā)展史，就不會對這一現(xiàn)象感到驚異。

二、長篇敘事詩的巨大收獲

《彩橋》長達1 500多行，是寶成鐵路建設(shè)的“史詩”?！恫蕵颉穭?chuàng)作于1957年7月，后經(jīng)多次修改，于1960年6月由上海文藝出版社第一次出版，1962年4月再版。該書“內(nèi)容提要”寫道：“這是一首以修筑寶成鐵路中的架橋工程為題材的長篇敘事詩。作者通過找尋特堅石、筑堰、沉箱等和大自然搏斗的描繪，著重刻畫了一個革命隊伍中長大的、紅軍兒子的英雄性格和形象，并通過主人公赤華和老紅軍父親相逢的情節(jié)，給長詩帶來了濃厚的生活氣息和相當大的革命傳統(tǒng)教育意義”。

《彩橋》是20世紀60年代初期長篇敘事詩的一大收獲。中國古代多抒情詩，少長篇敘事詩。長篇敘事詩出現(xiàn)在20世紀30年代末，茅盾在1937年1月寫的《敘事詩的前途》中說：“這一二年來，中國的新詩有一個新的傾向：從抒情到敘事，從短到長。二三十行以至百行的詩篇，現(xiàn)在已經(jīng)算是短的，一千行以上的長詩，已經(jīng)出版了好幾部了?！蔽錆h大學(xué)陸耀東教授經(jīng)過多年研究認為，“據(jù)不完全統(tǒng)計，從1940年到1949年這10年內(nèi)，出版或發(fā)表的700行左右以及700行以上的長篇敘事詩估計在40部以上?！盵2]之所以在20世紀40年代后會出現(xiàn)如此多的長篇敘事詩，從社會發(fā)展看，一個“敘事詩的時代”是隨著社會歷史的波詭云譎與風云突變而到來了：抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，中華民族的危機，英雄人民的奮起，時代的巨大轉(zhuǎn)變，需要史詩般的記錄。20世紀50年代延續(xù)敘事詩輝煌，仍然有一系列的優(yōu)秀作品誕生，郭小川在1956年底至1959年間，寫了七八部長篇敘事詩，其中《將軍三部曲》《一個和八個》《白雪的贊歌》《深深的山谷》都是優(yōu)秀之作；聞捷的長篇敘事詩《復(fù)仇的火焰》第一部《動蕩的年代》和第二部《叛亂的草原》分別出版于1959年和1962年。這些長篇敘事詩多是歷史題材、解放篇章，反映新中國工業(yè)化建設(shè)的作品還不多見。立志要做大詩人的雁翼，受時代創(chuàng)作風氣影響，在創(chuàng)作出上百篇以寶成鐵路建設(shè)為題材的抒情短詩后，意氣風發(fā)，多點聚焦，創(chuàng)作出這篇跌宕起伏、大氣磅礴的英雄贊歌《彩橋》，為寶成鐵路建設(shè)者樹碑立傳，豐富了長篇敘事詩的寶庫！兩年內(nèi)再版，足見其在當時的受歡迎程度。

三、《彩橋》的時代特征與藝術(shù)追求

時隔作者創(chuàng)作60多年后再讀《彩橋》，在迷醉的同時，能夠清晰地感受到該詩的時代特色，品味到雁翼的藝術(shù)追求。

（一）“戰(zhàn)斗里成長”的主題

《戰(zhàn)斗里成長》是20世紀50年代的一部電影名，當時影響廣泛；“戰(zhàn)斗里成長”這一短語后來在廣泛使用中就具有了“寓言”性指征。“戰(zhàn)斗里”寓指成長主體與成長阻力間長期的頑強的斗爭；“成長”是“戰(zhàn)斗”的過程和結(jié)果，指成長主體擺脫稚嫩走向成熟?！恫蕵颉贰皯?zhàn)斗里成長”的主題包含兩個層次：一是嘉陵江橋的建成；二是赤華和中國鐵路的成長。

嘉陵江上本沒有橋，為修建寶成鐵路，赤華和他的戰(zhàn)友們用血肉之軀，創(chuàng)造了這一個人間奇跡。面對落差巨大咆哮翻滾的嘉陵江水，赤華和他的戰(zhàn)友們敢于戰(zhàn)斗，善于戰(zhàn)斗，從尋找特堅青石，到筑堰、沉箱、筑橋墩，一次次的沖垮，一次次的重建；再到炸開巨石，制服流沙…… 嘉陵江橋在英雄們的奮力托舉下飛架南北，迎來火車的勝利通行。

《彩橋》更深邃的主題是寫小赤華如何在戰(zhàn)斗中成長為寶成鐵路建設(shè)的英雄：寫他在戰(zhàn)斗里出生，在戰(zhàn)斗的馬背上成長，在抗美援朝前線出生入死，當然最主要的是寫他如何在寶成鐵路建設(shè)中發(fā)揮巨大作用。

長詩里主要人物有三位：赤華、劉雇農(nóng)、紅娟，但三個人的關(guān)系卻很復(fù)雜：赤華是劉雇農(nóng)的兒子，但他還沒有出生時，劉雇農(nóng)就因為長征路上的一次戰(zhàn)斗負傷落水，生死不明；他的媽媽在生下他不久也犧牲在戰(zhàn)場。他是被戰(zhàn)士們抱在馬背上長大，在延安的寶塔山下成長。這是20世紀50年代常見的敘事模式，革命者的父母、革命的搖籃及志愿軍的經(jīng)歷，都是赤華成為寶成鐵路建設(shè)中堅力量的原因。紅娟是獵人、游擊隊員王志強的女兒，王志強曾救起負傷落水的劉雇農(nóng)；后來王志強為革命犧牲。劉雇農(nóng)把紅娟當作女兒帶大，不是親生，勝似親生。而紅娟和赤華是在朝鮮戰(zhàn)場上相識，在寶成鐵路建設(shè)中相戀，詩歌最后，在火車通過的大背景下，赤華和父親劉雇農(nóng)相認，和紅娟定情。

劉雇農(nóng)拉開了白色的窗簾，

父與子默望著窗外的江面，

嘉陵江上峙立著一座鋼橋，

山坡上跑來了抱花的紅娟。

紅娟跑到了他們身邊，

三個人神往地望著群山，

長龍般的列車駛過大橋，

像一條彩虹飛向高天！

中國鐵路建設(shè)者的成長是伴隨著中國鐵路的發(fā)展而來的。今天，中國高鐵笑傲世界，中國鐵路建設(shè)者遍布世界各地，盡管修建鐵路的技術(shù)水平不斷提高，但縱跨70年，以赤華為代表的新中國鐵路建設(shè)者情懷未變，作風未變。他們風餐露宿、沐雨櫛風，逢山開路、遇水架橋，舍小家、為大家；“鐵路縱橫，其勢莽莽，不棄尺寸，織就輝煌。敢忘熱血澆枕木，筋骨鍛鋼軌，死生以之，長歌當哭；競看鉦鼓催鳴鏑，兜鍪沖矢石，前仆后繼，遠望當歸”[3]。無數(shù)的赤華們以鐵路建設(shè)為平臺，唱筑路浩歌，踐人生偉業(yè)，使中國從鐵路大國走向鐵路強國。

（二）鐵道兵的贊歌

現(xiàn)在的許多年輕人可能都不知道，共和國的歷史上曾經(jīng)有一支解放軍部隊叫鐵道兵。

鐵道兵，中國人民解放軍原專業(yè)技術(shù)兵種，1948年誕生于東北戰(zhàn)場，總兵力最多時達41萬人，1984年元旦集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部。35年間，鐵道兵戰(zhàn)時實施鐵路保障，平時參加國家鐵路和國防工程建設(shè)。鐵道兵在戰(zhàn)爭條件下，共搶修鐵路3 600多千米，搶建鐵路690多千米，備戰(zhàn)公路430多千米；在和平建設(shè)中，共新建鐵路干、支線12 590多千米，約占全國同期新建鐵路總數(shù)的三分之一……35年中，有8 000多名干部、戰(zhàn)士獻出了寶貴的生命[4]。

《彩橋》寫作時，鐵道兵剛剛成立不久。雁翼在塑造“赤華、紅娟”這些鐵路建設(shè)者時，并未突出他們的鐵道兵身份，但從詩句中我們發(fā)現(xiàn)：

這不是朝鮮前線的赤華嗎？

大同江畔也曾凍成這般模樣。

……

就是他為架橋被敵機炸傷，

為架橋也曾凍昏在冰雪里面。

……

多么英俊的年輕小伙，

軍功章和路徽并掛在胸前。

在朝鮮戰(zhàn)場修路且獲軍功章的，多是鐵道兵。志愿軍從1950年10月入朝到1953年7月正式停戰(zhàn)，歷時近三年。其中英勇的鐵道兵為做好后勤保障立下了豐功偉績，涌現(xiàn)出以楊連弟為代表的無數(shù)戰(zhàn)斗英雄。赤華，作為鐵道兵的代表，就曾戰(zhàn)斗在朝鮮的大同江畔。

寶成鐵路是我國第一個五年計劃鐵路建設(shè)的重點工程，從寶雞和雙石鋪先后分南、北、中三段同時開工。鐵路第二、第六基建分局為發(fā)包單位，以距寶雞148.9千米的黃沙河為界，分南北兩段進行發(fā)包，從南北兩端雙向施工。鐵道兵本已承包了秦嶺到黃沙河段的施工任務(wù)，其后“鑒于搶建黎湛、鷹廈鐵路任務(wù)緊急，原由鐵道兵擔負的寶成鐵路中段的修建任務(wù)，改由鐵道兵所屬工程局承擔。1954年8月，鐵道兵正式撤離寶成鐵路?！盵5]鐵道兵第6師和第10師在朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)前和結(jié)束后均參加過寶成鐵路的修建工作。在鐵道兵紀念館，第一塊紀念章就是寶成鐵路通車紀念章。赤華，就是這樣一個既上過朝鮮戰(zhàn)場、又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到寶成鐵路的鐵道兵形象。

石家莊鐵道大學(xué)與鐵道兵一脈相承，1950年建校，原為鐵道兵干部學(xué)校，幾經(jīng)轉(zhuǎn)制，現(xiàn)為全國唯一一所以“鐵道”命名的高校，至今已為國家培養(yǎng)10多萬鐵路建設(shè)人才。國務(wù)院原副總理李嵐清曾贊譽石家莊鐵道大學(xué)畢業(yè)生為“托起彩虹的年輕人”。2008年汶川地震，致使寶成鐵路109號隧道遭受巨大破壞，應(yīng)鐵道部要求，石家莊鐵道大學(xué)派出以朱永全教授為組長的抗震救災(zāi)專家咨詢團冒著余震不斷的危險趕赴現(xiàn)場進行安全監(jiān)測，為寶成鐵路109號隧道的安全運行提供技術(shù)保障[6]。值得一提的是，朱永全教授也曾是一名鐵道兵戰(zhàn)士！即使現(xiàn)在成就非凡、榮譽等身，但其鐵道兵的情懷依舊，干勁兒依舊！

（三）《彩橋》的藝術(shù)追求

雁翼在長達50多年的詩歌創(chuàng)作道路上艱苦探尋，努力破解詩之三味。在抒情詩創(chuàng)作中，既有采用中國傳統(tǒng)賦比興方法創(chuàng)作的四行詩等，也有在借鑒西方基礎(chǔ)上創(chuàng)新的十四行詩。但無論如何，堅持詩歌為人民服務(wù)、以讀者為中心的思想始終如一，“我自己許多追求中有一種最基本的追求，那就是想出各種辦法與讀者溝通，想出各種辦法不在自己的作品和讀者之間壘墻——不使用讀者不懂的詞句，不使用讓讀者翻查字典的生字，不在語言文字結(jié)構(gòu)上?；ㄕ小＞褪钦f像莊稼人種田一樣老老實實作詩。具體一點講，就是使用一切能夠使用的手段讓更多的讀者看得懂。盡快地使讀者看得懂；盡快能打動讀者的感情；盡重盡深地打動讀者的心靈；盡新盡深地啟發(fā)讀者的想象；盡牢地被讀者記住?！盵7]《彩橋》的創(chuàng)作就是如此。

1.從民間藝術(shù)中探尋長篇敘事詩的寫法

長詩怎么寫，雁翼沒有經(jīng)驗，他在《彩橋》序曲中說“還是學(xué)著墜子書的唱腔，再吸取些鼓詞的營養(yǎng)”，老老實實的從民間藝術(shù)中探尋長篇敘事詩的寫法。

墜子書，是河南地方三大曲藝種類之一。墜子在河南屬于群眾耳熟能詳?shù)拿耖g藝術(shù)，以個人說唱為主要表演形式，具有濃郁的鄉(xiāng)土氣息，率真、淳樸為其特色。墜子作品無論是大段子還是小段子，其內(nèi)容均能講述一個完整的故事，并在其中傳達很多倫理道德的理念、禮儀風尚的習(xí)俗，達到熏陶和教化群眾的目的?！霸诎儆嗄甑膫鞑ミ^程中，河南墜子通過藝術(shù)形態(tài)的情感認識來反映社會，并在反映社會現(xiàn)象的過程中，直接教育并感化人們的心靈?！盵8]鼓詞一般指以鼓、板擊節(jié)說唱的漢族曲藝藝術(shù)形式，說用散體，唱為韻文。無論是墜子書還是鼓詞，都是通過敘述情節(jié)、塑造人物來吸引聽眾，所以特別講究情節(jié)起伏跌宕，語言流暢生動。雁翼在寫作《彩橋》時，借鑒墜子和鼓詞的寫作方法，突出五個特點：故事完整，人物形象鮮明，教化目的明確，語言合轍押韻、明白曉暢，采用四行詩形式；反映重大事件——寶成鐵路建設(shè)；塑造現(xiàn)代英雄——鐵路建設(shè)者赤華、劉雇農(nóng)、紅娟；宏大建設(shè)場面的描述，山窮水復(fù)、柳暗花明的情節(jié)設(shè)置，人物情感的細膩刻畫……這都使《彩橋》充滿了迷人的藝術(shù)魅力。

早在1942年延安文藝座談會上，毛澤東主席就提出文藝工作者要向工農(nóng)兵學(xué)習(xí)，倡導(dǎo)文藝要“民族化、大眾化”；2015年10月15日，習(xí)近平總書記在文藝工作座談會上的講話中也指出：要虛心向人民學(xué)習(xí)、向生活學(xué)習(xí)，從人民的偉大實踐和豐富多彩的生活中汲取營養(yǎng)，不斷進行生活和藝術(shù)的積累，不斷進行美的發(fā)現(xiàn)和美的創(chuàng)造。雁翼以他的《彩橋》創(chuàng)作實踐證明：以人民的立場，用民間藝術(shù)的方式，講述人民的創(chuàng)新創(chuàng)造故事，不僅可行，而且十分成功。

2.“崇高美”的追求

關(guān)于詩美的解釋，歷來眾說紛紜。雁翼認為：“詩的美學(xué)實際是人的美學(xué)。詩的美的力量之所以強大，首先是因為詩描寫、表現(xiàn)了人的美——美的靈魂、美的感情、美的思想、美的認識、美的語言、美的創(chuàng)造，甚至美的外形。總之，詩歌描寫、表現(xiàn)人的社會的一切主觀和客觀的美?！盵7]“詩歌集中著美、突出著美，反轉(zhuǎn)來，加深、強固著人們對美的認識?！盵7]這就指出：詩美不能脫離社會現(xiàn)實臆造；而詩美又能引導(dǎo)強化人們對現(xiàn)實美的感受。

《彩橋》之美，是20世紀50年代時代美的集中體現(xiàn)。它不是花間月下一壺酒、管他冬夏與春秋的隱逸陶然；不是“一樹一樹的花開，是燕在梁間呢喃”的小確幸；沒有高山流水愛你一萬年的深情告白；更沒有人生不如意枉看月圓缺的激憤；而是“為有犧牲多壯志，敢教日月?lián)Q新天”的奮斗犧牲，是“天連五嶺銀鋤落，地動三河鐵臂搖”的改天換地，是“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”的創(chuàng)新創(chuàng)造，是一種“崇高美”。

崇高，指在精神、智力或道德上卓越杰出的崇高的犧牲精神。在中國傳統(tǒng)美學(xué)中，崇高或壯美常用“大”來表述。它側(cè)重在主體方面、社會價值方面，而不是對象方面、自然狀貌方面。孟子把他所強調(diào)的人格美稱為“浩然之氣”。在對個體人格的評價中，他提出善、信、美、大、圣、神六個等級，提到“充實之謂美，充實而有光輝之謂大”。[9]他所說的 “大”，比一般的美在程度上更鮮明強烈，在范圍上更廣闊宏偉，是一種輝煌壯觀的美。在社會生活之中那些體現(xiàn)著推動歷史前進的進步力量及其代表人物，是社會崇高的本原。藝術(shù)崇高是現(xiàn)實崇高的反映，藝術(shù)中的崇高所反映的大都是社會生活中英雄人物的斗爭業(yè)績。

之所以說《彩橋》呈現(xiàn)出崇高美，是因為以赤華為代表的鐵路建設(shè)者自身成長的環(huán)境及其改造的環(huán)境都是異常的艱難困苦，而赤華們面對泰山壓頂所表現(xiàn)出來的磅礴偉力令敵人膽寒、困難退縮。赤華的成長過程中，幾乎日日和險困、死亡做斗爭?！恫蕵颉返谝徽隆痘◢徤缴稀罚v述的是主人公赤華為修建嘉陵江橋而受命尋找“特堅青石”，他在大山里找了兩天，凍壞了雙腳，又饑又寒——

他已經(jīng)在深山里走了兩天，

為找一種石頭爬了八座雪山，

渴了飲幾口山谷里的泉水，

餓了就吞幾把炒面。

……

當她脫掉赤華的長筒皮靴，

她的心像針刺一般疼酸，

兩只腳凍得像發(fā)脹的饅頭，

兩條腿凍得滿是紫色傷斑。

而赤華為什么要忍饑熬寒地尋找“特堅青石”，是因為既要保證嘉陵江橋的工程質(zhì)量，又要為國家節(jié)約建設(shè)資金——

萬噸洋灰啊，能蓋多少工廠，

萬噸洋灰能蓋多少學(xué)校和電站，

建設(shè)社會主義祖國要又快又省，

架橋人要熱愛祖國的一針一線。

這不是詩歌為塑造人物“假大空”的虛構(gòu)，而是那個時代的真實反映。在寶成鐵路建設(shè)中，熊宇忠正擔任鐵道部第二工程局局長和黨委書記……熊宇忠走到哪里，就在哪里宣傳就地取材、勤儉辦企業(yè)的思想。他在一首打油詩《石頭歌》中寫道：

石頭是個寶，建設(shè)離不了；

山區(qū)修鐵路，關(guān)系更重要。

它是攔路虎，又是好材料；

就地能取材，就近供需要。

價廉物又美，主動自己操；

毛主席號召，勤儉建國好。

從此，大家稱熊宇忠的“石頭戲”為“石頭哲學(xué)”。石材的廣泛運用為國家節(jié)約了大量資金，而且石材質(zhì)量好，達到了 “內(nèi)實外美”的效果[10]。

這是赤華成長的背景。20世紀50年代，我們國家一窮二白，只能自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)。重大建設(shè)工程資金雖相對充裕，但那個時代的建設(shè)者們沒有想到“回扣”“以次充好”，而是想著如何在保證質(zhì)量前提下的節(jié)約資金。正是因為熊宇忠這樣的領(lǐng)導(dǎo)，才有赤華不惜一切代價尋找“特堅青石”的行為。熊宇忠、赤華他們這代人就是憑借主人翁的自覺，不怕犧牲，排除萬難，為我們國家的工業(yè)化和現(xiàn)代化打下了良好基礎(chǔ)。

大慶工人王進喜因用自己身體制伏井噴而家喻戶曉，人稱“鐵人”。在《彩橋》第三章“大江深處”中，因開挖沉箱中的巨大石塊遇到流沙噴涌，赤華也是這樣的鐵人：

赤華望著噴吐的流沙，

像望著敵人射來的子彈，

一個可怕的念頭忽然閃過：

“同志們的生命太危險?！?/p>

命令同志們趕快上井，

他自己卻挺胸撲向前，

用自己的肩膀，

死頂住流沙的噴泉。

赤華堵流沙的英雄事跡，也有著真實的故事原型：“當嘉陵江2號大橋7號墩出現(xiàn)沉井涌水流沙時，王在貴正在挖石基，他發(fā)現(xiàn)后立刻讓身旁兩個工友沿梯爬上去報告，而王在貴自己用身體堵住了流沙。那兩個人還沒爬出井口，他們返回來想要救王在貴的時候，王在貴已經(jīng)被淹沒了。后來大家在橋頭為王在貴立了紀念碑?！盵10]

從時代英雄王進喜、王在貴，到文學(xué)英雄赤華，那種為了國家利益、他人生命而肯于犧牲的行為一致?！恫蕵颉分械摹俺绺呙馈辈皇窃娙顺?，而是那個時代的主旋律。

四、結(jié)語

任何一個國家、一個民族、一個健康的社會都需要詩歌。如何讓詩歌真正反映變化發(fā)展的時代，如何讓詩人更好地見證人民群眾創(chuàng)造的新生活，是當代詩歌發(fā)展的一個重要問題，當代作家雁翼以自己的系列創(chuàng)作予以了回答。他的反映寶成鐵路建設(shè)的長篇敘事詩《彩橋》，再現(xiàn)了“紅雨隨心翻作浪，青山著意化為橋”的時代大美，讓一代又一代的讀者和那些鐵路建設(shè)者們一起走進巴山秦嶺，深入嘉陵江畔，看他們?nèi)绾握鞣半y于上青天”的蜀道，如何在崇山峻嶺中開出大西南的第一條“生命線”。

《彩橋》是寶成鐵路建設(shè)者的大風歌。宋代詩人岳珂有詩《浩歌行》，開篇道“浩然一氣古到今，古人無愧惟此心”。雁翼通過對赤華等一代鐵路建設(shè)者雖幕天席地但勇往直前精神的贊嘆，振黃鐘大呂，發(fā)時代浩歌。從《彩橋》中可以得出一個結(jié)論：愉悅舒適都只是個人暫時的享受，只有偉大的建設(shè)與犧牲，才能讓人從中成長，終生難忘。愿我們今天“聞弦歌而知雅意”，讓這種創(chuàng)造的力與美賡續(xù)綿延，發(fā)揚光大。