汽車零部件質(zhì)量管控研究

孔晶

摘要：在支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)的三大支柱中，工業(yè)發(fā)展歷史是比較悠久的，其中以汽車為代表的工業(yè)制造業(yè)也得到了迅速發(fā)展。在2020年全面小康社會(huì)來(lái)臨之際，人們對(duì)汽車的需求也在逐步擴(kuò)大，這就要求汽車制造公司對(duì)加強(qiáng)零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理。但是，在對(duì)汽車零部件進(jìn)行制造的過(guò)程中，由于客觀因素的影響，依舊存在著一些質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，汽車制造企業(yè)要想在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下脫穎而出，就要采取措施提高汽車零部件制造質(zhì)量，對(duì)其控制措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件;質(zhì)量;管理

1、導(dǎo)言

汽車零部件制造作為保障汽車穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程，技術(shù)人員一定要采取措施加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制。同時(shí)，汽車零部件也是構(gòu)成汽車的基礎(chǔ)，所以每個(gè)部件的質(zhì)量會(huì)直接影響到整個(gè)汽車的性能。加強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，重心要放在對(duì)于供應(yīng)商質(zhì)量的管理監(jiān)測(cè)之上，通過(guò)規(guī)范供應(yīng)商質(zhì)量管理的相關(guān)流程和環(huán)節(jié)，確保達(dá)到汽車主機(jī)廠對(duì)零部件供應(yīng)商質(zhì)量的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

2、汽車零部件產(chǎn)品在項(xiàng)目質(zhì)量管理上的特點(diǎn)

2.1目標(biāo)導(dǎo)向性

汽車零部件的生產(chǎn)主要以客戶的需求為目標(biāo)，比如說(shuō)零部件的尺寸、零部件的實(shí)際運(yùn)用等，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地增加到研發(fā)領(lǐng)域當(dāng)中去。如：有的客戶會(huì)對(duì)汽車零部件的使用價(jià)格有一定承受范圍，相關(guān)負(fù)責(zé)部門應(yīng)該在設(shè)計(jì)的時(shí)候充分考慮到這一點(diǎn)，采用先進(jìn)的汽車制造技術(shù)和項(xiàng)目質(zhì)量管理水平來(lái)滿足客戶需求。

2.2風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)性

汽車零部件在生產(chǎn)的過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)像一顆定時(shí)炸彈一般存在。如果在研發(fā)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量控制的檢測(cè)，主要包括設(shè)計(jì)質(zhì)量、安全系數(shù)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方面，那么汽車零部件風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性可以得到明顯的上升，發(fā)生事故的概率也會(huì)慢慢降低。一般主要常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)有：RBI技術(shù)、RCM技術(shù)和SIL技術(shù)。

2.3有序性

汽車零部件的項(xiàng)目質(zhì)量管理也和其研發(fā)到生產(chǎn)的工序是一樣的，要求要一次性且有序地完成。在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的啟動(dòng)、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量復(fù)查的能力等過(guò)程都不能在違背檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的前提下依次進(jìn)行。

2.4時(shí)效性

汽車零部件項(xiàng)目的質(zhì)量管理不僅要在目標(biāo)導(dǎo)向性、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)性和有序性的引導(dǎo)下工作，時(shí)效性也是重要環(huán)節(jié)之一。所謂時(shí)效性，不是說(shuō)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成就算過(guò)關(guān)，而是在每一道工序能不能在保證零部件質(zhì)量的基礎(chǔ)上合理分配時(shí)間。比如說(shuō)：在汽車零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上，它的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)不能同一時(shí)間完成，而是要一步一步按照標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間效率，以提高零部件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

3、汽車企業(yè)零部件質(zhì)量管控現(xiàn)狀

3.1汽車制造企業(yè)對(duì)零部件供應(yīng)商的管理相對(duì)薄弱

調(diào)查表明大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)供應(yīng)商的管理通常通過(guò)年度審核完成，對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與合作主要基于價(jià)格、服務(wù)及時(shí)性和產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，基于質(zhì)量改進(jìn)、技術(shù)合作、面向市場(chǎng)等的戰(zhàn)略合作較少，APQP和FMEA開(kāi)展的深度較淺，提供的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)支持很難滿足零部件質(zhì)量提升的要求。對(duì)零部件供應(yīng)商而言，其相對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)處于劣勢(shì)地位，在其專業(yè)領(lǐng)域的作用沒(méi)有被汽車生產(chǎn)企業(yè)在質(zhì)量管控、產(chǎn)品質(zhì)量提升方面激發(fā)出來(lái)，大部分合作期內(nèi)都是與汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行“博弈”，以期減少分解給自己的售后市場(chǎng)質(zhì)量損失。

3.2很多整車企業(yè)對(duì)汽車零部件的生產(chǎn)研發(fā)比較吃力

參數(shù)化模型設(shè)計(jì)和可靠性設(shè)計(jì)能力不足，不能對(duì)所需的零部件提出關(guān)鍵可靠性指標(biāo)，也沒(méi)有對(duì)應(yīng)的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，且圖紙要求存在不明確和技術(shù)狀態(tài)變更信息溝通不暢等現(xiàn)象，易產(chǎn)生因技術(shù)要求不統(tǒng)一造成的質(zhì)量損失和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)、用戶關(guān)注度不統(tǒng)一。

3.3汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)人員不足

根據(jù)相關(guān)研究調(diào)查顯示，目前汽車生產(chǎn)企業(yè)管理人員在質(zhì)量控制方面存在一定的不足，質(zhì)量（信息）管理專業(yè)人才匱乏，對(duì)汽車零部件制造數(shù)據(jù)和信息化的資源掌握程度不夠，造成汽車行業(yè)的信息數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和不完善，不能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造及使用過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)[4]，不能應(yīng)用現(xiàn)代數(shù)理統(tǒng)計(jì)技術(shù)、故障樹(shù)分析技術(shù)等對(duì)零部件質(zhì)量管控做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，難以抓住重點(diǎn)實(shí)施精準(zhǔn)管控，造成質(zhì)量管理效率不高，管理成本大。

4、汽車零部件質(zhì)量管控

4.1項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)用

為了滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要，汽車這種奢侈品的消費(fèi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)。從大多數(shù)人們購(gòu)買汽車的目的來(lái)看，汽車的質(zhì)量能否經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)是他們的首選標(biāo)準(zhǔn)。因此，很多汽車零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)也十分注重項(xiàng)目質(zhì)量管理。由于質(zhì)量的好壞有很多方面的因素決定，汽車零部件制造行業(yè)要把項(xiàng)目質(zhì)量管理融入每一個(gè)部門的工作之中去，進(jìn)而提高汽車零部件產(chǎn)品的實(shí)際效能。在現(xiàn)如今的汽車制造企業(yè)，對(duì)企業(yè)環(huán)境的保護(hù)不夠注重，導(dǎo)致很多零部件受損，這是一種對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理措施不認(rèn)真的后果。所以，要將項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)用落實(shí)到每個(gè)工作人員。

4.2規(guī)范相關(guān)操作技術(shù)

在汽車零部件制造質(zhì)量控制的過(guò)程中，技術(shù)人員要想及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題的，就要采取措施不斷規(guī)范自己的操作流程，同時(shí)還要具有強(qiáng)有力的執(zhí)行能力，只有這樣才可以去分析制造過(guò)程中的問(wèn)題，不斷提高汽車零部件制造的質(zhì)量。

例如，在IATF16949：2016正式發(fā)布的時(shí)候，用它替代現(xiàn)行的ISO/TS16949：2009，技術(shù)人員在對(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，不僅對(duì)顧客導(dǎo)向作用進(jìn)行了考慮，還對(duì)顧客的特殊要求等進(jìn)行了整合，主要就是在顧客的角度出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量的控制，采取措施不斷完善汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系。

同時(shí)，技術(shù)人員還對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的資源等進(jìn)行了合理化的配置。所以，汽車和零部件制造企業(yè)為了跟上時(shí)代發(fā)展的潮流，都紛紛向IATF16949：2016技術(shù)規(guī)范靠攏。此外，汽車和零部件制造企業(yè)要想在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，還要在建立質(zhì)量管理體系之后，根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)汽車零部件制造質(zhì)量技術(shù)進(jìn)行完善，降低制造成本，促進(jìn)我國(guó)汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)在社會(huì)中的快速發(fā)展。

4.3構(gòu)建合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管理機(jī)制

當(dāng)前市場(chǎng)上的汽車品牌種類繁多，而不同的汽車品牌之間又有著差異和不同。因此在結(jié)合自身品牌的特性的基礎(chǔ)之上，要通過(guò)合理的篩選，挑選出適合自身品牌的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。加強(qiáng)汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，要通過(guò)確立相應(yīng)的體系制度的方式予以確立，構(gòu)建合理的供應(yīng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化管理機(jī)制，面對(duì)以往質(zhì)量管理工作存在的缺陷和不足，進(jìn)行及時(shí)的糾正和創(chuàng)新。

引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量管理思想，通過(guò)提高相關(guān)管理人員的水平和能力，來(lái)改善當(dāng)前汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理的現(xiàn)狀與水平。通過(guò)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終確定不同汽車品牌的汽車零部件供應(yīng)商。在汽車零部件供應(yīng)商的質(zhì)量管理過(guò)程當(dāng)中，供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)是影響質(zhì)量管理的重要因素。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中處于關(guān)鍵的一環(huán)。發(fā)揮零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理，對(duì)于汽車行業(yè)整體發(fā)展的關(guān)鍵性作用。加強(qiáng)環(huán)節(jié)流程的監(jiān)測(cè)與預(yù)防，實(shí)現(xiàn)最終的效益。

參考文獻(xiàn)

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