柴油發(fā)動機(jī)常見故障判斷與排除方法

肖慧

【摘 ?要】柴油發(fā)動機(jī)是各類重型卡車的心臟，起著關(guān)鍵的作用，然而在運行當(dāng)中會出現(xiàn)各種故障，本文結(jié)合實際，主要對發(fā)動機(jī)運行當(dāng)中常見的故障如何進(jìn)行判斷并排除做簡單論述。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機(jī);常見故障;排除方法

1.發(fā)動機(jī)無怠速的診斷與處理

發(fā)動機(jī)無怠速，一般表現(xiàn)為油門置于怠速位置就熄火，當(dāng)油門稍加大時，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。

1.1原因

（1）調(diào)速器怠速彈簧過軟或折斷。（2）調(diào)速器傳感元件磨損過大。（3）噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。（4）溫度過低。（5）氣缸壓力過低。

1.2診斷與處理方法

（1）冷起動時無怠速，一般屬正?，F(xiàn)象。這是由于溫度過低，機(jī)油粘度過大，使發(fā)動機(jī)內(nèi)阻力增加，柴油的噴霧、蒸發(fā)條件變差，造成發(fā)動機(jī)不能維持最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，當(dāng)油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調(diào)至稍高于怠速下運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機(jī)升溫后，再恢復(fù)怠速運轉(zhuǎn)。（2）若發(fā)動機(jī)使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求，或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發(fā)動機(jī)燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復(fù)。（3）若上述情況正常，則應(yīng)考慮調(diào)速器的怠速工作元件有無異常。檢查調(diào)速器彈簧有無折斷，或調(diào)速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉(zhuǎn)時的離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于彈簧張力而減油，或維修人員調(diào)整不當(dāng)。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進(jìn)行維修調(diào)整。 檢查調(diào)速器時，首先應(yīng)通過怠速螺釘調(diào)整，若調(diào)整無效，再進(jìn)行怠速彈簧預(yù)緊張力的調(diào)整?？蓪⒌∷購椈烧{(diào)整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預(yù)緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應(yīng)更換后再調(diào)整，使之恢復(fù)怠速工作性能。

2.怠速過高的診斷與處理

發(fā)動機(jī)怠速過高，表現(xiàn)為抬起油門時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍高于怠速規(guī)定值。

2.1原因

（1）油門操縱桿件調(diào)整不當(dāng)。（2）油門回位彈簧過軟。（3）怠速限止塊或調(diào)整螺釘失調(diào)。（4）怠速彈簧過硬或預(yù)緊力調(diào)整過大。

2.2診斷與處理方法

怠速過高是最容易檢查排除的故障之一。首先應(yīng)查看油門是否回到最小位置，若沒有到位，檢查油門調(diào)整情況和油門回位情況。調(diào)整油門拉線限位螺釘，若油門仍不能回位，再檢查油門回位彈簧是否過軟。如果是檢修調(diào)試后不久的噴油泵，應(yīng)考慮怠速調(diào)整是否正確，怠速彈簧預(yù)緊力調(diào)整是否過大，若已更換彈簧，應(yīng)檢查彈簧是否過硬。

3.發(fā)動機(jī)起動時，曲軸不能轉(zhuǎn)動的機(jī)械故障診斷與修復(fù)

發(fā)動機(jī)起動時，在起動系統(tǒng)完好的情況下，若變速器置于空檔位置，按起動開關(guān)，起動機(jī)有響聲而曲軸不能轉(zhuǎn)動，則屬于機(jī)械故障。引起發(fā)動機(jī)曲軸不能轉(zhuǎn)動的原因及診斷與修復(fù)方法如下所述。

3.1原因

（1）起動機(jī)與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機(jī)齒輪在起動發(fā)動機(jī)時會發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續(xù)三個以上損壞或磨損嚴(yán)重，起動機(jī)齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。（2）粘缸。發(fā)動機(jī)溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無法起動。（3）曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機(jī)油造成滑動軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無法起動。（4）噴油泵柱塞卡死。

3.2診斷與修復(fù)方法

（1）若飛輪有連續(xù)三個以上牙齒損壞，且與起動機(jī)齒正好相對，就會導(dǎo)致兩者齒輪不能嚙合。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉(zhuǎn)一個角度，再按起動按鈕便可順利起動。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復(fù)。（2） 齒圈松動時可從飛輪殼起動機(jī)安裝口處確認(rèn)。若齒圈松動，則須更換新件。在安裝時，應(yīng)先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。（3）齒圈牙齒單邊磨損嚴(yán)重時，可將齒圈壓下，前后端面翻轉(zhuǎn)后，再裝在飛輪上使用。（4）經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動時飛輪不轉(zhuǎn)動，則應(yīng)視為發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應(yīng)進(jìn)一步觀察?？上炔殡x合器有無破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動機(jī)內(nèi)部有無異物等故障。

4.發(fā)動機(jī)熱起動困難的診斷與處理

發(fā)動機(jī)冷起動良好，但運行一段時間溫度升高后熄火，再起動較為困難。

4.1原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損所致。當(dāng)熱車起動時，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉(zhuǎn)速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。

4.2診斷與處理方法

（1）應(yīng)急排除的方法是：將汽車掛上擋，由其他汽車拖拉起動。利用車速帶動發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動，使柴油來不及泄漏，以保證起動供油量，此法不提倡，因為康明斯增壓發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)壓力比較大，拖車起動時對各連接件的沖擊力大，影響車輛使用壽命。（2）當(dāng)柱塞副或針閥副嚴(yán)重磨損時，經(jīng)噴油泵試驗臺檢驗調(diào)試確認(rèn)后，應(yīng)更換新品。

5.怠速不穩(wěn)

發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的表現(xiàn)形式是怠速運轉(zhuǎn)時，忽快忽慢，或有振動，使得汽車在急減速或換擋時熄火。

5.1原因

（1）油路中有空氣。（2）低壓油路供油不暢。（3）怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)。（4）噴油器霧化不良。（5）噴油泵供油不均。（6）調(diào)速器各連接桿件的銷軸、叉頭磨損過多。

5.2診斷與處理方法

當(dāng)診斷怠速不穩(wěn)時，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)使用時間的長短和對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)程度來分析、判斷。

（1）首先應(yīng)檢查低壓油路的供油是否暢通，檢查加注的柴油是否符合要求，對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)是否及時，否則應(yīng)予以清理或保養(yǎng)、更換。（2）若汽車長時間停駛或油箱油未及時補充，少量空氣滲入油路，應(yīng)進(jìn)行排氣處理。（3）若汽車使用已久，噴油泵也經(jīng)多次調(diào)試而未查看調(diào)速器的磨損情況，在調(diào)試時注意檢驗調(diào)速元件、油門桿件的各連接處有無磨損過多現(xiàn)象。否則應(yīng)予以換件或焊修處理。對旋轉(zhuǎn)件焊修時，應(yīng)注意質(zhì)量的對稱性，確保平衡。（4）怠速不穩(wěn)且伴有振動，是由于噴油泵供油不均引起的，可用逐缸斷油法檢查。若斷油缸并未引起轉(zhuǎn)速變化，則說明該缸供油不足或噴油器的霧化不良。應(yīng)先檢查噴油器，再查噴油泵。（5）如果是怠速穩(wěn)定裝置調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新上試驗臺檢修。

6.發(fā)動機(jī)抖動

發(fā)動機(jī)在工作中出現(xiàn)抖動，除去發(fā)動機(jī)械噴油不正時、各缸工作不正常和各部機(jī)件磨損松曠等因素外，主要是支承不當(dāng)引起的。

6.1原因

（1）發(fā)動機(jī)懸置斷裂。（2）發(fā)動機(jī)懸置固定螺栓松動。（3）發(fā)動機(jī)懸置緩沖墊塊失效或脫落。（4）發(fā)動機(jī)懸置位置不當(dāng)，使傳動部分不同軸心。

6.2診斷與處理方法

（1）診斷發(fā)動機(jī)的抖動可結(jié)合聲響來判斷。對于原地起動的發(fā)動機(jī)，如果沒有明顯的異響而抖動，說明是支承不牢固引起的，應(yīng)仔細(xì)檢查懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時修理。（2）如果原地起動發(fā)動機(jī)并沒有抖動，而架起驅(qū)動橋掛擋運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生抖動，則說明是傳動部分同軸度偏差過大，應(yīng)檢查懸置是否移位。檢查的方法是，在架起驅(qū)動橋的同時，擰松發(fā)動機(jī)固定螺栓，起動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，觀察發(fā)動機(jī)懸置有無擺動現(xiàn)象，若有擺動，則肯定是傳動部分同軸度偏差過大，應(yīng)予調(diào)整。（3）如果發(fā)動機(jī)原地起動后有異響，且排氣煙色不正，則應(yīng)按噴油不正時、各缸供油不均和個別缸不工作進(jìn)行排除。（4）對于使用已久的或在惡劣環(huán)境下工作的發(fā)動機(jī)，若異響較明顯，應(yīng)視各機(jī)件的磨損程度，予以檢修處理。（5）對于剛維修不久的車輛，則應(yīng)考慮是否屬動平衡失效而造成的車輛抖動。