低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸?shù)墓芾韱栴}研究

許燁

摘 要：在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，人們的生活水平也隨之上升，城市當(dāng)中的私家車數(shù)量不斷增加。在此情況下，車輛在運(yùn)行當(dāng)中排放的尾氣對(duì)于城市空氣造成了較大的污染。在現(xiàn)今社會(huì)積極提倡低碳生活的背景下，車輛尾氣弊端與逐漸凸顯。在本文中，將就低碳經(jīng)濟(jì)下交通運(yùn)輸?shù)墓芾磉M(jìn)行一定的研究。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);交通運(yùn)輸;管理

一、引言

在城市車輛數(shù)量不斷增加的情況下，尾氣污染對(duì)于我國的城市空氣產(chǎn)生了較大的影響。在該種情況下，做好低碳理念的把握可以說是一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容。在未來城市發(fā)展當(dāng)中，也需要能夠以低碳經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)，積極做好交通運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鳎趯?duì)尾氣排放有效減少的情況下實(shí)現(xiàn)大氣污染問題的有效緩解。

二、低碳經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)是我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展形成的一種新的經(jīng)濟(jì)模式，其關(guān)鍵即是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境基礎(chǔ)上，通過相關(guān)政策機(jī)制的應(yīng)用，降低污染物排放量的一種方式，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展從高能源向著低能源方向的轉(zhuǎn)變。在我國近年來城市化進(jìn)程不斷加快的過程當(dāng)中，交通運(yùn)輸成為了保證城市穩(wěn)定運(yùn)行的一項(xiàng)關(guān)鍵交通工具，多樣化也成為了現(xiàn)今我國交通運(yùn)輸?shù)闹匾卣?。而在此過程當(dāng)中，也伴隨出現(xiàn)了一定的交通污染問題，如何能夠做好這部分問題的處理，則成為了現(xiàn)今我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。

三、交通現(xiàn)狀與存在問題

（一）交通現(xiàn)狀

對(duì)于我國的城市交通來說，是由多個(gè)部分共同組成的，包括有公共汽車、私家車以及軌道交通等等。同發(fā)達(dá)國家相比，我國城市在公共交通發(fā)展方面還存在較大的不足，且在起步時(shí)間方面存在較晚的情況。就目前來說，僅僅少數(shù)一線城市的公共交通較為完善，自行車公交與地鐵等交通設(shè)施較為齊全，而在二三線城市當(dāng)中，公共交通在建設(shè)方面則不盡如人意，缺少公共自行車與地鐵乘設(shè)施的存在，質(zhì)量與線路數(shù)量方面，也無法對(duì)人們?nèi)粘５某鲂幸筮M(jìn)行滿足，這部分情況的存在都會(huì)影響到城市交通的健康發(fā)展。

（二）存在問題

私家車數(shù)量的增加可以說是影響城市大氣環(huán)境的一項(xiàng)重點(diǎn)因素，而做好公共交通的發(fā)展則是實(shí)現(xiàn)低碳問題有效解決的關(guān)鍵途徑。在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，我國在人口流動(dòng)與社會(huì)結(jié)構(gòu)方面都具有了較大的變化，就目前來說，更多的人們?cè)敢饧性谏贁?shù)幾個(gè)一線城市中生活，不僅能夠?qū)ふ腋嗟木蜆I(yè)機(jī)會(huì)，也能夠具有更好的教育以及醫(yī)療條件。而在該情況下，城市的公共交通發(fā)展往往存在不足并導(dǎo)致相關(guān)問題的發(fā)生：

1、公交速度慢

對(duì)于軌道交通來說，其在運(yùn)行當(dāng)中具有專門的通道具有較快的速度，但對(duì)于公交車來說，在速度方面則存在較大的不足，并因此對(duì)人們的日常出行產(chǎn)生了不利影響，尤其是在現(xiàn)今人們生活節(jié)奏不斷加快的情況下，公交車的速度也無法對(duì)人們的要求進(jìn)行滿足。同時(shí)，私家車數(shù)量過多情況的存在，也會(huì)使道路因此面臨較大的承載壓力，進(jìn)一步加劇環(huán)境污染問題的發(fā)生。

2、分布網(wǎng)絡(luò)問題

作為城市發(fā)展當(dāng)中的重要交通工具，公交車需要能夠覆蓋城市的每一個(gè)角落，充分結(jié)合城市人們的出行特點(diǎn)以及不同區(qū)域的人口流動(dòng)量進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃與布局。而在部分城市發(fā)展當(dāng)中，對(duì)于具有較大人口流動(dòng)量的區(qū)域，在公交車數(shù)量設(shè)置方面還存在明顯的不足情況，人們往往具有較長的等車時(shí)間，且在車內(nèi)存在較為擁擠的情況。而對(duì)于部分人口流動(dòng)量相對(duì)較少的區(qū)域，公交車也經(jīng)常存在無法充分利用的情況。此外，公交車網(wǎng)絡(luò)設(shè)置不合理也是存在的一項(xiàng)主要問題，及部分線路具有過多的換乘次數(shù)。

3、交通形式單一

從目前來看，我國只有部分少數(shù)，一線大城市當(dāng)中的公共交通形勢(shì)較為齊全，能夠?qū)θ藗兊娜粘Ｍ獬鲆约跋嚓P(guān)出行需求進(jìn)行滿足，而在很多二三線城市當(dāng)中所具有的情況則不容樂觀，尤其是對(duì)于軌道交通來說，該工程具有龐大的特點(diǎn)，在具體建設(shè)當(dāng)中需要具有大量資金的支持，也因此使很多二三線城市無法進(jìn)行建設(shè)。交通形式單一情況的存在，則使得當(dāng)?shù)厥忻駜H僅能夠通過公交車的方式出行，無法保證速度以及出行舒適性。

四、低碳經(jīng)濟(jì)交通管理方式

（一）宣傳低碳理念

為了能夠保證我國交通運(yùn)輸?shù)牡吞及l(fā)展，在具體建設(shè)城市公共交通時(shí)，則需要能夠?qū)唧w運(yùn)輸當(dāng)中的低碳觀念進(jìn)行充分的宣傳，通過該種方式的應(yīng)用，使公眾對(duì)低碳環(huán)保這項(xiàng)工作形成更高的認(rèn)識(shí)，使其能夠在多種交通方式當(dāng)中進(jìn)行優(yōu)先的選擇。具體來說，在具體公共交通發(fā)展當(dāng)中，能夠?qū)吩谶\(yùn)輸當(dāng)中資源以及能源的消耗進(jìn)行降低，以此對(duì)環(huán)境污染進(jìn)行有效的控制，可以說公共交通的建設(shè)與應(yīng)用是目前我國交通發(fā)展當(dāng)中降低污染的一項(xiàng)重要舉措。其次，通過社會(huì)公眾對(duì)相關(guān)環(huán)保知識(shí)的科學(xué)掌握，則能夠?qū)δ茉聪囊约碍h(huán)境保護(hù)的相關(guān)理念形成新的認(rèn)識(shí)，也能夠以此在出行當(dāng)中更好的選擇公共交通方式，減少私家車的使用。此外，在公路運(yùn)輸方面也需要能夠做好相關(guān)企業(yè)低碳環(huán)保理念的宣傳工作，進(jìn)一步降低交通運(yùn)輸能耗。

（二）發(fā)展公共交通

公共交通是減少私家車出行降低環(huán)境污染的一項(xiàng)重要舉措，在該項(xiàng)工作當(dāng)中，需要能夠做好城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，始終將公交作為發(fā)展的一項(xiàng)優(yōu)先選擇。具體來說，首先需要能夠做好公交基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，對(duì)于城市規(guī)劃交通以及市政等部門，需要能夠在工作當(dāng)中充分結(jié)合職責(zé)，將專用道建設(shè)以及公交場(chǎng)站建設(shè)作為工作的重點(diǎn)，通過公交基礎(chǔ)設(shè)施的建立完善為公交優(yōu)先目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)創(chuàng)設(shè)好的條件。其次，需要能夠做好城市公共交通路網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化，根據(jù)減少重復(fù)方便快捷增加覆蓋面的要求，對(duì)城市路網(wǎng)總體規(guī)劃進(jìn)行認(rèn)真的組織，實(shí)時(shí)結(jié)合城市發(fā)展實(shí)際做好公共交通發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的制定與落實(shí)。對(duì)于現(xiàn)有交通網(wǎng)絡(luò)，也需要能夠充分結(jié)合地區(qū)的交通發(fā)展需求進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整與規(guī)劃，要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上對(duì)線網(wǎng)密度進(jìn)行增加，提升公交車輛出行分擔(dān)率以及站點(diǎn)的覆蓋率，對(duì)運(yùn)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行積極的優(yōu)化，最終形成結(jié)構(gòu)合理、干支協(xié)調(diào)的公共交通網(wǎng)絡(luò)。最后，也需要能夠?qū)Τ鞘泄步煌ǚ?wù)的范圍進(jìn)行擴(kuò)大，通過科學(xué)措施的應(yīng)用使城市公共交通能夠進(jìn)一步向著我國農(nóng)村地區(qū)延伸對(duì)公共交通的輻射帶動(dòng)作用進(jìn)行充分的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)行政區(qū)域大公交網(wǎng)絡(luò)格局的構(gòu)建。通過這部分措施的應(yīng)用，進(jìn)一步發(fā)揮城市公共交通的作用，為城市交通的低碳發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

（三）發(fā)展軌道交通

軌道交通具有便捷安全的運(yùn)輸特點(diǎn)，在節(jié)能減排方面具有重要的作用發(fā)揮。在很多大城市發(fā)展當(dāng)中，軌道交通在整體交通運(yùn)輸當(dāng)中的占比也逐漸增加，逐漸成為了人們出行當(dāng)中的重要選擇。同其余交通方式相比，軌道交通所具有的污染更小，甚至?xí)_(dá)到0排放，通過城市交通發(fā)展當(dāng)中城市軌道交通骨干作用的確定，將有效降低交通運(yùn)輸發(fā)展當(dāng)中的污染排放量。在現(xiàn)今城市交通發(fā)展當(dāng)中，做好城市軌道交通的大力發(fā)展將對(duì)低碳城市發(fā)展需求進(jìn)行有效的滿足，同時(shí)也是建設(shè)資源節(jié)約型低碳增長型城市的重要舉措，能夠在對(duì)城市交通擁堵問題有效緩解的情況下進(jìn)一步提升交通資源利用效率。對(duì)此，在有條件的地區(qū)則需要能夠充分做好城市軌道交通建設(shè)的規(guī)劃，通過城市軌道交通作用的發(fā)揮進(jìn)一步提升城市的交通整體水平。

（四）建立監(jiān)督機(jī)制

就目前來說，我國已經(jīng)將節(jié)能減排納入到了各地發(fā)展的考核指標(biāo)體系當(dāng)中。在對(duì)工業(yè)碳排放不斷降低的基礎(chǔ)上，也需要能夠在城市交通系統(tǒng)當(dāng)中對(duì)碳排放監(jiān)督激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行建立，做好相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)措施的出臺(tái)，對(duì)公共交通節(jié)能減排相關(guān)的激勵(lì)性制度進(jìn)行不斷的增加與完善，進(jìn)一步加快低碳交通的發(fā)展步伐。要通過清潔發(fā)展機(jī)制交易機(jī)制的建立，使公共交通行業(yè)通過排放貿(mào)易系統(tǒng)、清潔發(fā)展機(jī)制的利用對(duì)公共交通獲得的減排量進(jìn)行交易，進(jìn)一步獲取經(jīng)濟(jì)效益。

五、結(jié)束語

交通運(yùn)輸是我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中的重要組成部分，在未來我國城市交通發(fā)展中，需要能夠充分做好交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展優(yōu)化，進(jìn)一步提升我國的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

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