論電梯運(yùn)行共振的原因

翁文添

【摘 ?要】隨著電梯項(xiàng)目在工程領(lǐng)域中應(yīng)用日趨廣泛，人們也非常重視電梯運(yùn)行的安全問題。這里重點(diǎn)探討了電梯運(yùn)行中產(chǎn)生共振問題的原因，并結(jié)合自身從事電梯工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有針對性探討了電梯運(yùn)行共振的優(yōu)化措施，希望對今后保障電梯正常化運(yùn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】電梯運(yùn)行;共振問題;共振原因;優(yōu)化措施

1 引言

隨著我國工業(yè)化進(jìn)程的快速發(fā)展，電梯運(yùn)行中安全事故問題正在引起人們逐步的關(guān)注，為了保障全面實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行的安全化要求，應(yīng)重視運(yùn)行中的電梯共振問題，能充分利用有效措施來解決這種電梯運(yùn)行環(huán)節(jié)中明顯的振動(dòng)聲音。由于存在著電梯的共振問題，不僅會造成用戶乘坐體驗(yàn)大大下降，還會意味著由于存在著電梯構(gòu)建損傷而造成安全事故問題。這里從電梯運(yùn)行的共振原因入手，結(jié)合自身的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并有針對性提出了電梯運(yùn)行共振的優(yōu)化措施。

2 電梯運(yùn)行共振原因

2.1 轎廂故障

如果在進(jìn)行人員載運(yùn)環(huán)節(jié)存在著故障問題，容易造成共振情況發(fā)生，影響到人員的人身安全。究其原因，主要是直接由轎廂的緊固性和密封性等因素的影響。在基礎(chǔ)安裝環(huán)節(jié)，如果不重視加強(qiáng)零部件的銜接及安裝工作，則就容易造成零部件松動(dòng)及脫落的問題，造成電梯運(yùn)行安全受到影響。因此，在完整安裝基礎(chǔ)上，應(yīng)重視落實(shí)零部件的安裝質(zhì)量，有效杜絕松動(dòng)情況。

2.2 導(dǎo)軌故障

對于電梯中的導(dǎo)軌和導(dǎo)靴構(gòu)建來說，如果不重視其的安裝管理工作，也會造成存在著共振故障情況。不加以對其開展必要的潤滑處理，往往意味著運(yùn)行環(huán)節(jié)存在較大的摩擦力，容易造成共振的情況。同時(shí)，安裝環(huán)節(jié)中，沒有結(jié)合實(shí)際需求來校正處理電梯的平衡性、垂直度等情況，也容易造成偏移，而出現(xiàn)共振。

2.3 曳引機(jī)故障

為了全面保障電梯的安全運(yùn)行的要求，還應(yīng)加強(qiáng)曳引機(jī)的管理。如其存在著潤滑油質(zhì)量不過關(guān)、結(jié)構(gòu)偏差等問題，容易造成其故障，存在著共振情況，甚至出現(xiàn)電梯的停運(yùn)以及下落等危險(xiǎn)。究其原因，主要涉及到以下三方面。一是，由于外力影響造成渦輪破損難以維系正常化運(yùn)行;二是，存在著內(nèi)部磨損嚴(yán)重的渦輪機(jī)，難以保障有效運(yùn)轉(zhuǎn);三是，軸承潤滑效果滿意滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.4 鋼絲繩

一方面，考慮到不夠的鋼絲繩的扭力情況，難以保障全面及時(shí)釋放自身拉力，從而存在著鋼絲繩受力不均的情況，造成存在著一定的磨損問題，引發(fā)共振;另外，對于受力大的鋼絲繩的埋深較大，難以滿足同步要求，會造成其和繩輪滑移距離增加，容易出現(xiàn)鋼絲繩的抖動(dòng)情況。

3 電梯運(yùn)行共振的優(yōu)化措施

3.1 解決轎廂故障的措施

在具體設(shè)計(jì)方面，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，充分參考轎廂的實(shí)際情況，合理明確轎廂受力的均衡性。可選擇底部的平衡鐵安裝方式，有效控制轎廂對曳引輪之間存在偏差問題。同時(shí)，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)來合理化控制轎廂靴襯與主副軌之間的距離，滿足穩(wěn)定化的導(dǎo)靴架要求，控制摩擦，保障運(yùn)行安全性。

在安裝環(huán)節(jié)，一定要恪守規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，明確轎廂的安裝質(zhì)量，重點(diǎn)落實(shí)和其他構(gòu)建的銜接性。嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)零部件的質(zhì)量，杜絕使用不合格零部件。同時(shí)，在進(jìn)行共振問題處理環(huán)節(jié)中，一定要先進(jìn)行導(dǎo)滑器的拆除工作，實(shí)現(xiàn)轎廂滿足于自由狀態(tài)，而后開展檢查及維護(hù)。合理化明確扭曲誤差控制在5mm范圍。同時(shí)，從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范處理，明確轎廂底部的水平尺度的檢測，落實(shí)垂直度要求，滿足穩(wěn)定平衡的條件，進(jìn)而全面控制導(dǎo)靴的沖擊負(fù)荷。

3.2 消除鋼絲繩抖動(dòng)的措施

結(jié)合鋼絲繩抖動(dòng)的情況問題，主要措施如下：一是，通過豎木在繩頭500 mm位置附近夾柱鋼絲繩，有效解決抖動(dòng)的情況;二是，結(jié)合鋼索排列方式開展打孔處理，并利用鋼板穿過孔洞連接的方式，來滿足固定要求，有效控制抖動(dòng)問題，進(jìn)而消除共振的情況。

3.3 解決導(dǎo)軌故障的措施

針對軌道故障問題來說，應(yīng)全面控制安裝質(zhì)量，落實(shí)軌道運(yùn)行要求，全面保障電梯運(yùn)行安全性大大提升。在具體的安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合基礎(chǔ)安裝、設(shè)備安裝以及調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)予以重視。在開展基礎(chǔ)安裝中，應(yīng)明確測量放樣、清潔和架孔鉆孔方面的內(nèi)容，并明確相應(yīng)的基礎(chǔ)配套設(shè)備符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在安裝設(shè)備關(guān)節(jié)中，應(yīng)全面落實(shí)好主導(dǎo)軌校正作業(yè)，從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求出發(fā)，明確保障在合適位置明確轎廂龍門框架安置。

在具體的施工環(huán)節(jié)，則是根據(jù)從放樣測量入手，進(jìn)行主導(dǎo)軌安裝，最后安裝曳引機(jī)的順序。在完整安裝曳引機(jī)的基礎(chǔ)上，應(yīng)結(jié)合實(shí)際來落實(shí)具體的檢測作業(yè)工作，全面落實(shí)好安裝質(zhì)量。在具體的調(diào)試環(huán)節(jié)，應(yīng)從整體出發(fā)落實(shí)整體質(zhì)量要求，重點(diǎn)通過零構(gòu)件銜接的合理性與緊固性的檢查入手，加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收工作，推動(dòng)電梯的平穩(wěn)安全工作。

3.4 處理曳引機(jī)故障的措施

結(jié)合機(jī)房中噪聲問題，為了有效處理共振問題，則是借助于將減震橡膠設(shè)置在支撐鋼梁和曳引機(jī)底座位置。另外，還可選擇永磁同步曳引機(jī)等方式來全面保障實(shí)現(xiàn)曳引機(jī)能力提升，不僅滿足機(jī)房內(nèi)噪聲合理化控制，還能滿足節(jié)能發(fā)展的綠色低碳目標(biāo)，保障高效工作。同時(shí)，通過全面發(fā)揮好在信息化時(shí)代背景下的微型智能控制終端樞紐調(diào)控電梯系統(tǒng)優(yōu)勢，能進(jìn)而全面提升電梯運(yùn)行效率，符合信息時(shí)代發(fā)展的要求。在具體運(yùn)營維護(hù)環(huán)節(jié)中，應(yīng)不定期對于設(shè)備潛在故障予以檢查，明確潤滑油、齒輪數(shù)量要求，重視結(jié)構(gòu)的銜接質(zhì)量，并從實(shí)際出發(fā)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，全面推動(dòng)電梯的安全運(yùn)行發(fā)展。

3.5 加強(qiáng)電梯檢測管理水平

第一，結(jié)合電梯的日?；\(yùn)行來看，應(yīng)明確檢測工作的合理化，并詳細(xì)記錄存在的問題，全面保障電梯的平穩(wěn)運(yùn)行;第二，重視電梯維護(hù)保養(yǎng)工作，重點(diǎn)落實(shí)機(jī)械共振裝置的性能的有效性，當(dāng)存在故障隱患，應(yīng)立即予以元構(gòu)件更換處理;第三，重點(diǎn)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)電梯技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，能保障構(gòu)建高水平的運(yùn)維人員隊(duì)伍，從而滿足于構(gòu)建舒適、安全的電梯運(yùn)行環(huán)境。

4 結(jié)語

綜上所述，結(jié)合當(dāng)前工程項(xiàng)目中所用到的電梯運(yùn)行具體情況，人們越來越關(guān)注到電梯的安全運(yùn)行問題。在這樣背景下，在開展電梯的維護(hù)及檢測中，應(yīng)全面重視運(yùn)行中的共振問題，并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積極采取有針對性的處理措施，全面提升電梯運(yùn)行質(zhì)量，有效避免存在著電梯運(yùn)行的安全隱患，這樣也有利于構(gòu)建我國經(jīng)濟(jì)社會的和諧穩(wěn)定快速發(fā)展。

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