供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理策略探析

摘要：近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)著整個(gè)社會(huì)的變革，不僅進(jìn)一步便利了用戶信息服務(wù)，且影響了他們的消費(fèi)模式，電子商務(wù)爆發(fā)出了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力，物流行業(yè)亦是借此邁向了發(fā)展的快車(chē)道。但同時(shí)，伴隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)深化，社會(huì)分工愈加細(xì)化，面對(duì)激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，企業(yè)獲得利潤(rùn)的空間不斷擠壓。對(duì)于物流企業(yè)而言，加強(qiáng)成本管理，無(wú)疑是其競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。本文首先對(duì)供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理概念進(jìn)行了釋讀，并基于其現(xiàn)狀解析，著重就其有效踐行策略進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;物流企業(yè);成本管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U652.1;F275文獻(xiàn)識(shí)別碼：A文章編號(hào)：

2096-3157（2020）23-0021-03

供應(yīng)鏈發(fā)展模式對(duì)于物流企業(yè)而言既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，對(duì)其成本管理提出了更高要求?？陀^維度上講，我國(guó)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)雖然發(fā)展速度迅猛，但是起步較晚，相較于國(guó)際知名企業(yè)，缺乏先進(jìn)的管理理念支撐，整體信息化水平薄弱，加之人才資源儲(chǔ)備力量不足美，導(dǎo)致物流總成本居高不下，限制了其快速發(fā)展的層次，相關(guān)方面的課題研究備受關(guān)注。

一、相關(guān)概念釋讀

宏觀信息化時(shí)代生態(tài)下，高度開(kāi)放、自由、共享的互聯(lián)網(wǎng)虛擬空間，為人們提供了更為便捷的信息服務(wù)體驗(yàn)，逐步衍生出了電子商務(wù)這種新興行業(yè)，加速了國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際貨物的流通，并驅(qū)動(dòng)著物流行業(yè)的火爆，這無(wú)疑是供應(yīng)鏈運(yùn)行的成果。供應(yīng)鏈即是指圍繞核心企業(yè)，從配套零件開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在此過(guò)程中，物流企業(yè)扮演著上下串聯(lián)的角色，是整個(gè)供應(yīng)鏈得以運(yùn)行的基本保障，亦是由此迎來(lái)了莫大的發(fā)展契機(jī)。成本管理作為物流企業(yè)管理系統(tǒng)的重要構(gòu)成，發(fā)生在物流業(yè)務(wù)的各個(gè)流程環(huán)節(jié)當(dāng)中，包括裝載、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等，尤其是面對(duì)激烈的行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，是其立足與發(fā)展的根本。供應(yīng)鏈視角下的物流成本則包括運(yùn)作成本、交易成本和管理成本，力爭(zhēng)形成物流企業(yè)與供應(yīng)商、分銷(xiāo)商共贏的局面。綜合來(lái)講，供應(yīng)鏈視角下，有效的物流企業(yè)成本管理，對(duì)增強(qiáng)其在行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的綜合實(shí)力作用毋庸置疑，有助于提高企業(yè)對(duì)物流成本費(fèi)用把握的精準(zhǔn)度，進(jìn)而為客戶提供最佳的物流解決方案，且降低了其運(yùn)營(yíng)中面臨的風(fēng)險(xiǎn)，是其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)不可或缺的一環(huán)。

二、物流企業(yè)成本管理現(xiàn)狀

供應(yīng)鏈的衍生，為物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了莫大機(jī)遇，但同時(shí)相互間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，唯有輸出高性價(jià)比的物流服務(wù)，才是立足經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的根本，在此過(guò)程中成本管理至關(guān)重要。當(dāng)前階段的物流企業(yè)成本管理得到了足夠重視，但受多重因素影響，實(shí)踐層次上仍舊暴露出了不少問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下。

1.思維模式滯后

供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理是一項(xiàng)全流程工作，應(yīng)當(dāng)覆蓋到各業(yè)務(wù)流程當(dāng)中，以尋求最大的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)出，同時(shí)為上下游企業(yè)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)多方共贏。但就客觀事實(shí)而言，很多物流企業(yè)由于模塊化分工，各業(yè)務(wù)流程相對(duì)分割，成本管理存有一定的局限性，實(shí)際收效不盡如意。在此過(guò)程中，部分物流企業(yè)為了供應(yīng)鏈中某個(gè)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)盈利，可能會(huì)追求成本投資，以求最大收益，但忽略了整個(gè)流程環(huán)節(jié)的總成本控制，最終結(jié)果適得其反。如此，在很大程度上還造成了企業(yè)成本消耗不均衡，某個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)水平提升并不代表整體服務(wù)品質(zhì)，可能會(huì)削弱其在激烈競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的發(fā)展能力。以某物流企業(yè)為例，在其整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本費(fèi)用構(gòu)成體系中，車(chē)輛燃油占據(jù)著較大比重，而運(yùn)輸路線不佳則直接導(dǎo)致燃油費(fèi)增加，包括重復(fù)運(yùn)輸、空駛運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)?，相?yīng)的運(yùn)輸成本越來(lái)越高，這也正是客戶選擇最重要的影響因素之一，弱化了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。正是緣于思維層次的滯后性，對(duì)供應(yīng)鏈作業(yè)的整體規(guī)劃意識(shí)薄弱，無(wú)法科學(xué)評(píng)估各環(huán)節(jié)成本投入的合理性，包括運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等，勢(shì)必會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行產(chǎn)生影響，高成本消耗最終導(dǎo)致停止運(yùn)作。物流企業(yè)本身作為一個(gè)高成本消耗的單位，資金投入在業(yè)務(wù)板塊的投入不均衡，無(wú)法支撐物流服務(wù)，形成了惡性循環(huán)。

2.成本核算失范

總體上而言，在電子商務(wù)空前火爆的刺激下，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)快速增長(zhǎng)，但其起步較晚，所涉及到的成本管理方法理論較少，成本核算的方式更是層出不窮。由于長(zhǎng)期缺乏科學(xué)規(guī)范的成本核算體系，導(dǎo)致物流企業(yè)提供給客戶的方案計(jì)劃與實(shí)際實(shí)施有著較大差異，影響了其合作信心。同時(shí)，對(duì)于物流企業(yè)自身而言，成本核算失范，仍舊以粗放運(yùn)作為主，缺少對(duì)成本控制的信息支持，可能會(huì)出現(xiàn)一些不可估量的資金浪費(fèi)，該項(xiàng)工作展開(kāi)的實(shí)效不盡如意。同時(shí)，成本業(yè)績(jī)考核作為物流企業(yè)成本管理工程不可或缺的一部分，起到了一定的規(guī)范、激勵(lì)作用，有助于調(diào)動(dòng)員工的工作積極性、主動(dòng)性，其相關(guān)結(jié)果反饋，為物流企業(yè)成本管理工作展開(kāi)指明了方向。但事實(shí)上，目前不少物流企業(yè)的成本績(jī)效考核指標(biāo)范圍過(guò)于片面，僅局限于財(cái)務(wù)指標(biāo)一種方式，只能反饋企業(yè)過(guò)去的物流流程經(jīng)營(yíng)效果，無(wú)法支持未來(lái)決策，其進(jìn)一步完善顯得至關(guān)重要。在這樣相對(duì)滯后的物流企業(yè)成本管理工作生態(tài)下，形式化現(xiàn)象嚴(yán)重，目標(biāo)設(shè)定的可操作性缺失，各崗位員工的參與能動(dòng)性不足，限制了該項(xiàng)工作發(fā)展。同時(shí)，相比于快速發(fā)展的物流行業(yè)，專業(yè)人才資源的缺失，亦是影響其成本管理優(yōu)化的關(guān)鍵因素，即有從業(yè)隊(duì)伍的綜合素質(zhì)素養(yǎng)水平偏低，無(wú)法適應(yīng)崗位實(shí)踐需求。

3.信息水平不高

供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理觸涉到愈加龐雜的數(shù)據(jù)處理，并間接影響著其成本管理實(shí)效。隨著人類(lèi)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，由計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用支持的信息化時(shí)代已然到來(lái)，并成為了各行各業(yè)不可或缺的工具，其更為便捷的信息交互方式、高效的數(shù)據(jù)處理效率，積累了龐大的用戶群體。時(shí)至今日，“互聯(lián)網(wǎng)+”已然成為了各行業(yè)企業(yè)管理創(chuàng)新的有力支撐點(diǎn)，其所創(chuàng)造的工作效益毋庸置疑。對(duì)此，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始將信息化納入到戰(zhàn)略規(guī)劃體系當(dāng)中，但是整體技術(shù)裝備力量不足，并未全面輻射到各業(yè)務(wù)流程體系當(dāng)中，更沒(méi)有建立有效的信息管理平臺(tái)，阻礙了其與供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的共享合作。如此，部分業(yè)務(wù)流程處理仍舊以人工操作為主，勢(shì)必會(huì)弱化其信息數(shù)據(jù)輸出能力，服務(wù)效率不高，亦可能存在信息數(shù)據(jù)供給錯(cuò)誤的問(wèn)題，無(wú)法支持物流企業(yè)成本管理決策。同時(shí)，從企業(yè)服務(wù)角度上講，較差的物流信息處理能力，亦會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物流業(yè)務(wù)流程中的服務(wù)情況，一旦出現(xiàn)問(wèn)題也不能及時(shí)有效解決，勢(shì)必會(huì)影響供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作信心，并對(duì)物流企業(yè)的形象產(chǎn)生影響，如若要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，勢(shì)必又會(huì)是一種無(wú)形的成本增加。尤其是面對(duì)愈加激勵(lì)的行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，顯然會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)系列不良連鎖反應(yīng)。

三、供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理策略

供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理優(yōu)化已為時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，是帶動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的有效手段，作為一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)化工程，對(duì)各環(huán)節(jié)工作組織提出了更高要求。作者基于上述分析，結(jié)合實(shí)際情況，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，針對(duì)性地提出了以下幾種供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理策略，以供參考和借鑒。

1.重構(gòu)業(yè)務(wù)組織流程

物流企業(yè)成本管理是影響其生死存亡的重大事項(xiàng)，尤其是面對(duì)激烈的行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的根本。供應(yīng)鏈視角下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立高度的成本控制意識(shí)，重視事前管理建設(shè)，并將之有機(jī)地灌入到整個(gè)業(yè)務(wù)流程體系當(dāng)中，根據(jù)其投入產(chǎn)出比值，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的薄弱點(diǎn)，有的放矢地組織整改，并強(qiáng)調(diào)各環(huán)節(jié)“平衡用力”，最大限度地避免不必要的浪費(fèi)。對(duì)于物流企業(yè)而言，其中心業(yè)務(wù)主要包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩大板塊，應(yīng)當(dāng)作為成本管理的關(guān)鍵著力點(diǎn)，尋求最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。其中，針對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要注重架構(gòu)起供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的高效信息交互通道，加強(qiáng)彼此聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面。在具體的踐行過(guò)程中，全面整合物流運(yùn)輸資源信息，包括供應(yīng)鏈企業(yè)間的共用車(chē)輛、路線等，繼而在貨物發(fā)出之前，進(jìn)行運(yùn)輸資源的統(tǒng)一調(diào)配，結(jié)合合作企業(yè)需求，選擇最佳的運(yùn)輸路線，避免不合理的成本費(fèi)用支出。同時(shí)，物流企業(yè)還可充分利用信息平臺(tái)的共享功能，輔助節(jié)點(diǎn)企業(yè)根據(jù)自己的運(yùn)輸要求，包括時(shí)間、車(chē)型、路線等，自主適配相關(guān)車(chē)輛資源，有效提高其利用產(chǎn)出價(jià)值。而對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的優(yōu)化，建議推行聯(lián)合庫(kù)存管理模式，即以供應(yīng)鏈為切入視角，由節(jié)點(diǎn)企業(yè)共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和收益。物流企業(yè)在此過(guò)程中扮演著重要的連接者角色，打通供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間的互信通道，并促進(jìn)其相互間的信息共享，提高倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地資源的利用率，輔助壓縮各環(huán)節(jié)的成本支出，有利于形成多方共贏的局面。對(duì)于上游制造企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，而物流企業(yè)亦可了解到最新的市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)，從而制定更為科學(xué)的運(yùn)輸計(jì)劃。值得著重指出的是，供應(yīng)鏈視角下，運(yùn)輸業(yè)務(wù)與倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)是一個(gè)有機(jī)構(gòu)成的整體，共同為物流企業(yè)成本管理服務(wù)，需要打破以往部門(mén)利益對(duì)立的思維模式，在物流企業(yè)大的成本管理框架結(jié)構(gòu)下，促進(jìn)起相互間的有效溝通，協(xié)同制定最佳的物流服務(wù)方案，最終實(shí)現(xiàn)其預(yù)期目標(biāo)。

2.完善成本核算體系

供應(yīng)鏈視角下，面對(duì)激烈的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，為了實(shí)現(xiàn)以客戶為中心的服務(wù)輸出，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持統(tǒng)一化的生產(chǎn)目標(biāo)，并構(gòu)建統(tǒng)一化的成本核算體系，將之相關(guān)信息反饋?zhàn)鳛槌杀竟芾淼闹匾罁?jù)，采取相應(yīng)的治理措施。在此過(guò)程中，掌握全面、真實(shí)的成本數(shù)據(jù)是關(guān)鍵。綜合來(lái)看，物流企業(yè)作為一個(gè)龐大的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，在實(shí)際營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中中間費(fèi)用的支出較大，選擇合理的成本核算方式顯得至關(guān)重要。作業(yè)成本法根據(jù)作業(yè)消耗資源的情況，進(jìn)行資源的適配，可以說(shuō)是圍繞物流業(yè)務(wù)流程資源消耗展開(kāi)的管理工作，包括人力、電力、設(shè)備折舊等。如此將各個(gè)物流環(huán)節(jié)視作一個(gè)作業(yè)中心，有利于更加精準(zhǔn)地測(cè)算其實(shí)際成本消耗，并深度糾察其因由，找出不必要的消耗，采取對(duì)應(yīng)有效的成本控制策略，目標(biāo)性、針對(duì)性表現(xiàn)明顯，值得深入學(xué)習(xí)推廣。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)還需建立完善的供應(yīng)鏈成本績(jī)效考核機(jī)制，即在傳統(tǒng)平衡記分卡的基礎(chǔ)上，植入供應(yīng)鏈的思維模式，形成綜合性業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系，從財(cái)務(wù)、客戶以及業(yè)務(wù)流程等多重角度切入，組織更加有效的成本控制修正措施，為之可持續(xù)發(fā)展筑基。其中，財(cái)務(wù)層面的業(yè)績(jī)考核直接反映了物流企業(yè)成本管理成效，相關(guān)指標(biāo)是其終極目標(biāo)所向，應(yīng)當(dāng)包括成本利潤(rùn)率、核算對(duì)象的單位成本、投資報(bào)酬率等內(nèi)容，以降低物流企業(yè)成本消耗為中心，謀劃全局，實(shí)現(xiàn)其最大效益產(chǎn)出。同時(shí)，客戶層面的業(yè)績(jī)考核，由物流企業(yè)本身的服務(wù)屬性決定，唯有高品質(zhì)的服務(wù)輸出，才是其立足激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本，將客戶滿意度納入到評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重當(dāng)中，定期進(jìn)行服務(wù)回訪，根據(jù)相關(guān)信息反饋，制定最佳的成本管理方案，加大重點(diǎn)投入。業(yè)務(wù)層面的業(yè)績(jī)考核主要針對(duì)物流企業(yè)內(nèi)部展開(kāi)，重點(diǎn)從業(yè)務(wù)流程效率和業(yè)務(wù)流程時(shí)間兩個(gè)維度切入，輔助提升客戶滿意度。供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理并非無(wú)下限，而是基于高質(zhì)量的服務(wù)水平和運(yùn)作效率前提，業(yè)務(wù)考核顯得至關(guān)重要。

3.優(yōu)化內(nèi)部控制機(jī)制

在以往的物流企業(yè)成本管理模態(tài)下，主要面向單個(gè)物流企業(yè)內(nèi)部，手段單一且不健全。供應(yīng)鏈視角下，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)邁入了新的時(shí)態(tài)，各企業(yè)間的關(guān)聯(lián)性愈加緊密，應(yīng)著重考慮各節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)同效益，建立供應(yīng)鏈物流一體化成本管理體系，從而實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)出價(jià)值最大化，謀求多方共贏的局面，對(duì)面向激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)意義非凡。具體而言，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)目標(biāo)成本控制，在業(yè)務(wù)流程展開(kāi)之前，與供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)建立良好的合作交互關(guān)系，盡可能全面地了解其物流服務(wù)需求信息，精準(zhǔn)定位自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同探究最佳的物流戰(zhàn)略計(jì)劃。在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)結(jié)合實(shí)際情況，包括合作企業(yè)需求、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)情況，參考?xì)v史成本數(shù)據(jù)，全面分析物流戰(zhàn)略計(jì)劃實(shí)施中可能的資源消耗，進(jìn)而算得成本目標(biāo)值，并進(jìn)一步細(xì)化到各環(huán)節(jié)工作當(dāng)中，最終通過(guò)與實(shí)際成本費(fèi)用對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、找出原因，針對(duì)性地采取有效的調(diào)整措施，逐步實(shí)現(xiàn)物流成本的合理壓縮。與此同時(shí)，物流企業(yè)還需建立責(zé)任成本控制機(jī)制，有機(jī)地將經(jīng)濟(jì)責(zé)任與成本控制效果關(guān)聯(lián)在一起，最大限度地調(diào)動(dòng)各部門(mén)的主觀能動(dòng)性，形成全員參與成本管理的良好內(nèi)控格局，可明顯改善改善該項(xiàng)工作成效?；谏鲜霏h(huán)節(jié)工作成果信息反饋，精準(zhǔn)定位各部門(mén)崗位的成本管理職責(zé)，細(xì)化目標(biāo)要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其實(shí)際工作中的不足，定期組織展開(kāi)多樣化的培訓(xùn)教育活動(dòng)。宏觀知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才作為現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心資本，亦是物流企業(yè)成本管理持續(xù)優(yōu)化的關(guān)鍵智力保障，其綜合素質(zhì)素養(yǎng)水平表現(xiàn)，直接影響了系列工作成效。為此，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立高度的人才戰(zhàn)略意識(shí)，將之作為一種核心資本加大建設(shè)投入，有的放矢地展開(kāi)多樣化培訓(xùn)教育活動(dòng)，及時(shí)更新他們的思想理念，強(qiáng)化其成本管理意識(shí)，將個(gè)人成長(zhǎng)與企業(yè)發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)在一起，不斷充實(shí)員工的學(xué)識(shí)涵養(yǎng)，宣導(dǎo)最新前沿科研成果，共享有效實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，提升其整體素養(yǎng)水平，助力物流企業(yè)成本管理優(yōu)化工程落地。

4.依托現(xiàn)代科技共享

近年來(lái)，隨著現(xiàn)代科技發(fā)展，以計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等應(yīng)用為代表的信息化時(shí)代已然到來(lái)，并對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極為深刻的影響，為之管理創(chuàng)新提供了有力支持。對(duì)此，物流企業(yè)要注重順勢(shì)而為，與時(shí)代發(fā)展亦步亦趨，充分借助現(xiàn)代科技應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)成本管理系統(tǒng)信息化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，積極響應(yīng)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略部署，逐步替代人工操作的方式，避免不必要的錯(cuò)誤產(chǎn)生，提高各類(lèi)數(shù)據(jù)信息的輸出效率和質(zhì)量，為經(jīng)營(yíng)決策提供更加有力的支持。在此基礎(chǔ)上，逐步建立完善的供應(yīng)鏈物流體系，依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù)支持，輔助做好市場(chǎng)調(diào)研工作，有機(jī)地將供應(yīng)鏈操作嵌入到內(nèi)部控制系統(tǒng)當(dāng)中。如通過(guò)衛(wèi)星定位了解每個(gè)車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，指導(dǎo)業(yè)務(wù)資源調(diào)集，又方便節(jié)點(diǎn)企業(yè)查看，提前做好配合安排，從而提高物流服務(wù)效率。同時(shí)，物流企業(yè)還需建立倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，方便人員操作，讓企業(yè)隨時(shí)了解有效貨物的情況，合理安排擺放位置、出庫(kù)時(shí)間等，減少此環(huán)節(jié)的成本消耗。在以往的物流運(yùn)輸模式下，上下游企業(yè)間的信息對(duì)接缺失，協(xié)調(diào)不力，造成了極大的運(yùn)輸資源浪費(fèi)。供應(yīng)鏈視角下，要搭建物流信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)供求信息的精準(zhǔn)對(duì)接，提高客戶服務(wù)效率，并開(kāi)通線上反饋服務(wù)板塊，主動(dòng)了解合作企業(yè)的相關(guān)意見(jiàn)反饋，及時(shí)做出管理調(diào)整，盤(pán)活整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行。通過(guò)信息共享，供應(yīng)鏈中的所有企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、分享收益，可提升其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的生存能力，共鑄美好未來(lái)。在此過(guò)程中，物流企業(yè)要扮演好上下協(xié)調(diào)者的身份角色，建立與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的互信關(guān)系，聘請(qǐng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行信息共享平臺(tái)開(kāi)發(fā)，不斷豐富其服務(wù)功能模塊負(fù)載，增強(qiáng)供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)的粘性，并注重做好網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)工作，維護(hù)好用戶合法權(quán)益，避免商業(yè)機(jī)密泄露，從而打造良好的供應(yīng)鏈生態(tài)，最終攜手邁向美好未來(lái)。

四、結(jié)語(yǔ)

總而言之，供應(yīng)鏈視角下的物流企業(yè)成本管理優(yōu)化勢(shì)在必行，作為相對(duì)龐雜的重大戰(zhàn)略工程，應(yīng)當(dāng)引起物流企業(yè)的高度重視，并結(jié)合自身實(shí)際情況，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程體系，不斷完善成本核算體系和內(nèi)部控制機(jī)制，充分依托現(xiàn)代科技支持，從各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)入手，在保證服務(wù)效率和質(zhì)量的前提下，不斷壓縮成本消耗，奠定可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。

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作者簡(jiǎn)介：

徐妍，珠海城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院助教，碩士研究生;研究方向：供應(yīng)鏈管理。