秦正平
(國糧武漢科學研究設計院有限該公司,湖北 武漢 430079)
隨著我國糧食流通體系逐步公司化,現(xiàn)代運輸體系的設備逐步更新,小批量運輸?shù)男枨罅吭絹碓蕉?,集裝箱運輸正是解決這一問題的好方法,糧食物流系統(tǒng)將會實現(xiàn)各種形式的自動化和集裝箱單元化。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展也促進著散糧集裝箱裝卸裝備的發(fā)展,在國內(nèi),隨著集裝箱散糧運輸量的增加,企業(yè)已經(jīng)意識到集裝箱散糧裝卸效率必須大幅度提高。其中散糧集裝箱裝卸機是國內(nèi)配置較多的用于散糧集裝箱裝卸的設備,該設備造價經(jīng)濟、操作簡單直觀,裝卸平穩(wěn)、設備可靠性高,應用比較廣泛[1-2]。但是,有關該設備配置時如何選取規(guī)格型號的研究較少,導致很多使用方未能配置優(yōu)選的型號。
集裝箱裝卸機又名集裝箱翻轉(zhuǎn)機,是用于集裝箱翻轉(zhuǎn)和裝卸的專用設備。該設備一般為可拆解的分體式結構,分件運輸,在現(xiàn)場組裝后,固定于某處使用;各部件采用優(yōu)質(zhì)的型鋼和鋼板及特種高強度鋼材組合焊接而成,部件間采用鋼結構高強度螺栓、法蘭連接,具有較強的承載能力和穩(wěn)定性。該設備按跨度可分為單車道和雙車道2種形式(如圖1、圖2),按翻轉(zhuǎn)角度又可分為單向和雙向兩種形式。兩兩組合,一共有4種規(guī)格型號的裝卸機。
圖1 單車道裝卸機
圖2 雙車道裝卸機
集裝箱車輛一般分為裝1個集裝箱的車與裝2個集裝箱的車。對于裝1個集裝箱的車,集裝箱箱門一般位于車尾方向處,選擇單向翻轉(zhuǎn)功能的裝卸機即可滿足使用要求。對于裝2個集裝箱的車,因集裝箱箱門位置不確定(一般為其中一個箱箱門在車尾處,另一個箱箱門在車頭處),此時應選擇具有雙向翻轉(zhuǎn)功能的裝卸機才可滿足使用要求。
影響裝卸機裝卸效率的主要因素為:
(1)車輛位置是否正對,熟練的司機可節(jié)省對位時間。
(2)箱門位置是否滿足裝卸需求,如果箱門位置不對,需要車輛重新調(diào)轉(zhuǎn)方向才可。為節(jié)省該項時間,對于效率要求高的使用單位,應選擇具有雙向翻轉(zhuǎn)功能的裝卸機。
(3)車輛進入車道后,單工位裝卸機在抓起集裝箱后,需要車輛開出才能作業(yè),因此,如需高效作業(yè),應選擇雙工位的裝卸機。
單工位裝卸機占地尺寸為7 m×6.5 m,雙工位裝卸機占地尺寸為9.5 m×6.5 m。使用方應依據(jù)自有場地大小,選擇單工位或雙工位的設備。
對于用戶有使用集裝箱裝卸機將位于普通卡車上的集裝箱移位至自卸車或其他車上的作業(yè)需求的,應選用雙工位的設備。
指設備內(nèi)寬只允許通過一輛集裝箱車,翻轉(zhuǎn)角度為單向0~90°的設備。適用于效率要求不高,大部分通過車型為單集裝箱車的用戶。
指設備內(nèi)寬只允許通過一輛集裝箱車,翻轉(zhuǎn)角度為雙向0~90°的設備。適用于場地受限,但仍希望裝卸效率提高,通過車型為單集裝箱車或雙集裝箱車的用戶。
指設備內(nèi)寬允許通過兩輛集裝箱車,翻轉(zhuǎn)角度為單向0~90°的設備。適用于效率要求較高,場地不受限,大部分通過車型為單集裝箱車的用戶。
指設備內(nèi)寬允許通過兩輛集裝箱車,翻轉(zhuǎn)角度為雙向0~90°的設備。適用于效率要求最高,場地不受限,通過車型為單集裝箱車或雙集裝箱車的用戶。
不同型號糧食集裝箱裝卸機適用場景、車型、效率及投資見表1。
表1 集裝箱裝卸機不同型號對比表
(1)使用單位在選型及配置時,應依據(jù)自身實際情況選擇所需機型及數(shù)量,按需采購。
(2)該設備應安裝在平整、夯實(硬化層大于150 mm)、無坑洼的場合。如糧庫、碼頭、車站、貨場、倉儲庫等場所的平整地面。如作業(yè)場地的承載力小于集裝箱裝卸機的允許接地比壓時,應鋪設路基箱或鋼板、枕木等。
(3)使用單位應建立設備管理使用制度,定期進行維護,指定專人(經(jīng)培訓人員)操作使用該設備。
(4)遇六級以上大風或大雪、大雨和大霧等惡劣天氣時,應停止作業(yè)。當風力大于七級時,應注意集裝箱裝卸機的固定,防止發(fā)生設備翻倒。
(5)集裝箱裝卸機作業(yè)時,即抓起或翻轉(zhuǎn)集裝箱時,任何人員不得靠近,操作人員應在安全區(qū)域內(nèi)進行操作。
(6)設備不用時,應用防塵(雨)布罩住封存。