基于耦合協(xié)調(diào)模型的河南省物流業(yè)發(fā)展路徑研究

祁淑玉

(平頂山學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，河南 平頂山 467036)

0 引言

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在服務(wù)業(yè)中占據(jù)重要地位.河南省地處中原，區(qū)位交通條件優(yōu)越，擁有成為物流交通樞紐的有利條件，特別是鄭州市作為“一帶一路”重要交通樞紐，為河南省和全國(guó)物流業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn).盡管如此，河南省物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)仍然存在物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象.因此，為進(jìn)一步推進(jìn)河南省物流業(yè)發(fā)展，需積極對(duì)河南省物流業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化及動(dòng)力轉(zhuǎn)換.

從目前文獻(xiàn)來(lái)看，學(xué)者對(duì)于物流業(yè)發(fā)展的研究已經(jīng)取得了豐碩的成果，關(guān)于物流業(yè)協(xié)調(diào)性的研究，目前主要集中在以下幾個(gè)方面：1)物流業(yè)與外部要素之間的協(xié)調(diào)性研究.在研究過(guò)程中主要采取主成分分析法、耦合協(xié)調(diào)模型等方法，探討物流業(yè)與旅游業(yè)[1]、制造業(yè)[2-3]等產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展問(wèn)題，物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)[4]、跨境電商[5]等領(lǐng)域間的相關(guān)度及協(xié)調(diào)度問(wèn)題.2)物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的協(xié)調(diào)性研究.例如錢慧敏等[6]3-16研究了物流系統(tǒng)內(nèi)部“智慧”“共享”兩要素間的耦合效應(yīng)問(wèn)題，穆曉央等[7]55-63借助耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)及14個(gè)地州市物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了研究.

基于以上研究發(fā)現(xiàn)，目前關(guān)于物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間協(xié)調(diào)性問(wèn)題的研究較少，特別是對(duì)于物流系統(tǒng)內(nèi)部各項(xiàng)要素協(xié)調(diào)性的綜合研究更為少有，但物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的協(xié)調(diào)性對(duì)物流業(yè)綜合發(fā)展水平的影響又是長(zhǎng)遠(yuǎn)的.因此，本文以河南省物流業(yè)為研究對(duì)象，研究河南省物流系統(tǒng)內(nèi)部要素間的耦合協(xié)調(diào)關(guān)系，探尋河南省物流業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Σ⑻岢鎏嵘ㄗh.

1 指標(biāo)體系及研究模型的構(gòu)建

1.1 指標(biāo)體系構(gòu)建

物流業(yè)發(fā)展受多方面因素的影響，如果僅從單一指標(biāo)衡量物流業(yè)發(fā)展水平缺乏全面性、系統(tǒng)性，如果僅從規(guī)模、投入、產(chǎn)出角度來(lái)研究物流業(yè)的發(fā)展水平，對(duì)物流業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展會(huì)有所忽視.因此，為綜合反映河南省物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)河南省物流業(yè)長(zhǎng)期持續(xù)高效發(fā)展，在構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)遵循科學(xué)性、代表性、發(fā)展性及可獲得性原則，參考物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)文獻(xiàn)[7]56[8]，分別從規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長(zhǎng)能力四個(gè)維度構(gòu)建物流業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，既可反映物流業(yè)現(xiàn)有發(fā)展水平，也可反映物流業(yè)潛在發(fā)展能力，指標(biāo)具體情況見(jiàn)表1.其中，物流業(yè)規(guī)模水平主要反映現(xiàn)有市場(chǎng)物流需求量及物流業(yè)務(wù)量水平；物流業(yè)投入水平反映物流業(yè)在固定資產(chǎn)、人力、信息技術(shù)等方面投入力度的大??；物流業(yè)產(chǎn)出水平主要反映在不同年度物流業(yè)增加值及物流業(yè)增加值在第三產(chǎn)業(yè)增加值中的貢獻(xiàn)率高低；物流業(yè)成長(zhǎng)能力從物流行業(yè)的行業(yè)需求增加量及行業(yè)對(duì)人才的吸引力反映物流業(yè)發(fā)展?jié)摿?

表1 河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及權(quán)重

1.2 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

考慮評(píng)價(jià)指標(biāo)量綱及數(shù)量級(jí)不同，需對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，為保證處理過(guò)程中數(shù)據(jù)分布的一致性，采用極值法處理.計(jì)算公式如下：

(1)

1.3 設(shè)定權(quán)重

考慮數(shù)據(jù)的客觀性，在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重時(shí)，結(jié)合指標(biāo)對(duì)整體評(píng)價(jià)水平的貢獻(xiàn)程度，采用熵值法.熵權(quán)越大說(shuō)明指標(biāo)對(duì)系統(tǒng)整體的影響越大.具體計(jì)算過(guò)程如下：

第j項(xiàng)指標(biāo)熵值Ej：

(2)

第j項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重：

(3)

1.4 綜合發(fā)展水平指數(shù)計(jì)算

計(jì)算綜合發(fā)展水平指數(shù)，公式如下：

(4)

1.5 建立耦合模型

耦合作為一個(gè)源自物理學(xué)領(lǐng)域的概念，是指兩個(gè)及以上系統(tǒng)(或運(yùn)動(dòng)方式)間彼此相互作用、影響乃至聯(lián)合起來(lái)的一種現(xiàn)象，常被用來(lái)表征各子系統(tǒng)間良性互動(dòng)下的一種彼此相互依賴、協(xié)調(diào)、促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系[9].而系統(tǒng)理論認(rèn)為，系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)性的大小取決于子系統(tǒng)內(nèi)部各要素與子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)能力，若子系統(tǒng)內(nèi)部要素及子系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)功能完善，系統(tǒng)整體功能將大于各子系統(tǒng)功能之和[10].因此，研究子系統(tǒng)及內(nèi)部要素之間的協(xié)調(diào)性有利于取得更大的功效.

由規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長(zhǎng)能力四個(gè)維度構(gòu)成的物流系統(tǒng)是一個(gè)多層次的、動(dòng)態(tài)的、相互作用的系統(tǒng)，各要素間通過(guò)直接或間接的關(guān)系相互作用，影響物流系統(tǒng)綜合水平.特別是在規(guī)模水平、投入水平、成長(zhǎng)能力對(duì)產(chǎn)出水平產(chǎn)生作用的同時(shí)，產(chǎn)出水平也可以通過(guò)某些特定途徑對(duì)規(guī)模水平、投入水平、成長(zhǎng)能力產(chǎn)生反饋影響.因此，為促進(jìn)河南省物流業(yè)發(fā)展，需構(gòu)建耦合模型研究河南省物流業(yè)系統(tǒng)維度間協(xié)調(diào)性.

參照物理學(xué)耦合系數(shù)模型，借鑒已有研究成果[7]57[11]，結(jié)合本研究實(shí)際情況，分別從四個(gè)維度研究歷年物流業(yè)發(fā)展水平，考察維度間協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系.耦合度計(jì)算公式如下：

(5)

式中：C為耦合度，取值范圍[0,1]；p為維度，p=1,2,3,4；Up為第p個(gè)維度的綜合評(píng)價(jià)指數(shù).

耦合度C反映了維度間的耦合程度.C越接近1，說(shuō)明四個(gè)維度之間相互作用、相互影響越強(qiáng)；但維度之間的協(xié)同效應(yīng)不一定高.因此，構(gòu)建耦合協(xié)調(diào)度模型如下：

(6)

式中：T為四個(gè)維度的綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；C為四個(gè)維度的耦合度；D為四個(gè)維度的耦合協(xié)調(diào)度；αp為系數(shù)，考慮四個(gè)維度對(duì)物流業(yè)整體發(fā)展同等重要，故取值均為0.25.

當(dāng)研究?jī)蓛删S度間耦合協(xié)調(diào)關(guān)系時(shí)，耦合度計(jì)算為：

(7)

T=αpaUpa+αpbUpb，

(8)

式中，αpa=αpb=0.5.

為清晰反映物流業(yè)四個(gè)維度間的協(xié)調(diào)程度，借鑒李曉鐘等[12]對(duì)耦合協(xié)調(diào)度區(qū)間及協(xié)調(diào)等級(jí)的劃分，具體劃分方法見(jiàn)表2.

表2 耦合協(xié)調(diào)度類型劃分

2 實(shí)證分析

對(duì)2008—2018年河南省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行研究，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源于2009—2019年《河南統(tǒng)計(jì)年鑒》及河南省相應(yīng)年份國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，部分指標(biāo)數(shù)據(jù)運(yùn)用公式換算.由于2018年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值目前尚未公布，故用郵電業(yè)務(wù)總量及快遞業(yè)務(wù)收入表示.

2.1 河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平

運(yùn)用公式(1)至公式(4)計(jì)算河南省整體物流業(yè)綜合發(fā)展水平，并分別計(jì)算河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平和成長(zhǎng)能力四個(gè)維度的發(fā)展水平，見(jiàn)圖1.

由圖1可知，河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平除2014年有明顯下降外，近10年呈持續(xù)上升態(tài)勢(shì).綜合發(fā)展水平從2008年的0.192 2上升到2018年的0.790 8，平均發(fā)展速度達(dá)到115.2%，特別是自2016年來(lái)，綜合發(fā)展水平呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì).

河南省物流業(yè)規(guī)模水平僅在2013年有大幅下滑，主要是由于貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降導(dǎo)致，自2014年《河南省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃的通知》提出要加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，全面提升物流專業(yè)化、社會(huì)化和信息化水平開(kāi)始，河南省物流業(yè)規(guī)模水平穩(wěn)步緩慢上升.

河南省物流業(yè)投入水平一直呈上升趨勢(shì).特別是從2013年3月鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批成功開(kāi)始，河南省物流業(yè)投入大幅增加.

河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力波動(dòng)較大，在2013年以前基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，但在2014年河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力出現(xiàn)大幅下滑，成長(zhǎng)能力達(dá)到0.021 8，在2014年之后的三年間，河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力不斷提升，平均發(fā)展速度達(dá)到164.6%，然而2018年再次出現(xiàn)大幅下滑，成長(zhǎng)能力下滑到0.028 1，基本與2014年成長(zhǎng)能力持平.追溯原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2014年、2018年河南省物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)量較前一年分別下降了3.33%、2.66%.

河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平在2008—2011年持續(xù)下降，2012年開(kāi)始緩慢增長(zhǎng)，這與物流業(yè)成本居高不下有較大關(guān)系，伴隨著自動(dòng)化、智能化的逐步推廣，2018年物流業(yè)產(chǎn)出水平有顯著提高.

2.2 河南省整體物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度分析

對(duì)比圖2中河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平與耦合協(xié)調(diào)度曲線可以發(fā)現(xiàn)，二者發(fā)展趨勢(shì)基本保持一致，從2008—2013年均處于平穩(wěn)上升狀態(tài)，2013—2014年有略微下降，2014—2017年二者都保持上升態(tài)勢(shì).這說(shuō)明物流業(yè)綜合發(fā)展水平與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度之間關(guān)系緊密，即物流業(yè)綜合發(fā)展水平會(huì)受到物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度的影響.

2018年河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平仍保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，但耦合協(xié)調(diào)度有略微下降.為探尋耦合協(xié)調(diào)度下降原因，有效提升河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平，有必要進(jìn)一步了解河南省物流業(yè)各維度間的耦合協(xié)調(diào)度狀況，為物流業(yè)發(fā)展提出有針對(duì)性建議.

2.3 河南省物流業(yè)各維度間協(xié)調(diào)性分析

為深入分析河南省物流業(yè)協(xié)調(diào)狀況，探究河南省物流業(yè)提升對(duì)策，分別對(duì)物流業(yè)的規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長(zhǎng)能力相互間的耦合度和耦合協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析，為便于表述，分別用U1、U2、U3、U4表示以上四個(gè)維度，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表3、表4.

表3 物流業(yè)各維度間耦合度統(tǒng)計(jì)

表4 物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)性統(tǒng)計(jì)

2.3.1 河南省物流業(yè)各維度間耦合度分析

從表3可以看出，河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平、成長(zhǎng)能力之間的耦合程度除了2008年、2018年以外，相互之間耦合水平都在0.7以上，這表明河南省物流業(yè)各維度之間的耦合關(guān)系很強(qiáng)，處于高水平耦合狀態(tài)，各維度間的依賴關(guān)系較強(qiáng).

2.3.2 河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)度分析

由表4可以看出，2008—2018年河南省物流業(yè)各維度間耦合協(xié)調(diào)度有著不同程度提升但整體協(xié)調(diào)水平仍有待提升，維度間發(fā)展水平及發(fā)展速度差距較大.

1)河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力增長(zhǎng)速度最慢，與各維度間耦合協(xié)調(diào)度最低

由表4可知，2008—2018年河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力與其他三個(gè)維度之間的耦合協(xié)調(diào)度有小幅度提升，但耦合協(xié)調(diào)度仍然很低，整體水平仍在嚴(yán)重失調(diào)、中度失調(diào)與輕度失調(diào)之間反復(fù)浮動(dòng).從綜合發(fā)展水平來(lái)看，2018年河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力為0.028 1，與2017年相比有大幅度下降，成長(zhǎng)能力發(fā)展速度也有大幅下降，自2013年以來(lái)，成長(zhǎng)能力平均增長(zhǎng)速度為-17.05%.由此不難看出，河南省物流業(yè)成長(zhǎng)能力不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他維度發(fā)展水平，而且發(fā)展速度也在倒退，長(zhǎng)此發(fā)展將成為河南省物流業(yè)發(fā)展的瓶頸.為探究原因，追溯原始數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在構(gòu)成成長(zhǎng)能力的兩個(gè)指標(biāo)中，物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率普遍高于從業(yè)人員增長(zhǎng)率，特別是2018年物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率為13.08%，而從業(yè)人員增加率為-2.66%，說(shuō)明河南省在提高物流業(yè)成長(zhǎng)能力方面應(yīng)重點(diǎn)從從業(yè)人員增加率方面加大力度.

2)河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平、產(chǎn)出水平勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，但發(fā)展速度亟待加快

2008—2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平之間的耦合協(xié)調(diào)度穩(wěn)步提高，從2008年極度失調(diào)發(fā)展到2018年勉強(qiáng)協(xié)調(diào)的程度.從綜合水平來(lái)看，2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平值為0.186 2，物流業(yè)投入水平值為0.370 1，投入水平比規(guī)模水平高0.183 9.從二者的平均增長(zhǎng)速度來(lái)看，以2013年鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲批成功為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2013—2018年河南省物流業(yè)規(guī)模水平平均增長(zhǎng)速度為17.23%，投入水平平均增長(zhǎng)速度為28.07%，規(guī)模水平的平均增長(zhǎng)速度比投入水平低10.84%，說(shuō)明河南省物流業(yè)規(guī)模水平與投入水平耦合協(xié)調(diào)度雖然提高到勉強(qiáng)協(xié)調(diào)但二者發(fā)展水平及發(fā)展速度仍有較大差距.因此，為進(jìn)一步促進(jìn)河南省物流業(yè)均衡發(fā)展，需通過(guò)加快河南省物流業(yè)規(guī)模水平發(fā)展速度加大河南省物流業(yè)規(guī)模.

從河南省物流業(yè)規(guī)模水平與產(chǎn)出水平的耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，2012—2018年二者協(xié)調(diào)度逐年提升，2018年協(xié)調(diào)度達(dá)到勉強(qiáng)協(xié)調(diào)狀態(tài).從綜合發(fā)展水平來(lái)看，2018年河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平為0.206 4，略高于規(guī)模水平0.186 2；從平均增長(zhǎng)速度來(lái)看，自2013年以來(lái)，河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平平均增長(zhǎng)速度為25.99%，比物流業(yè)規(guī)模水平平均增長(zhǎng)速度高出8.76%.由此可見(jiàn)，雖然2018年河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與規(guī)模水平的耦合協(xié)調(diào)度最高，但河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平及增長(zhǎng)速度均比規(guī)模水平高.因此，若要縮小二者發(fā)展水平差距,提高二者耦合協(xié)調(diào)度，河南省物流業(yè)規(guī)模水平發(fā)展速度需快于產(chǎn)出水平發(fā)展速度.

因此，河南省物流業(yè)規(guī)模水平必須加快發(fā)展步伐，才能逐漸縮小與投入水平、產(chǎn)出水平之間的差距，有效實(shí)現(xiàn)維度間耦合協(xié)調(diào)度提升.

3)河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與投入水平發(fā)展差距較大

河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平與投入水平的耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展經(jīng)歷了嚴(yán)重失調(diào)—中度失調(diào)—輕度失調(diào)—中度失調(diào)—瀕臨失調(diào)的演變，在發(fā)展過(guò)程中處于波動(dòng)中上升的狀態(tài).盡管如此，從二者的綜合發(fā)展水平上看，2018年物流業(yè)投入水平為0.370 1，產(chǎn)出水平為0.206 4，投入水平比產(chǎn)出水平高0.163 7；從二者平均增長(zhǎng)速度上來(lái)看，2013—2018年河南省物流業(yè)投入水平平均增速為28.07%，物流業(yè)產(chǎn)出水平平均增速為26.00%.河南省物流業(yè)投入水平與產(chǎn)出水平仍有差距，同時(shí)，投入水平增長(zhǎng)速度也比產(chǎn)出水平增長(zhǎng)速度要快.因此，河南省物流業(yè)產(chǎn)出水平增速需進(jìn)一步加快，才能逐步縮小同物流業(yè)投入水平之間的差距，才有可能使二者的耦合協(xié)調(diào)度逐步提高.

綜上所述，河南省物流業(yè)投入水平及發(fā)展速度均處于最高水平，物流業(yè)成長(zhǎng)能力水平值最低，且發(fā)展速度呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，規(guī)模水平及其發(fā)展速度、產(chǎn)出水平及其發(fā)展速度與投入水平相比仍有較大差距，特別是目前的規(guī)模水平及發(fā)展速度均落后于投入水平與產(chǎn)出水平.

3 研究結(jié)論及建議

本文運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)度模型研究了河南省物流業(yè)綜合發(fā)展水平、各維度間耦合度及耦合協(xié)調(diào)度，發(fā)現(xiàn)河南省物流業(yè)規(guī)模水平、投入水平、產(chǎn)出水平及成長(zhǎng)能力之間的綜合發(fā)展水平有所提升，各維度間高耦合度，但耦合協(xié)調(diào)程度仍處于較低水平.

3.1 緊抓關(guān)鍵指標(biāo)，縮小維度間協(xié)調(diào)差距

為縮小河南省物流業(yè)各維度耦合協(xié)調(diào)度間的差距，使河南省物流業(yè)持續(xù)健康全面發(fā)展，需根據(jù)各維度發(fā)展速度及發(fā)展水平進(jìn)行綜合考慮，對(duì)于發(fā)展水平及發(fā)展速度均落后的維度、指標(biāo)需重點(diǎn)關(guān)注，強(qiáng)化扶持，依據(jù)前文分析結(jié)論，河南省物流業(yè)均衡協(xié)調(diào)發(fā)展應(yīng)依次從提升成長(zhǎng)能力、規(guī)模水平、產(chǎn)出水平著手，通過(guò)提升使之與投入水平逐步縮小差距，促進(jìn)協(xié)調(diào).其中河南省物流業(yè)構(gòu)成維度中與其他維度間協(xié)調(diào)性最差的是成長(zhǎng)能力，分析成長(zhǎng)能力指標(biāo)發(fā)現(xiàn)物流人才的規(guī)模不高，從業(yè)人員增長(zhǎng)率持續(xù)下降，因此，在成長(zhǎng)能力提升方面應(yīng)重點(diǎn)從加強(qiáng)行業(yè)吸引力、豐富人才供應(yīng)渠道方面努力.規(guī)模水平與投入水平有一定差距，導(dǎo)致有投入但業(yè)務(wù)規(guī)模有限，進(jìn)而影響到產(chǎn)出水平，因此，在投入水平一定的情況下，拓寬業(yè)務(wù)渠道，豐富業(yè)務(wù)類型，擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)規(guī)?？s小協(xié)調(diào)度差距.產(chǎn)出水平與投入水平有一定差距，為進(jìn)一步促進(jìn)雙方發(fā)展的協(xié)調(diào)，應(yīng)從提高產(chǎn)出效率方面努力，從提升產(chǎn)出水平的角度調(diào)整投入要素結(jié)構(gòu)，將有利于雙方的共同發(fā)展，提升雙方的協(xié)調(diào)度.

3.2 豐富物流人才供應(yīng)渠道，提升物流業(yè)成長(zhǎng)能力

雖然河南省物流業(yè)近年來(lái)有較快發(fā)展，但專業(yè)從事物流管理的人才較為緊缺，最為突出的是高級(jí)物流經(jīng)營(yíng)管理人才[13].河南省物流業(yè)的發(fā)展需要能夠產(chǎn)生高效益、高產(chǎn)出的人才加入，以此優(yōu)化物流人才結(jié)構(gòu)，為物流業(yè)發(fā)展供給優(yōu)勢(shì)力量.因此，政府、行業(yè)、企業(yè)應(yīng)注重加強(qiáng)物流領(lǐng)域高端專業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)政策引導(dǎo)落實(shí)，吸引高質(zhì)量、高層次物流人才；同時(shí)，通過(guò)校企合作建設(shè)物流優(yōu)勢(shì)學(xué)科，打通物流專業(yè)人才輸送渠道，為河南省物流人才需求提供強(qiáng)勁內(nèi)生動(dòng)力，促進(jìn)河南省物流業(yè)良性互動(dòng).

3.3 發(fā)展河南省特色產(chǎn)品出口，擴(kuò)大物流業(yè)務(wù)規(guī)模

河南省物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)持續(xù)抓好“一帶一路”倡議的良好發(fā)展時(shí)機(jī)，逐漸拓寬“中歐班列”跨境電商的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，開(kāi)展多線路多方式聯(lián)合運(yùn)輸，承擔(dān)更多國(guó)際貨物運(yùn)輸任務(wù)；同時(shí)，加強(qiáng)河南省特色產(chǎn)品品牌建設(shè)，豐富河南省出口產(chǎn)品類型，特別是河南省農(nóng)副產(chǎn)品、加工食品等，通過(guò)可視化跟蹤、動(dòng)態(tài)監(jiān)管等方式保證出口質(zhì)量，提高出口效率，拓寬河南省物流業(yè)務(wù)范圍，提高物資流通速度，提升河南省物流業(yè)規(guī)模水平.

3.4 優(yōu)化物流要素投入結(jié)構(gòu)，提高物流業(yè)產(chǎn)出效率

為提高物流業(yè)產(chǎn)出水平發(fā)展速度，縮小與投入水平之間的差距，河南省物流業(yè)應(yīng)優(yōu)化物流要素投入結(jié)構(gòu)，提高物流業(yè)產(chǎn)出效率.通過(guò)加強(qiáng)自動(dòng)化投入方式降低物流行業(yè)的勞動(dòng)密集程度，提高人員工作效率，發(fā)揮人才資源在提高物流產(chǎn)出效率上的作用.同時(shí)，通過(guò)加強(qiáng)信息化建設(shè)，構(gòu)建行業(yè)資源共享平臺(tái)，加速物流信息傳遞與共享，降低“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、攬收、運(yùn)輸、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)的全面智慧化、集約化發(fā)展[6]13，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，能夠?qū)⒎?wù)物品精準(zhǔn)匹配，降低無(wú)效物流、逆向物流的發(fā)生，從而達(dá)到提高服務(wù)質(zhì)量、有效降低物流業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)出效率的目的.