田川
摘 要:2020年初隨著新冠肺炎疫情在全球各地的不斷擴散,航空旅行需求幾乎停滯,航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃,造成客機腹艙運力大幅下降。但與此同時,航空貨運需求卻大幅增長。為了滿足這一需求,近期多家國內外航空公司相繼“客改貨”以滿足目前日益增加的防疫物資運輸需求。同時國家也鼓勵航空公司開展“客改貨”、貨運包機等方式增加航空貨運能力,為航空貨運市場帶來新的發(fā)展機遇。
關鍵詞:飛機;拆除座椅;客改貨
中圖分類號:V262 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2020)10-0220-02
1背景介紹
隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴散,為滿足目前日益增加的防疫物資運輸需求,四川航空對旗下部分A321客機的客艙進行臨時調整,拆下部分旅客座椅,以裝載更多的防疫物資。并于2020年5月26日獲取西南地區(qū)管理局適航審定處的批準,成為全球首家通過臨時拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機“客改貨”的航空公司。
2項目介紹
2.1拆裝說明
以AIRBUS(空中客車公司)提供的飛機LOPA圖1(客艙布局圖)為依據(jù),川航拆除Y1區(qū)域內4至6排座椅,保留3和7排座椅;拆除Y2區(qū)域9至20排座椅,保留8排和21排座椅,拆除Y3區(qū)域22排至33排座椅,保留34排座椅。保留的座椅用于特殊情況下對客艙內廚房、衛(wèi)生間等設施設備的保護。
2.2飛機載重平衡信息
根據(jù)局方的咨詢通告AC-121-68規(guī)定,航空器重量的累計變化量超出最大著陸重量的+/-0.5%或某些改裝造成很難精確計算航空器的重量和重心位置,都需要對航空器重新稱重。因此臨時拆裝客艙座椅后需要重新對飛機稱重。
2.3系統(tǒng)安全性評估
本項目不涉及重要系統(tǒng),也不涉及電負載的變化,對飛機緊急著陸和繼續(xù)安全飛行無影響。因此,本項目對飛機安全性沒有明顯影響。
3飛機客艙載荷限制
3.1客艙地板載荷要求
根據(jù)空客WBM手冊(載重平衡手冊)和《A320 FAM-ILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件,客艙地板最大承受載荷為220kg/m2,如圖2所示。
川航規(guī)定客艙內每個貨段面積為2.59m×2m,最大裝貨重量不超過1100kg,即不超過213kg/m2,滿足客艙地板承載限制。
3.2客艙地板導軌載荷要求
根據(jù)空客《A320 FAMILY AIRCRAFT TECHNICAL DATA FOR CARGO TRANSPORTATION IN PASSENGER COMPARTMENT》文件,客艙地板導軌各方向最大承受載荷如圖3。
3.3貨物固定設施載荷情況
貨物通過貨網(wǎng)固定在地板導軌上,貨網(wǎng)的基本參數(shù)詳見表1。
根據(jù)CCAR 25.561章節(jié)規(guī)定的載荷及系數(shù)進行計算,重量為1100kg的貨物的極限慣性載荷如表2所示。
4客艙設施保護
4.1廚房和衛(wèi)生間
拆除座椅時,確保貨物堆放區(qū)域和廚房/衛(wèi)生間之間留有一排座椅,以防特殊情況下,貨物對廚房和衛(wèi)生間的直接接觸。
4.2 旅客座椅
用防護材料對貨物堆放區(qū)域相鄰的座椅進行保護。
4.3側壁板
對飛機放置貨物處的客艙側壁板和搬運貨物經(jīng)過的廁所/廚房的通道側的壁板均覆蓋阻燃材料制成的泡沫保護層進行防護。
注:貨物與舷窗處側壁之間有至少43cm間隔。
4.4應急設備
固定泡沫保護層時,確保飛機上所有的消防、防護設備和應急標識未被遮擋。
注:應急設備使用不受貨段裝貨的影響,且機組人員能夠正常接近并使用應急設備。
5貨物裝載
5.1裝載順序
為確保重心位置在允許范圍內,根據(jù)客貨艙裝機單要求,按照從前往后的順序裝機,從后往前的順序卸機。
5.2固定方式
貨物碼放在客艙內指定區(qū)域,碼放高度不超過1.3m,用TSO標準的專用貨網(wǎng)進行有效固定,確保貨物不會位移。
注:貨網(wǎng)縱軸向每邊5個固定點,橫向每邊4個固定點,單個固定點均為雙固定樁。
5.3固定設施
使用TSO標準貨網(wǎng)固定貨物。該貨網(wǎng)基本信息為:無錫市航空地面設備有限公司制造,網(wǎng)套尺寸 96×125×118 (2438mm×3175mm×2997mm),每個網(wǎng)眼的尺寸不超過255mm,繩粗不低于12mm,單條繩索拉力不小于1800kg,如圖4所示。
客艙內共有9個貨段,每個貨段面積為2.59m×2m。兩側留出的通道為巡視通道,不得存放貨物。
6結語
新冠肺炎疫情對全球各行各業(yè)的發(fā)展造成嚴重的影響,航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計劃,造成客機腹艙運力大幅下降。四川航空積極對旗下部分A321客機的客艙進行臨時調整,拆下部分旅客座椅,成為全球首家通過臨時拆裝部分旅客座椅完成A320系列飛機“客改貨”的航空公司。