論智能制造背景下高職院校汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)

郭家田 曹曄

[摘要]文章分析了智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變、從剛性生產(chǎn)向柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變、從大批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)業(yè)集群價(jià)值鏈向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變的四大趨勢，并對接智能制造業(yè)技術(shù)技能人才崗位變化，指出了高職院校汽車制造專業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)的五大變革，最后從師資、組織、經(jīng)費(fèi)和體制機(jī)制四方面提出了高職院校培養(yǎng)汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才的保障措施。

[關(guān)鍵詞]智能制造;汽車制造業(yè);卓越技術(shù)技能人才;高職人才培養(yǎng)

[作者簡介]郭家田（1987- ），男，山東濰坊人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)在讀博士;曹曄（1963- ），男，內(nèi)蒙古豐鎮(zhèn)人，天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)職業(yè)教育教師研究院院長，教授，博士生導(dǎo)師。（天津? 300222）

[基金項(xiàng)目]本文系2015年度國家哲學(xué)社會科學(xué)一般項(xiàng)目（教育學(xué)）“應(yīng)用技術(shù)型高校標(biāo)準(zhǔn)體系研究”的階段性研究成果。（項(xiàng)目編號：BJA150055，項(xiàng)目主持人：曹曄）

[中圖分類號]G712[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A? ? [文章編號]1004-3985（2020）12-0079-06

中國汽車工業(yè)協(xié)會等機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車總產(chǎn)量已由2010年的1826萬輛提升到2019年的2572.1萬輛，連續(xù)十一年蟬聯(lián)世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。汽車工業(yè)是國家支柱性產(chǎn)業(yè)，在智能制造背景下，產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換明顯提速，智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，形成了汽車大規(guī)模定制化生產(chǎn)的制造體系。汽車產(chǎn)業(yè)具有涉及領(lǐng)域廣、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)多、消費(fèi)者需求差異大等特點(diǎn)，隨著智能制造技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，汽車制造企業(yè)的技術(shù)紅利效應(yīng)越發(fā)明顯，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈也在向服務(wù)端偏移。汽車整車制造企業(yè)從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)向?qū)?、精、特轉(zhuǎn)變，將促使汽車產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)技能人才的需求量大幅增加。同時(shí)，智能制造推動(dòng)了汽車制造全球化發(fā)展，促使國內(nèi)車企紛紛加快海外產(chǎn)業(yè)布局，在“一帶一路”倡議促進(jìn)下，汽車整車及零部件出口量逐年遞增，國際化技能人才供給已成為汽車企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略的關(guān)鍵需求。高職院校是汽車制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)的重要基地，只有及時(shí)適應(yīng)智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)的新變化，全面掌握工作崗位及其能力要求的新變化，才能明確如何培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的技術(shù)技能人才。

一、智能制造背景下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化趨勢

1.從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。隨著云平臺、3D打印、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)呈現(xiàn)開發(fā)模式由設(shè)計(jì)研發(fā)向眾籌眾包轉(zhuǎn)變，制造模式由以制造企業(yè)為中心向分散式模塊化制造轉(zhuǎn)變，營銷模式由產(chǎn)品銷售向用戶畫像轉(zhuǎn)變等變化，制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)邊界逐漸融合消失，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)從開發(fā)模式到制造模式、營銷模式、服務(wù)模式的改變，提升了汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的總價(jià)值體量。汽車制造企業(yè)的重心從產(chǎn)品供給轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品和服務(wù)供給上，也就是說隨著市場競爭的加劇，為滿足客戶多樣化、個(gè)性化的需求，汽車制造企業(yè)通過對產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)營等環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，注重客戶個(gè)性化的服務(wù)需求，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐漸由制造端向服務(wù)端轉(zhuǎn)移，服務(wù)價(jià)值鏈貫穿于汽車從設(shè)計(jì)研發(fā)到售后服務(wù)的全生命周期，服務(wù)日益成為制造業(yè)的主體。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，智能出行服務(wù)成為服務(wù)價(jià)值鏈的重要組成部分。汽車智能出行服務(wù)的管理、運(yùn)營、服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)，需要應(yīng)用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，深入挖掘和應(yīng)用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)數(shù)據(jù)。由此可見，信息技術(shù)是汽車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵，也是汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)增值和創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)和人工智能等信息技術(shù)的應(yīng)用，以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向服務(wù)端的轉(zhuǎn)移，要求汽車制造專業(yè)技術(shù)技能人才既要掌握制造技術(shù)，又要掌握信息技術(shù);既要懂生產(chǎn)，又要為客戶的個(gè)性化需求提供服務(wù)，為汽車的全生命周期提供服務(wù)，即需要復(fù)合型技術(shù)技能人才。

2.從剛性生產(chǎn)向柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。社會生產(chǎn)力的發(fā)展和社會產(chǎn)品的極大豐富，使得人們的產(chǎn)品需求呈現(xiàn)多樣化和個(gè)性化，傳統(tǒng)的由專用設(shè)備進(jìn)行的大規(guī)模、批量化剛性生產(chǎn)模式已經(jīng)不能滿足人們對汽車產(chǎn)品日益增長的個(gè)性化要求，迫切需要向小批量、多樣化的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變。為適應(yīng)這一需求變化，柔性制造技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，其能夠根據(jù)市場需求快速調(diào)整生產(chǎn)線滿足新產(chǎn)品的生產(chǎn)要求，也就是說一條生產(chǎn)線能完成多種產(chǎn)品的生產(chǎn)或者一條生產(chǎn)線能實(shí)現(xiàn)某個(gè)產(chǎn)品的多種生產(chǎn)流程。同時(shí)，汽車制造企業(yè)應(yīng)用智能制造技術(shù)對汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營等流程進(jìn)行全局優(yōu)化，有效地縮短了汽車的研發(fā)和生產(chǎn)周期，極大地豐富了汽車種類，提高了更新?lián)Q代速度，從而克服了小批量生產(chǎn)周期長的弊端。此外，柔性生產(chǎn)線還可以根據(jù)生產(chǎn)需求或生產(chǎn)線加工設(shè)備的工作情況調(diào)整生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)線設(shè)備的利用率，在某臺生產(chǎn)設(shè)備故障時(shí)也能通過柔性調(diào)節(jié)保障產(chǎn)能。由此可見，柔性制造技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用不僅使剛性制造的資源實(shí)現(xiàn)了柔性制造的功能，提高了生產(chǎn)設(shè)備利用率和汽車生產(chǎn)裝配質(zhì)量，也較好地滿足了消費(fèi)者的個(gè)性化需求。柔性制造技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了汽車制造企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造裝配、經(jīng)營管理等環(huán)節(jié)的有效結(jié)合，形成了汽車柔性制造整體，推動(dòng)了崗位和技術(shù)的綜合化，如傳統(tǒng)的車鉗刨銑等工種或崗位綜合成現(xiàn)代切削工。

3.從大批量生產(chǎn)向大規(guī)模定制轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的福特制式流水線作業(yè)實(shí)行的是規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、批量化生產(chǎn)，由于批量生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)品成本低，成為制造業(yè)領(lǐng)域重要的生產(chǎn)模式，但其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，難以滿足消費(fèi)者的多樣化、個(gè)性化需求。在智能制造時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)和智能管理等智能制造技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，為汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制化生產(chǎn)提供了技術(shù)基礎(chǔ);信息化技術(shù)的應(yīng)用幫助汽車制造企業(yè)及時(shí)掌握客戶個(gè)性化需求;數(shù)字工廠的建立，以及柔性化和敏捷化的汽車制造裝配生產(chǎn)線，幫助汽車制造企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場信息完成汽車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。由此可見，大規(guī)模定制生產(chǎn)把用戶需求、企業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、物流以及服務(wù)等環(huán)節(jié)通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)銜接，能夠以接近大批量生產(chǎn)的成本來滿足客戶的個(gè)性化需求，因而成為智能制造背景下的重要生產(chǎn)模式。例如，歐洲的奔馳、寶馬等汽車企業(yè)將汽車生命周期中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)統(tǒng)一成一個(gè)個(gè)客戶的個(gè)性化訂單，汽車制造企業(yè)按訂單為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。又如，美國的別克等汽車品牌準(zhǔn)備了大量的備選方案，支持客戶在企業(yè)計(jì)算機(jī)終端上自由設(shè)計(jì)組裝汽車，系統(tǒng)根據(jù)客戶設(shè)計(jì)提供價(jià)格和汽車性能等信息，客戶設(shè)計(jì)滿意后可形成訂單并交付企業(yè)生產(chǎn)，企業(yè)則根據(jù)訂單中汽車的構(gòu)造進(jìn)行生產(chǎn)并給出交貨時(shí)間。大規(guī)模定制是汽車產(chǎn)業(yè)在智能制造背景下實(shí)現(xiàn)用戶需求驅(qū)動(dòng)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要途徑。隨著大規(guī)模定制生產(chǎn)的發(fā)展，汽車制造成本呈現(xiàn)透明化，汽車基礎(chǔ)配置的價(jià)格優(yōu)勢逐漸降低，產(chǎn)品間的差異化價(jià)格優(yōu)勢逐漸提高，汽車企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)和創(chuàng)新能力日益重要，對技術(shù)技能人才的創(chuàng)新能力要求也不斷提高。

4.從產(chǎn)業(yè)集群價(jià)值鏈向全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變。汽車產(chǎn)業(yè)集群將汽車制造廠與配套相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，有利于各企業(yè)之間的相互交流和溝通，同時(shí)降低了原材料、配件生產(chǎn)等資源的運(yùn)輸成本，但在產(chǎn)業(yè)集群作用下企業(yè)之間形成了相對封閉的合作關(guān)系，抑制了企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力以及外部資源介入。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和新一輪科技革命的興起，汽車制造企業(yè)對創(chuàng)新發(fā)展的要求越來越高，而信息技術(shù)和智能物流的快速發(fā)展為汽車制造全球化發(fā)展提供了條件，核心企業(yè)把汽車制造環(huán)節(jié)拆分到不同國家，按照質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原則，在全球范圍內(nèi)整合汽車制造優(yōu)勢資源，形成了汽車產(chǎn)業(yè)全球價(jià)值鏈。核心汽車制造企業(yè)往往掌握著價(jià)值鏈中研發(fā)和服務(wù)等具有高附加值的環(huán)節(jié)，汽車制造、裝配等低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)則由全球范圍內(nèi)專業(yè)性質(zhì)的企業(yè)來完成。我國作為汽車制造業(yè)大國，與汽車工業(yè)強(qiáng)國相比還有一段差距，現(xiàn)階段主要承擔(dān)全球價(jià)值鏈中低附加值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。但是我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，一些民族汽車品牌正在崛起，已經(jīng)積極參與全球價(jià)值鏈競爭，逐步提高了研發(fā)和服務(wù)等高附加值環(huán)節(jié)的生產(chǎn)。例如，吉利、比亞迪等自主汽車品牌企業(yè)，積極參與汽車全球價(jià)值鏈競爭，通過全球零部件采購，對全球技術(shù)領(lǐng)先的整車或零部件制造企業(yè)控股，在全球汽車研發(fā)優(yōu)勢地區(qū)設(shè)立科研機(jī)構(gòu)，建立跨國生產(chǎn)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等途徑，不斷提升企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新和服務(wù)能力。我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化程度較高，汽車生產(chǎn)的全球化要求高職院校汽車制造專業(yè)的人才培養(yǎng)要對接國際標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)學(xué)生的國際通用能力和國際化視野，為汽車制造企業(yè)全球化戰(zhàn)略發(fā)展提供智力支持。

二、高職院校汽車制造專業(yè)卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)的變革

與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)相比，智能制造在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)模式等方面都發(fā)生了重大變化，汽車生產(chǎn)模式呈現(xiàn)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、全球化特征，汽車產(chǎn)業(yè)急需具備通用性、專業(yè)性、融合性、創(chuàng)新性的復(fù)合型技術(shù)技能人才。高職院校作為汽車制造企業(yè)主要的技術(shù)技能人才供給基地，必須加大教育教學(xué)改革力度，多方位探索新的人才培養(yǎng)方式。

1.適應(yīng)服務(wù)型制造業(yè)的需求，跨專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生復(fù)合能力。在智能制造背景下，信息技術(shù)應(yīng)用在汽車研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)等汽車全生命周期，這必將為汽車產(chǎn)業(yè)增加新要素、培育新動(dòng)能、形成新業(yè)態(tài)，從而催生出類似汽車裝配工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等新的技術(shù)技能崗位。服務(wù)型制造業(yè)是將服務(wù)貫穿于產(chǎn)品整個(gè)價(jià)值鏈，通過整合協(xié)同企業(yè)的制造資源和核心競爭力，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的制造模式，即在智能制造產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)之間相互提供服務(wù)。此外，智能制造背景下制造業(yè)企業(yè)的行為模式在改變，產(chǎn)品不再以銷售形式與消費(fèi)者、需求者、產(chǎn)品使用者建立關(guān)系，而是以租賃等形式與他們建立關(guān)系，而產(chǎn)品保養(yǎng)、維護(hù)等都由制造廠商負(fù)責(zé)。汽車智能制造技術(shù)技能人才任職標(biāo)準(zhǔn)呈現(xiàn)“崗位技能+信息技能+創(chuàng)新協(xié)作”的融合特征，高職院校應(yīng)在教學(xué)中加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)、專業(yè)技術(shù)與服務(wù)技術(shù)的相互融合。

2.聚焦汽車智能制造業(yè)技術(shù)技能核心崗位群，建立專業(yè)群課程體系。一是按照專業(yè)技術(shù)與信息技術(shù)、專業(yè)技術(shù)與服務(wù)技術(shù)的融合要求，基于產(chǎn)出導(dǎo)向理念和崗位勝任力理論，以汽車制造技術(shù)、信息技術(shù)、檢測與維修技術(shù)、服務(wù)與營銷技術(shù)為支撐，聚焦汽車智能制造設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)各環(huán)節(jié)，面向汽車制造與裝配技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等核心技術(shù)崗位來建立專業(yè)群，實(shí)現(xiàn)與汽車制造業(yè)技術(shù)技能人才需求的完整對接，專業(yè)群要在合作企業(yè)、專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)基地、師資隊(duì)伍等方面實(shí)現(xiàn)資源的高度共享。二是在專業(yè)群建設(shè)基礎(chǔ)上構(gòu)建專業(yè)課程體系，設(shè)置基礎(chǔ)知識模塊課程、核心技術(shù)能力模塊課程、崗位勝任能力模塊課程和綜合職業(yè)能力模塊課程，形成職業(yè)能力遞進(jìn)式的專業(yè)群課程體系?；A(chǔ)知識和素養(yǎng)平臺課程涵蓋人文和科學(xué)素養(yǎng)、專業(yè)基礎(chǔ)課程;核心技術(shù)能力模塊課程是專業(yè)群共同開設(shè)的核心課程，包括汽車專業(yè)核心課程和智能制造核心技術(shù)課程;崗位勝任能力模塊課程是服務(wù)于汽車技術(shù)服務(wù)、汽車制造與裝配、生產(chǎn)線運(yùn)維、信息化處理等崗位的課程;綜合職業(yè)能力模塊課程包括專業(yè)拓展模塊和前沿技術(shù)自選模塊。三是課程開發(fā)要積極吸引企業(yè)參與，尤其是崗位勝任力課程要由校企合作共同開發(fā)，技術(shù)技能標(biāo)準(zhǔn)要緊貼行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)，并充分考慮職業(yè)技能等級證書的實(shí)施要求，將其內(nèi)容融入專業(yè)群課程內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)“書證融通”的課程建設(shè)。四是課程實(shí)施要注重人的全面發(fā)展，教學(xué)過程應(yīng)貫穿創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和課堂思政教育，遵循從單一到綜合、從初級到高級的職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律，以基礎(chǔ)能力、核心能力、崗位能力、綜合能力培養(yǎng)為主線，及時(shí)將企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范等內(nèi)容納入教學(xué)體系。五是實(shí)踐教學(xué)要對接崗位要求和技能等級證書要求，由企業(yè)人員全程參與，按照職場認(rèn)知、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、典型工作任務(wù)實(shí)訓(xùn)、綜合項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)、職場實(shí)踐的順序進(jìn)行實(shí)施。

3.聚焦柔性生產(chǎn)技術(shù)，加強(qiáng)多種技術(shù)技能培養(yǎng)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對產(chǎn)品的功能與質(zhì)量要求越來越高，產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度日益加快，產(chǎn)品的附加價(jià)值也隨之增高。大批量的生產(chǎn)方式雖然具有效率高、質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，但由于生產(chǎn)線的專用性，一旦這種產(chǎn)品停產(chǎn)，一條生產(chǎn)線就不能用了，因此柔性生產(chǎn)技術(shù)得以產(chǎn)生。柔性生產(chǎn)模式具有較強(qiáng)的技術(shù)兼容性，當(dāng)產(chǎn)品發(fā)生變動(dòng)時(shí)，工廠只需對生產(chǎn)線做出部分調(diào)整或更換新品模具或夾具即可，無須重造或更換整條生產(chǎn)線。從柔性生產(chǎn)系統(tǒng)來看，包括自動(dòng)加工系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，是多種技術(shù)技能的復(fù)合系統(tǒng)。柔性生產(chǎn)技術(shù)是適應(yīng)市場變化的產(chǎn)物，隨著科技進(jìn)步和社會需求的變化，柔性技術(shù)也在不斷發(fā)展變化。為此，高職院校應(yīng)構(gòu)建“1+N”技術(shù)技能培養(yǎng)體系，“1”為培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)技能，“N”為適應(yīng)市場需求變化或不同專業(yè)方向的技術(shù)技能，學(xué)生可以根據(jù)崗位不同或崗位技術(shù)技能變化來選擇適用的技術(shù)技能，要想具備多種技術(shù)技能則可以通過考取職業(yè)技能等級證書以及學(xué)分銀行來實(shí)現(xiàn)。

4.適應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分工，提升學(xué)生國際化能力。隨著汽車生產(chǎn)全球化和我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的不斷提升，本土汽車產(chǎn)業(yè)也加快了國際化進(jìn)程。2018年，我國整車出口量已超過100萬輛，與發(fā)達(dá)國家的差距在不斷縮小。例如，吉利、比亞迪等傳統(tǒng)汽車企業(yè)和蔚來等新能源汽車企業(yè)不斷拓展海外市場，寧德時(shí)代等汽車核心零部件企業(yè)也在不斷加強(qiáng)國際化布局。為滿足汽車企業(yè)發(fā)展的國際化人才需求，高職院校應(yīng)與中國中車、吉利汽車、奇瑞汽車等“走出去”企業(yè)建立校企合作關(guān)系，充分利用“走出去”企業(yè)和友好院校等資源，通過成立跨境聯(lián)盟深化國際職業(yè)教育合作，優(yōu)化教育資源配置，搭建共商、共建、共享、共贏的國際職業(yè)教育交流平臺。高職院校要依托平臺，加強(qiáng)與職業(yè)教育發(fā)達(dá)國家的交流合作，與德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家開展聯(lián)合辦學(xué)、訪學(xué)、游學(xué)等合作辦學(xué)項(xiàng)目，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)渠道，并落實(shí)出國留學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)政策，推動(dòng)學(xué)生雙向交流常態(tài)化。高職院校要協(xié)同政府、企業(yè)、行業(yè)、學(xué)校聯(lián)合建立產(chǎn)教融合協(xié)同發(fā)展中心，積極探索與發(fā)達(dá)國家院?；蚱髽I(yè)共建混合所有制二級學(xué)院，著重培養(yǎng)汽車制造業(yè)國際化技術(shù)技能人才;以中外合作辦學(xué)項(xiàng)目和混合所有制二級學(xué)院為平臺，引進(jìn)國際優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育教材和課程標(biāo)準(zhǔn)，對接國際技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，將國際先進(jìn)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、國際職業(yè)資格證書與課程內(nèi)容融合，開發(fā)與國際標(biāo)準(zhǔn)對接的雙語教學(xué)專業(yè)課程，從而培養(yǎng)具有國際視野的高素質(zhì)復(fù)合型技術(shù)技能人才。

5.適應(yīng)大規(guī)模定制生產(chǎn)模式，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。汽車產(chǎn)品的個(gè)性化需求是多樣化的，但汽車的許多零部件或結(jié)構(gòu)是一樣的，汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)是基于汽車構(gòu)造的相似性及其零部件的通用性，將批量化生產(chǎn)的汽車零部件根據(jù)客戶需求進(jìn)行個(gè)性化裝配，或根據(jù)需求對某一制造過程進(jìn)行定制化生產(chǎn)，由此降低個(gè)性化生產(chǎn)成本，為客戶提供高質(zhì)量的定制化產(chǎn)品，滿足其個(gè)性化需求。大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是以規(guī)模化生產(chǎn)的效率和成本，提供滿足個(gè)性化需求的產(chǎn)品，從而增強(qiáng)外部多樣性，促使企業(yè)對市場需求做出高效反應(yīng)，提升市場競爭力。由此可見，大規(guī)模定制生產(chǎn)模式是需求導(dǎo)向的生產(chǎn)，企業(yè)要及時(shí)研究顧客的類型和需求特征，以及顧客參與生產(chǎn)的途徑與方法，并按照顧客需求在全球產(chǎn)業(yè)鏈上采購零部件。企業(yè)的技術(shù)技能人才不僅要具有捕捉市場需求信息并利用有效的方式方法解決不確定問題的能力，還要具有應(yīng)對復(fù)雜情況、解決現(xiàn)實(shí)問題的創(chuàng)新能力。高職院校要積極探索創(chuàng)新教育與專業(yè)教育的融合，在專業(yè)教學(xué)和實(shí)踐中啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識對生產(chǎn)工藝、工具等進(jìn)行改進(jìn);積極搭建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，為學(xué)生提供創(chuàng)新指導(dǎo)和服務(wù)，不斷完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果認(rèn)證框架和學(xué)分互認(rèn)機(jī)制，鼓勵(lì)學(xué)生通過申報(bào)專利授權(quán)或參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽取得相應(yīng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程學(xué)分，增強(qiáng)自主創(chuàng)新意識和能力;鼓勵(lì)學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng)+比賽”，邀請學(xué)校和企業(yè)專家為參賽團(tuán)隊(duì)提供指導(dǎo)，通過參加比賽激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，為學(xué)生營造創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的環(huán)境與土壤，并積極推動(dòng)賽事成果轉(zhuǎn)化;建立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，為在校師生提供創(chuàng)客空間以及資金扶持，并邀請企業(yè)專家為創(chuàng)業(yè)者提供投資管理、生產(chǎn)運(yùn)營和財(cái)物管理等方面的培訓(xùn)和指導(dǎo)，提升學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。

三、高職院校培養(yǎng)汽車制造業(yè)卓越技術(shù)技能人才的保障措施

1.建設(shè)“雙師雙語”教師隊(duì)伍，為卓越人才培養(yǎng)提供人力保障。在汽車智能制造和“一帶一路”倡議背景下，汽車制造業(yè)卓越人才服務(wù)國際產(chǎn)能合作日益突出。要提升國際化服務(wù)能力，學(xué)生必須在提升技能的同時(shí)掌握與國外企業(yè)和客戶溝通的語言。因此，高職院校要建設(shè)一支既懂專業(yè)又能實(shí)現(xiàn)雙語教學(xué)的“雙師雙語”教師隊(duì)伍，即在“雙師型”教師的基礎(chǔ)上具備雙語教學(xué)能力?！半p師型”教師的評定以思想政治素質(zhì)、職業(yè)道德素養(yǎng)、職業(yè)資格等級、課程和實(shí)踐教學(xué)經(jīng)歷、企業(yè)工作實(shí)踐經(jīng)歷為基礎(chǔ)條件，并結(jié)合職稱、教學(xué)能力、指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新或技能大賽能力、科研水平等條件，將“雙師型”教師劃分為初級、中級和高級三個(gè)等級。高職院校要通過選派優(yōu)秀“雙師型”教師出國訪學(xué)，引進(jìn)國外留學(xué)人員、國內(nèi)跨國公司工程技術(shù)人員等多種途徑，加快“雙語”教師隊(duì)伍建設(shè)。高職院校要瞄準(zhǔn)職業(yè)教育發(fā)達(dá)國家的優(yōu)勢專業(yè)領(lǐng)域，重點(diǎn)在德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家建立教師海外培訓(xùn)基地，并結(jié)合專業(yè)建設(shè)選派骨干教師與管理人員赴海外培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)，以開闊教師國際化視野，不斷提高教師的教學(xué)資源開發(fā)能力、參與國際事務(wù)能力和雙語教學(xué)能力。

2.加強(qiáng)教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為創(chuàng)新教育教學(xué)模式提供組織保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生一系列新變化，產(chǎn)生許多新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新設(shè)備、新范式等。高職院校要及時(shí)跟蹤和把握這些變化，將其有效轉(zhuǎn)化為教學(xué)內(nèi)容，并加強(qiáng)教師之間的合作，建立教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，共同推動(dòng)整個(gè)專業(yè)的教育教學(xué)改革。教師教學(xué)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)要以具有創(chuàng)新能力的骨干教師為主，并邀請高水平技能大師、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、大師名匠來校兼職任教。一方面，及時(shí)將新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學(xué)內(nèi)容;另一方面，改革傳統(tǒng)教材和教學(xué)方式方法，開發(fā)新型活頁式、工作手冊式等立體多元化教材，積極探索項(xiàng)目教學(xué)、案例教學(xué)等基于行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)方法。高職院校應(yīng)探索教師分工協(xié)作的模塊化教學(xué)，將理論教學(xué)與實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)相融合，實(shí)施線上線下混合式教學(xué)方式，并開展多元化考核評價(jià)，全面提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

3.加大經(jīng)費(fèi)投入，為卓越人才培養(yǎng)提供經(jīng)費(fèi)保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出技術(shù)先進(jìn)性，設(shè)備集成化、大型化、網(wǎng)絡(luò)化的特征，高職院校應(yīng)加大汽車智能制造實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)經(jīng)費(fèi)投入，積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，以保障人才實(shí)踐環(huán)節(jié)的有效開展。高職院校還應(yīng)加強(qiáng)校企合作，積極搭建校企合作平臺，建立汽車卓越技術(shù)技能人才培養(yǎng)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，支持汽車技能大師工作室和汽車教學(xué)名師工作室建設(shè);為企業(yè)技術(shù)技能大師和優(yōu)秀工程技術(shù)人員提供補(bǔ)貼，提高專家組參與卓越人才培養(yǎng)工作的積極性;為實(shí)施項(xiàng)目化教學(xué)和建設(shè)信息化課程資源的教師進(jìn)行補(bǔ)貼;為引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才和教師出國訪學(xué)或培訓(xùn)提供資金保障，提升教師隊(duì)伍的技術(shù)技能水平和雙語教學(xué)能力;鼓勵(lì)和支持教師參加國際會議等學(xué)術(shù)活動(dòng)，開闊教師的國際視野。

4.深化產(chǎn)教融合、校企合作，為卓越人才培養(yǎng)提供體制機(jī)制保障。智能制造背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的原材料采購、設(shè)計(jì)、制造、營銷等環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，形成了全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈，只有深化產(chǎn)教融合、加強(qiáng)校企合作，才能實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)、專業(yè)化、創(chuàng)新型技術(shù)技能人才培養(yǎng)。校企合作的深度是影響汽車制造專業(yè)卓越人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。高職院校應(yīng)選擇汽車制造行業(yè)具有代表性、積極性高、有基礎(chǔ)的企業(yè)進(jìn)行合作，建立校企人才共育和過程共管的體制機(jī)制;企業(yè)要全程參與人才培養(yǎng)方案的制訂和學(xué)生各階段的教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)，并建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銜接機(jī)制，實(shí)現(xiàn)校企資源共享、協(xié)同發(fā)展，從而提高企業(yè)參與校企合作的積極性和教育對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用。

[參考文獻(xiàn)]

[1]李偉，石偉平.智能制造背景下高職人才培養(yǎng)目標(biāo)新探：基于技術(shù)哲學(xué)的視角[J].教育與職業(yè)，2017（21）：5-9.

[2]謝莉花，尚美華.智能制造背景下技術(shù)技能人才的資格要求及培養(yǎng)定位[J].職業(yè)技術(shù)教育，2019（4）：18-24.

[3]姚錫凡，張劍銘，陶韜，等.從精敏制造到工業(yè)4.0長尾生產(chǎn)的制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級[J].計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)，2018（10）：2377-2387.

[4]趙福全，劉宗巍，史天澤.中國制造2025與工業(yè)4.0對比解析及中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對策略[J].科技進(jìn)步與對策，2017（14）：85-91.

[5]周蘭菊，曹曄.智能制造背景下高職制造業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)踐與探索[J].職教論壇，2016（22）：64-68.

[6]鄭建菲.汽車大規(guī)模個(gè)性化定制的智能制造新模式研究[J].中國集體經(jīng)濟(jì)，2018（16）：152-154.