解決低溫環(huán)境下齒輪箱內潤滑油回油不暢問題

張新順

摘 要：本文對鋼鐵企業(yè)傳動齒輪箱在生產運行過程中，因環(huán)境溫度低而造成的潤滑油回油不暢的問題進行了原因分析，進行了針對性的改進，確保了傳動齒輪箱設備的穩(wěn)定運行。

關鍵詞：傳動齒輪箱;潤滑油;回油;粘溫性

1.前言

傳動齒輪箱是鋼鐵企業(yè)使用非常廣泛的機械設備，也往往是機械設備的核心部件。據統計，機械設備的故障中50%以上是由于潤滑不良而造成的。因此，為確保潤滑，齒輪箱設備普遍采取了稀油循環(huán)潤滑這種可靠的潤滑的方式。但這在寒冷的冬季，又出現了新的問題：即由于環(huán)境溫度低，導致齒輪箱內的潤滑油粘度增加，從而造成整個潤滑系統不能正常運行。本文針對低溫環(huán)境下潤滑油粘度增加的問題，采取了相應的措施，取得了很好的效果。

2.存在的問題

鋼鐵企業(yè)的機械傳動設備中，齒輪箱是使用非常普遍的設備。齒輪箱的潤滑大多采用集中循環(huán)潤滑的方式，即一套潤滑系統供多個齒輪箱潤滑。這種方式潤滑可靠、經濟性好，因此得到了普遍應用。

但這種潤滑方式也有一個問題，就是在北方寒冷地區(qū)的冬季，由于環(huán)境溫度低，潤滑油從油箱經過較長的潤滑管線到達齒輪箱潤滑點后，油溫就會非常低，這時油的粘度被顯著提高，而流動性卻大大下降，導致了進入齒輪箱的潤滑油與返回油箱的潤滑油量不匹配——進油量大于會油量，造成齒輪箱內積油。這會帶來兩個問題：一是由于大量的潤滑油積存在了齒輪箱內，導致潤滑系統油箱的油被打空;二是齒輪箱內油位過高，潤滑油從軸封或透氣孔等部位漏出，造成潤滑油的大量損失。這兩個問題最終都會造成設備潤滑不良，影響設備穩(wěn)定運行。

3.原有的控制措施

3.1提高潤滑油箱的溫度。稀油潤滑系統油箱都設置有加熱裝置，可以方便地實現對油箱內油液的加熱。但由于潤滑系統管線比較長，當油箱內被加熱的潤滑油經過較長的管線到達潤滑點后，潤滑油的溫度還是會明顯降低，因此這一措施的效果并不理想。同時，由于潤滑油溫度過高，還容易造成潤滑泵的損壞以及油站內其他設備密封件的失效。

3.2調整各潤滑點的潤滑給油量，盡量減少齒輪箱內的積油量。這有兩個問題，一是潤滑點的潤滑油量不足，很可能會造成設備損壞;二是需要根據溫度的變化頻繁進行調節(jié)，大大增加了工作量，而一旦調節(jié)不及時或調節(jié)不當，還是不能就解決問題。

4.采取的改進措施

根據潤滑油的粘溫性，提高潤滑油的溫度就可以降低潤滑油的粘度、提高潤滑油的流動性。因此，我們制定措施的出發(fā)點就是如何提高潤滑油的回油溫度。

4.1既然齒輪箱內回油不暢造成油液聚積的原因是齒輪箱環(huán)境溫度低，那我們就采取措施提高齒輪箱內的溫度。具體措施是如下：

利用齒輪箱內部的空間，在箱體內部（底部、頂部或側方）增加一個自成封閉腔體的隔倉，該隔倉與原齒輪箱內部完全封閉，隔倉與齒輪箱外部熱源設有連接口，方便與外部熱源的連接。這樣，當冬季到來，環(huán)境溫度降低時，打開熱源接口，即可提高箱體內的溫度，從而提高箱體內潤滑油的溫度，解決因溫度低而造成潤滑油大量聚集在箱體內的問題。

4.2? 附圖說明：

下圖所示只是一種簡單齒輪箱箱體內增加封閉隔倉的示意簡圖，其他不同形式的齒輪箱均可參照該示意圖進行與實際情況相適應的改動。

示意圖中，利用空余空間增加了一個封閉的隔倉，示意圖中的暖氣進口、暖氣出口兩個接口均與封閉隔倉相連通，實現外部暖氣的接入。如果不方便接入暖氣，還可以采用電加熱的方式。

4.3具體實施方式：

該主要是利用齒輪箱內部的空間，在齒輪箱箱體內部增加一個自成封閉腔體的隔倉，該隔倉與已有的齒輪箱內部完全封閉，隔倉與齒輪箱外部熱源設有連接口，方便與外部熱源的連接。其余零件均保持原有的尺寸不變。

該方案施工簡單方便，只是利用已有的齒輪箱箱體內部空余空間，增加一個封閉的隔倉，該隔倉既不會影響已有箱體內齒輪、軸的轉動，也不會阻擋潤滑油的流動。

5.實施的效果

冬季環(huán)境溫度降低時，對隔倉內連接好熱源（蒸汽、熱水、或電加熱的方式），即可對箱體內部進行加熱，從而提高內潤滑油的溫度，改善潤滑油的流動性。

措施實施后，徹底解決了冬季時齒輪箱內潤滑油回油不暢的問題，再沒有發(fā)生一次因齒輪箱內積油而造成的潤滑系統故障。