智慧物流新興技術(shù)及其應(yīng)用分析

樸銀玥

摘 要：智慧物流已成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向，其主要特點(diǎn)在于新興技術(shù)的應(yīng)用。智慧物流新興技術(shù)主要包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和區(qū)塊鏈五項(xiàng)。智慧物流新興技術(shù)的主要功能表現(xiàn)在推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)更新?lián)Q代、降低物流企業(yè)成本和提升物流服務(wù)體驗(yàn)。智慧物流新興技術(shù)以應(yīng)用場(chǎng)景和環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)，仍需明確面臨的挑戰(zhàn)，采取多元應(yīng)用措施進(jìn)一步加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：智慧物流? 新興技術(shù)? 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：F259 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2020）10（a）--03

隨著信息時(shí)代的深入發(fā)展，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)合日益緊密，以新興技術(shù)為支撐的智慧物流成為物流行業(yè)發(fā)展的主要模式和基本趨勢(shì)。有學(xué)者認(rèn)為，智慧物流的最大特點(diǎn)在于融入了物聯(lián)網(wǎng)、智能感應(yīng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，從而形成了更加具有降本增效功能的新型物流業(yè)態(tài)，滿足了可視化、智能化、數(shù)字化的物流服務(wù)要求[1]。從智慧物流的產(chǎn)生發(fā)展來看，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)決策是關(guān)鍵，降低物流成本和提高服務(wù)體驗(yàn)是目標(biāo)?；诖?，本文對(duì)智慧物流技術(shù)的構(gòu)成、功能和應(yīng)用進(jìn)行分析，以期為我國(guó)智慧物流的發(fā)展提供理論參考和實(shí)踐建議。

1 智慧物流新興技術(shù)的構(gòu)成

關(guān)于智慧物流技術(shù)的構(gòu)成，有學(xué)者認(rèn)為包括兩個(gè)要素，即作為硬件技術(shù)的外部設(shè)備和作為軟件技術(shù)的應(yīng)用系統(tǒng)及程序[2]。事實(shí)上，從具體技術(shù)構(gòu)成上來看，目前智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)主要由物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和區(qū)塊鏈五部分構(gòu)成。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of Things）

物聯(lián)網(wǎng)意為萬物相連的互聯(lián)網(wǎng)，是將信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合而發(fā)展起來的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也是現(xiàn)代信息技術(shù)的重要代表。物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)最初被稱為傳感網(wǎng)，1999年后正式使用這一概念，并在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、醫(yī)療、教育、軍事、環(huán)境等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，尤其在物流行業(yè)的應(yīng)用日益受到重視。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要由射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)和智能嵌入技術(shù)等構(gòu)成，適用于托盤、集裝箱和貨運(yùn)等物流設(shè)備，在智能倉(cāng)儲(chǔ)和智慧配送領(lǐng)域的功能越來越大，已經(jīng)成為決定未來物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的關(guān)鍵技術(shù)。

1.2 大數(shù)據(jù)（Big Data）

大數(shù)據(jù)是指包含巨大體量的數(shù)據(jù)集，也是收集、組織、處理大型數(shù)據(jù)集的非傳統(tǒng)策略和技術(shù)的總稱，在功能上能夠彌補(bǔ)常規(guī)軟件工具無法在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行信息獲取、存儲(chǔ)、管理和處理的不足。大數(shù)據(jù)技術(shù)在國(guó)家治理、政府決策、企業(yè)生產(chǎn)和個(gè)人生活等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，并在物流行業(yè)的應(yīng)用趨勢(shì)日益明顯。眾所周知，物流行業(yè)產(chǎn)生了大量商業(yè)數(shù)據(jù)和個(gè)人信息，需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行收集、分析和研判，這對(duì)于提高物流效率起到了重要的保障作用，也為大數(shù)據(jù)從理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)換提供了廣闊的空間。大數(shù)據(jù)技術(shù)目前已成為眾多物流企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展和廣泛使用的新興技術(shù)，在物流需求預(yù)測(cè)、設(shè)備維護(hù)預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃等方面發(fā)揮著重要作用。

1.3 云計(jì)算（Cloud Computing）

云計(jì)算又稱網(wǎng)絡(luò)計(jì)算、網(wǎng)格計(jì)算，是十年前新提出的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用概念，但在實(shí)質(zhì)上并非全新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。云計(jì)算可以看作是與信息技術(shù)、軟件、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的一種更強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)技術(shù)，可以在極其短暫的時(shí)間內(nèi)完成龐大數(shù)據(jù)的處理。云計(jì)算的特點(diǎn)在于技術(shù)虛擬化、動(dòng)態(tài)可擴(kuò)展、靈活性高、可靠性強(qiáng)、性價(jià)比高等，依靠其強(qiáng)大的處理能力而獲得物流行業(yè)的青睞。事實(shí)上，如果從技術(shù)的角度來看，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)就如同一枚硬幣的兩個(gè)面，大數(shù)據(jù)催生了云計(jì)算的產(chǎn)生，即采用單臺(tái)計(jì)算機(jī)無法處理數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)，就必須運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分布式處理。隨著物流行業(yè)的發(fā)展和大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，云計(jì)算因其可以為物流提供強(qiáng)大的存儲(chǔ)和處理能力而被重視，成為智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)。例如智慧物流中的云計(jì)算中心就能夠感知、收集、存儲(chǔ)和傳遞海量的信息，為使用者提供定制服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效的目的。

1.4 人工智能（Artificial Intelligence）

人工智能既是一門學(xué)科，也是一項(xiàng)技術(shù)。作為學(xué)科，人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)重要分支，即通過計(jì)算機(jī)來模擬人的意識(shí)、思維和行為的一個(gè)新興學(xué)科;作為技術(shù)，人工智能是指運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)，研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的一種新興技術(shù)。人工智能就其本質(zhì)而言在于對(duì)人腦的模擬，包括人腦結(jié)構(gòu)的模擬和人腦功能的模擬，以期推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的信息化和智能化，實(shí)現(xiàn)人的自我提升和全面發(fā)展。目前，人工智能在物流行業(yè)的應(yīng)用雖然尚處于起步階段，主要用于電商平臺(tái)的推動(dòng)，但其效率高、低成本的優(yōu)勢(shì)已被發(fā)掘，已成為物流行業(yè)迫切需要研發(fā)和應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。如無人倉(cāng)儲(chǔ)、無人配送和無人機(jī)等人工智能等都是人工智能應(yīng)用的領(lǐng)域，菜鳥和京東等物流企業(yè)已經(jīng)開始嘗試研發(fā)圖像識(shí)別等新的人工智能技術(shù)。

1.5 區(qū)塊鏈（Blockchain）

區(qū)塊鏈?zhǔn)侵高\(yùn)用分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)的新型技術(shù)應(yīng)用模式，其在本質(zhì)上是一個(gè)共享數(shù)據(jù)技術(shù)。區(qū)塊鏈分為公有區(qū)塊鏈、私有區(qū)塊鏈和聯(lián)合區(qū)塊鏈三種類型，具有去中心化、可追溯性、開放性、獨(dú)立性、安全性、匿名性等特點(diǎn)。目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在公共管理、國(guó)際貿(mào)易、股權(quán)登記、證券交易和交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域廣泛應(yīng)用，而且在物流行業(yè)的應(yīng)用得到了迅速發(fā)展。區(qū)塊鏈技術(shù)也是智慧物流的重要技術(shù)支撐，在流程優(yōu)化、貨物追蹤、主體征信和金融服務(wù)等方面作用巨大，有助于建立多方信任、高效便捷的物流系統(tǒng)，推動(dòng)了信息技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

2 智慧物流新興技術(shù)的功能

要實(shí)現(xiàn)智慧物流在感知規(guī)整、決策分析和系統(tǒng)執(zhí)行方面的功能，必須高度重視物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的應(yīng)用。例如，2019年末和2020年初，在我國(guó)爆發(fā)了新型冠狀病毒，一些物流企業(yè)就是利用這些智慧物流的新興技術(shù)來應(yīng)對(duì)物流困境，在提高物流效率、避免疫情擴(kuò)散和減少人員交叉感染等方面發(fā)揮了重大作用。雖然，我國(guó)智慧物流發(fā)展還處于起步階段，但其對(duì)物流行業(yè)發(fā)展所具有的功能不可忽視。

2.1 推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

有學(xué)者指出，智慧物流的概念本身就包括“智慧”和“物流”兩個(gè)層面，即將智能化技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，使傳統(tǒng)物流能夠轉(zhuǎn)型升級(jí)為新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)物流在技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式等方面均發(fā)生變革[3]。事實(shí)上，我國(guó)物流行業(yè)的基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，物流設(shè)施布局不平衡、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、創(chuàng)新能力有限和運(yùn)營(yíng)模式落后成為當(dāng)前物流行業(yè)的短板，一定程度上制約著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而智慧物流的上述技術(shù)能夠從技術(shù)、人員、組織、標(biāo)準(zhǔn)等方面有力推動(dòng)物流行業(yè)的革新，為物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供技術(shù)支持，補(bǔ)齊物流行業(yè)的短板。如智慧物流技術(shù)能夠推動(dòng)物流信息化的發(fā)展，使物流企業(yè)的運(yùn)作環(huán)節(jié)通過信息處理有效人為控制;推動(dòng)物流的智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作過程中的理性判斷和獨(dú)立解決;推動(dòng)物流的協(xié)同化發(fā)展，加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈體系中各主體的協(xié)同合作。

2.2 實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)更新?lián)Q代

物流技術(shù)的更新?lián)Q代是物流行業(yè)發(fā)展的重要保障，這也是傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流相區(qū)分的一個(gè)重要標(biāo)志。先進(jìn)技術(shù)取代落后技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，也符合現(xiàn)代信息化和智能化物流技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。一般而言，物流技術(shù)主要由兩部分組成：一是由倉(cāng)內(nèi)技術(shù)、干線技術(shù)、最后一公里技術(shù)和末端技術(shù)構(gòu)成的傳統(tǒng)技術(shù)要素;二是由物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和區(qū)塊鏈構(gòu)成的新興技術(shù)要素。從我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)來看，關(guān)于物流技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)為以下三個(gè)特點(diǎn)：一是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、分揀、包裝等技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用;二是條碼、射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、全球定位、地理信息等信息技術(shù)正在大力推廣;三是叉車、托盤、貨架、料箱、自動(dòng)揀選、自動(dòng)識(shí)別等傳統(tǒng)技術(shù)需要換代。在物流技術(shù)的應(yīng)用層面，智慧物流的上述五個(gè)關(guān)鍵技術(shù)在感知、規(guī)整、分析、決策、支持、修復(fù)和反饋等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠加速傳統(tǒng)技術(shù)的更新?lián)Q代，而且能夠與推廣技術(shù)協(xié)同應(yīng)用以實(shí)現(xiàn)新老技術(shù)的銜接。

2.3 降低物流企業(yè)成本

物流成本的節(jié)約是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素和主要目標(biāo)，也是各物流企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的核心動(dòng)力。近年來，阿里巴巴、京東、蘇寧等大型電商企業(yè)在物流技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面投入巨大，以打造降低物流成本的技術(shù)系統(tǒng)，從而不斷降低企業(yè)成本和提高物流效率。各物流企業(yè)降低物流成本的目的雖然一致，但方式并不相同，有的是縮減人力成本、有的是技術(shù)創(chuàng)新、有的是體制改革，但總體上來看對(duì)新興技術(shù)的普及程度還有待提高。事實(shí)上，在物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中產(chǎn)生的大量商業(yè)數(shù)據(jù)可以為降低物流企業(yè)成本提供決策思路，在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)革新已成為有效措施。如菜鳥驛站已經(jīng)關(guān)注到大數(shù)據(jù)處理和分析的重要性，通過有價(jià)值信息地挖掘，使用智能路由系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨物的準(zhǔn)確交付，準(zhǔn)確率已達(dá)到98%。物流企業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)等智慧物流新興技術(shù)，在資源配置上進(jìn)一步優(yōu)化，能夠?qū)⒅圃?、采?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系起來，從而使物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理成本大幅度降低。

2.4 提升物流服務(wù)體驗(yàn)

有溫度的物流服務(wù)體驗(yàn)對(duì)于打造物流行業(yè)品牌和提高物流服務(wù)質(zhì)量意義重大，而要讓用戶只需動(dòng)動(dòng)手指就能體驗(yàn)周到的物流服務(wù)，必然需要強(qiáng)大的物流服務(wù)技術(shù)體系作為支撐。智慧物流的作用就在于通過自動(dòng)化、智能化、可控化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與客戶個(gè)性化和多樣化需求準(zhǔn)確對(duì)接，達(dá)到供給與需求的平衡匹配，不僅讓物流企業(yè)抓住生成發(fā)展的規(guī)律，而且更主要的是讓客戶獲得滿意的服務(wù)體驗(yàn)。物流行業(yè)對(duì)此不能加以忽視，必須尋找提高物流服務(wù)體驗(yàn)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，統(tǒng)籌規(guī)范本行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，而智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用就是一個(gè)突破口。如有學(xué)者認(rèn)為，目前醫(yī)藥衛(wèi)生、社會(huì)救助、生活用品、郵政普遍、食品供應(yīng)鏈管理等民生領(lǐng)域的新興技術(shù)應(yīng)用，能夠讓人民群眾真正體驗(yàn)到智能物流的價(jià)值，并為推動(dòng)智慧物流的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境[4]。

3 智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用

如何應(yīng)用新興技術(shù)成為智慧物流能否穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵，為此眾多物流企業(yè)都在積極研發(fā)智慧物流新興技術(shù)。如有學(xué)者指出，2019年智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用步伐加快、應(yīng)用場(chǎng)景增多，為物流鏈的在線化和數(shù)字化，以及為物流企業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型奠定重要基礎(chǔ)[5]。事實(shí)上，智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用還面臨著一定的挑戰(zhàn)，仍需要采取多元措施進(jìn)一步加強(qiáng)。

3.1 應(yīng)用場(chǎng)景

從智慧物流的發(fā)展來看，因各項(xiàng)新興技術(shù)的特點(diǎn)和功能不同，其在物流行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景也不同，但總體上來看呈現(xiàn)出越來越廣的趨勢(shì)。一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景較為廣泛，包括產(chǎn)品溯源、冷鏈控制、安全運(yùn)輸、路由優(yōu)化等，二維碼是現(xiàn)階段溯源的主要載體。二是大數(shù)據(jù)技術(shù)成為眾多企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新興技術(shù)，目前主要應(yīng)用于需求預(yù)測(cè)、設(shè)備維護(hù)預(yù)測(cè)、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)及路由規(guī)劃四個(gè)場(chǎng)景。三是云計(jì)算在物流中的應(yīng)用從概念走向了實(shí)踐，主要應(yīng)用于設(shè)備管理、規(guī)則引擎、數(shù)據(jù)分析、邊緣計(jì)算四個(gè)場(chǎng)景。四是人工智能目前處于研發(fā)階段，主要應(yīng)用于智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則管理、倉(cāng)庫(kù)選址、決策輔助、圖像識(shí)別和智能調(diào)度五個(gè)場(chǎng)景。五是區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展迅猛，但落地項(xiàng)目并不多，主要應(yīng)用于流程優(yōu)化、商品溯源、物流追蹤、物流金融、物流征信、智能合約六個(gè)場(chǎng)景。

3.2 應(yīng)用環(huán)節(jié)

在一般意義上，智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用主要包括五個(gè)環(huán)節(jié)：（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)，即實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)對(duì)原材料、零部件、半成品和成品的跟蹤和識(shí)別，以提高識(shí)別效力和準(zhǔn)確率。（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)，即在運(yùn)輸貨物和車輛上安裝相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備（如電子識(shí)別標(biāo)簽），以全程跟蹤貨物及運(yùn)輸狀態(tài)。（3）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，即實(shí)現(xiàn)存貨的自動(dòng)化和信息化管理，及時(shí)了解存貨情況以減少無效庫(kù)存。（4）配送環(huán)節(jié)，即及時(shí)跟蹤貨物配送狀態(tài)和預(yù)期送達(dá)時(shí)間，以滿足客戶的服務(wù)體驗(yàn)。（5）銷售環(huán)節(jié)，及時(shí)了解客戶的消費(fèi)需求和消費(fèi)趨勢(shì)，以激發(fā)新的物流環(huán)節(jié)啟動(dòng)。

在特殊意義上，智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：（1）在第三方運(yùn)輸環(huán)節(jié)，利用新興技術(shù)對(duì)物流行為進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范、專業(yè)貨物規(guī)整、信息準(zhǔn)確處理、增強(qiáng)物流透明度，預(yù)測(cè)最近配送時(shí)間和路線，確保物流效率。（2）在智慧物流園環(huán)節(jié)，利用新興技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行統(tǒng)一的信息分析、錄用和處理，生成高效率的物理處理信息安全體系。（3）在智慧物流平臺(tái)環(huán)節(jié)，利用新興技術(shù)精細(xì)化處理物流信息，并與通信系統(tǒng)相結(jié)合，生成生動(dòng)、直觀、可控的信息動(dòng)態(tài)。

3.3 應(yīng)用挑戰(zhàn)

我國(guó)智慧物流的發(fā)展雖然隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)革命的興起，迎來了良好的機(jī)遇，但要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍面臨著艱巨的挑戰(zhàn)：對(duì)海量數(shù)量的處理能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施不足、技術(shù)人才不足、政策的不確定性、隱私和法律風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈間企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和合作的失衡等[6]。以基礎(chǔ)設(shè)施投入和布局為例，我國(guó)智慧物流新興技術(shù)的設(shè)施、設(shè)備仍然研發(fā)不夠，很多企業(yè)對(duì)此的認(rèn)識(shí)不全、理解不深、把握不準(zhǔn)，政府部門的引導(dǎo)、激勵(lì)和約束不夠，導(dǎo)致新興技術(shù)的應(yīng)用存在觀念和體制的約束。以區(qū)塊鏈技術(shù)為例，根據(jù)《2019中國(guó)物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)區(qū)塊鏈應(yīng)用白皮書》，其應(yīng)用方面的挑戰(zhàn)比較明顯：一是雖然近三年區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛，但應(yīng)用落地項(xiàng)目不多，截至2019年僅136個(gè);二是在物流供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域，落地場(chǎng)景比較碎片化，而且缺乏規(guī)模效應(yīng);三是在技術(shù)監(jiān)管層面，存在監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)缺乏等問題;四是在信用體系建設(shè)、數(shù)字資產(chǎn)化、司法監(jiān)管方面的應(yīng)用場(chǎng)景尚待開發(fā)。

3.4 應(yīng)用對(duì)策

近年來，我國(guó)出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等一系列政策，為智慧物流新興技術(shù)的應(yīng)用指明了方向。針對(duì)我國(guó)目前智慧物流新興技術(shù)應(yīng)用所面臨的挑戰(zhàn)，應(yīng)當(dāng)采取多元措施予以積極應(yīng)對(duì)，以找準(zhǔn)智慧物流發(fā)展的真正著力點(diǎn)。一是確立互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)思維，重構(gòu)物流行業(yè)發(fā)展的技術(shù)體系權(quán)重，增強(qiáng)新興技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。二是加大新興技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高設(shè)施設(shè)備的機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平。三是加強(qiáng)新興技術(shù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通，降低技術(shù)應(yīng)用的法律和道德風(fēng)險(xiǎn)。四是注重新興技術(shù)融合創(chuàng)新，新老技術(shù)不僅要更新?lián)Q代，而且要有機(jī)銜接。五是加強(qiáng)新興技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)，以打造開放型的人才培養(yǎng)平臺(tái)為基礎(chǔ)，培養(yǎng)一批具有服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)新能力的物流技術(shù)人才。六是創(chuàng)新政府監(jiān)管模式，繼續(xù)出臺(tái)相應(yīng)的激勵(lì)和約束政策，為新興技術(shù)應(yīng)用營(yíng)造良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境。

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