探討火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的狀態(tài)檢修

摘要：本文將以火力發(fā)電廠汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的工作原理為基礎(chǔ)，結(jié)合汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的組成結(jié)構(gòu)，對(duì)火力發(fā)電廠汽輪機(jī)狀態(tài)檢修技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析闡述，以期能夠?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士提供理論參考。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;汽輪機(jī)檢修;狀態(tài)檢修

中圖分類號(hào)：TM621 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2020）08-0118-01

前言：狀態(tài)檢修作為火力發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修過程中極為重要的組成內(nèi)容，其實(shí)際檢修效果將會(huì)直接影響到汽輪機(jī)的最終檢修水平。因此，發(fā)電廠需要重視起狀態(tài)檢修的相關(guān)工作內(nèi)容，嚴(yán)格遵循狀態(tài)檢修的標(biāo)準(zhǔn)及要求，加強(qiáng)狀態(tài)圖檢修效果，汽輪機(jī)故障問題的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)解決，降低火力發(fā)電廠因汽輪機(jī)故障而引發(fā)的經(jīng)濟(jì)損失。

1 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修的基本原理

在火力發(fā)電廠汽輪機(jī)運(yùn)行過程中，多數(shù)汽輪機(jī)在出現(xiàn)故障前均會(huì)表現(xiàn)出一些征兆，相關(guān)檢修人員可以通過該些征兆來及時(shí)判斷汽輪機(jī)可能會(huì)存在的問題以及問題的根源。例如汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常振動(dòng)情況時(shí)，檢修人員可以根據(jù)汽輪機(jī)異常振動(dòng)區(qū)域來判斷汽輪機(jī)異常所在區(qū)域，進(jìn)而有效縮短汽輪機(jī)的檢修時(shí)間;再比如汽輪機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)異常噪聲情況時(shí)，檢修人員不僅可以通過異常噪聲來判斷汽輪機(jī)的問題區(qū)域，還能夠結(jié)合自身的檢修經(jīng)驗(yàn)，在一定程度上確定汽輪機(jī)的故障根源[1]。當(dāng)然，即便是狀態(tài)檢修可以在一定程度為檢修人員檢修工作提供重要參考，但檢修人員仍然需要對(duì)汽輪機(jī)異常進(jìn)行更加仔細(xì)的分析判斷，從而精準(zhǔn)地確定汽輪機(jī)異常的根源所在，避免因檢查不仔細(xì)而導(dǎo)致的錯(cuò)誤判斷情況，提高汽輪機(jī)檢修的精準(zhǔn)性和有效性。

2 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的組成結(jié)構(gòu)

通常來說，火力發(fā)電廠汽輪機(jī)狀態(tài)檢修主要包括有在線檢測(cè)和分析振動(dòng)等功能內(nèi)容。其中在線檢測(cè)可以幫助檢修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)存在的故障情況，然后通過分析診斷來判斷故障出現(xiàn)的位置區(qū)域，有效提高汽輪機(jī)的檢修速度和檢修效果。為能夠達(dá)成以上效果，汽輪機(jī)狀態(tài)檢修通常由狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、狀態(tài)信息分析處理系統(tǒng)以及故障處理專家系統(tǒng)三部分組成。

2.1狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由設(shè)備型號(hào)傳遞和設(shè)備數(shù)據(jù)傳遞兩部分組成，在實(shí)際運(yùn)行過程中，狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所獲取的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以分析在線型數(shù)據(jù)和離線型數(shù)據(jù)兩大類數(shù)據(jù)，檢修人員可以通過兩類數(shù)據(jù)來判斷汽輪機(jī)的實(shí)際情況。汽輪機(jī)在發(fā)現(xiàn)故障前，往往會(huì)表現(xiàn)出諸如異常振動(dòng)、異常噪音的異常情況，通過對(duì)該些異常情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，將可以為檢修人員快速判斷汽輪機(jī)故障根源提供重要支持。也正是如此，如今越來越多的火力發(fā)電廠開始應(yīng)用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并取得了較為良好的應(yīng)用成效[2]。

2.2狀態(tài)信息分析處理系統(tǒng)。在狀態(tài)檢修系統(tǒng)收集到汽輪機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息后，該數(shù)據(jù)信息將會(huì)傳遞給狀態(tài)信息分析處理系統(tǒng)進(jìn)行分析處理。該系統(tǒng)會(huì)對(duì)汽輪機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行合理分析，然后初步判斷汽輪機(jī)運(yùn)行情況，為檢修人員對(duì)汽輪機(jī)狀態(tài)的把握提供重要支持，并幫助檢修人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)的故障根源，早發(fā)現(xiàn)早處理，降低汽輪機(jī)故障所造成的經(jīng)濟(jì)損失?，F(xiàn)如今，狀態(tài)信息分析處理系統(tǒng)所采用的信息處理方法種類比較多（如傳遞函數(shù)法等），該些方法在實(shí)際應(yīng)用過程中均能夠有效達(dá)成汽輪機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析處理效果，并有效發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)存在的故障，增強(qiáng)檢修效果。

2.3故障處理專家系統(tǒng)。故障處理專家系統(tǒng)可以為整個(gè)狀態(tài)檢修系統(tǒng)提供信息支持，促使?fàn)顟B(tài)檢修系統(tǒng)能夠有效判斷汽輪機(jī)的故障位置區(qū)域，輔助檢修人員開展相應(yīng)的檢修工作。除此之外，故障處理專家系統(tǒng)也能夠根據(jù)汽輪機(jī)所表現(xiàn)的征兆和異常數(shù)據(jù)提出相應(yīng)的故障防護(hù)措施，從而實(shí)現(xiàn)防護(hù)、檢修雙方面的故障處理，進(jìn)一步增強(qiáng)汽輪機(jī)的狀態(tài)檢修效果。在實(shí)際應(yīng)用過程中，故障處理專家系統(tǒng)會(huì)以汽輪機(jī)的異常數(shù)據(jù)和征兆情況為基礎(chǔ)，同數(shù)據(jù)庫(kù)中的專家知識(shí)進(jìn)行對(duì)比分析，從而動(dòng)態(tài)化判斷汽輪機(jī)的狀態(tài)情況，達(dá)成狀態(tài)檢修效果。

3 火力發(fā)電廠汽輪機(jī)狀態(tài)檢修技術(shù)的應(yīng)用

（1）在實(shí)際檢修過程中，狀態(tài)檢修技術(shù)多運(yùn)用于汽輪機(jī)的振動(dòng)頻率檢測(cè)。通常來說，汽輪機(jī)若是出現(xiàn)故障情況，那么其運(yùn)行過程中的振動(dòng)頻率便會(huì)出現(xiàn)異常，所以通過汽輪機(jī)振動(dòng)頻率檢測(cè)，將可以及時(shí)判斷汽輪機(jī)是否存在故障情況，并幫助檢修人員快速判斷汽輪機(jī)故障位置區(qū)域，縮短檢修時(shí)間。

（2）對(duì)汽輪機(jī)油液污染情況進(jìn)行檢測(cè)分析，也同樣可以在一定程度上判斷汽輪機(jī)的運(yùn)行情況。主要是因?yàn)槠啓C(jī)在實(shí)際運(yùn)行過程中，受不同因素的影響，汽輪機(jī)的油液污染情況也將會(huì)存在一定的區(qū)別，檢修人員可以根據(jù)汽輪機(jī)油液污染變化情況來推斷出汽輪機(jī)是否存在故障以及故障所在區(qū)域[3]。

（3）葉片作為汽輪機(jī)最易發(fā)生故障的位置，其需要檢修人員經(jīng)常進(jìn)行狀態(tài)檢修工作。通過狀態(tài)檢修技術(shù)，可以對(duì)汽輪機(jī)葉片運(yùn)行數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集匯總，并為檢修人員判斷葉片是否存在故障情況，降低檢修人員的工作強(qiáng)度，提高工作效率。

總結(jié)：現(xiàn)如今，狀態(tài)檢修被普遍運(yùn)用于火力發(fā)電廠汽輪機(jī)的檢修過程中，其不僅可以有效提高檢修效率，提高檢修效果，還能夠減少不必要的資金投入，縮短檢修時(shí)長(zhǎng)，降低火力發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修所造成的經(jīng)濟(jì)損失。因此，火力發(fā)電廠應(yīng)提高對(duì)汽輪機(jī)狀態(tài)檢修的重視性，強(qiáng)化檢修人員的狀態(tài)檢修經(jīng)驗(yàn)，提高狀態(tài)檢修意識(shí)，樹立日常檢修意識(shí)，如此來為火力發(fā)電廠的長(zhǎng)久健康發(fā)展提供更為良好的支持基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]耿真.發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修中的狀態(tài)檢修技術(shù)之研究[J].中國(guó)科技投資，2017，000（036）：150.

[3]王春峰.淺析發(fā)電廠汽輪機(jī)檢修中的狀態(tài)檢修技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（15）：144-144.

作者簡(jiǎn)介：邢曉杰（1987.05-）男，漢，石家莊井陘縣，本科，職稱：電力工程技術(shù)助理工程師，研究方向：發(fā)電廠汽輪機(jī)方面，或發(fā)電廠汽機(jī)專業(yè)設(shè)備檢修維護(hù)方面。