電動自行車火災(zāi)調(diào)查的難點與要點分析

王鶴天

摘要：在人們?nèi)粘５纳钪须妱幼孕熊囀且豁検直憬莸某鲂泄ぞ撸邆浜芨叩膶嵱眯院凸?jié)約環(huán)保性等優(yōu)點。伴隨著電動自行車在社會中占有量的不斷提升，其生產(chǎn)過程也更快，與此同時也出現(xiàn)了很多劣質(zhì)產(chǎn)品，致使電動自行車在應(yīng)用中出現(xiàn)自燃和火災(zāi)等不良問題。另外，在人們?nèi)粘?yīng)用過程中對于電動自行車的維護(hù)工作存在不規(guī)范問題，致使有關(guān)火災(zāi)問題出現(xiàn)。因此，必須要把控電動自行車火災(zāi)事故的發(fā)生，并結(jié)合其出現(xiàn)的火災(zāi)原因進(jìn)行有關(guān)調(diào)查工作的開展，從而提高電動自行車火災(zāi)預(yù)防水平。

關(guān)鍵詞：電動自行車;火災(zāi)調(diào)查;難點;控制要點

1 引言

我國是生產(chǎn)電動自行車的大國，該行業(yè)對于我國能源發(fā)展戰(zhàn)略的儲備工作具有一定的推動作用，其雖然為人們提供了出行方便，但是因為其設(shè)計過程中缺少一定的消防意識觀念，所以其常會出現(xiàn)火災(zāi)事故?，F(xiàn)階段，我國電動自行車的人均占有率不斷增加，但是并未出臺相關(guān)的產(chǎn)業(yè)規(guī)范及應(yīng)用規(guī)范等，一旦購買劣質(zhì)產(chǎn)品，就會給車主出行安全埋下一定的消防安全隱患。當(dāng)前相關(guān)電動自行車火災(zāi)的分析主要是集中在電池充電所引發(fā)的火災(zāi)問題，而國外主要是從其火災(zāi)防治角度進(jìn)行分析，該文主要提出了電動自行車的火災(zāi)事故中的調(diào)查工作要點內(nèi)容，希望能夠?qū)υ撔袠I(yè)火災(zāi)事故問題的調(diào)查工作提供一定的借鑒。

2 電動車火災(zāi)事故調(diào)查難點

依照《火災(zāi)事故調(diào)查規(guī)定》有關(guān)規(guī)定和要求，對較大火災(zāi)事故，需要消防機(jī)構(gòu)開展調(diào)查工作，并形成消防調(diào)查報告，對于火災(zāi)成因進(jìn)行具體分析。但是電動自行車火災(zāi)很難達(dá)到該類標(biāo)準(zhǔn)，基于火災(zāi)基層實際調(diào)查工作分析，電動自行車火災(zāi)成因不能夠進(jìn)入到消防救援的范圍。而且由于電動自行車火災(zāi)經(jīng)常發(fā)生在居民住宅等人流量較大場所，因為其消防安全控制設(shè)置比較差，住宅區(qū)域內(nèi)部消防設(shè)施匱乏，沒有安裝相應(yīng)的消防裝置，致使火災(zāi)初期很難得到合理的控制，一旦發(fā)生火災(zāi)，人們很難逃生，且后果不言而喻，同時因為電動自行車火災(zāi)發(fā)生具備一定的隱蔽性和突發(fā)性，對于電動自行車火災(zāi)進(jìn)行勘察的工作難度很大，在調(diào)查的過程中也存在很多難點，其主要體現(xiàn)為充電場所的線路較為復(fù)雜，其內(nèi)部線路很多，勘察現(xiàn)場不具備合理的方式和手段等。該類原因都為后期火災(zāi)調(diào)查工作及預(yù)防措施帶來一定的阻礙。此外，因為電動自行車充電區(qū)域缺乏統(tǒng)一的控制和管理，使得內(nèi)部線路過于雜亂無章，部分小區(qū)用戶常私自接線為電動自行車充電，部分場所之內(nèi)應(yīng)用的線路材料也存在不合理等問題，使得有關(guān)工作者在整個火災(zāi)調(diào)查中常受到阻礙和干擾。另外，由于電動自行車外殼材料屬于可燃物體，在一定程度上也增加了電動自行車火災(zāi)事件調(diào)查的難度。

3 電動自行車火災(zāi)原因分析

電動自行車在實際應(yīng)用時，由于其成本比較低，且適應(yīng)道路性較強(qiáng)，還具備低碳環(huán)保的應(yīng)用優(yōu)勢，所以在人們近距離的出行中具有很高的使用效率及作用。但是由于它的普及速度過快，其產(chǎn)品質(zhì)量不能夠得到更好的保證，常會引發(fā)安全問題發(fā)生，其中最為頻繁的問題就是火災(zāi)事故，不但危及人們的生命，還給人們帶來巨大的財產(chǎn)損失。電動自行車實際構(gòu)造材料主要為塑料和橡膠，以及聚氨酯，只要燃燒，該類材料在很短的時間內(nèi)就會出現(xiàn)很多有害氣體，一旦人們吸入就會致使其死亡，依照有關(guān)資料顯示，火災(zāi)事故中窒息死亡整體比例較高。但是由于我國電動自行車引發(fā)火災(zāi)事故的現(xiàn)象時常發(fā)生，常常造成一定量的人員傷亡。因此，根據(jù)分析，電動自行車在應(yīng)用過程中出現(xiàn)的火災(zāi)的具體原因為以下幾點：

3.1劣質(zhì)電動自行車流入市場

電動自行車其應(yīng)用優(yōu)勢較為突出，使其在生產(chǎn)領(lǐng)域中得到了很好的發(fā)展，但是因為相關(guān)規(guī)章制度不能夠及時的跟進(jìn)，使得部分廠商趁其不備進(jìn)入市場，在生產(chǎn)中偷工減料，電動自行車不能夠滿足相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該類劣質(zhì)電動自行車在實際生產(chǎn)中，多為趕工期，使得電氣線路敷設(shè)不正確，沒能依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計。且原材料多為劣質(zhì)的塑料，致使其在實際應(yīng)用中，因為線路與車架質(zhì)量等原因產(chǎn)生自燃的現(xiàn)象，所以，有關(guān)人員在進(jìn)行電動自行車購買過程中，一定要選取質(zhì)量最佳且具備相應(yīng)合格證書的產(chǎn)品，不可以貪圖一時的便宜選取劣質(zhì)車輛，從而造成安全隱患，給自身安全和財產(chǎn)帶來一定的威脅。

3.2存放場所線路擁擠

電動自行車出現(xiàn)火災(zāi)的主要原因中最為常見的就是因為其在存放場所中，出現(xiàn)線路擁擠，以及安全管控措施不足等。由于它的體積較大，應(yīng)用者因為受到居住環(huán)境的影響，不能將其帶回家進(jìn)行充電。因此，常常會選擇在小區(qū)停放的樓下，也就是集中充電的位置進(jìn)行停放，由于電動自行車數(shù)量不斷的增加，其用電量也隨之增加，所以原來的線路很難滿足當(dāng)代人們的基本需求，致使私拉線路的問題出現(xiàn)。在該操作中存在很大安全隱患問題，在外裸露線路越多，其線路就會出現(xiàn)擁堵，當(dāng)出現(xiàn)線路交叉高溫時，就可能會引發(fā)火災(zāi)問題的發(fā)生，特別是當(dāng)遇到雷雨天氣，還會產(chǎn)生線路導(dǎo)電問題，引發(fā)重大火災(zāi)事件，不但會造成電動自行車損失，還會威脅小區(qū)居民的生命安全。因此，對小區(qū)私拉線路的情況應(yīng)盡心及時的治理，并嚴(yán)控車棚停車的數(shù)量，要多增設(shè)停車點，以便供人們可以進(jìn)行電動自行車停放及充電的基本需求。

3.3蓄電池與充電器故障

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，我們不難發(fā)現(xiàn)在具體的火災(zāi)事故發(fā)生過程中，其主要原因就是因為蓄電池與充電器出現(xiàn)故障，引發(fā)電動自行車出現(xiàn)火災(zāi)的比例更高，在其具體應(yīng)用中，蓄電池與充電器是其動力的主要提供者，同時也是其交流電所接觸的主要部件，所以在應(yīng)用電動自行車中其具備一定的作用和意義，一旦出現(xiàn)線路故障或是老化問題，就會引發(fā)一定的火災(zāi)事故。所以，我們應(yīng)對電動自行車蓄電池與充電器進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要選擇具備專業(yè)技能的廠家進(jìn)行維修，并對老化線路給予及時更新，保證其應(yīng)用的安全性。此外，在對電動自行車電池充電過程中，還應(yīng)選取質(zhì)地柔軟和絕緣性良好的線路，避免線路出現(xiàn)磨損，影響線徑傳輸電量的基本需求，同時我們要格外注意，不能夠出現(xiàn)私自拉線或是亂接線路的問題發(fā)生。

4 電動自行車火災(zāi)調(diào)查技術(shù)控制要點

4.1火災(zāi)現(xiàn)場外圍勘驗

在對電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行勘測時，主要分為環(huán)境和初步，以及細(xì)項和專項的勘測等幾部分內(nèi)容，可以通過對火災(zāi)現(xiàn)場的勘測，查找起火具體的原因和部位。在電動自行車火災(zāi)現(xiàn)場的勘測中，應(yīng)對其技術(shù)部件或是充電器等殘留物進(jìn)行勘驗，還應(yīng)依照電動自行車空間立體的交融，在結(jié)合事故點進(jìn)行鑒定，查找起火的原因，判斷電動自行車火災(zāi)問題的主體責(zé)任，對防治策略提供一定的依據(jù)。同時，火災(zāi)現(xiàn)場在對環(huán)境勘測時，其主要是對其與周圍事物之間的關(guān)系進(jìn)行判定，并為勘測區(qū)域選取最佳的勘驗區(qū)，對現(xiàn)場相關(guān)狀況的證據(jù)可靠性進(jìn)行驗證，并對起火痕跡進(jìn)行保護(hù)。此外，對火災(zāi)現(xiàn)場外部勘驗工作主要包含地形和天氣的觀察，以及可燃?xì)怏w和周圍其他環(huán)境的觀察，同時還應(yīng)對電動自行車線路狀況進(jìn)行分析和觀測等。外圍的勘測工作是確定起火范圍和原因，不論是其發(fā)生在家中，還是途中，火災(zāi)調(diào)查人員應(yīng)及時趕到現(xiàn)場對火場范圍進(jìn)行確定，該區(qū)域的往來人員過于密集，所以應(yīng)及時的封鎖現(xiàn)場，避免破壞火災(zāi)外圍現(xiàn)場的痕跡。

4.2詢問電動自行車持有者

在進(jìn)行火災(zāi)事故調(diào)查過程中，對電動自行車購買人員信息的調(diào)查是一項很重要的內(nèi)容。其具體分析如下：首先，調(diào)查人員要對電動自行車持有者做好詢問工作，檢查電動自行車是不是具備合格證書和是否是正規(guī)廠家出售，待其檢查工作完成后，方可對因為假冒偽劣等不良產(chǎn)品造成的火災(zāi)事故進(jìn)行排查。其次，有關(guān)火災(zāi)調(diào)查人員也要對電動自行車生產(chǎn)的批次做好檢查，判定其是不是在應(yīng)用期限內(nèi)。同時因為車體一旦被焚燒，其損害性比較大，很難判定其是不是因為線路老化致使失火問題，但是可以依照電動自行車生產(chǎn)的批次進(jìn)行判斷，分析其火災(zāi)問題是不是因為電動自行車應(yīng)用時間過長，還是線路老化等安全問題所引發(fā)的。

4.3詢問蓄電池的日常使用情況

電動自行車在實際應(yīng)用過程中充電是其最基礎(chǔ)的內(nèi)容之一，應(yīng)用者應(yīng)依照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的充電，要確定其是否應(yīng)在電量完全耗盡后，還是在充電過程中存在中斷等不良現(xiàn)象，該類狀況是火災(zāi)調(diào)查工作人員應(yīng)向使用者詢問的主要內(nèi)容，判斷其在充電過程中有沒有受到其他因素的影響。并利用詢問的詳細(xì)內(nèi)容，判斷出火災(zāi)事故出現(xiàn)是否與電動自行車電池的應(yīng)用有關(guān)。

4.4電動自行車場所勘驗

對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行初步勘測的主要目的就是先要通過對整個現(xiàn)場的火勢及蔓延的線路進(jìn)行合理的判斷，并根據(jù)起火點的位置火勢進(jìn)行下一步的重點勘測。一般情況下，電動自行車發(fā)生火災(zāi)現(xiàn)場常常是因為其停放的場所和集中充電造成，但是電動自行車其外殼材質(zhì)屬于高分子的可燃物體，是造成火災(zāi)蔓延快速的主要途徑，同時一旦電動自行車起火常會引燃現(xiàn)場周圍的電動自行車，從而發(fā)生電動自行車被燒毀的現(xiàn)象，還可以通過對電動自行車燒毀的具體程度進(jìn)行觀察，通過車架變色狀況進(jìn)行火災(zāi)蔓延速度及方向的判定。此外，要對起火現(xiàn)場中的地面進(jìn)行合理的勘驗，要觀察整個地面和粘連起火后殘留物具體的燒毀狀況，通過電動自行車殘留物綜合性反應(yīng)判定火災(zāi)蔓延的位置和方向。

5 結(jié)語

總而言之，對電動自行車存在的安全隱患問題，廣大應(yīng)用者應(yīng)具備一定的自我保護(hù)控制意識，在選擇購買該類產(chǎn)品時要注重其質(zhì)量，并檢查其是否具備安全防偽的標(biāo)識，確定其是不是正規(guī)廠家生產(chǎn)，要對其進(jìn)行技術(shù)審核，同時在應(yīng)用中還要規(guī)范其操作能力，在進(jìn)行充電時要依照說明書中的正確方式進(jìn)行，保證其充電時間的充足性，還應(yīng)在最佳的環(huán)境或是地點給予充電，避免和預(yù)防火災(zāi)事件的發(fā)生。此外，在應(yīng)用電動自行車期間，還應(yīng)注重對其進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時的進(jìn)行合理維護(hù)，確保和提高電動自行車應(yīng)用的安全和穩(wěn)定性。

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