不沉之島

唐學鋒

“多霧”是抗戰(zhàn)時期重慶防空最好的天然屏障。但隨著霧季結束，中日重慶空戰(zhàn)迎來了最為頻繁、最為激烈的1940年。4月，日本空軍恢復對我大后方不設防城市的“無差別”轟炸。黑旗升起，駐守廣陽壩機場的中國空軍第4大隊飛行員毫不畏懼，與日寇展開殊死戰(zhàn)斗。

當年，做中國空軍后勤服務工作的劉毅夫在重慶至廣陽島之間來回跑，對他而言，這是一段艱辛的歷程和難忘的回憶。他在《空軍史話》中寫道：“由重慶到廣陽壩，是我生命史上永難忘記的一條路，走在這條路上，有時歡笑，有時悲哀，為多少人的成功、升遷、戰(zhàn)斗磨穿了我的鞋底，為多少人的死去，為多少孤寡流盡了我的眼淚……”

4月

1940年4月22日，日本海軍第2聯(lián)合航空隊出動27架96式陸上攻擊機空襲宜賓。因情況不明，駐重慶的中國空軍第一路司令部通知梁山機場、廣陽壩機場和白市驛機場的空軍部隊在敵機西飛過程中，各自派機在機場上空巡邏，以防敵機偷襲。當晚6點15分和9點20分，駐廣陽壩的第4大隊計有9架E-15戰(zhàn)斗機起飛執(zhí)行任務。

4月24日，敵偵察機1架于上午9點45分西飛入川，中國空軍第一路司令部令各機場派機攔截。11點35分，第4大隊第22中隊隊員畢超峰率E-15戰(zhàn)斗機4架，在廣陽壩機場上空巡邏，但敵機未至。當晚，日本海軍第2聯(lián)合航空隊出動27架96式陸上攻擊機分批襲渝。晚上11點48分和凌晨0點48分，第4大隊計有8架E-15戰(zhàn)斗機升空，均未遇敵。

4月29日，敵偵察機1架于上午9點18分經(jīng)黔江，向彭水、南川、綦江等一帶飛行。10點08分，第4大隊第21中隊隊長陳盛馨率3架E-15戰(zhàn)斗機起飛，在廣陽壩機場上空巡邏。

4月30日，日本海軍第2聯(lián)合航空隊出動27架96式陸上攻擊機對梁山、廣陽壩、白市驛進行轟炸。次日凌晨3點30分，第4大隊起飛9架E-15戰(zhàn)斗機，在廣陽壩機場至重慶上空以單機分區(qū)巡邏。3點41分，敵機9架由南侵入廣陽壩機場投彈，毀站部房間2間，傷衛(wèi)兵排長1人，士兵1死1傷。我機趕回時，敵機已離去。

5月

1940年5月19日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動18架96式陸上攻擊機空襲成都。當晚6點45分和9點05分，中國空軍第4大隊從廣陽壩機場起飛12架E-15戰(zhàn)斗機，在重慶上空巡邏，以防敵機突然竄入市區(qū)投彈。

5月20日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動47架96式陸上攻擊機分批空襲宜賓、梁山、廣陽壩、成都等地。晚上8點15分，第4大隊奉命從廣陽壩機場起飛E-15戰(zhàn)斗機8架，分四組在規(guī)定區(qū)域內巡邏。其間，僅第三組的第23中隊隊長王玉琨捕捉到機會，向敵機發(fā)動兩次攻擊。其余各機或因高度不足，或因距離過遠，雖發(fā)現(xiàn)敵機，并加足馬力追逐，無奈錯過機會。

5月21日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動54架96式陸上攻擊機，在2架偵察機引導下，對梁山、廣陽壩、白市驛進行轟炸。晚上9點35分，中國空軍第一路司令部命令第4大隊派2架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機至豐都上空攔截。10點25分，又令第4大隊派E-15戰(zhàn)斗機8架在廣陽壩至重慶市區(qū)上空一帶巡邏。同時，派霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機2架前往白市驛機場上空巡邏。各機中，僅有王延齡和李宿光捕捉到攻擊的機會，因夜間作戰(zhàn)，戰(zhàn)果不詳。

5月22日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊集中全部主力，以2架偵察機為引導，一共出動96式陸上攻擊機81架次，從白天到晚上，輪番轟炸白市驛和廣陽壩。7點20分，廣陽壩的第4大隊和白市驛的第5大隊第29中隊按照部署，分別起飛14架和7架戰(zhàn)斗機迎敵。敵人采用新戰(zhàn)術，以偵察機在高空監(jiān)視我機動向，待我機油盡返場時，迅速以無線電引導在外圍盤旋的轟炸機進入我機場上空投彈。

是役，第4大隊第24中隊分隊長張光蘊表現(xiàn)突出，見機場被炸，他與隊友佟明波駕機沖向敵機群。而后，張光蘊追敵至潼南上空，連續(xù)五次向敵機群發(fā)起攻擊，直至機槍子彈射盡。事后檢查，他的戰(zhàn)機中彈50余發(fā)。

5月26日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊集中95架96式陸上攻擊機，以3架偵察機為引導，對重慶市區(qū)大肆轟炸。11點40分，第4大隊派E-16戰(zhàn)斗機2架在廣陽壩、白市驛上空巡邏，專門捕捉敵偵察機;派E-15戰(zhàn)斗機4架、霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機4架，負責攻擊敵轟炸機。

下午1點47分，第22中隊副隊長苑金函率4架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機巡邏至銅鑼峽上空，發(fā)現(xiàn)敵機在化龍橋投彈，立即追蹤而去，至大中壩上空遭遇敵機編隊。苑金函沒有遲疑，率隊反復攻擊。只見敵機1架掉隊，飛機左發(fā)動機冒火，他緊盯不放，將其打燃，該機墜落于南川附近山中。此外，第21中隊隊長陳盛馨與隊員高又新在重慶上空發(fā)現(xiàn)敵機編隊，兩人相互配合，緊追不放，敵機1架被擊傷后墜落。

5月27日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動96式陸上攻擊機94架，在2架偵察機引導下，分三批轟炸北碚、磁器口、浮圖關一帶。10點10分，第4大隊派霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機2架、E-15戰(zhàn)斗機5架，飛至遂寧降落，會同由成都增援的第5大隊第17中隊的9架E-15戰(zhàn)斗機，等待時機。10分鐘后，第4大隊的E-16戰(zhàn)斗機1架，自廣陽壩機場起飛，專門捕捉敵偵察機。11點37分，在遂寧待命的16架戰(zhàn)機起飛赴渝。因情報有誤，我機在空中巡邏兩小時，竟與第一、第二批來襲敵機錯過。下午2點17分，第三批敵機36架由東南方向進入小龍坎投彈。第4大隊的7架戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)后追擊，因數(shù)量少，火力薄弱，未有斬獲。

5月28日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動94架96式陸上攻擊機，在3架偵察機引導下分三批襲渝。10點10分，第4大隊派E-16戰(zhàn)斗機1架，從白市驛機場起飛，擔任驅逐敵偵察機之任務。10點33分，又派E-15戰(zhàn)斗機6架、霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機2架，從廣陽壩機場起飛，在機場至銅鑼峽一帶巡邏。當天，我機在重慶東郊、南川、鄰水、廣陽壩、長壽、忠縣等地與敵機發(fā)生激烈空戰(zhàn)。據(jù)日方資料記載，其“第一攻擊隊在空戰(zhàn)中有6架飛機中彈，其中1架中彈26處。4架飛機中地面炮火”;“第三攻擊隊在突襲廣陽壩機場時遭遇空戰(zhàn)，7架飛機中彈”。

5月29日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動60架96式陸上攻擊機，在3架偵察機引導下分批襲渝。11點18分，第4大隊派霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機3架、E-15戰(zhàn)斗機6架，由廣陽壩機場起飛。同時，駐白市驛機場的第4大隊第24中隊和第5大隊第26中隊派8架E-16戰(zhàn)斗機起飛迎戰(zhàn)。空戰(zhàn)中，第26中隊隊員潘榮華因飛機發(fā)生機械故障，迫降江津，機毀人傷。

5月30日，日本海軍第15航空隊出動27架96式陸上攻擊機，在3架偵察機引導下，空襲廣陽壩機場。9點48分，第4大隊奉命派E-15戰(zhàn)斗機、霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機各8架于廣陽壩機場升空警戒。由于敵偵察機在高空監(jiān)視我機動向，引導其轟炸機避開了我機巡邏區(qū)域。

當天，僅有高又新在巡邏中發(fā)現(xiàn)敵機在合川投彈，他來不及通知隊友（機上無通訊裝置），單機飛向合川迎敵。敵機在合川投彈后，繞道銅梁、大足、江津、綦江、南川，折回廣陽壩機場投彈。高又新緊跟敵機群，多次發(fā)動攻擊，無奈火力薄弱，未獲戰(zhàn)果。

6月

1940年6月6日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊分別出動96式陸上攻擊機34架、97式重型轟炸機36架，在4架偵察機引導下，轟炸梁山、白市驛和遂寧各機場。12點45分，第4大隊第22中隊副隊長苑金函、第5大隊第29中隊隊長馬國廉率領4架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機和3架E-15戰(zhàn)斗機組成混合編隊，從廣陽壩機場起飛，先后至北碚及白市驛機場上空巡邏。馬國廉率3機返廣陽壩機場加油途中，突遇一批敵機，雙方交火。在白市驛機場上空巡邏的苑金函發(fā)現(xiàn)敵機后，率隊向敵陣沖去。

第4大隊第23中隊隊長王玉琨率E-15戰(zhàn)斗機9架，于12點47分從廣陽壩機場起飛后，也參加了當天的戰(zhàn)斗。

6月10日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機53架、97式重型轟炸機36架，在4架偵察機引導下，空襲重慶市區(qū)和梁山。12點47分，第4大隊第22中隊隊長張偉華，率霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機5架從廣陽壩機場起飛，在重慶及銅鑼峽上空巡邏。同時起飛的還有王玉琨率領的10架E-15戰(zhàn)斗機，在重慶市區(qū)巡邏。12點50分，第4大隊第24中隊、第5大隊第26中隊及航委會直屬第18中隊，分別從白市驛機場起飛3架E-16戰(zhàn)斗機、8架E-16戰(zhàn)斗機和4架霍克75戰(zhàn)斗機升空迎敵。

是役，中國空軍擊落敵機3架，航委會直屬第18中隊隊員劉漢垣在迎戰(zhàn)時因飛機失速墜地，機毀人亡。日方承認2架轟炸機被擊落，20架轟炸機中彈。

6月11日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動79架96式陸上攻擊機、36架97式重型轟炸機，在2架偵察機引導下分批襲渝。11點40分，第4大隊大隊長鄭少愚率13架E-15戰(zhàn)斗機、5架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從廣陽壩機場起飛。12點30分，第5大隊第26中隊的6架E-16戰(zhàn)斗機、第4大隊第24中隊的3架E-16戰(zhàn)斗機從白市驛機場起飛。成都方面，第3大隊第7中隊隊長曾達池率2架E-16戰(zhàn)斗機赴渝增援。是役，中國空軍在涪陵上空擊落敵機1架。

6月12日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機75架、97式重型轟炸機36架，在3架偵察機引導下襲渝。10點30分，中國空軍第一路司令部命令航委會直屬第18中隊的霍克75戰(zhàn)斗機1架，第4大隊霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機5架、E-15戰(zhàn)斗機9架，第5大隊E-15戰(zhàn)斗機2架，由廣陽壩機場起飛。11點55分，又令第4大隊E-16戰(zhàn)斗機2架、第5大隊E-16戰(zhàn)斗機5架，由白市驛機場起飛。成都方面也派出第3大隊E-15戰(zhàn)斗機3架、第5大隊E-15戰(zhàn)斗機5架，來渝助戰(zhàn)。

據(jù)《空軍抗日戰(zhàn)史》記載，中國空軍擊落日軍轟炸機2架，1架墜于萬縣武陵鄉(xiāng)37保，1架墜于武陵鄉(xiāng)38保;偵察機1架墜于涪陵桐子山燕巖。

6月16日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機77架、97式重型轟炸機36架，在3架偵察機引導下襲渝。12點40分，航委會直屬第18中隊霍克75戰(zhàn)斗機2架，第3大隊E-16戰(zhàn)斗機3架，第4大隊E-15戰(zhàn)斗機8架、霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機3架、E-16戰(zhàn)斗機4架，第5大隊E-15戰(zhàn)斗機9架、E-16戰(zhàn)斗機5架，分別從廣陽壩和白市驛機場起飛。

中日空軍在重慶市區(qū)、涪陵、長壽、江津、大中壩等地交火。中國空軍擊落敵機3架，一落重慶彈子石，一落陜西雒南，一落涪陵羊角磧。第4大隊第24中隊隊員彭均駕駛的E-16戰(zhàn)斗機被敵彈擊中后起火墜落，彭均陣亡。

6月17日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動74架96式陸上攻擊機，在2架偵察機引導下，分三批對白市驛和廣陽壩進行報復性轟炸。中日空軍激烈交火，因夜間作戰(zhàn)，戰(zhàn)果不詳。由于兩座機場被炸，破壞嚴重，中國空軍的飛機疏散至遂寧和成都。

6月24日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動88架96式陸上攻擊機、36架97式重型轟炸機，在4架偵察機引導下襲渝。12點45分，第4大隊出動霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機5架、E-15戰(zhàn)斗機8架，從廣陽壩機場起飛迎敵。因敵機未至，我機降落白市驛機場待命。下午1點54分和2點16分，駐白市驛的第3、第4、第5大隊一共起飛34架戰(zhàn)斗機，分三個編隊群，升空至重慶巡邏。由于敵機采取高空投彈，飛行高度大多在6000米以上，而我機沒有吸氧裝備，難以升高作戰(zhàn)，僅有少數(shù)飛機捕捉到攻擊機會，擊傷敵機數(shù)架，未擊落敵機。

6月25日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機88架、97式重型轟炸機35架，在4架偵察機引導下襲渝。中國空軍第4、第5大隊的飛機先后起飛，與敵機在重慶市區(qū)、南溫泉、白市驛等地發(fā)生空戰(zhàn)，擊傷敵機數(shù)架。是日，日機大肆轟炸，廣陽壩機場的通訊設施嚴重受損。因此，在6月26日至29日以及7月4日的對敵空戰(zhàn)中，中國空軍的飛機均從白市驛機場起飛。

7月

1940年7月4日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動87架96式陸上攻擊機，在2架偵察機引導下，分三批襲渝。中國空軍在第4大隊大隊長鄭少愚率領下，計有31架飛機迎戰(zhàn)?？諔?zhàn)結果，擊傷敵機多架，我方4機迫降。其中，由黎宗彥駕駛的E-15戰(zhàn)斗機在達縣迫降時，機毀人亡。

7月5日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動85架96式陸上攻擊機，在1架偵察機引導下空襲重慶、自流井。鄭少愚率領23架飛機升空作戰(zhàn)。

7月8日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動85架96式陸上攻擊機，在1架偵察機引導下襲渝。鄭少愚率領24架飛機升空作戰(zhàn)。是役，第23中隊分隊長姚杰（重慶奉節(jié)人）駕駛的E-15戰(zhàn)斗機在浮圖關西南的花巖附近迫降，機毀人傷。

7月9日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動89架96式陸上攻擊機，在4架偵察機引導下襲渝。鄭少愚率領21架飛機升空作戰(zhàn)。空戰(zhàn)結果，中日均無資料記載。

7月10日，敵機18架在榮昌投彈。9點30分，航委會直屬第18中隊分隊長古恒駕駛1架霍克75戰(zhàn)斗機，從廣陽壩機場起飛，至重慶市區(qū)上空巡邏，未遇敵機。

7月16日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動59架96式陸上攻擊機，在4架偵察機引導下襲渝。鄭少愚率領30架飛機升空作戰(zhàn)。其間，由苑金函率領的7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機自廣陽壩機場起飛后，在重慶市區(qū)與敵機群展開空戰(zhàn)，并追敵至長壽。是役，第21中隊隊員丁壽康（泰國華僑）駕駛的E-15戰(zhàn)斗機中彈，丁壽康跳傘后陣亡。

7月22日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機78架、97式重型轟炸機36架，在4架偵察機引導下轟炸合川和綦江。8點30分，張光蘊、伍國培駕駛2架E-16戰(zhàn)斗機從白市驛機場起飛，攔截敵偵察機，并成功擊落1架。11點40分，張偉華率領7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機，從廣陽壩機場起飛，至白市驛機場待命。12點55分，我機再次起飛后至重慶市區(qū)巡邏。當天，敵機未進入重慶市區(qū)。

7月31日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動96式陸上攻擊機82架、97式重型轟炸機36架，在3架偵察機引導下襲渝。鄭少愚率領35架飛機升空作戰(zhàn)。12點18分，苑金函率7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從廣陽壩機場起飛。下午2點30分，苑金函在彭水縣清平場上空發(fā)現(xiàn)敵機，并向敵總領隊機發(fā)起迎頭攻擊。脫離后，他再次發(fā)動攻擊。旋見敵機冒煙，并俯沖逃遁。是役，第24中隊隊員王云龍、陳少成陣亡。

8月

1940年8月2日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊和陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動88架96式陸上攻擊機、36架97式重型轟炸機，在3架偵察機引導下對重慶周邊的璧山、廣安、隆昌、瀘縣、鄰水等地進行轟炸。由于敵機未入市區(qū)，從廣陽壩機場起飛的7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機、從白市驛起飛的19架E-15戰(zhàn)斗機均未遇敵。唯有3架在遂寧機場加油后返渝的E-16戰(zhàn)斗機，在潼南東郊上空發(fā)現(xiàn)敵機，并擊傷1架。

8月3日，日本陸軍第3飛行團第60戰(zhàn)隊出動36架97式重型轟炸機對重慶周邊的銅梁、合川、鄰水等地進行轟炸。從廣陽壩機場起飛的8架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機、18架E-15戰(zhàn)斗機均未遇敵。4架從白市驛機場起飛的E-16戰(zhàn)斗機，唯有王文驊、于學熾兩機在北碚發(fā)現(xiàn)敵機，并追擊至廣安上空始返。

8月9日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動87架96式陸上攻擊機，在4架偵察機引導下襲渝。下午2點39分，張偉華率領7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從廣陽壩機場起飛，在重慶市區(qū)與敵機遭遇，發(fā)生空戰(zhàn)。

8月11日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動87架96式陸上攻擊機，在2架偵察機引導下襲渝。中午12點18分，苑金函率7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機從廣陽壩機場起飛。12點25分，鄭少愚率領16架E-15戰(zhàn)斗機從白市驛機場起飛。1點45分，第4大隊第24中隊副隊長龔業(yè)悌率第3、第4大隊的6架E-16戰(zhàn)斗機從白市驛機場起飛。

是役，中國空軍首次采用在敵機群前投放“浮游”炸彈（用降落傘系延時炸彈）的新戰(zhàn)法。據(jù)載，擊落敵機2架，擊傷敵機多架。日方資料承認當天被中國空軍擊落1架轟炸機，并將其使用的“傘爆彈”戰(zhàn)術載入相關戰(zhàn)史。

8月12日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊出動90架96式陸上攻擊機空襲自流井。11點13分，中國空軍第一路司令部令第4大隊第22中隊霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機7架，由廣陽壩機場起飛;11點50分和12點05分，又令第4大隊E-15戰(zhàn)斗機15架、E-16戰(zhàn)斗機7架由白市驛機場起飛。各機中，僅柳哲生于下午1點40分在綦江發(fā)現(xiàn)敵機，投下“浮游”炸彈，并展開攻擊。

8月16日至18日，日本海軍第1、第2聯(lián)合航空隊每天出動數(shù)量不等的96式陸上攻擊機對重慶及附近地區(qū)進行轟炸。因忌憚中國空軍使用“浮游”炸彈，其轟炸機隊均在偵察機引導下，避開與我機接觸。三天中，第4大隊第22中隊從廣陽壩起飛6至7架霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機，均未遇敵。

8月19日、20日，連續(xù)兩天，日機襲渝均使用新型的零式戰(zhàn)斗機為其轟炸機護航。中國空軍第一路司令部向航委會請示后，奉令避戰(zhàn)。駐廣陽壩的第4大隊第22中隊向成都轉移。

尾聲

1940年9月13日，中國空軍在璧山空戰(zhàn)中慘敗。為保存實力，全部撤往川西地區(qū)。1943年初，在美國幫助下重建的中國空軍再返重慶，廣陽壩機場重新被啟用。由于中美空軍的作戰(zhàn)飛機主要集中在白市驛機場，廣陽壩機場逐漸成為空軍轉場和加油的地方。

重慶空戰(zhàn)主要集中爆發(fā)在1939年和1940年間。據(jù)不完全統(tǒng)計，駐守廣陽壩機場的中國空軍部隊（含蘇聯(lián)空軍援華志愿隊），一共升空攔截敵機64次，與敵機發(fā)生實質性空戰(zhàn)44次，經(jīng)中日雙方核實，擊落敵機約20架。

（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）

編輯/韓西芹